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第一篇论文摘要：交通行政执法研究
执法,即国家机关对法律的实施.在我国,行政机关作为国家权力机关的执行机关,其主要职责就是执法.行政执法是行政机关与人民群众的权益最直接相关的、最大量的、经常性的管理活动,是依法行政的重要环节,是政府权力与公民权利的直接交锋,其公正、有效与否,不仅关系到行政管理的效率,更关系到公民权益的保障以及法治国家的建设.交通行政执法作为我国行政体系的重要组成部分,其目的在于将有关交通管理方面的法律、法规、规章付诸实施,使其在各项交通管理工作中得以全面、准确地执行和实现,以保障和维护公民的权利和自由,保障和维护交通市场秩序.改革开放20多年来,交通系统积极探索实践,大力推进行政执法制度创新,取得了明显效果,依法行政的水平有了很大提高,但在交通行政执法的理论研究上尚处于起步阶段.本文拟紧密结合行政法学基本原理和交通行政执法的实际工作,以现行交通方面的法律、法规、规章为依据,从我国交通行政执法的现状入手,围绕交通行政执法存在的问题,从立法、体制等角度分析这些问题产生的原因,并有针对性地提出了完善思路和建议.全文共分四章.
第一章,是有关交通行政执法的概述.在阐述交通行政执法概念的基础上,分析了交通行政执法具有的单方面性、执法主客体的广泛性、涉外性、手段多样性、技术性强等特点,介绍了交通行政执法的依据和十种分类,分析了交通执法主体,概括了交通行政执法的功能.
第二章,实证考察我国交通行政执法的现状.指出了当前交通行政执法存在的执法权限不清、所依据法律时有冲突、部分交通法律法规缺乏可操作性、执法手段欠缺、标准和尺度不同、执法队伍不适应等问题.
第三章,对交通行政执法存在的问题进行反思.从立法、经济、执法体制、监督体制、人员素质等方面分析了存在问题的根源.并对国外的交通执法进行了分析,借鉴了相应的成果.
第四章,提出了完善交通行政执法的总体思路,明确从完善交通立法、提高交通立法质量,加强执法后续监管力度,畅通救济渠道、发挥救济功用,建立高素质的执法队伍等方面入手,落脚于建立综合执法体制,不断规范交通行政执法制度,充分发挥交通执法的作用.
第二篇摘要范文：道路交通行政执法问题研究
道路交通行政执法是各级人民政府交通主管部门及其依法委托的事业组织、法律和法规授权的组织在其职权范围内,依据国家的法律、法规和规章,对道路交通行政管理相对人作出影响其权利和义务的具体行政行为,是贯彻执行道路交通运输法规的社会性管理活动.
道路交通行政执法工作,是和谐法治交通工作的核心基础和重要组成部分.道路交通行政执法工作范围大、涉及面广、专业性强,它不仅关系着交通系统整体形象好坏,而且直接影响着国家交通法规政策的贯彻和执行.随着社会经济的发展和人民群众对交通出行的要求不断提高,特别是以汽车为主要交通工具的现代道路交通系统的快速发展,现实中的道路交通行政执法出现了很多缺陷与弊端.本文的内容就是借鉴外国的经验,研究我国的道路交通行政执法问题,包括道路交通行政执法的概述、国外道路交通行政执法现状及经验借鉴、我国道路交通行政执法的现状及存在问题、我国道路交通行政执法改革的几点思考这四个方面.其中以武汉市作为个案,以构建武汉地方特色的道路交通行政执法体系是本文研究的一个亮点.
本论题采用案例分析法、数据统计分析法、演绎推理分析法、列图表等多种方法,系统诠释与道路交通行政执法相关的法学理论,对比分析国内外道路交通行政执法体系的运作及发展趋势,剖析真实案例,通过案例分析总结出如何合理构建道路交通行政执法体系,用图表、数据增加论题的立体性.
文章分为四个部分:第一个部分是道路交通的概述,这个部分通过对道路交通与行政执法这两个概念的剖析与理解,综合各家的不同见解,根据本文的写作需要,界定了道路交通行政执法的涵义.
第二部分是国外道路交通行政执法现状及经验借鉴.主要通过美国、德国、英国等各个国家和地区的道路交通行政执法的现状以及特点,然后归纳总结这些国家和地区在道路交通行政执法方面值得我国借鉴的因素.
第三部分主要是对我国道路交通行政执法的现状以及存在问题进行分析、探究.这一部分首先对我国道路交通及其行政执法的现状进行了解、掌握,紧接着提出我国道路交通行政执法目前存在的主要问题.与此同时,以武汉市为例,对其现状进行了分析,在此为构建武汉地方特色的道路交通行政执法体系埋下伏笔.
最后一个部分是对我国道路交通行政执法改革的几点思考.通过第三部分的分析,在这个部分笔者对我国道路交通行政执法体系的构建提出了几点建议,同时突出构建武汉地方特色道路交通行政执法体系这一亮点,笔者对武汉市道路交通行政执法体系的构建亦提出相关意见.
第三篇交通行政执法论文摘要：交通行政执法研究
交通行政执法是指交通行政执法部门为维护交通市场秩序,实现交通行政管理目标,依据法律、法规、规章和规范性文件,按照法定权限和程序,对特定相对人作出影响其权利和义务的具体行政行为,它包括交通行政监督检查、交通行政处罚、交通行政强制等多种行为方式.随着改革开放进程的加快,社会经济不断发展,我国交通领域也取得了飞速发展,人民对于交通出行的要求也不断提高,但我国交通行政执法的理论研究尚处于起步阶段,现实执法中还存在很多弊端和不足.本文根据行政法学原理,结合山东省交通行政执法的具体实践,在借鉴国外经验基础上,对交通行政执法进行研究,希望通过本文的研究对完善山东省交通行政执法体制起到理论铺垫作用.
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第四篇交通行政执法论文摘要模板：道路交通综合行政执法体制模式研究
自1978年开始,改革开放的30多年来,我国的交通运输行业发展速度日益加快,交通运输领域的各项事业都得到全面发展,其中道路交通运输业获得了显著的成就,为经济社会的不断发展带来了巨大的推动作用.道路交通运输作为交通运输体系的重要组成部分,因具有机动灵活、适应性强的优势,在满足人民群众日益增长的出行需求方面发挥了巨大作用.当前,我国经济发展速度有很大提升,但发展方式已经有所变化,在交通运输领域,也需要调整发展结构,针对在道路交通运输行业不断发展的过程中产生的许多问题,尤其在行政执法方面,目前的道路交通行政执法体制存在职能交叉、责任不明、多头执法等一系列亟待解决的问题,严重影响了道路交通事业的可持续发展.当前我国正全面推进依法治国、深化行政执法体制改革、在多领域推行综合行政执法,因此,道路交通行政执法改革顺应了时代要求,符合行政执法改革的方向.本文以行政执法改革为背景,研究在道路交通领域如何构建综合行政执法体制模式.通过采用资料分析、对比分析等研究方法对国内外相关研究成果进行了总结,在梳理道路交通综合行政执法有关概念的基础上,阐述了我国当前的道路交通行政执法现状及其存在的问题,说明现有的执法体制已不能适应现实需要.为了解决这些问题,分别从相关理论和国内外有关实践经验中得出改革的启示,进而提出了以交通厅为主导的道路交通综合行政执法体制模式,并分别从设计原则、设计思路、详细内容、配套建议和保障措施几方面进行论述.本文的研究成果对道路交通和其他领域的行政执法改革有一定的参考意义.
第五篇交通行政执法论文摘要怎么写：交通行政执法自由裁量权的*缺失及其重塑
交通行政执法必须严格依法办事,这并不意味着行政主体自由裁量权的丧失,自由裁量权的存在有着其客观必然性,用*学的眼光审视交通行政执法,可以将执法关系看成一种*关系,交通行政执法过程既是实现法律目的的过程,也是实现执法*价值的过程.正是由于公共利益和私人利益的二元分化,行政执法人员的利己动机以及传统行政模式的道德困境等因素的存在,不可避免的带来交通行政执法自由裁量的*性冲突,而无视交通行政执法的自由裁量的*性,必然会造成行政自由裁量权的恣意和滥用.自由裁量的*性缺失表现为执法的*价值取向、*道德意识、*道德行为和道德评价的缺失.交通行政执法自由裁量的*缺失导致自由裁量的滥用,不仅损害行政相对人的合法权利,损害国家公信力和政府形象,还损害着公平公开的法律精神,恶化了社会风气.交通行政执法自由裁量*缺失其表现为制度*和个体*两个层面,一是由于交通行政立法本身的*指向的偏离,交通行政执法的非独立性,部分执法机构设置的非*和法律监督制度的缺失导致的裁量制度和机构组织*的缺失；二是由于权力的自利和扩张性、不当利益诱惑、授权空间过大、传统社会*价值观影响而导致的执法者个体*的偏离.交通行政执法自由裁量权的行政*缺失,迫切要求我们从制度(组织)、执法者个体、乃至社会法律*文化等全方位多层次的对*精神予以重塑,以法治、公平、正义、效率等*价值来照耀行政执法自由裁量的过程,以此来实现交通行政自由裁量合法性和合理性的统一,构建和谐交通的执法环境,真正实现和谐社会的目标.
第六篇摘要范文：珠海市交通行政执法类公务员队伍建设研究
目前,人民群众对交通的便捷出行、交通安全管理和货车运输效率之间的矛盾日益突出.交通行政部门作为交通安全主管部门,如何适应新形势,满足群众的新需求,做到交通事故少发、让人民满意,是各级交通管理部门当前面临的主课题.交通运输管理部门作为政府职能部门,担负着维护交通秩序,保障交通安全、畅通的重要职责,执法队伍的言行举止直接关系着党和政府在人民群众中的声誉和形象.因此,在新时期加强珠海市交通运输执法队伍正规化建设,全面提升队伍管理水平,是一项严肃而认真的工作.
绪论.本章首先阐述了论文的研究背景、研究目的和意义、其次介绍了国内外研究现状,最后提出了本文的研究方法和研究内容.
第一章相关理论基础.本章首先对交通行政执法类公务员队伍建设概念进行界定,其次阐述了职业生涯理论、人力资本理论、绩效考核等相关理论,最后对交通行政执法类公务员队伍建设的特殊性进行分析,为下文的演绎奠定了基础.
第二章珠海市交通行政执法类公务员队伍建设现状分析.本章首先对珠海市交通行政执法队伍公务员建设必要性进行分析,然后从组织结构情况、人员组成情况等方面介绍了珠海市交通行政执法类公务员队伍建设现状,并总结了珠海市交通行政执法类公务员队伍建设过程中存在的经验.
第三章优化珠海市交通行政执法类公务员队伍建设的对策研究.本章中首先阐述了珠海市交通行政执法类公务员队伍建设机制,其次从培养公共服务意识、建立教育培训模式、深化领导班子改革、规范执法行为、引入竞争机制等方面加强珠海市交通行政执法类公务员队伍建设.
结论.本章主要介绍了论文的研究成果、不足和展望.
第七篇交通行政执法论文摘要范文：基于比例原则下道路交通行政执法中存在的问题及其思考
道路交通行政执法是贯彻执行道路交通法规的社会性管理活动,其目的在于全面、准确地执行和实现道路交通管理方面的法律、法规、规章赋予道路交通行政管理机关的行政管理职能,以保障和维护公民的权利和自由,保障和维护道路交通秩序.改革开放20多年来,我国的经济发展发生了翻天覆地的变化,道路交通状况日益复杂,道路交通行政执法面临的问题越来越多,而道路交通行政执法主体在执法过程中必须遵循有关的法律规定,做到合法、合理行政,执法当中的任何不良或不当行为都要受到法律的制裁和处罚,这已经形成了广泛地社会共识.但是,在现实生活中执法犯法、执法腐败、执法不当等问题却在未见消失,尤其在道路交通行政执法中更是如此.归根结底,道路交通行政执法的最大问题就是行政主体在执法时,是否考虑到了行政手段的妥当性、必要性以及均衡性,也就是行政主体在选择行政手段时是否考虑到了行政法上的比例原则.行政比例原则在我国道路交通行政执法当中没有得到很好的运用,以至于引发了一些执法不力、执法的法律效率和社会效率不高的问题.本文拟紧密结合行政比例原则和道路交通行政执法的实际工作,从我国道路交通行政执法的现状入手,围绕道路交通行政执法存在的问题,从立法、执法等角度分析这些问题产生的原因,并有针对性地提出了完善思路和建议.全文共分四个部分.
第一部分,是有关比例原则和道路交通行政执法的概述.在阐述比例原则和道路交通行政执法概念的基础上,分析了比例原则的内容和道路交通行政执法的特点,介绍了比例原则在道路交通行政执法当中的体现.
第二部分,指明了我国道路交通行政执法的现状.以我国道路交通行政执法的现状出发,指出了比例原则下道路交通行政执法存在的问题,并分析了产生问题的原因.
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第三部分,介绍了域外道路交通行政执法的比例原则体现.对域外的道路交通相关法条进行了分析,对执法行为加以对比,从中找出对我国道路交通行政执法的一些启示.
第四部分,提出了完善交通行政执法的总体思路.分析道路交通行政执法中重视比例原则的意义,明确从完善法律规范、细化裁量基准、加强司法监督、规范执法行为、普及公民参与等方面入手,落脚于比例原则在道路交通行政执法中的运用,充分发挥道路交通行政执法的作用.
第八篇交通行政执法论文摘要格式：甘肃省交通行政综合执法研究
交通行政综合执法因其可以有效地避免多头执法、职权交叉重复等弊端,因此成为交通行政执法工作的改革发展方向,全国各地纷纷进行广泛的实践探索.然而,目前对于交通行政综合执法的理论研究尚处于起步阶段.本文根据行政管理学的基本原理,结合甘肃省交通行政综合执法改革实践,对交通行政综合执法的特点及实施中的问题进行了研究.
文章对交通行政综合执法的概念进行了厘清与界定,结合行政执法与行政综合执法概念以及交通行政执法的特点,提出了交通行政综合执法的概念,并提出了交通行政综合执法主体的唯一性、执法范围的综合性、执法职权的综合性、需要经过法定程序确认等四个方面的特点.
分别从管理熵理论、系统理论、效率理论和公平原则四个方面分析其对交通行政综合执法改革的指导及借鉴意义,为下文中甘肃省交通行政执法体系的构建提供理论依据.
详细介绍了我国交通行政执法体系的历史沿革,总结了甘肃省交通现状以及行政执法机构设置情况,分析了现有行政执法状况.分别探讨了执法职能、执法体制机构上存在的问题并深入分析了产生这些问题的原因,并归纳总结了国内外交通行政综合执法实践情况,分析得出对我国特别是对甘肃省交通行政综合执法改革的借鉴意义.
最后详细设计了甘肃省交通行政综合执法改革方案,首先指出了交通行政综合执法的法律依据,论证其合法性；借鉴相关课题研究成果,分析不同综合执法模式的特点,选择符合甘肃省实际的执法模式；并对交通综合执法实施过程中的具体问题及关键难点问题进行分析.
第九篇交通行政执法论文摘要：交通行政执法模式改革的依据、目标与原则
针对现行交通行政执法模式的改革问题 ,从理论、国外经验、现实需要、基本法律和基本政策导向等方面作了深入分析 ,得出了改革现行模式是非常必要、切实可行且依据充分的结论 ,并据此导出了改革目标和原则 ,为构建新模式奠定了基础.提出了“行政权力制衡与行政保障相结合”原则 ,指出新交通行政执法模式的实施应当是交通行政执法体制模式、执法运作模式和队伍建设模式的综合实施
第十篇摘要范文：我国交通行政执法体制的弊端及其克服
我国的交通行政执法体制是一种分散式的执法体制,这一体制的弊端是:交通部门与*部门交叉管理,造成行政效率低下,政出多门,影响执法部门的形象,有违行政法治的基本要求.建立综合*通执法体制是克服分散式交通行政执法体制弊端的现实选择.建立综合*通执法体制,要从交通本身的特点和我国的实际出发,要建立健全各项规章制度,严格依法行政,要采用平稳过渡、逐步推进的渐进式改革,要从我国国情出发,根据决策与执行相对分开、管理审批与检查处罚适度分离的原则,科学合理地设置交通执法机构.
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交通行政执法引用文献:
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