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第一篇论文摘要：深圳市交通行政管理体制改革研究
本文首先对行政、行政管理、综合交通以及行政管理体制的概念进行了一定的分析.通过对这些概念的分析,认识到交通行政管理体制以及综合交通对城市的发展具有十分重要的意义,因此对交通行政管理体制改革进行研究也就显得颇有价值.
深圳市是我国建立的第一个经济特区,是我国重要的对外开放窗口.经过改革开放三十多年的发展,深圳市在各方面都取得了飞速的发展,成为举世闻名的城市.从二十世纪九十年*始,由于经济社会的快速发展,深圳市城市人口急剧增多,而城市居民的收入也得到了很大的提高,在这双重因素作用下,深圳市开始进入私家车时代,车辆保有量大大增多,使得深圳市面临的交通压力也越来越大.为了缓解、解决深圳市的交通问题,深圳市市委市政府从交通行政管理体制改革入手,解决困扰深圳市交通问题的根源.经过二十多年的发展,深圳市在交通行政管理体制改革方面取得了良好的成绩,建立的综合交通行政管理体制,设立深圳市交通运输委统一负责深圳市的交通事务.
本文从行政管理、综合交通以及行政管理体制的概念入手,对深圳市交通行政体制改革背景进行了介绍,并且进一步分析了深圳市交通行政体制改革所取得的成果以及存在的一些问题,在对国外的相关经验进行分析的基础上最后笔者对于存在的一些问题提出了一定的建议,希望能够为深圳市后续的交通行政管理体制改革工作作出一定的贡献.
第二篇摘要范文：当前我国交通行政管理体制改革的目标趋势
十七大报告明确提出,行政管理体制改革是深化改革的重要环节,要抓紧制定行政管理体制改革总体方案.随着社会经济发展形势的变化,特别是交通需求的不断变化,当前我国交通体制已逐渐成为阻碍我国交通发展的重要制约因素,成为经济发展过程中体制障碍.本文从部门行政管理制度、交通管理主体定位偏差、部门权力利益化等多个层面,分析当前交通行政体制的症结所在,探寻交通行政体制改革的总体思路与措施应对.
第三篇交通行政管理论文摘要：江苏省交通运输行政管理体制改革研究
2013年初,**部署实施了新一轮机构改革和职能转变工作,明确指出“政府职能转变是深化行政体制改革的核心”,要求“加快形成权界清晰、分工合理、权责一致、运作高效、法治保障的机构职能体系”.2013年3月14日批准通过的《第十二届全国人民代表大会第一次会议关于国务院机构改革和职能转变方案的决定(草案)》明确将铁道部并入交通运输部,随着铁路管理职能的并入,交通运输部门的职能更加全面,涉及的业务工作面也更广,铁路也成为深化交通运输改革的重点领域.十八届三中全会对全面深化改革做出了系统部署,明确改革的总目标是完善和发展中国特色社会主义制度,推进国家治理体系和治理能力现代化,充分发挥市场的决定性作用和更好地发挥政府作用.交通运输业是我国国民经济的基础产业,也是推动我国国民经济和社会发展的先行军.江苏交通作为全国率先构建综合运输体系的省份,现行的分散、交叉的交通行政管理体制与新的行业发展形势和政府管理要求出现了许多不相适应的地方,制约了综合运输体系的发展和效率提升.江苏交通运输行政管理体制亟需按照十八大精神,以新一轮机构改革和职能转变为契机,从推进江苏交通运输治理能力现代化为切入点,以交通运输治理体系和治理能力存在的问题为视角,分析交通运输行政管理面临的形势,从交通运输现代治理体系建设、政策法规体系的完善、市场准入制度和退出机制分析、执法行为的规范化等方面提出新形势下加强和创新交通运输行政管理的政策建议.同时,以职能转变为核心,结合江苏交通运输行政管理体制特点,进一步明确江苏交通运输管理部门的职能定位和边界,加大简政放权力度,放宽市场准入条件,转变管理方式,进一步发挥市场在资源配置中的基础作用.
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第四篇交通行政管理论文摘要模板：长春市城市交通行政管理体制改革探究
深化行政管理体制改革是发展社会主义市场经济和发展社会主义*政治的必然要求,也是政治体制改革的重要内容.改革开放以来,我国不断推进行政管理体制改革,加强政府自身建设,取得了明显成效,特别是党的十六大以后,按照贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、加强党的执政能力建设的要求,进一步深化改革,推进了体制创新和管理创新不断加强,但是面对新形式新任务还存在一些不相适应的方面,仍然需要进一步深化改革不断完善.
随着科技发展,时代进步,交通在人们生活中的重要作用日益凸显,但现有交通行政管理体制严重影响制约了交通事业的进一步发展,交通行政管理体制亟需改革.本文通过对长春市交通行政管理体制现状进行系统分析,借鉴国内外改革先进经验,提出完善长春市交通行政管理体制的改革建议,为长春市构建权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力的交通行政管理新体制提供参考.
第五篇交通行政管理论文摘要怎么写：道路交通行政执法问题研究
道路交通行政执法是各级人民政府交通主管部门及其依法委托的事业组织、法律和法规授权的组织在其职权范围内,依据国家的法律、法规和规章,对道路交通行政管理相对人作出影响其权利和义务的具体行政行为,是贯彻执行道路交通运输法规的社会性管理活动.
道路交通行政执法工作,是和谐法治交通工作的核心基础和重要组成部分.道路交通行政执法工作范围大、涉及面广、专业性强,它不仅关系着交通系统整体形象好坏,而且直接影响着国家交通法规政策的贯彻和执行.随着社会经济的发展和人民群众对交通出行的要求不断提高,特别是以汽车为主要交通工具的现代道路交通系统的快速发展,现实中的道路交通行政执法出现了很多缺陷与弊端.本文的内容就是借鉴外国的经验,研究我国的道路交通行政执法问题,包括道路交通行政执法的概述、国外道路交通行政执法现状及经验借鉴、我国道路交通行政执法的现状及存在问题、我国道路交通行政执法改革的几点思考这四个方面.其中以武汉市作为个案,以构建武汉地方特色的道路交通行政执法体系是本文研究的一个亮点.
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本论题采用案例分析法、数据统计分析法、演绎推理分析法、列图表等多种方法,系统诠释与道路交通行政执法相关的法学理论,对比分析国内外道路交通行政执法体系的运作及发展趋势,剖析真实案例,通过案例分析总结出如何合理构建道路交通行政执法体系,用图表、数据增加论题的立体性.
文章分为四个部分:第一个部分是道路交通的概述,这个部分通过对道路交通与行政执法这两个概念的剖析与理解,综合各家的不同见解,根据本文的写作需要,界定了道路交通行政执法的涵义.
第二部分是国外道路交通行政执法现状及经验借鉴.主要通过美国、德国、英国等各个国家和地区的道路交通行政执法的现状以及特点,然后归纳总结这些国家和地区在道路交通行政执法方面值得我国借鉴的因素.
第三部分主要是对我国道路交通行政执法的现状以及存在问题进行分析、探究.这一部分首先对我国道路交通及其行政执法的现状进行了解、掌握,紧接着提出我国道路交通行政执法目前存在的主要问题.与此同时,以武汉市为例,对其现状进行了分析,在此为构建武汉地方特色的道路交通行政执法体系埋下伏笔.
最后一个部分是对我国道路交通行政执法改革的几点思考.通过第三部分的分析,在这个部分笔者对我国道路交通行政执法体系的构建提出了几点建议,同时突出构建武汉地方特色道路交通行政执法体系这一亮点,笔者对武汉市道路交通行政执法体系的构建亦提出相关意见.
第六篇摘要范文：基于整体性治理的中心城市交通管理体制创新
交通是一座城市发展活力的源泉和人民高质量生活的先决条件,综合交通运输体系也成为各大城市尤其是中心城市参与全球竞争、奠定中心城市地位的基础、先导和保障.随着城市化和机动化的进一步加剧,城市交通拥堵问题日益严峻,公众对交通公共产品服务水平要求的进一步提高,使得交通为城市经济社会运转提供基础性、先导性、保障性服务的功能和作用日趋明显.
然而,构建一体化的综合交通运输体系,解决城市交通问题,已不能单纯地通过增加道路等基础设施建设,扩大交通供给能力的传统途径加以解决,而需要涉及到交通的政策法规、规划建设、养护管理、综合协调、运行调控等多层次、多方面内容,既要将城市交通各方式、各专业、各要素等内容进行一体化的横向综合,也要对交通体系的政策—规划—建设—养护—管理—服务等各个运行环节的管理职责进行一体化的纵向整合,而这些均离不开统一、科学、高效的交通行政管理体制.
本文是在整体性治理理论分析框架下,对中心城市交通管理行政体制改革的实证进行研究,共分为六章：第一章为导论,阐述了选题的缘起、意义和文章框架；第二章概述了本文的理论基础：整体性治理理论；第三章通过对中心城市交通行政管理体制的背景进行归纳,主要分析一体化综合交通运输体系与一体化大交通行政管理体制的时代背景、总体趋势与表现特征,总结了以深圳为代表的中心城市交通管理行政体制改革面临的形势；第四章以深圳为案例,对其交通行政管理体制进行剖析,总结、归纳与分析了深圳30年来历次交通行政管理体制改革的概况及特征；第五章对深圳2009年的一体化大交通行政管理体制改革进行了效果评价,包括其改革的发展主线和基本特点,以及2009年一体化大交通行政体制改革实践的经验总结和反思等；第六章从发展理念、职能分工、权责配置、组织结构、运行机制与法规制度等六大方面,提出了进一步巩固与完善一体化大交通行政管理体制的路径,从而为其他中心城市交通管理体制改革提供经验借鉴.
笔者认为,整体性治理是一个具有概括力和解释力的概念,与中心城市一体化的大交通行政管理体制改革价值取向与工具选择具有天然的契合.从文献归纳来看,整体性治理强调的是政府内部机构和部门间的整体性运作,明确责任主体、主次责任,相关部门参与、友好协作,同时注重治理问题的预防导向、公民需求导向和结果导向,强调不断进行治理层级的整合、治理功能的整合和公私部门的整合.笔者认为,整体性治理在管理资源、管理体制和运行机制上的理念实质上可以看作是“大部门体制”的理论支撑,而作为“大部门体制”在交通领域的践行成果,深圳一体化大交通行政管理体制的构建与发展也必然能够在整体性治理理论中找到借鉴与导向.因此,通过运用整体性治理理论,从职能分工、权责配置、组织结构、运行机制与法规制度等五个维度出发,对深圳30年来交通管理体制改革的历史沿革与突出特征进行了深刻的分析,整体性治理理念始终贯穿2009年深圳大交通管理体制改革,其在支撑“一件事情由一个部门负责”大部制改革精神,强调政府内部机构和部门间的整体性运作,实现交通政策、规划、建设、养护、管理、服务等交通纵向管理职能的一体化整合等方面起到了重要的指导作用.最后,借助整体性治理理论,以交通管理资源统筹、管理体制整合、运行机制协调为重点,从发展理念、职能分工、权责配置、组织结构、运行机制与法规制度等六大方面,探索了中心城市未来进一步巩固和完善一体化大交通行政管理体制的路径.
从整体性治理的角度研究交通行政管理体制改革是一个新的尝试,从这个意义上说,本文具有一定的开创性.虽然政治、经济、社会因素也是影响交通行政管理体制改革的重要变量,但整体性治理理论能更好的诠释构建一体化综合交通运输体系及一体化交通行政管理体制出现的新情况、新问题.整治性治理有助于引起人们对于政治、经济、社会以外的非制度因素的重视,从系统、全局、科学的角度来分析中心城市构建一体化综合交通运输体系及一体化大交通行政管理体制的重要性与必然性.深圳在全国率先构建了与国际接轨的,真正意义上的“一城一交”大交通行政管理体制,而整体性治理正是深圳一体化大交通行政管理体制所寻求的旨在通过各部门、各系统的有机整合和通力合作的治理工具的理想选择.
第七篇交通行政管理论文摘要范文：水路交通运输行政管理模式研究
水路交通运输行政管理对保证良好的水路交通环境和正常的水路运输市场秩序起着关键性作用.现行的水路交通运输行政管理的特点是分散管理、条条分割.管理对象单一,机构繁多,由于各自利益不同,职能划分不清楚,导致管理上的分散、交叉、混乱,降低了政府管理的效率,不利于行政相对人,进而阻碍了水路运输业的发展和统一航运市场的形成.随着我国市场经济体制的逐步完善和加入WTO,现有的管理模式越来越难以适应形势发展的需要.
论文的意义在于为解决当前我国水路交通运输行政管理中存在的问题,提出了符合我国现实情况的水路交通运输行政管理建议模式,为进行中的交通管理体制改革和国家交通主管部门的宏观决策提供有益的参考,以提高政府的管理效率,促进水路交通运输事业的发展. 我国行政区划多、地域大且发展不平衡,水路运输与其他实行*统一管理的运输方式(铁路、民航和管道)不同,实行以地方管理为主的基本模式.论文从地方交通行政管理体制和运作模式入手,在参考国外发达国家先进经验的基础上,运用系统科学、管理科学、行政法学和政府理论的有关理论和方法,详细分析了我国现行水路交通运输行政管理模式的优缺点,有针对性地提出了适合我国当前国情和社会主义市场经济发展的建议模式,具有较强的实用性和可操作性. 论文分四个部分.第一个部分是国外、国内现状调查部分.作者查阅了大量的参考文献和资料,结合国内实地调研,详细介绍了美国、德国、英国、日本、澳大利亚和加拿大等国外发达国家的管理模式以及我国水路交通运输行政管理的历史沿革、现状和发展. 第二个部分是对现状的分析.论文对国外、国内水路交通运输行政管理模式的优缺点进行了全面、系统的分析,并指出我国水路交通运输行政管理的主要弊端是部门条条分割、多头管理.要解决现有的问题,必须改革机构设置,重组行政职能,实行统一、集中的管理模式. 第三个部分是理论分析部分.论文从理论、法律、政策和现实等多个层面对建议模式构建的依据进行了深入的探讨,并提出了改革的目标和基本原则. 第四个部分是建议模式.论文提出了四个建议模式,其中“综合执法”模式、“统一管理”模式和“市场式”模式都是以地方交通厅为主,对解决问题有积极的现实意义,实施起来也较为容易；“大交通”模式的实施条件要求较高,是较为理想化的模式,也是改革努力的方向.论文最后指出了水路交通运输行政管理改革应特别注意的几个问题.第八篇交通行政管理论文摘要格式：交通行政执法研究
执法,即国家机关对法律的实施.在我国,行政机关作为国家权力机关的执行机关,其主要职责就是执法.行政执法是行政机关与人民群众的权益最直接相关的、最大量的、经常性的管理活动,是依法行政的重要环节,是政府权力与公民权利的直接交锋,其公正、有效与否,不仅关系到行政管理的效率,更关系到公民权益的保障以及法治国家的建设.交通行政执法作为我国行政体系的重要组成部分,其目的在于将有关交通管理方面的法律、法规、规章付诸实施,使其在各项交通管理工作中得以全面、准确地执行和实现,以保障和维护公民的权利和自由,保障和维护交通市场秩序.改革开放20多年来,交通系统积极探索实践,大力推进行政执法制度创新,取得了明显效果,依法行政的水平有了很大提高,但在交通行政执法的理论研究上尚处于起步阶段.本文拟紧密结合行政法学基本原理和交通行政执法的实际工作,以现行交通方面的法律、法规、规章为依据,从我国交通行政执法的现状入手,围绕交通行政执法存在的问题,从立法、体制等角度分析这些问题产生的原因,并有针对性地提出了完善思路和建议.全文共分四章.
第一章,是有关交通行政执法的概述.在阐述交通行政执法概念的基础上,分析了交通行政执法具有的单方面性、执法主客体的广泛性、涉外性、手段多样性、技术性强等特点,介绍了交通行政执法的依据和十种分类,分析了交通执法主体,概括了交通行政执法的功能.
第二章,实证考察我国交通行政执法的现状.指出了当前交通行政执法存在的执法权限不清、所依据法律时有冲突、部分交通法律法规缺乏可操作性、执法手段欠缺、标准和尺度不同、执法队伍不适应等问题.
第三章,对交通行政执法存在的问题进行反思.从立法、经济、执法体制、监督体制、人员素质等方面分析了存在问题的根源.并对国外的交通执法进行了分析,借鉴了相应的成果.
第四章,提出了完善交通行政执法的总体思路,明确从完善交通立法、提高交通立法质量,加强执法后续监管力度,畅通救济渠道、发挥救济功用,建立高素质的执法队伍等方面入手,落脚于建立综合执法体制,不断规范交通行政执法制度,充分发挥交通执法的作用.
第九篇交通行政管理论文摘要：珠海交通运输行政管理机构改革研究
交通运输是国民经济发展的基础产业,随着我国城市化进程的加快,其对其他产业和城市发展的外部性日益凸显,城市公共交通效率低下,尾气污染不断扩大,交通拥堵问题更是成为了国内大城市上班族的梦魇,并且这种现象还有着向中小城市蔓延的趋势.珠海是一座美丽的海滨城市,山海相依、青山绿水,有着宜人的空间尺度与生活环境,是一座典型的南方中等城市,但随着经济实力的增强,居民生活水平的日益提高,小汽车拥有量迅猛增长,城市交通的问题也逐渐凸显起来,尤其是中心城区已经出现了交通拥堵现象.如何通过优化现有的交通运输行政管理机构设置模式,实现对各种交通管理资源的有效掌控,从而提高交通运输的正外部性,这是包括珠海在内的城市管理者们迫切想要解决的问题.为此,本文试图通过分析总结珠海现有交通运输行政管理机构设置的不足之处,并结合国内外相关经验和理论研究成果,提出对珠海交通运输行政管理机构改革的系列建议.
第十篇摘要范文：美国的交通行政管理体制
美国交通运输发展历史是以机械化、信息化、智能化为标志的世界现代交通运输发展历史的一个缩影.优越的自然条件、雄厚的经济基础和先进的科学技术使得美国的水运、铁路、公路、航空和管道五种运输方式在200多年的时间里,先后都得到了充分发展并走向成熟,从而形成了世界上规模最大的现代交通运输系统.因此,美国交通行政管理体制对我国交通运输的管理和发展具有十分重要的借鉴意义.
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