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目录

1. 第一篇道路规划论文范文参考：国家商品粮种植乡道路规划设计管理研究
2. 第二篇道路规划论文样文：小城镇道路横断面规划设计与路面典型结构研究
3. 第三篇道路规划论文范文模板：城市快速路衔接问题系统研究
4. 第四篇道路规划论文范例：基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划研究
5. 第五篇道路规划论文范文格式：城市发展背景下的城市道路景观研究

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第一篇道路规划论文范文参考：国家商品粮种植乡道路规划设计管理研究

在广大的农村地区,乡村道路在连接农村与城市或集市之间的物资流通和农民生活劳作出行方面,起到了最重要的作用.然而,规划设计好的乡村道路系统是受到乡村空间布局、经济格局、农业生产等多方面因素影响的.

国家商品粮种植乡道路现代化,是商品粮现代生产的条件之一.本文运用道路技术经济和工程管理理论与系统分析方法,对国家商品粮种植乡道路规划设计管理问题进行了分析,提出国家商品粮种植乡道路规划设计管理理论和方法,并运用到河南省延津县东屯镇道路改建规划设计管理中去.

1.依据乡村道路对农业生产的作用和乡村道路需要特性分析,提出乡村农业生产和居民生活对道路需要分析框架.把村镇间道路分为主要联系道路和次要联系道路,分别论述了其功能特性和规划特征.把田间道路分为田间干路、支路和田头路,分别论述了其功能特性和规划特征.

2.按照农田整理改造工程田、水、路、林统一规划协调发展的要求,分析了田间道路与田块、水渠、林网的规划的关系.按照乡村道路可持续发展要求,设计8个有别于城市路网的乡村路网规划方案评价指标,建立了综合权重双基点法用于乡村路网方案的评价.

3.依据对乡村道路线形设计和路基路面设计的影响因素和要求分析,提出了乡村道路线形、路基路面设计的要求,即路线的选择原则、路基填筑材料的要求、路基承载力的大小和稳定性要求、路面结构的力学性能指标.依据价值工程原理、提高价值的途径和工作内容,提出基于利益相关者乡村道路功能分析方法.

第二篇道路规划论文样文：小城镇道路横断面规划设计与路面典型结构研究

当前我国小城镇快速发展,但由于道路建设依据的规范和标准体系不健全,许多地方建设盲目性大,跟风和模仿现象普遍,道路建设的整体水平不高,特别在道路规划设计的合理性、道路基础设施建设方面存在诸多不足.本文从保持小城镇自然特征、尺度、宜居性、节约性的基本理念出发,以实现道路功能为目的,基于小城镇镇区的道路交通系统进行横断面规划设计和路面典型结构研究,将不同类型小城镇道路交通设计的区别贯穿全文,构建了一个较为全面和系统的小城镇道路断面设计体系,以期对小城镇道路建设起到指导性作用.

小城镇交通特征是横断面设计和路面结构设计的基本依据,论文基于小城镇的客观环境,探讨了其交通特征,其中重点分析了小城镇居民的出行特征,包括出行目的、出行次数、出行距离、出行时耗以及出行方式结构.根据不同交通工具的出行距离和时耗,结合小城镇人口规模和用地规模,提出了不同类型小城镇的客运交通模式.并对小城镇货运交通特征,小城镇交通的空间分布特性以及轴载特性进行了分析.

道路横断面设计是道路的各项功能在路段上具体反映与集成,因此道路系统的功能分类是横断面设计和路面结构设计的基础.针对小城镇道路功能分类存在的问题,论文提出综合考虑小城镇道路所处区位、道路与周边用地关系、道路等级的分类方法.从这三个方面进行道路分级与分类,在规范的基础上重新界定了小城镇各级道路的定义,阐述了各类道路的功能性质,并建立了道路区位、道路性质、道路等级的对应关系,给出了适用条件,构建了较为完善的小城镇道路分类体系.

从道路功能整合的要求出发,论文提出横断面设计与路网规划设计在实现道路功能方面具有一体性,并通过探讨适合于小城镇的路网布局与结构形成街道的功能框架,为横断面设计提供了理论支撑.从满足小城镇道路交通功能、道路尺度感、街道公共生活塑造和非机动交通导向开发的需求出发,提出小城镇适宜的路网布局模式是高密度、相互连通的网状道路.在规范和国内外道路密度确定方法的基础上,确定了不同规模小城镇的路网密度和等级结构,分析了路网密度、道路面积率与道路宽度之间的匹配关系.

在前面章节的基础上,论文对道路横断面规划设计进行了研究,提出横断面规划设计应是在道路功能框架基础之上的功能设计和功能体现.分析了小城镇横断面设计的特点和要求.推荐了不同性质道路的横断面型式,根据山区和河网地区的地形地貌以及设计重点元素的把握,给出了山区和河网地区道路横断面型式.在街道框架体系的基础上进行横断面各组成要素设计,根据车辆特性、设计车速计算了车道宽度值,根据非机动车并行行使的需要,结合不同类型街道非机动车特点,给出非机动车道宽度,总结了分析了小城镇人行道基本形式,基于行人的基本特性给出了不同类型街道行人有效宽度建议值和公共设施带宽度值.在此基础上,结合路网规划指标,确定了道路红线宽度的范围,给出了典型横断面图.

兼顾实用功能与美观功能的路面是建立友好型街道的不可缺少的方面,在小城镇发展阶段,路面的实用功能是最为重要的,故论文最后对小城镇路面典型结构进行了研究.以交通等级划分和土基等级划分为基础,将交通等级和道路等级对应起来,分析了水泥路面、沥青路面的结构层材料及结构组合要求,提出了各结构层适宜的类型、厚度和要求,以及结构组合类型和适用地区,提交了水泥路面和沥青路面典型结构表.在沥青路面典型结构的基础上,按照修正的沥青路面设计方法,采用等效厚度换算给出了砌块路面典型结构.

第三篇道路规划论文范文模板：城市快速路衔接问题系统研究

随着城市的发展及城市交通需求的迅猛增长,我国大城市纷纷规划建设快速路系统,以满足城市机动车快速发展的需要.然而,与美国等西方国家不同的是,我国的快速路系统是在已有一定规模的路网基础上经过新建、改建而形成.长期以来,由于缺少专门的快速路规划理论与设计规范,在建设过程中对快速路与城市其它等级道路(论文中统称为常规道路)系统衔接问题考虑不足,因而带来了许多交通问题.主要表现在快速路系统与其它等级道路系统车流转换不畅,特别是快速路出入口与相邻交叉口衔接段交通拥堵、事故频发,形成交通的瓶颈.更严重的是,随着交通需求的日益增长,瓶颈处的交通问题不断向周围路网蔓延,并越演越烈.除北京、上海等城市,我国大多数城市还处于快速路初步建设阶段,为保证快速路系统与已有其它等级城市道路系统形成有机整体,迫切需要对快速路的衔接问题进行专门的研究.

论文以快速路与城市其它等级道路有效衔接为目的,在国内外理论研究与实践经验基础上,分别从快速路系统的规划、设计与系统控制等多方面对快速路衔接问题进行系统研究.

1.论文分析了我国快速路规划的背景及存在的主要问题,具体讨论了已有的快速路规划方法对快速路衔接问题的考虑情况,并提出点线面相结合的规划方法.针对现有路网交通流分配方法忽略次要道路、未考虑道路功能等的不足,说明考虑避路或减少快速路短距离出行的依据.基于多路径概率分配模型,提出考虑避免快速路短距离出行的有效路径长度的计算方法并进行算法的设计,配流结果分析为确定快速路建设标准、平行道路与衔接点的识别提供依据,也讨论了配流方法应用中初始路网构建、权值计算方法、临界值与权值修正函数等主要问题.同时,论文对与快速路与其它等级道路衔接直接有关的快速路节点规划、快速路与其它等级道路衔接状况的评价指标体系等也进行了分析.

2.论文分析了城市道路交通网络的三个层次(普通的市政道路、城市快速路和城市*公路)及其相互关系,指出快速路系统是城市对外交通系统的重要组成部分,城市出入口是快速路与城市*公路衔接的关键,应完善出入口道路网络,并提出具体要求.

3.论文分析《城市快速路设计规范》(CJJ129-2009)相关设计要求,指出出入口设计应为快速路与其它等级道路的衔接提供基本条件,结合快速路实践中存在的主要问题,对快速路出入口设计提出要求；重点对快速路出入口与相邻交叉口联接段的设计要素及交通组织方法展开讨论,并针对常见的下匝道与相邻交叉口空间不足的问题,提出受空间制约的下匝道与交叉口联接段控制方法,通过VISSIM仿真验证.

4.论文从交通管理与控制角度,利用快速路系统与常规道路系统已具有的成熟的优化控制方法,提出基于阻塞指数的分层启发式协调整合控制方法.具体给出了整合控制的思路,并对整合控制的关键环节作较详细的阐述,包括阻塞指数的定义、快速路出入口匝道与相邻交叉口的协调控制原理及出入口及相邻交叉口与各子系统的协调控制等,同时对整合协调控制所需的技术条件、控制方法实际应用及不同交通状态下的优化目标进行分析.以入口匝道与相邻交叉口为研究对象,通过VISSIM仿真,验证控制思路的有效性.针对主辅路横断面设计的快速路,论文还提出了辅路与相邻交叉口协调控制思路.

5.论文同时也对快速路车流组织管理,具体包括标志与标线的管理、车辆及其运行规则的管理、城市出入口管理等结合实际存在的问题提出管理要求,重点对大货车对快速路车流的影响运用交通波理论进行定量分析,为严格车道功能划分、限制道路最低速度、控制快速路大货车比例、做好快速路与其它对外通道的衔接等提供依据.同时对避免或减少快速路短距离出行管理及城市出入口管理进行讨论.

城市快速路与城市其它等级道路的相互衔接,形成结构合理、功能明确的多层次的城市路网系统,是城市路网功能发挥的基础；快速路与其它等级道路系统的整合控制是提高城市路网功能效率的技术保障.本论文的研究成果对我国城市快速路系统的建设有重要的参考价值.

第四篇道路规划论文范例：基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划研究

“十一五”期间,我国道路交通管理工作取得了显著成效,在机动车保有量急剧增长、道路通车里程逐年攀升的情况下,道路交通事故有了明显下降,城市道路交通管理规划也越来越被重视和加强.在取得这些成绩的同时,我国城市道路交通管理规划在编制和实施中也面临着诸多问题.如何在借鉴国外先进管理理念和成功经验的基础上,进一步完善我国城市道路交通管理规划,力求通过规划来指导城市道路交通管理走向现代化和科学化,通过规划来提高城市道路交通管理水平,从而有效预防和减少道路交通事故,缓解道路交通拥堵,成了当下需要解决的重要问题之一.

本文从国内外相关研究领域入手,在借鉴发达国家道路交通管理规划与道路交通事故预防成功经验的基础上,构建了基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划体系框架,辅以主成分分析法和重力模型分析法进行数据分析论证,并选取山东省青岛市为例进行个案剖析与实证研究.其中的研究重点主要体现三个方面:

第一,从管理的角度,构建了基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划体系框架.包括:城市道路交通管理规划的总体设计,城市交通调查及交通信息数据库的建立,城市交通系统现状分析及问题诊断,城市交通系统交通需求预测,城市道路交通管理规划的方案制定,城市道路交通管理规划方案的评价,城市道路交通管理规划的调整与滚动,城市道路交通管理规划的主体内容与相互关系.

第二,将中美道路交通事故数据进行了比较分析,进而从道路交通事故预防的角度总结了美国城市道路交通管理规划的成功经验,分析了我国城市道路交通管理规划的现状和问题,在此基础上提出了我国基于道路交通事故预防的加强城市道路交通管理规划工作的对策.

第三,运用主成分分析法和重力模型分析法等数学模型,对城市道路交通管理规划中涉及到的数据进行分析论证.以青岛市为例,对城市交通管理规划建设体系进行了实证分析,构建城市道路交通管理规划体系.

第五篇道路规划论文范文格式：城市发展背景下的城市道路景观研究

城市道路景观涉及城市交通、建筑、园林、市政、水利等诸多方面.构建城市道路景观理论体系,将城市道路景观提升到城市景观整体营造的高度.通过对其价值体系的探讨,让城市道路景观空间承担起更多的城市空间责任,还原城市道路景观形态的原来面目.

论文上篇采用文献整理总结和将同时期东西方城市比较研究的方法,系统的回顾了城市道路景观形态与城市发展之间的互动关系.首先,根据不同时代城市发展背景下,传统城市、现代主义城市、新城市的城市道路系统的特点,提出推动城市道路形态演变的动因和后果；根据不同城市发展阶段城市道路景观形态,提出街道时代、大道时代、道路时代和后汽车时代的道路景观发展阶段的划分方式,并总结其特征.最后总结提出新城市道路景观的理论体系,包括：城市道路景观的三种尺度(城市尺度、汽车尺度、人的尺度)；三个构成要素(空间要素、行为要素、文化要素)；四个特性(空间的延展性；动态与静态统一性；意向、意象和意义的统一性；连接和空间二元对立性)；四元价值构成(场所价值、连接价值、环境价值、文化价值)；基于四元价值构成的城市道路景观形态层面模型和评价原则.

论文下篇采用专题文献研究与现场调研相结合的方法,对北京二环路景观展开研究.首先,将北京二环路的历史渊源与北京旧城城防体系和京师环城铁路建立关联,从城市发展的角度,回顾了北京二环路从规划到落实的全部过程,提出北京二环路建设与北京城市发展之间的关系.其次,从空间、行为和文化三个方面对二环路景观进行研究,提出北京二环路景观空间构成以及道路、建筑、绿地和水系空间各自的特点；提出北京二环路景观中行为要素研究方法和内容；构建北京二环路景观的文化体系,包括“五色两极”的文化构成,景观的文化核心,以及文化景观内容在空间上的分布特点.最后采用调研、问卷和访谈结合的方法对二环路景观进行的评价,针对北京二环路景观特性,提出都市型环城绿道的定位.借鉴国内外城市道路景观案例,以及已有针对二环路改造的提案基础上,为北京二环路景观的未来发展,提出理想化的远期发展目标和现实的近期完善策略.

论文得出以下结论：传统文化和生产能力背景下,东西方传统城市道路均以街道的形态存在.工业革命的发展以及现代主义城市规划理论造成传统城市街道空间在新的城市发展中消失,甚至遭到破坏,现代交通技术的发展,主要是汽车,促成现代城市等级道路体系的形成.新城市道路景观回归传统的同时,创新适合新城市发展需求的景观形态.城市道路景观空间是城市景观空间类型中最具控制性和综合性的空间类型.北京二环路是北京城市发展的关键环节,是北京城市景观发展的核心.北京二环路具备都市型环城绿道体系的特质.北京二环路景观将是北京新城市发展阶段的标志性景观体系.

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