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简介:关于档位变速器方面的论文题目、论文提纲、档位变速器论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

档位变速器论文范文

自动档和手动档汽车的区别就是自动档汽车无离合器.自动变速汽车能根据路面状况自动变速变矩,自动变速器和手动变速器用完全不同的方法做到了相同的功用.常见的变速器搭载有四种型式:液力自动变速器(简称AT)、机械无级自动变速器(简称CVT)、电控机械自动变速器(简称AMT)和双离合器自动变速器(简称DCT).

1.自动变速器工作原理

AT由液力变扭器、行星齿轮变速器和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩.其中液力变扭器是AT最重要的部件,通过串联行星齿轮形式提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩.

CVT主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件.工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,从而改变传动比.由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节,从而实现自动变速.

AMT的基础仍是传统手动变速箱,其工作原理其实很简单,车辆在起步和换挡时,离合器由液压泵控制分离和接合,挡位转换也由液压结构操作.在自动模式下变速器控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位.

DCT内含两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,控制两台离合器的运行.当更换档位时,两台离合器中至少有一组齿轮在输出动力,另一离合器的齿轮组备用交替进行.同时DCT的传动轴运动时被分为两部分,一为实心的传动轴,另一为空心的传动轴,两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作,引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送.

2.自动档汽车的档位介绍

自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等.不同的档位代表着不同的含义,P档称为停车档,此档位主要是利用车载的机械设备将汽车的转动部分锁紧,使之不能移动.在停放汽车时,必须放入P档位,并拉紧辅助制动器,防止汽车移动.R档称为倒车档,自动变速器汽车没有离合器的从而不能实现半联动,所以在进行倒车作业时一定要加强对油门踏板的控制.N档称为空档,可在起动时或拖车或暂时停车时将档位换到此档位.D档称为前进档,可以根据速度和油门情况在1～超速档之间自动切换.2档为低速前进档,也称为限制前进挡,用于雨天、雪天等湿滑路面的行驶,使车辆速度始终不能超越第2档位速度.S称为运动模式,在S档位下变速器可以自由的更换档位,但是换档的时间会发生延迟,使车辆发动机在高转速上保持较长的时间,从而使车辆动力性会瞬时加大.L或1档是低速档,它是低前进档,在下山或者下长距离的斜坡时,把档位换到这里,可以使得汽车在下坡时利用发动机动力进行制动,从而使驾驶员不需要长时间踩制动踏板导致刹车片过热从而发生危险.

自动变速器档位:自动变速器档位--本田

3.正确维护自动变速器

(1)定期检查自动变速器用油.自动变速器对润滑油品的要求是非常精细的,它要求油品不仅要具有润滑、清洗和冷却的作用,还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能,所以在使用时一定要分清油品的型号,不能将不同品种的油品混用.假如油品使用不当,就可能发生换挡冲击,制动器、离合器突然啮合、打滑,加速摩擦片早期磨损等现象,这些都将影响自动变速器的使用寿命.

(2)定期检查手动选挡机构.自动变速器汽车手动选挡机构从选挡杆到手动阀均是通过连杆等形式连接起来的,各部件均有调整部位.由于手动手柄的位置一一对应自动变速器内的弹簧卡片的位置,特别是在自动变速器经过修理后,必须对选挡机构进行调整,不然可能发生换挡冲击力过大,严重时会造成突发事故.

(3)定期检查停车挡的制动性能.方法是在坡道上停车,应将将档位换到P档,然后松开脚部制动踏板,汽车不出现自行滑下的现象.如果要将档位由P档换开,则必须先踩下制动踏板,否则无法完成换挡过程,因此在P挡制动性能减弱时,要及时进行相应的检查维修,同时要检查辅助制动器配合效果.

4.自动档汽车使用注意事项

(1)在发动机启动时,汽车的档位必须置于P档位或者N档位.因为在变速器设计之初就设定了此项规则,主要是为防止汽车启动的一刹那发生碰撞而造成经济损失.当汽车启动后不用调整汽车方向而直接向前行驶的时候,可以先接通电源,然后将档位换到N档,打火发动车辆,再直接换到D档前行,这样可以避免在P档启动后,在经过倒车的R档,使变速器会经过一次反向冲击,造成变速器磨损.同时在启动要前行时,必须踩下制动踏板,而后才可以从P档或N档移出换到行车档位.这样做的目的主要是为了确保司乘人员和车辆的整体安全.否则在发动机启动后,直接换到前进档,车子可能会发生移动,此时如果司机反应不够迅速,碰撞事故就非常容易发生从而造成损失.

(2)在车辆行驶途中时,千万不可将档位换到N档进行滑行,因为这样做的后果就是变速器内油泵无法正常地为变速器供给润滑油进行润滑,将导致变速器内部件的温度迅速升高,造成变速器的彻底损坏,同时在车辆行驶过程中亦不可将档位换到P档,因为在自动变速器的属于液压传动方式,机构内液体的流动遵循惯性定律,不能违反定律发生及时变化,所以在行驶途中绝对禁止将档位换到P档,否则将损毁变速器.

(3)在停车时正确的做法是:将车辆停入预先设定的停车位置后,踏下制动踏板并将档位换到N档,拉起辅助制动器,松开制动踏板然后将车熄火,最后再将档位换到P档.这样可以减少对变速器内齿轮的磨损.

(4)在行车途中遇等红灯时,将档位换到N档拉起辅助制动器或是保留在D档踩下制动踏板都是正确的操作,因为暂时性的停车踩下制动踏板保留D档对车子也没有损害.但需要注意的是,如果当停车在半分钟以上时就应该换挡入N档并拉起辅助制动器,当停车超过3分钟时,从节能减排的角度来说的话,应该熄灭发动机.

总之,自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言,它将离合器踏板省去了,驾驶者不必要频繁地踩踏板,使汽车驾驶变得既简单又轻松.但是如果在某些方面操作不当的话,就会增加自动变速器的故障发生率,降低变速器的使用寿命.正确的使用自动变速器,不仅可以避免或减少故障的发生,还会降低油耗,减少污染.

参考文献

[1] 吴光强,孙贤安.汽车自动变速器发展综述.同济大学学报(自然科学版),2010年10月.

[2] 王伟红,曾宪均,乔士平.自动变速器的故障诊断.汽车技术,2009年7期.

[3] 陈勇.自动变速器技术的最新动态和发展趋势.汽车工程,2008年10期.

[4] 阴晓峰,李磊,廖志明,王文平.汽车自动变速技术的发展现状与展望.机械传动,2010年8期.

总结：此文是一篇档位变速器论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。

自动变速器档位引用文献: