简介:本文是自动变速箱和故障诊断相关本科论文开题报告范文与自动变速器有关在职开题报告范文.
三、大众02E湿式6挡双离合变速器故障特点
1.故障特点概述
（1）动力中断
汽车行驶过程中突然短暂失去动力,无规律可寻.这也是大众DSG召回事件的根本原因.该问题可能是变速器内机电单元的电子故障或者油压不足,导致动力输出中断,存在安全隐患.大众为召回车辆更换改进的变速器机电单元,并免费为用户升级最新的控制软件,以消除安全隐患.
（2）换挡冲击顿挫
大多表现在起步、停车及换挡过程中,低速顿挫更加明显.该问题大致有3方面原因.首先是电控系统故障,包括传感器信号失真、执行器工作不灵敏或失效、控制单元故障及线路故障等.故障出现在哪个挡位,应重点检查该挡位工作相关的传感器和执行器,此外还有可能是控制单元故障.其次是换挡油路压力异常,主要涉及到相关的油路、阀体,包括多路转换器、挡位调节器、K1和K2离合器等,可能存在泄漏、堵塞及卡滞等现象.最后是机械传动零件磨损,如K1和K2离合器工作间隙太大以及换挡拨叉位移不准确等.
注：这类换挡顿挫故障,常见是阀体内部油路泄漏、堵塞或部件卡滞等引起的.
（3）异响
行驶速器内有“咔咔”的响声,换入R挡、踩住制动踏板时也会有响声.变速器内部异响常见原因有主轴承铜套（如同步器）磨损、拨叉干滞等.需要注意的是,要先排除下摆臂、半轴及支架等底盘问题.
（4）加速无力
行驶中踩加速踏板时,发动机转速升高但车速提升缓慢,上坡时也会出现加速无力的现象.这种故障原因比较多,如离合器泄压、变速器阀体油压不足,以及变速器控制单元（TCM）故障等.
（5）行驶抖动
发动机大功率行驶有时出现冲击抖动现象,该问题并非在换挡时出现,而是在急加速情况下无规律出现,而且变速器无任何故障码.该故障的原因比较多,常见的是离合器问题.一方面是控制程序问题,另一方面是变速器控制单元对2个离合器的控制有问题,控制单元发出换挡信号,但是执行元件的响应性不够,造成拖拽现象.如果是升降挡抖动,3挡降2挡时最为明显,加速换挡时有一定冲击感,多是控制单元控制失效所致.
（6）无倒挡
偶发性没有倒挡,换入D挡接合时轻微延迟;由D挡退出时,换挡拨叉不能迅速回位,连续几次才退到N挡,响声很大,并且亮起故障灯,记录故障码“P2271——机械性脱挡故障”和“19143——齿轮机械脱离无信号/通信”.这类故障一般出现在换挡拨叉切换控制上（换挡同步器自身卡滞的可能性极低）,多为系统压力问题导致换挡拨叉动作上发生了问题.因此,维修清洗阀体（堵塞、泄压）或者更换电子液压控制单元,再进行相关匹配,故障可以得到解决.
2.诊断步骤与方法
自动变速器诊断有方法遵循,从“软件”到“硬件”彰显出诊断要领.这里的“软件”不是指变速器控制单元TCM的软件,而是指自动变速器故障的记录、询问、自诊断、数据流、路试、初检和不拆解测试.借助自动变速器工作元件表、线路图、油路图等资料进行分析和总结的一系列过程.
这里的“硬件”是指自动变速器总成.要不要大修自动变速器?要不要拆解自动变速器?是不是阀体、电磁阀的问题?是不是发动机、防抱死制动系统（ABS）的问题?这些是由“软件”诊断与分析所决定的.自动变速器诊断步骤见图47,下面以02E湿式双离合变速器案例进行学习和理解.
3.故障案例
故障1
关键词：异响、振动
故障现象：一辆一汽一大众迈腾轿车,搭载02E变速器,行驶里程12万km.用户反映该车换2挡过程中和2挡踩加速踏板时会出现明显的异响和振动.
检查分析：维修人员接车后试车,故障与用户描述一致,而且异响不像是齿轮类响声.对离合器进行加压测试,约413kPa,正常值为620kPa以上,分析为离合器油道密封不良引起的故障.检查发现,离合器密封油环处存在异常磨损（图48）.
故障排除：更换双离合器总成,故障排除.
回顾总结根据图47中自动变速器从“软件”到“硬件”的诊断要领,本例最重要的“软件”是“变速器换2挡过程中和2挡加速时异响和振动明显”的故障现象记录,直接指向了变速器故障的范围“1挡升2挡及2挡加速时”.
根据诊断步骤,维修人员首先使用诊断仪扫描全车无故障码,通过数据流监控确认1-2-3挡存在“异响和振动”.通过试车确认异响的类别,并非齿轮异响.本处的关键点是“异响+振动”,显然振动与双离合器的分离、接合有关,2挡的传动比较大,离合器接合驱动车辆,克服的阻力较大,此时产生振动也比较容易理解.当我们将故障范围锁定在机械部分,是不是马上就拆解自动变速器总成呢?并不是,需要先拆下阀体找到总成壳体上的K1/K2离合器供油孔进行加压测试,确认为离合器油道密封不良,需要大修变速器.最后拆解变速器总成.
故障2
关键词：换挡困难
故障现象：一辆上汽大众帕萨特轿车,搭载02E变速器.用户反映该车换挡困难并有冲击.
检查分析：维修人员接车后试车,发现每个前进挡都有换挡冲击现象.用诊断仪检测,数据流正常.检查变速器油,发现油质发黑.分析故障原因为双离合器摩擦片磨损.拆解发现摩擦片存在异常磨损（图49）.
故障排除：更换双离合器摩擦片、钢片,调整好间隙,试车故障解决.
回顾总结：此故障“软件”是“换挡困难并有冲击”,尤其是路试确认每次升挡都出现冲击,指向双离合器K1/K2的切换.系统无故障码,电磁阀数据流、发动机及ABS都正常.油质偏黑且含有少许粉末,说明双离合器K1/K2存在烧损或间隙问题.
故障3
关键词：机电控制单元
故障现象：一辆一汽一大众迈腾轿车,搭载02E变速器.用户反映该车冷车正常,热车后起步耸车,但行驶起来正常.
检查分析：该车热车后才出现起步耸车的故障,分析是离合器控制油压的问题.检查离合器油道密封性良好,离合器活塞質量良好,分析为机电控制单元热车后控制离合器油压异常（图50）.
故障排除：更换机电控制单元,故障排除.
回顾总结：此故障“软件”是“故障现象、路试、离合器打压测试”.系统无故障码,电磁阀数据流、发动机及ABS都正常,离合器加压测试正常.冷车正常,热车后起步耸车,行驶起来后正常,佐证了机械部分良好,判断为阀体问题.
自动变速器的冷车故障多与密封件、泄压及阀体有关;热车故障多与阀体油路控制有关.此外变速器油（ATF）液面也要检查.
（待续）
总结：小结:该文是一篇关于自动变速箱和故障诊断方面的大学硕士和本科毕业论文以及自动变速器相关自动变速箱和故障诊断论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
自动变速器引用文献:
[1] 故障硕士论文开题报告范文 关于自动变速箱和汽车产业相关论文例文2万字
[2] 故障排除论文怎么写 自动变速箱和汽车产业本科毕业论文范文2000字
[3] 自动变速箱和行星齿轮函授毕业论文范文 自动变速箱和行星齿轮类毕业论文模板范文8000字
