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目录

1. 五、齿轮参数对汽车自动变速器动力学性能影响规律的研究论文提纲
2. 四、电动汽车用齿轮离合式自动变速器设计论文提纲范文
3. 三、汽车自动变速器建模和换档规律的研究论文提纲格式范文模板
4. 二、基于虚拟仪器技术的汽车自动变速器故障诊断平台开发论文提纲范文
5. 一、电动汽车两档自动变速器设计与仿真分析论文提纲范文

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五、齿轮参数对汽车自动变速器动力学性能影响规律的研究论文提纲

摘要

Abstract

致谢

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第1章 绪论

1-1 选题背景

1-2 汽车自动变速器简介

1-2-1 自动变速器的优缺点

1-2-2 自动变速器的分类及其特点

1-3 AT 的发展历史及现状

1-3-1 AT 的组成及其工作原理

1-3-2 AT 的发展历史

1-3-3 AT 的发展方向

1-3-4 国内外齿轮参数研究情况

1-4 本文的主要工作内容

第2章 四挡辛普森式行星齿轮系统结构分析及运动分析

2-1 辛普森式行星齿轮机构及其特点

2-1-1 辛普森式行星齿轮机构及其特点

2-1-2 改良型辛普森式行星齿轮机构及其特点

2-2 改良型四挡辛普森式行星齿轮机构的工作原理及其运动分析

2-3 本章小结

第3章 辛普森式行星齿轮系统的参数化建模

3-1 渐开线齿轮建模基础

3-1-1 渐开线及其性质

3-1-2 齿轮几何尺寸计算公式

3-2 CATIA 参数化建模概述

3-2-1 CATIA 中参数化建模的方法

3-2-2 基于尺寸驱动技术的行星轮系的装配

3-3 基于 CATIA 的辛普森系统的参数化建模

3-3-1 渐开线齿轮的参数化建模

3-3-2 辛普森系统其它零部件的建模

3-3-3 基于尺寸驱动技术的辛普森式行星齿轮系统的装配

3-4 本章小结

第4章 齿轮参数对辛普森式行星齿轮系统动力学性能影响规律研究

4-1 辛普森式行星齿轮系统的动力学仿真模型

4-1-1 几何模型的简化

4-1-2 约束及其载荷的设置

4-1-3 碰撞力参数的确定

4-2 四挡辛普森式行星齿轮系统的动力学仿真

4-2-1 ADAMS 软件简介

4-2-2 基于 ADAMS 的系统动力学仿真结果

4-2-3 仿真结果分析

4-3 齿轮参数对系统固有特性的影响规律研究

4-3-1 系统固有特性分析

4-3-2 模数对系统固有特性的影响规律

4-3-3 螺旋角对系统固有特性的影响规律

4-3-4 变位量对系统固有特性的影响规律

4-3-5 模数和变位量同时变化时对系统固有特性的影响规律

4-3-6 螺旋角和变位量同时变化时对系统固有特性的影响规律

4-3-7 齿轮参数对辛普森式行星齿轮系统固有特性的影响规律

4-4 变位量对辛普森式行星齿轮系统振动的影响规律研究

4-5 本章小结

第5章 总结与展望

5-1 总结

5-2 展望

参考文献

攻读学位期间发表的论文

四、电动汽车用齿轮离合式自动变速器设计论文提纲范文

第一章 绪论

1-1 电动汽车的发展现状

1-2 自动变速器的分类

1-3 课题研究的目标和内容

第二章 齿轮离合式自动变速器结构与工作原理

2-1 齿轮离合式自动变速器的结构

2-2 齿轮离合式自动变速器的工作原理

2-2-1 各档工作状态

2-2-2 换档过程及控制方法

2-3 齿轮离合式自动变速器的特点

第三章 齿轮离合式自动变速器的应用拓展

3-1 混合动力的定义和混合动力系统的三种类型

3-2 齿轮离合式自动变速器在并联式和混联式混合动力车上的应用拓展

3-2-1 齿轮离合式自动变速器在混联式混合动力驱动系统中的应用

3-2-2 齿轮离合式自动变速器在并联式混合动力驱动系统中的应用

3-3 小结

第四章 变速器传动比的设计计算

4-1 变速器传动比的设计要求

4-1-1 整车参数

4-1-2 电机性能参数

4-1-3 设计要求

4-2 变速箱箱体各个传动比以及各个齿轮齿数的设计

4-2-1 第一档传动比的计算

4-2-2 第三档传动比的计算

4-2-3 中间档传动比的计算

4-2-4 四个传动比以及各对传动齿轮齿数的确定

4-2-5 电机分别在三个传动比下的最大输出动率和输出扭力

第五章 齿轮离合器变速器主要零件参数设计计算

5-1 传动齿轮种类及材料的选择

5-1-1 齿轮的设计要求

5-1-2 齿轮的种类和材料选择

5-2 传动齿轮螺旋角、模数和齿宽的选择与计算

5-2-1 第一档传动齿轮参数的设计计算

5-2-2 第二档、第三档以及常啮合传动齿轮参数的确定

5-3 齿轮离合器材料的选择及其参数的设计计算

5-3-1 一档齿轮离合器尺寸参数设计计算

5-3-2 二档和三档齿轮离合器尺寸参数设计计算

5-4 输入轴、输出轴以及中间轴最小轴径的确定

5-4-1 轴的材料选择和输入轴最小轴径的计算

5-4-2 输出轴和中间轴危险截面最小轴径的计算

5-5 轴承型号的确定

5-5-1 轴承的选择

5-5-2 为传动轴选择具体的轴承型号

5-6 小结

第六章 齿轮离合式自动变速器三维建模和仿真

6-1 UG三维建模

6-1-1 UG功能介绍

6-1-2 UG平面布图

6-1-3 UG三维建模

6-2 有限元分析

6-2-1 ANSYS功能简介

6-2-2 三维模型在ANSYS中的静力学仿真分析

6-3 小结

第七章 全文总结与展望

7-1 全文总结

7-2 研究工作展望

参考文献

致谢

三、汽车自动变速器建模和换档规律的研究论文提纲格式范文模板

第1章 绪论

1-1 引言

1-2 自动变速器概述

1-2-1 自动变速器分类

1-2-2 自动变速技术的国外发展状况

1-2-3 自动变速器在国内的研究状况

1-2-4 自动变速器的发展趋势

1-2-5 车辆实现自动变速的意义

1-3 液力自动变速器的组成和原理

1-3-1 液力变矩器

1-3-2 行星齿轮变速器

1-3-3 液压执行机构及控制系统

1-4 本文主要研究内容

1-5 本章小结

第2章 发动机与液力变矩器的共同工作

2-1 发动机特性

2-1-1 发动机的速度特性

2-1-2 发动机的数值模型

2-2 液力变矩器特性

2-2-1 液力变矩器的外特性

2-2-2 液力变矩器的原始特性

2-3 发动机与液力变矩器共同工作特性

2-3-1 发动机与液力变矩器共同工作的输入特性

2-3-2 发动机与液力变矩器共同工作的输出特性

2-3-3 发动机与液力变矩器共同工作点的求取

2-3-4 发动机与变矩器共同工作匹配的评价

2-4 本章小结

第3章 液力变矩器的数学建模

3-1 液力变矩器各元件的工作特性

3-1-1 液力变矩器泵轮的工作特性

3-1-2 液力变矩器涡轮的工作特性

3-1-3 液力变矩器导轮的工作特性

3-2 液力变矩器的静态特性

3-3 液力变矩器的动态特性

3-3-1 液力变矩器的动态模型

3-3-2 动态模型的简化

3-4 本章小结

第4章 车辆自动换档规律的研究

4-1 汽车换档规律概述

4-1-1 经济性或动力性换档规律

4-1-2 弯路及坡路换档规律

4-1-3 液力变矩器闭锁规律

4-1-4 效率换档规律

4-2 动力性经济性换档规律的换档原理

4-2-1 最佳动力性换档原理

4-2-2 最佳经济性换档原理

4-2-3 最佳动力性换档与最佳经济性换档的关系

4-3 换档规律的特性研究

4-3-1 最佳动力性换档规律

4-3-2 最佳经济性换档规律

4-3-3 综合性换档规律

4-4 本章小结

第5章 汽车自动变速系统仿真研究

5-1 仿真软件简介

5-1-1 仿真软件 MATLAB工具箱Simulink 简介

5-1-2 Stateflow 简介

5-2 传动系仿真模型

5-2-1 发动机仿真模型

5-2-2 变矩器和变速器仿真模型

5-2-3 车辆仿真模型

5-2-4 换档逻辑判断模块

5-2-5 仿真系统总体模型建立

5-3 仿真过程控制及结果

5-4 本章小结

第6章 全文总结

参考文献

致谢

二、基于虚拟仪器技术的汽车自动变速器故障诊断平台开发论文提纲范文

摘要

ABSTRACT

第1章 绪论

1-1 论文的背景与意义

1-2 相关技术领域的发展状况

1-2-1 自动变速器技术的国内外研究现状

1-2-2 自动变速器技术的发展趋势

1-2-3 自动变速器故障诊断技术的国内外研究现状

1-3 论文研究的主要内容

1-4 本章小结

第2章 液力自动变速器结构与工作原理分析

2-1 液力自动变速器结构分析

2-1-1 液力变矩器

2-1-2 行星齿轮机构

2-1-3 换挡执行机构

2-1-4 液压控制系统

2-1-5 电子控制系统

2-2 自动变速器的工作过程分析

2-3 本章小结

第3章 自动变速器部件常见故障分析与诊断方法研究

3-1 自动变速器的常见故障分类

3-2 机械系统元件失效分析

3-3 电子控制系统传感器失效分析与故障诊断

3-3-1 位置传感器故障分析

3-3-2 转速传感器故障分析

3-3-3 挡位开关传感器故障分析

3-3-4 油温传感器故障分析

3-3-5 油压传感器故障分析

3-4 液压控制系统元件失效分析

3-4-1 换挡电磁阀故障分析

3-4-2 换挡执行元件故障分析

3-5 基于自动变速器性能试验方法的故障诊断研究

3-5-1 基础检验

3-5-2 时滞试验

3-5-3 失速试验

3-5-4 油压试验

3-5-5 道路试验

3-6 OBD II 诊断系统

3-6-1 OBD II 诊断系统的发展过程

3-6-2 OBD II 诊断座引脚与故障码

3-6-3 与自动变速器相关的 OBD II 故障码

3-7 本章小结

第4章 基于动力流理论的自动变速器故障诊断方法研究

4-1 自动变速器诊断原则

4-2 基于动力流理论的自动变速器故障诊断方案研究

4-2-1 动力流理论概述

4-2-2 自动变速器故障诊断动力流理论分析原理

4-2-3 自动变速器动力流分析

4-2-4 动力流分析结果与诊断方案的研究

4-2-5 利用动力流理论进行故障诊断的一般方法

4-3 本章小结

第5章 基于虚拟仪器的自动变速器故障诊断平台设计与开发

5-1 虚拟仪器技术简介

5-2 基于虚拟仪器的自动变速器故障诊断系统的总体设计

5-3 诊断系统硬件设计

5-3-1 CAN 总线接口卡

5-3-2 PXI 平台

5-4 故障诊断平台的软件设计

5-4-1 系统主界面

5-4-2 自动变速器性能参数测试模块

5-4-3 传感器状态监测模块

5-4-4 换挡执行元件故障诊断模块

5-5 自动变速器诊断系统实验验证

5-5-1 车辆性能参数测试试验

5-5-2 换挡执行元件故障诊断

5-5-3 故障示例

5-5-4 换挡执行元件故障诊断示例

5-6 本章小结

第6章 总结与展望

6-1 全文总结

6-2 研究展望

参考文献

作者简介及科研成果

致谢

一、电动汽车两档自动变速器设计与仿真分析论文提纲范文

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 课题背景及研究意义

1-2 自动变速器国内外研究现状

1-2-1 国外研究现状

1-2-2 国内研究现状

1-2-3 国内外研究现状分析

1-3 本文的主要研究内容

第2章 电动汽车传动系统参数匹配

2-1 电动汽车基本参数及行驶性能要求

2-1-1 电动汽车基本参数

2-1-2 电动汽车行驶性能要求

2-2 驱动电机参数选择

2-2-1 驱动电机功率匹配

2-2-2 驱动电机额定转速与最高转速选择

2-3 变速器参数选择

2-4 电动汽车动力性仿真分析

2-5 本章小结

第3章 两档自动变速器设计

3-1 自动变速器简介

3-2 变速器总体结构设计

3-3 行星齿轮机构设计

3-4 离合器设计

3-5 本章小结

第4章 电动汽车动力传动系统仿真模型的建立

4-1 离合器模型

4-2 汽车行驶阻力模型

4-3 原地起步仿真模型

4-4 一档升二档仿真模型

4-5 本章小结

第5章 离合器压力的最优控制与换挡过程仿真分析

5-1 换挡品质的评价指标

5-1-1 客观评价指标

5-1-2 主观评价指标

5-2 离合器压力的最优控制

5-2-1 起步过程的最优控制

5-2-2 一档升二档过程的最优控制

5-3 本章小结

结论

参考文献

致谢

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汽车自动变速器引用文献:

[1] 汽车自动变速器论文选题范文 汽车自动变速器论文题目如何取

[2] 汽车自动变速器论文参考文献推荐 汽车自动变速器参考文献有哪些

[3] 汽车自动变速器论文提纲格式 汽车自动变速器论文大纲怎么写