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第一篇论文摘要：交通类高校校园景观规划研究
现今我国的高校景观规划在总体上的景观特征和设计方法等方面已经取得一定成果,且随着时*展一直进步.笔者希望通过本次研究的开展,针对交通类高校景观规划进行研究,探讨其景观规划的特征.交通类院校基于其办学特征、校园文化等多方面的特殊性,其景观规划势必与其他种类院校有着诸多不同,因此,本次研究将采用理清高校景观规划总体趋势的办法,并在此基础上研究交通类高校校园景观设计的特征.因此,这一项研究的开展不仅有利于梳理现有的高校景观研究现状,同时对于研究专门类院校的校园景观能够提供一种思路.本论文将围绕“交通类高校校园景观规划研究”分三部分进行讨论.主要的研究内容如下：第一部分立足于当今高校景观规划的宏观背景,总结出当代校园景观文化设计的发展趋势：一是校园景观规划对师生需求的关怀,二是其对于校园文化及校园特点的挖掘与重视,三是新时期校园建设和景观规划发展对于开放式的追求.第二部分从总体的高校校园景观规划过渡到交通类院校的景观规划上来,通过分析西南交通大学、南京交通职业技术学院和西安交通大学三个高校的景观规划,总结交通类高校的校园规划依照其办学特征和校园特色将会呈现的独特之处.第三部分,论文在理论结合实践研究的基础上针对笔者所在校园的景观现状进行详尽的分析与总结,同时吸取其景观规划的可行方法,依据实际情况提出提升景观品质切实可行的方法.本文对以上内容的研究与分析,发现交通类高校景观规划不同于其他类型高校的特点,可得出以下结论：当前,高校景观规划特定的人文氛围和地理区域使得校园景观设计相对于其他城市景观甚为独特,固定的使用群体使得校园景观设计承担着学术方面的其他要求.通过景观规划方面的改进与校园空间品质的提升会更加契合高校作为学术机构的社会地位.针对功能设计展开校园景观规划的研究,在使得校园景观与其所处的功能区域产生联系的同时也促使景观设计本身承载一定的功能属性,使得校园规划能够与景观更加有机的融为一体.
第二篇摘要范文：示范性高职院校交通类专业内涵建设的研究
交通高等职业教育既是我国高等教育体系的重要组成部分,也是交通事业的重要组成部分,专业内涵建设是在一定的教育理论和教育思想指导下的教育本质的内在要求.探讨适应交通发展的专业内涵建设是提高教育教学质量和办学效益的现实课题.
以往的许多学者对于当前高职院校专业内涵建设面临的问题、着力点、专业内涵建设等方面都提出了自己的见解.这些研究成果,为本研究的开展打下了很好的基础.但是这些研究大都具有一定的局限性.本研究在总结示范性高职院校交通类专业内涵建设基础上,通过对示范性高职院校交通类专业内涵建设的基本理论和必要性研究,针对专业内涵建设的要素和现状,提出从人才培养模式、专业课程设置、师资队伍培养、实习实训条件完善、社会服务能力提升和加强校企合作六个方面着手,构成系统的专业内涵建设体系.
通过示范性高职院校交通类专业内涵建设的研究与实践,各学院在办学实力、教学质量、管理水平、办学效益和辐射能力等方面有较大提高,特别是在创新人才培养模式、建设“双师”结构教师队伍、校内外生产性实训基地、提高社会服务能力和示范引领效应等方面取得明显进展.如若经过一段时期的改革实践,可以预计,交通行业高职教育将具有：学院办学更开放,工学结合更紧密,课程体系更完善,实训条件更健全,“双师”结构更合理,社会服务更出色,人才质量更可靠、校企合作更深、更广的特点.本研究注重理论与实践相结合,在理性思考的基础上,结合作者处于国家示范性高职院校的体会,以作者所在的高职学院——J学院交通类专业内涵建设作为实证研究,对同类示范性高职学院的专业内涵建设提供经验和借鉴；为交通行业的发展和教育教学改革不断深化,探索出一条立足交通、服务地方、特色兴校的办学之路,使交通行业高职院校成为办学实力雄厚、社会认可度高、具有很强辐射能力和鲜明行业特色的高职院校.
第三篇交通类论文摘要：南京市交通类高职院校专业设置与南京市交通产业结构适应性分析
高等职业教育作为与社会经济发展联系非常密切的一种教育类型,分析其专业设置与产业结构的适应性,对促进当今时代高职教育可持续发展有着重要的意义.
本研究以南京市交通类高职院校作为研究对象,通过客观呈现南京市近五年来交通行业发展状况以及南京市三所交通类高职院校专业设置状况,对大量的数据进行比较与分析,在此基础上*出二者存在不适应问题的症结所在,并由此提出增强高等职业教育专业设置与产业结构适应性的建议.
笔者首先通过对南京统计年鉴、统计公报数据的整理,得出南京市交通运输产业结构状况以及交通运输行业从业人员结构状况,结合南京市有代表性的三所交通类高职院校专业设置状况以及就业情况,对二者的适应性进行分析.分析主要涉及专业结构与产业结构适应性、人才培养结构与行业从业人员结构适应性、毕业生流向与产业结构适应性以及毕业生职业素养与企业用人要求适应性这四个方面,以定量分析为主,定性分析为辅,在进行分析的过程中得出了二者存在不适应的问题所在,主要表现为：专业设置结构与产业结构比例不协调；有的专业人才培养过剩,有的专业人才培养又相对不足；个别专业无法满足劳动力需求；毕业生动手实践能力不满足企业需求,最终得出适应性综合评分为良的结论.最后,笔者紧密结合交通类产业结构特点与高职院校特点,尝试性提出突显交通行业特色、确保优势专业建设质量、加大技能型紧缺人才培养的力度、控制相关专业数量及规模、加强行业从业人员技能培训以及加强高职毕业生自身职业能力培养等增强适应性的策略；同时,以南京市三所高职院校为借鉴,尝试性提出发挥政府作用、强化教育部门职责以及加强校企合作,突出专业的社会性、市场性等增强专业设置与产业结构适应性的建议.
第四篇交通类论文摘要模板：上市公司经营业绩综合评价问题初探——交通类上市公司实证分析
随着市场经济的进一步深入,我国的企业被完全推向市场.上市公司作为企业中的特殊群体,由当初的8家发展到现在的1000多家,已成为投资者、债权人和政府管理部门等利益各方关注的焦点,它的经营业绩的好坏更是牵动着千千万万利益相关者,关系着我国证券市场的稳定与健康发展.经营业绩的单项指标评价往往只能反映上市公司经营状况的一个侧面,而不可能全面反映整体情况；而采用多个单项指标对上市公司进行评价,虽然在一定程度上可克服单项指标的局限性,但却会发生不同的单项指标之间相互矛盾的情况,大大影响了评价的整体性.另外,采用多个单项指标评价对各指标权数的确定和具体的评价方法又存在争议；更为突出的问题是上市公司经营业绩评价一般都是从财务指标的角度分析,而很少涉及管理水平指标,其评价的弊端日趋明显.因此,如何科学、合理地评价和分析上市公司经营业绩已成为当前证券投资理论实践中的一个突出问题.
在此背景下,本文以交通运输仓储类上市公司为研究样本,对上市公司经营业绩财务指标综合评价问题作了研究,试图采用多种方法建立经营业绩财务指标综合评价模型.本文也对上市公司经营业绩管理水平指标评价问题作了初步的探讨.具体内容分为以下几个部分： 第一部分为前言,介绍经营业绩的含义和研究经营业绩综合评价的意义. 第二部分为综述,介绍国内外企业经营业绩评价理论与方法的变革；国内外有关上市公司经营业绩综合评价现状；上市公司经营业绩综合评价的现实意义、特点、基本思路和数学原理. 第三部分对上市公司经营业绩综合评价指标体系的设计,概述交通运输仓储类上市公司；根据交通类上市公司经营业绩财务评价指标体系设计的指导思想、基本原则和总体思路,建立了一套财务评价指标体系. 第四部分为财务指标综合评价模型研究,第一节对常用模型进行简介；第二节和第三节分别采用因子分析和判别分析进行实证分析. 第五部分对上市公司经营业绩的管理水平指标评价问题作了初步的探讨. 第六部分为结论,对本文的研究作了简要的回顾,并提出了若干进一步研究的设想. 总结本文,主要得出如下结论： 1．将多元统计理论中的因子分析法和判别分析法应用于上市公司经营业绩的 上市公司经营业绩综合评价问题初探—一交通类上市公司实证分析综合评价中. 2．在上市公司经营业绩综合评价中,实现财务指标与管理水平指标的有机结合,以体现公司的长期发展优势. 3．上市公司经营业绩综合评价的重心应从事后评价转到为实现公司战略经营目标服务,把业绩评价工作纳入战略管理的全过程；将知识与智力资本纳入评价指标体系,体现无形资产在业绩评价方面的重要作用.第五篇交通类论文摘要怎么写：轨道交通类高职院校订单式人才培养模式研究
随着国务院下放城市轨道交通建设项目的审批权,全国各大中城市的地铁建设脚步加快,与此同时,城市的地铁企业对城市轨道交通人才的急需刺激了轨道交通类高职院校对城市轨道交通专业人才的培养,轨道交通类高职院校的“订单式”人才培养模式正是针对地铁企业岗位针对性强、培养效率高、培训周期短、培养数量多的人才需求特点而产生.本文将理论分析和实例分析相结合,以实用主义理论、合作主义理论为基石,分析了当前轨道交通类高职院校“订单式”人才培养过程中人才培养主体的开放性、人才培养利益的一致性、人才培养对象的针对性、人才评价标准角度的复杂性四个特点,梳理出了轨道交通类高职院校“订单式”人才培养过程中比较典型的五个问题：一是人才培养观念落后,二是师资不足,三是缺乏管理的方法和力度,四是重技术教育轻素质教育,五是学生综合能力弱,知识面窄.通过对南京铁道职业技术学院“订单式”人才培养模式的实证分析,结合实用主义理论和合作主要理论,归纳出了影响南京铁道职业技术学院“订单式”人才培养模式成效的三个因素,一是特色定位问题,二是管理体制和运行机制问题,三是学生的素质教育问题.在调查和分析基础上,提出了构建轨道交通类高职院校“订单式”人才培养模式的意见和建议：一是要树立“订单式”人才培养模式的理念,二是要畅通“订单式”人才培养模式的学校和企业的运行机制,三是要把住“订单式”人才培养的招生关和就业关,四是要坚守高等教育的理想,确保学生的素质.本文的创新之处在于选择和聚焦了轨道交通类高职院校这类热门高职院的“订单式”人才培养模式作为研究内容,缩小了高职院校“订单式”人才培养模式的研究领域,针对性和现实性强,另一个就是本文的调查研究中,引入了第三方企业的评价,将学校师生的访谈调查与企业的问卷调查相结合,多维度多视角研究提高了研究的客观性和准确性.
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第六篇摘要范文：交通类上市公司融资结构研究
本文选取了50家交通类上市公司,研究了它们的融资结构现状和特征.通过对美、日等西方发达国家与我国上市公司的融资结构进行比较分析,以及对我国交通类上市公司融资结构的实证研究,得出在考察期间交通类上市公司融资结构存在强烈的股权融资偏好,负债结构不合理,流动负债水平普遍偏高,资产负债率水平偏低,且呈下降的趋势等特征.
对于交通类上市公司融资结构所表现出来的特征,本文从融资成本、*成本、资本市场的发展和上市公司独特的股权结构等四个方面进行分析和实证研究,得出:(1) 交通类上市公司股权融资单位成本低于企业债券或银行借款的融资成本是导致上市公司股权融资偏好和资产负债率普遍偏低的原因,(2) 按照詹森和麦克林*成本理论,随着资产规模的扩张,上市公司扩大外部融资时,外部股权融资应该优先于债务融资.(3) 资本市场的非均衡发展导致了企业融资结构的不合理,(4) 国家股比重过大但投资主体缺位使上市公司融资结构的决策目标异化,它表现为企业管理层利益的最大化,(5) 国家大股东的绝对控股和高层管理人员持股比例过小导致了上市公司股权融资偏好. 最后,对交通类上市公司融资结构优化提出了一些对策性的建议,如优化上市公司的股权结构,发展和完善企业债券市场.第七篇交通类论文摘要范文：交通类高职院校体育课程的内容设置与形式探讨
当前交通类高职体育课程仍参照普通高校的模式,而交通类高职院校作为培养能工巧匠的实用*通技术人才的阵地,要适应新世纪的需要进行",素质教育",,必须立足交通,依托行业,打破原来的模式,高度重视交通类高职高专学生所学专业与体育能力的结合性培养,根据素质教育特点和交通类交职院校专业设置的特点,对交通类高职高专体育课程的内容设置和形式进行全方位的改革.
第八篇交通类论文摘要格式：交通类高职院校校企文化融合特点与建设路径探索
通过对交通类高职院校校企文化融合的校园文化特点、作用及存在问题的分析,阐明应在物质、行为、制度、精神方面构建校企文化融合的高职校园文化.提出加强实训教学建设,营造现代交通类企业物质文化氛围 mbAlunWen.net,开展多种文化活动,塑造赋有敬业爱岗的企业精神形象等多种建设路径.
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第九篇交通类论文摘要：基于生态位理论的交通类高职院校竞争策略研究
生态位的重叠、宽度较窄和环境承载力较小是交通类高职院校竞争的动因,而生态位的合理选择则又是交通类高职院校在竞争中生存的关键.
第十篇摘要范文：论交通类科技德语的特征及其汉译策略
交通在国民经济中起着越来越重要的作用.交通类科技德语是很有特色的,但是,关于这个领域的研究以及翻译在我国却是个空白.本文拟就交通类科技德语的特点进行探讨并就这类文献的汉译提出看法.
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