当前位置:论文写作 > 参考文献 > 文章内容

交通类论文范文参考 交通类毕业论文范文[精选]有关写作资料

主题:交通类 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-01-21

交通类论文范文

论文

目录

  1. 第一篇交通类论文范文参考:基于图像处理技术的交通枢纽综合体人员荷载监测研究
  2. 第二篇交通类论文样文:我国居民消费倾向变化及原因研究
  3. 第三篇交通类论文范文模板:晚清中国与国际公约
  4. 第四篇交通类论文范例:公共服务接受者满意度指数模型研究
  5. 第五篇交通类论文范文格式:技术创新、产业升级与贸易竞争力

★100篇免费交通类论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考,为您写相关硕士毕业论文和本科毕业论文和职称论文提供论文范文格式模板,【快快阅读吧!】

第一篇交通类论文范文参考:基于图像处理技术的交通枢纽综合体人员荷载监测研究

近些年来,我国的社会经济和交通运输业发展迅速,城市化进程和水平也不断提高.各种交通方式路网密度不断加大,集交通运输、商场、娱乐、休闲等多种功能于一体的大型交通枢纽综合体不断增多,其建筑形式也复杂多样.此类建筑火灾蔓延速度快、范围广,并且其中人流量大,人员疏散路线复杂,发生火灾后扑救困难,往往造成重大人员伤亡和经济损失.且此类建筑多为各地方标志性建筑,一旦发生火灾等事故造成的影响比较大.

本文针对火灾等紧急状态下人员应急疏散的优化问题,基于计算机视觉技术,探究了对交通枢纽综合体中的人员疏散荷载进行动态监测的方法,提出了基于图像处理技术的交通枢纽综合体人员荷载监测系统构架.该系统基于网络构架建立,通过对多路视频监控录像中视频图像的处理和分析,实现对被监测区域的人员荷载的监测.为了实现该系统的相关功能,本文开展了大量的人员疏散模拟实验、人员运动特征视频采样实验以及交通枢纽综合体真实场景现场采样,并结合真实场景视频监控录像,建立了专门用于研究交通枢纽综合体中人员目标识别检测与跟踪问题的视频图像样本库.该图像样本库为交通枢纽综合体中人员识别检测研究提供了大量的包含人员目标的正样本以及包含非人员目标的负样本.

结合所建立的交通枢纽综合体人员图像样本库,在对人员目标检测识别与跟踪的几类典型算法进行分析的基础上,本文探究了适合于交通枢纽综合体场景特点的人员识别检测技术和人员跟踪技术;提出了基于人员目标上下半身两个兴趣区域的方向梯度直方图特征改进算法以及基于四类不同拍摄角度子分类器的级联支持向量机分类器算法,并应用该算法实现了人员目标的识别与检测.对于交通枢纽综合体中人员目标的跟踪,本文提出了基于颜色亮度直方图特征与轮廓区域特征相结合的多特征模板匹配算法,并在模板匹配搜索策略方面进行了改进.

基于论文所提出的算法和系统,通过将交通枢纽综合体划分成若干区域并对各个区域内的人员荷载进行监测和汇总,可以实现对于交通枢纽综合体整体人员荷载的动态统计.利用所得到的交通枢纽综合体中各个区域以及整体的人员荷载动态统计数据,可以为火灾等紧急状态下人员疏散智能诱导系统提供组织最优化疏散方案的判断依据.

另一方面,通过论文提出的算法和系统,还可以记录监测区域日常人员运动定量参数.论文针对行人流通过多个并列瓶颈处这一交通枢纽综合体中典型行人流运动场景,通过开展行人流模拟实验,对行人流通过此类多个并列瓶颈处的速度、时间间隔、流量和流率等行为特征参数进行了讨论和研究,探究了多个并列瓶颈处的开口个数、开口宽度以及相邻开口之间的间距等因素对行人人数、时间间隔、行人流量和流率在不同开口之间的分布的影响.并发现了由行人通道内部的行人流微观结构造成的行人流量不随总开口个数和总开口宽度增加而增加的延迟现象,以及行人在选择多个并列瓶颈处出口时更倾向于选择右侧出口的现象.这些规律的发现,可以为包含多个并列瓶颈的行人流管理设施以及人员疏散设施的设计与改进提供参考,并有助于涉及到此类设施的人员疏散模型的发展和改进.

基于视频图像的大规模复杂真实场景中人员荷载监测技术的研究将在一定时期内仍处于发展阶段,本研究将对该技术的广泛应用提供理论依据和技术支撑.

第二篇交通类论文样文:我国居民消费倾向变化及原因研究

转型期间,我国经济稳步而持续的发展已成为共识.其中消费在经济发展中具有重要地位,直接关系到了我国宏观经济运行态势,同时经济发展成果的首要表现之一就是居民消费水平的提高和消费结构的升级.转型时期居民消费表现出明显的消费需求升级特征,消费结构转变快速.同时备受关注的问题是,随着经济的增长、居民收入的提高,我国居民消费率持续走低,居民消费倾向不足、消费不振等问题日益凸显,如何振兴和发展消费是我国经济持续发展过程中需要着力解决的问题.深入考察我国居民消费行为、采取有效政策振兴消费成为本文的研究目的和主题.

经典消费理论对消费倾向的决定或影响因素进行了一般性的论述,其研究路径主要从收入因素和需求因素两个方面展开和深化.现有文献从不同的视点和角度分别对我国居民消费倾向进行研究,其研究方法及研究结论存在较大的差异性.本文在已有理论和研究的基础上,充分考虑制度因素、收入因素和需求因素几个方面,重在结合我国居民的消费需求变化实际来研究其消费倾向.在经济和收入的增长背景下,居民的消费领域不断扩展,消费构成多元化,并且各消费项目存在量的消长差异和质的区别,居民交通通信、教育、医疗和住房等新兴消费项目逐渐构成消费行为的主要方面.总消费支出是各项消费支出的综合,居民消费需求升级的程度决定着消费的规模,因此有必要打开消费“黑箱”,在消费内容分解的基础上来研究消费行为,从消费结构变化的内部发展来考察消费行为变化.已有文献的消费研究虽多,但对消费需求升级因素重视不够,几乎没有直接从消费需求变化角度来对我国居民当前的消费问题进行研究和分析.从消费的内部结构变化作为切入点来研究居民消费行为以及消费倾向变化既是消费需求发展变化现实的要求,也是消费问题研究的一种本质上的回归.因此,以消费理论发展与演进为基础,结合我国经济转型的现实,在对消费内部进行内容分解的基础上,本文把制度和收入等因素渗透在居民消费需求变化中,把居民消费需求变化与消费倾向变化联系起来,探讨二者之间的内在关系,在此基础之上回归到制度和政策等因素为消费倾向提高提供具体建议,使得对策的制定和实践更加有的放矢.

论文基于转型时期居民消费需求升级视角,建立了收入因素、消费需求升级和消费倾向之间的动态关系.经济增长与转型过程中,居民消费选择机制是收入因素、消费需求升级和消费倾向三个方面相互作用的结果,居民消费需求升级与消费倾向之间存在动态影响关系.具体而言,居民收入水平的增长提供基础支持,居民消费需求升级选择和实现与从收入到消费倾向的决策形成动态关系,同时居民消费倾向的高低决定了消费需求升级的空间和程度,结果消费倾向与消费需求升级形成动态均衡.经济转型过程中的制度因素以及经济增长中的收入因素既构成了居民消费的基本约束,也渗透到居民具体消费项目的消费决策中,从而共同决定了居民消费倾向水平.消费结构中各消费项目之间既有替代性又有互补性.当居民消费的结构升级需求更强时,如果对新兴消费项目的消费意愿不能即时实现转化为实际需求,这部分消费潜力就不容易被替代转移到其他消费项目.医疗改革、教育改革以及住房改革等政策和体制变革直接影响到对应的消费项目;收入水平的提高使得房车等支出量级较高的大型消费项目成为消费重点.当新兴消费项目的消费需求不能快速实现时,消费支出就会受到抑制,结果是储蓄水平提高和消费倾向下降.我国的市场化推进、政策制度不完善以及二者的不匹配会引发居民消费需求升级难题:消费倾向可能被消费自身的升级需求所抑制,消费需求升级不足外化为消费倾向下降.另外,转型中制度和收入不确定性以及新兴消费项目存在的支出不确定性也是影响居民消费倾向的重要因素.

在定量分析方面,关于居民消费结构升级因素对消费倾向演变的影响,时间序列分析表明消费结构变动度与消费倾向之间具有长期均衡的协整关系;ELES的模型从理论上说明了消费结构变化因素对消费倾向的影响,实证分析表明消费结构升级因素对消费支出变动有越来越强的作用.对消费倾向变化的消费结构因素定量分析表明了消费结构升级与消费倾向变化之间的密切联系,以及结构中各项消费对消费倾向的区别影响.进一步本文基于消费需求升级、消费倾向与收入之间复杂关系以及变量之间作用关系不确定的分析,采用向量自回归模型(VAR)和面板数据(Panel Data)计量模型来进行实证研究.向量自回归模型(VAR)实证考察了消费结构变化对消费倾向的动态影响.分析表明各大消费项目对消费倾向有不同方向和程度的影响作用.具体来讲,对于城镇居民,食物、衣着和家庭设备用品及服务三个传统消费项目比重变化对消费倾向有反向作用.医疗保健和个人用品、交通通信、娱乐教育和居住四个热点型消费项目对消费倾向的影响出现分化.教育、交通通信和居住类消费比重的变化对消费倾向有明显正向影响;而医疗消费比重变化对消费倾向有非常突出的、持续的负向影响,是消费不振的重要原因,反映了医疗改革带来的医疗负担对居民消费造成的抑制作用.从影响程度大小比较来看,热点型消费比传统型消费对消费倾向的影响程度更大,这也体现了消费需求升级因素在消费行为中的影响力.农村的实证分析结果体现出与城镇居民的差异,主要表现在,相对于城镇居民来讲,农村居民的家庭设备用品及服务消费比重对于消费倾向的正向影响较大,说明家庭设备用品及服务消费仍是农村居民消费需求升级的重点项目,应成为促进农村消费政策的重点关注对象:农村居民医疗保健方面的消费比重对消费倾向构成较大的正向影响,说明农村居民的医疗支出构成了农村居民消费的切实负担.相比较而言,城镇居民的消费需求升级与消费倾向的关系受政策和体制变化(如医疗、教育等消费)影响较大;建立在较低的收入水平制约之上,农村居民的消费需求升级与消费倾向关系受到实物性消费(如家用电器、住房支出等)的影响强烈,较低的收入水平使得农村居民的消费需求升级处于较低阶段.进一步的面板数据(PanelData)计量模型实证分析考察了各方面因素与消费倾向的作用关系.分析结论有助于建立推动居民消费、提高居民消费倾向的政策与消费结构升级中具体消费项目之间的关系,实现消费需求升级和消费倾向提高的一致性.消费需求变化对消费倾向影响的分析结论对倡导热点型消费、高度重视医疗行业的改革和发展、减小人们医疗支出方面的不确定性和经济压力、尽快建立积极有效的社会保障制度和推动农村消费等诸方面的振兴消费政策有重要启示.


https://www.mbalunwen.net/kexueqianyan/084364.html

第三篇交通类论文范文模板:晚清中国与国际公约

国际公约是在国际会议上,经过多国协商通过或签订,或是由国际组织制订,旨在处理和规定国际社会之共同事务的多边造法条约.一国对国际公约的参加和运用,直接反映了该国在世界上的地位、作用和影响.晚清时期是中国参与国际公约,对内推进相关立法、出台相关制度,对外承担国际责任的萌起和初步发展阶段.相对于19世纪中叶以来,中国在列强武力胁迫下,以签订不平等条约的方式被强行拖入国际社会而言,此一时期中国对国际公约的参与无疑开辟了一条相对主动且平等地进入国际社会的新途径.对晚清中国参与国际公约进行考察,不仅是我们理解近代中国与国际社会关系变迁的管钥,而且也能进一步拓展中外条约关系研究,并帮助我们从另一个角度来*中国近代化的国家建设.研究这一时期中国在加入国际公约上表现出来的特点,总结其中的经验教训,能够为今天中国参与国际活动提供重要的参考.本文分绪论、正文、结语三个部分,对晚清时期中国与国际公约的关系进行探讨.

绪论部分重点阐述了国际公约的内涵、参加、保留以及运用,介绍了选题意义,检视和分析了既有的研究状况,指出本文创新与不足之处,说明研究方法与研究思路.

正文部分为上、下两篇,共七章.

上篇四章,主要按照历史的纵向发展线索,以洋务运动、甲午战后、清末时期为时间坐标,分三个阶段回溯中国参加国际公约的历史脉络,把握其演化及特点.在此基础上,还重点对中国的内外环境及条件进行考察,探讨各阶段变化的根源,揭示政府及各方面人士对参加公约的主张和意见,并与国际法学相结合,从法律关系的视角,对这一时期中国与国际公约关系的构建进行纵向考察和横向剖析.具体而言:

第一章交代晚清中国参与国际公约的宏观背景.指出19世纪中后期以来,国际会议频繁召开,系列国际公约得以制订,这些国际事务处理的新趋向为各国提供了一个融入国际社会、表现自我的大舞台.与此同时,中国在对外关系的处理上还背负着从传统向近代转型的重任,在与国际社会的关系处理上也经历了由隔拒到调适接轨、再到主动进入的转变,这是中国参与国际会议,接触或参加国际公约的又一重要基础和平台.

第二章对洋务运动时期中国与国际公约的早期接触进行探讨.认为此一时期中国对国际会议的参与体现了“联络邦交”的主旨.而且在防御中进取的外交基调下,19世纪80年代之后中国开始接触国际公约的制订会议,并通过参与《国际海关税则出版联盟公约》,形成了参加国际公约的最初实践.

第三章考察了甲午战后对国际公约的努力参加,指出此一时期中国开始从全球角度思考自己的位置,并逐渐生出融入国际社会的意识.在此影响下,中国不仅接受了《航海避碰章程》,而且还参与大规模的公约制订会议,并筹议和签署了第一次保和会系列国际公约,从而开启了参与国际公约的新阶段.

第四章对清末期间中国与国际公约关系的拓展进行了翔实地考察.认为在自进于“文明国”的身份定位下,这一时期中国在参加国际公约方而,不仅数量大增,而且涉及的领域覆盖到了和解纷争、战争法规、农业等各方面,同时还承载了建构平等条约关系,谋求大国地位的使命.

下篇共三章,主要从和解公断、战争法以及交通类国际公约三个横向侧而,考察中国在未参加公约前对国际公约相关规则的采用,以及公约缔结生效后对条约的宣传、推广及履行.重点探讨了中国援引国际公约,对内推进相关立法、出台相关制度,对外承担国际责任,按照国际公约规则展开交往和交涉,并逐渐近代化的过程.具体而言:

第五章论述了中国对《和解公断条约》的运用.通过分析中国对和解公断条约的宣传、推广及期待、中外公断条约的议订以及中外之间涉及海牙公断的案例,探讨中国政府、外交人员及社会大众对主权与和平的诉求.

第六章重点讨论《推广1864年日来弗原议行之于水战条约》、《关于医院船公约》、《红十字公约》、《陆地战例条约》及章程,以及海上捕获、中立等方面国际公约或规条的运用问题.本章旨在从19世纪中后期中国对战争法规的了解与实践、20世纪初公约在国内的宣传推广及配套法规的出台,以及日俄战争中清政府对战争法规公约的实践等方面,揭示中国在战争法公约规范下,遵守国际人道与文明的规则、融入国际社会的诚意.

第七章集中探讨了中国对《航海避碰章程》、《万国邮政公约》以及《国际电报公约》等交通类国际公约的运用,从履行条约义务、调整国内相关立法以及参加国际活动等方面,把握晚清交通事业与世界进一步接轨的进程.

结语部分概括了晚清中国参与国际公约的轨迹及其特点,讨论了国际公约与不平等条约的关系,以及中国参与国际公约与融入国际社会之关系.最后,总结了这段历史对当代中国参与国际公约,加强国际合作以及推进国内各领域的现代化建设的启示.

第四篇交通类论文范例:公共服务接受者满意度指数模型研究

本文在对服务和物品的区别进行研究的基础上,对传统的公共物品理论进行了补充,明确区分了公共服务与公共物品的概念.公共服务与公共物品在生产和提供各个方面存在差异,仅用非竞争性和非排他性不足以揭示公共服务的本质,还应增加有/无形性这一维度来区别公共物品和公共服务.

本文在借鉴国内国外研究成果的基础上,提出公共服务领域分类的设想.并重点选取政府服务类、医疗卫生类、教育类、公共交通类、社会保障5个类别的5个行业进行研究.论证了构建公共服务接受者满意度模型的必要性和可行性;指出了我国目前公共服务接受满意度测评的特点与局限;分析了公共服务满意度的前置因素和后向结果,初步建立了行政服务、医院患者、义务教育、公共交通、就业服务5个行业的服务接受者满意度指数模型,这些模型既有共同的结构变量,又内嵌具有行业特点的质量因子.

本文采用大样本抽样方法,开展问卷调查,其中在辽宁省义务教育顾客满意度问卷调查中采用RDD随机电话拨号技术,减少了抽样误差.采用结构方程建模方法,对调查数据进行多元分析,分析和检验结果显示,实际调查数据与理论模型拟合较好.在分别对5个行业满意度模型进行实证研究基础上,构建了公共服务接受者满意度指数的一般模型,并对模型应用提出具体建议.

本研究初步证明了顾客满意度理论及其测量模型在我国公共服务领域应用的可行性,得出的各行业公共服务满意度指数可以作为评估各公共服务行业和单位服务绩效的指标;所建立的各行业公共服务满意度指数模型可以为政府服务、医疗卫生、教育、公共交通、就业服务等部门的服务改进提出战略性建议,也可以为建立适合中国国情的公共服务满意度指数模型积累经验.

经过验证后的各公共服务行业顾客满意度指数模型均拟合较好;除就业服务满意度指数模型外,其他模型各结构变量中感知质量对满意度的正向影响最大;顾客满意→顾客信任→顾客承诺→顾客忠诚的路径系数均为接近1的正数,说明满意度的确对这些变量具有较重要的正向影响.顾客期望和组织形象对顾客满意的影响因行业不同而不同,具有一定的不确定性,尚待进一步研究.

不同行业模型有必要设定具有本行业特点的特殊质量因子,这些质量因子对的感知质量具有重要影响,对揭示各行业公共服务质量存在的问题具有指导意义.计算得出各行业顾客满意度指数及排名可以反映各部门绩效的实际情况,结果显示辽宁省和沈阳市各公共服务行业的顾客满意度水平总体偏低.

第五篇交通类论文范文格式:技术创新、产业升级与贸易竞争力

创新、产业、贸易,无疑是研究一国经济发展的三大维度,而目前我国经济在这三个维度上都处于转型时期.正是基于这三大转型背景,对应于创新维度、产业维度、贸易维度,本文分别抽取出技术创新、产业升级、贸易竞争力三个关 键 词 ,从制造业行业层面(包括全部行业层面和劳动密集型、资本密集型、技术密集型三大类别行业层面),和地区层面(包括全国省份层面和东部、中部、西部三大区域省份层面),分别利用相应层面的面板数据,对技术创新、产业升级对于贸易竞争力的直接影响、间接影响和综合影响效应进行了系统性研究.研究结论如下:(1)关于技术创新对贸易竞争力的直接影响效应行业层面上,整体来看,创新产出的增加会直接促进贸易竞争力的提升与改善.而创新投入对贸易竞争力的直接影响因行业而异,这取决于行业本身的特征.具体的,创新投入在劳动密集型行业中的直接影响是负向的;而在资本和技术密集型行业中是正向的,且在技术密集型行业中的作用要大很多.地区层面上,整体来看,除了在西部表现出略微的异常影响之外,创新本身对于国际贸易的发展和贸易竞争力的提升存在着直接的促进效应.具体的,在全国省份和东部、中部省份,创新投入对于贸易竞争力存在着直接的促进作用,而在西部省份则不明显,甚至存在着一定的阻碍作用.同时,在全国省份和东部、中部、西部省份,创新产出对贸易竞争力都存在着直接的促进作用.(2)关于产业升级对贸易竞争力的直接影响效应行业层面上,在制造业全部行业和资本密集型行业中,产业升级一般会对贸易竞争力的提升存在着直接的促进作用.不过在劳动密集型行业和技术密集型行业中,则不明显.地区层面上,整体来看,二产升级本身对国际贸易的发展和贸易竞争力的提升存在着直接的促进效应,而三产升级的影响则因地区而异.具体的,在全国省份和东部、中部省份,二产的升级对于贸易竞争力存在着直接的促进作用,而在西部省份则不明显.同时,在全国省份和东部省份,三产的升级对贸易竞争力存在着直接的促进作用,而在中部和西部省份则表现为直接的负向作用.(3)关于技术创新通过驱动产业升级进而对贸易竞争力的间接影响效应行业层面上,创新投入和创新产出在劳动密集型行业和技术密集型行业中,通过驱动产业升级进而间接影响贸易竞争力的效应都不明显.而在资本密集型行业,创新产出的增加有助于产业结构效率的提升,进而间接改善了贸易竞争力.制造业全部行业整体来看也是如此.地区层面上,整体来看,除了西部省份之外,技术创新一般都会对产业升级产生驱动效应,进而间接促进了国际贸易的发展和贸易竞争力的提升.具体的,在全国省份和东部、中部省份,创新投入和创新产出的增加,一般会通过对二产升级或三产升级的驱动效应,进而对贸易竞争力产生正向的间接影响,而在西部省份,无论是创新投入还是创新产出,一般对贸易竞争力不存在显著的间接影响效应.(4)关于产业升级通过诱导技术创新进而对贸易竞争力的间接影响效应行业层面上,从制造业全部行业、劳动密集型行业和资本密集来看,产业升级通过诱导创新产出的增加进而对贸易竞争力的提升与改善产生了显著的间接促进作用,而在技术密集型行业则不明显.相应的,在资本密集型行业中,产业升级还会对创新投入产生诱导效应进而改善贸易竞争力,而在其他行业则不存在这一间接效应.地区层面上,整体来看,不同于中部和西部省份,在全国省份和东部省份,产业升级会对创新产生正向的诱导效应,进而间接促进了国际贸易的发展和贸易竞争力的提升.具体的,在全国省份和东部省份,二产和三产的升级会通过诱导创新,增加创新投入和创新产出,进而对国际贸易的发展和贸易竞争力的提升产生间接的正向影响.而在中部和西部省份,这一间接效应则不明显.(5)关于技术创新对贸易竞争力综合影响效应行业层面上,在资本密集型行业和技术密集型行业,创新投入和创新产出对贸易竞争力的综合影响效应都为正,整体上都促进了行业贸易竞争力的提升与改善.在制造业全部行业和劳动密集型行业中,仅是创新产出对贸易竞争力的综合影响效应为正.而创新投入的综合影响则不明显,甚至在劳动密集型行业中为负,整体上对贸易竞争力产生不利影响.地区层面上,在全国省份和东部、中部省份,创新投入和创新产出的增加对贸易竞争力的综合影响为正,整体上都促进了国际贸易的发展和贸易竞争力的提升.而在西部省份略有不同,创新产出对贸易竞争力的综合影响为正,不过,创新投入的综合影响则不显著,甚至可能是负向的.(6)关于产业升级对贸易竞争力综合影响效应行业层面上,在制造业全部行业、劳动密集型行业,以创新产出考察技术创新能力的情形下,产业升级对贸易竞争力的综合影响效应为正,整体上促进了制造业行业贸易竞争力的提升与改善.而资本密集型行业中,产业升级的综合影响效应一般都为正.不过,在技术密集型行业,产业升级的综合效应都不明显.地区层面上,在全国省份和东部省份,二产和三产的升级对贸易竞争力的综合影响为正,整体上都促进了贸易竞争力的提升.而在中部省份和西部省份,三产升级对贸易竞争力的综合影响为负,整体上不利于国际贸易的发展.二产升级在中部省份的综合影响为正,而在西部省份则不明显.本文的政策含义是:总体来看,技术创新和产业升级对贸易竞争力的影响有直接和间接效应之分,同时直接和间接效应也因行业和地区而异,导致技术创新和产业升级对贸易竞争力的综合影响也在不同行业和不同地区之间存在差异.因此,在制造业整体层面上和全国层面上,鼓励创新、加快产业升级以促进国际贸易发展和改善贸易竞争力的同时,要考虑到行业差别和地区差别,因地制宜,对症下药.(1)为了推动国际贸易的发展和贸易竞争力的提升,创新政策既要注重本身的结构即创新投入与创新产出的不同激励效果,同时还要区分行业差异和地区差异.(2)利用产业升级政策来改善贸易竞争力同样需要区分行业差别和地区差别,同时也要考虑到其作用于技术创新这一中间机制所产生的影响.

交通类论文范文相关参考属性
有关论文范文主题研究: 关于交通类论文范例 大学生适用: 8000字研究生论文、2000字学位论文
相关参考文献下载数量: 83 写作解决问题: 写作参考
毕业论文开题报告: 论文提纲、论文题目 职称论文适用: 核心期刊、职称评副高
所属大学生专业类别: 交通类方向 论文题目推荐度: 免费交通类论文范文选题

主要论述了交通类论文范文相关参考文献文献.

交通类引用文献:

[1] 新颖的交通类论文题目 交通类论文标题如何定
[2] 交通类专著参考文献 交通类核心期刊参考文献有哪些
[3] 交通类论文提纲范文模板 交通类论文大纲怎样写
《交通类论文范文参考 交通类毕业论文范文[精选]》word下载【免费】
交通类相关论文范文资料