汽车二级维护论文范文参考 汽车二级维护毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇汽车二级维护论文范文参考：基于可靠性和经济性的城市公交车辆维修策略研究
2. 第二篇汽车二级维护论文样文：韩国汽车产业安全研究
3. 第三篇汽车二级维护论文范文模板：电动汽车灵活接入的充电设施需求预测、运行与能效评估方法研究
4. 第四篇汽车二级维护论文范例：基于可持续发展理论的我国公路交通发展模式研究
5. 第五篇汽车二级维护论文范文格式：我国低碳绿色油港构建机制研究

★100篇免费汽车二级维护论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考,为您写相关硕士毕业论文和本科毕业论文和职称论文提供论文范文格式模板,【快快阅读吧！】

第一篇汽车二级维护论文范文参考：基于可靠性和经济性的城市公交车辆维修策略研究

本学位论文以城市公交车辆维修策略优化研究为对象,以最小化公交企业的维修费用为目的,研究了公交车维修相关的国家法规与行业标准、企业规范、公交车现场故障数据的统计与编码,研究关键组件、关键总成或关键系统确认办法,使用可靠性统计模型建立、维修模型和维修特性研究、公交车可靠性维修模型建立、公交车维修策略优化方案与算法、使用可靠性维修模型和维修策略优化方法的有效性分析等.

论文根据城市公共汽车维护工艺企业标准,按有关原则对柴油公交车和汽油公交车的现场故障数据进行了预处理、故障危害度分类、故障编码,统计、比较了22辆大型汽油客车及25辆大型柴油公交车的各组件或总成的当量故障率,提出用当量故障率来量化各系统、总成或部件的风险度,并以此确认了关键系统、关键总成、关键部件,为建立使用可靠性模型、可靠性维修模型和维修策略优化方法奠定了基础.

研究建立基于现场故障数据的城市公交车使用可靠性统计模型.介绍了可靠性基本函数及其相互关系、失效率函数图形的形状、可靠性分析中常用的6种Weibull分布形式,研究了基于RCMCost工具和weibull分布的使用可靠性统计模型的建立方法、拟合质量指标ε的计算、不同分布函数的拟合精度比较、分布函数的拟合检验.首次全面地建立了汽油公交车41个关键组件或关键总成的使用可靠性统计模型,分析与讨论了城市汽油公交车不同关键总成或关键组件失效率曲线的形状特点、分类和维修策略,确定了公交车维修策略优化的可靠性约束条件,为汽车可靠性研究和维修策略优化研究提供了基础.

研究了各种维修方式的技术特点和适用范围,分析了在各种维修模型下使用可靠性的变化规律及相关的费用模型、可用度模型,研究了最经济维修策略存在条件及维修特性,研究了维修策略的可用度约束与经济性约束的等效性.

详细阐述了使用可靠性维修模型及基于经济性和可靠性的城市公交车维修策略优化方法、PM规划过程.首次研究建立了基于使用可靠性模型的使用可靠性维修模型、维修策略优化模型,并将其应用于基于经济性和可靠性的城市公交车维修策略优化方案中；优化了城市公交车主要子系统或主要部件维修策略,首次研究建立了基于使用可靠性和经济性的城市公交车维修策略,得到了城市公交车主要子系统或主要部件的维修策略建议及维修进度安排表,在保证车辆可靠性的前提下,实现了车辆使用可用度最大化与总维修费用最小化的统一；并对所提出的可靠性维修模型和维修策略优化模型的有效性作了详细分析.

本学位论文以城市公交车维修策略优化研究为对象,在保证车辆可靠性的前提下,实现了车辆使用可用度最大化与总维修费用最小化的统一.研究成果具有重要理论意义、学术价值和工程实用价值,对于改善维修管理水平,促进我国公交企业提高维修成本效益具有一定意义.可靠性维修模型和维修策略优化方法具有较大的推广价值,可以应用于一般机械产品的维修策略优化分析.

第二篇汽车二级维护论文样文：韩国汽车产业安全研究

冷战时期,现实主义把国家安全上升到理论层次,形成了以政治安全、军事安全及领土完整为主要内容的传统国家安全观.但随着冷战结束以及经济全球化的扩展,传统安全观被非传统安全观替代,经济安全成为国家安全的核心内容.产业安全是构成经济安全的基础,是国家制定产业政策、实行经济干预最基本的出发点,因此,在一国经济中,其主导产业的安全状况,代表和反映着该国经济的安全状况.

汽车产业是以高投入、高产出、长链条、集群式发展为特征的产业,它在生产、销售、研发、服务、信贷、保险等诸多方面,都能成为推动一国经济的力量,因此,汽车产业的发展程度往往会成为一国工业化水平高低的重要标志,也因为如此,一国一旦拥有汽车产业,往往就会成为该国支柱性产业.韩国是战后发展起来的新兴工业国,在整个工业化过程中,汽车产业对韩国经济发展起到了至关重要的作用.韩国汽车产业是20世纪60年代初在政府扶持下起步的,目前已经发展成为国内出口第一位,贸易额第一位,提供就业职位第一位以及产量排名世界第5位的自主性产业,在国民经济中占据着显赫地位.但随着经济全球化和国际环境的不断变化,韩国汽车产业中存在的不安全隐患突显出来,如其国内过于单一的汽车产业格局不利于企业间竞争,新世纪韩国外资开放政策使跨国公司控制韩国本国汽车企业的忧虑大幅增加,中国、印度等发展中国家汽车产业的崛起,使国际汽车市场竞争异常激烈,2008年爆发的国际金融危机影响世界汽车市场,有望形成新格局等等.

本文旨在通过理论分析及定量分析方法相结合探讨韩国汽车产业安全状态,总结韩国保持有效维护产业安全的手段及路径,以便为中国汽车产业安全发展提供可借鉴的理论和实践经验.

对于一国特定产业的安全状况,可从静态和动态两个方面进行观察.静态产业安全,表现为特定行为体自主产业的生存和发展不受威胁的状态,动态产业安全,表现为特定行为体自主产业的可持续发展能力和竞争力.一国特定产业的安全度,可通过判断该产业安全评价体系中的各指标来定量分析.产业安全评价指标包括国内生存环境指标、国际竞争力、对外依存度及外国资本控制力等,每个指标还进一步细分为二级指标或*指标.

本文较详细地分析了影响韩国汽车产业安全的产业国内生存环境、产业国际竞争力、产业对外依存度和外资控制力等指标,并发放120份专家调查问卷,收回84份作排序依据,进行AHP分析(层次分析).在分析中通过建立实验模型,处理抽样数据,确立了汽车产业安全的一级函数和二级函数.

在确立一级函数和二级函数的基础上,根据四大影响汽车产业安全的一、二级指标,从静态上得出目前韩国汽车产业安全处于“安全状态”的结论.而通过对影响因素优势丧失模拟的动态分析得出,在开放市场条件下,在变化莫测的国际竞争环境中,国际竞争力起到了关键作用.韩国政府及本国汽车企业为提升韩国汽车国际竞争力所做出的努力是形成目前汽车产业安全状态的有力保证.

本文的研究并不止于单纯地对韩国汽车产业安全度进行实证评估,更重要的是通过实证评估得出的结论,进一步探索韩国汽车产业能够实现安全发展的路径,并在上述基础上对韩国汽车产业实现产业安全的模式进行了总结与探究.韩国汽车产业实现安全发展路径可概括为,政府对汽车产业的保护与培育路径,扩大内需与开拓国际市场并重的市场组织路径,注重技术的引进与创新,实现技术跨跃路径,提升国际竞争力,创造世界性自主品牌路径.上述路径表现出,韩国在实现汽车产业安全发展时,政府、企业及市场共同起作用的,相应地,本文以开放经济为假设前提,对韩国宏观、中观、微观三个层面的汽车产业安全模式进行了探索与总结.

首先是宏观层面的政府与市场互动模式.韩国利用政府与市场的利弊关系,在实现汽车产业安全过程中,采取政府与市场互动模式,在对汽车产业进行有效保护、扶持的同时,充分发挥市场配置资源手段,调动竞争积极性,既鼓励产业内企业间的竞争,更是鼓励本国企业提升国际竞争力,在世界市场上与国外企业进行充分竞争.在政府与市场互动模式当中,政府与市场互动程度由产业发展状况来定.假如产业处在发展初期,即使是开放经济,也需要政府的扶持与保护多一些,要是处在成熟期,政府要多放手,让市场机制多发挥些作用.比如,目前全球瞩目的节能环保型汽车,因为处在起步培育阶段,就需要政府在其研究开发与普及方面多给予一些扶持及保护政策,而当节能环境型汽车产业技术成熟,形成规模时,就应放到竞争环境中与国际相关产业进行竞争,以保环保型汽车安全成长.

其次是微观层面的企业自主创新提升国际竞争力模式.企业是构成产业的最基本单位,是一国产业安全的微观基础.一个产业的安全问题,归根到底就是产业中主要企业的安全问题.纵观韩国汽车产业,韩国汽车生产企业在政府与市场互动的宏观大环境下,成为了生产主体、技术创新及研发主体、营销主体和投入主体,不断通过自主创新提升国内国际竞争力.

最后是中观层面的高度集中、集团化的产业组织模式.韩国汽车产业中观层面的高度集中和集团化的产业组织模式,早在国内市场开放之前就已形成.由于汽车产业对规模化与高投入的要求,这种高度集中的集团化模式促进了韩国汽车产业的安全发展,并将会影响未来的产业组织形态.正如迈克尔·,波特指出那样,一个国家的经济体系中,有竞争力的产业通常不是均衡分布的.一个产业中,没有强大的产业集团,只有小规模的中小企业,那就难以形成专业化优势,而韩国正是利用了产业集团化的发展道路,使大企业集团承担了发展一国汽车产业的任务.

上述从微、中、宏观层面的三种模式并不是孤立的,宏观层面的模式为企业与产业的发展提供生存大环境,企业与产业的生存大环境如何,决定企业的交易成本,影响产业发展运行状况,而微观的企业层面的模式,又往往是中观的产业层面模式的基础,企业的发展壮大,关系到产业的发展壮大,而整个产业的安全发展,有利于企业的持续发展,中观层面是联系宏观和微观层面的*,政府在制定政策的时候,不是参考某个企业状况来定的,而是从中观的产业安全层面去考虑如何进行协调的.

在探究韩国实现汽车产业安全模式基础上,本文对我国汽车产业安全发展提出了一些政策建议.即充分发挥政府的宏观调控作用,为自主汽车企业发展营造有序的市场环境,建立汽车产业自主创新体系,提高自主技术研发能力,实行自主品牌战略,树立自主品牌形象,提升品牌价值,战略重组与集约化发展并进,整顿“散、乱、小”,提升产业集中度,巩固国内市场,积极拓展国际市场.

第三篇汽车二级维护论文范文模板：电动汽车灵活接入的充电设施需求预测、运行与能效评估方法研究

电动汽车是降低碳排放、优化能源利用的重要产业方向,已成为全球竞争的热点.科学的充电设施建设规划、电网协调运行方式及投资能效评估是推进电动汽车产业发展的基础,也是本论文的研究核心内容.

论文首先从充电设施建设规划的合理性出发,提出了基于遗传BP神经网络(GA-BP)的电动汽车保有量的预测方法.基于保有量对电动汽车充电设施需求进行了分析,进而分析了充电设施运行时的充电负荷预测方法,提出了分段分布的充电负荷预测方法.为了提高充电设施的运行经济性,提出了适用于现阶段的充电设施运行模式.最后基于Delphi方法与模糊评判模型,建立了充电站的能效评估模型,并对一充电站的能效进行了评判.论文的主要工作包括：

(1)针对目前汽车保有量预测方法存在的不足,提出了基于遗传BP神经网络的电动汽车保有量的预测模型.该模型综合考虑了GDP数据、历史汽车保有量、汽车产量、客运量、人均粗钢、人均发电、人口与公路里程对汽车保有量的影响.通过历史数据的计算,验证了论文提出的模型的准确性,并基于该模型对国内一城市的电动汽车保有量进行了预测分析,在此基础上对该城市的充电设施需求进行了分析.

(2)在考虑分时电价策略的前提下,对电动汽车的充电负荷进行了预测分析.针对目前电动汽车充电负荷没有统计数据的问题,分别采用了分段正态分布以及分段卡方分布对其充电负荷进行了预测,分段分布预测模型能够考虑分时电价对用户充电时间的引导.基于该模型研究了充电速度对充电负荷的影响规律.

(3)分析借鉴国内外电动汽车充电设施、加油站、移动运营商的成功运营经验,提出了电动汽车充电设施的运营模式和充电网络的构建模式,设计了完善的充电收费管理系统.

(4)建立了电动汽车充电设施的能效评估系统,系统由三层组成：目标层；准则层；指标层.通过专家咨询及问卷调查,确定了各个对准则及目标的权重.最终以一个充电站为例,对该充电站的能效进行了评估.

第四篇汽车二级维护论文范例：基于可持续发展理论的我国公路交通发展模式研究

公路交通是国民经济发展的基础性产业和服务性行业.改革开放30年我国公路交通取得了举世瞩目的发展,为经济腾飞和社会进步提供了坚实的物质基础.但从可持续发展角度看,我国公路交通无论是在能源、土地和建筑材料的利用上,还是对生态环境和社会环境的保护方面,还有很多提升的空间.目前,我国正处于转变经济发展方式的关键时期,节约资源和保护环境是基本国策,可持续发展已经成为经济社会发展的现实选择.作为资源利用和影响环境的大户,公路交通如何在可持续发展理念的指导下,选择科学的发展模式,实现自身的可持续发展并能满足我国经济社会高速发展的交通需求,已然成为学术关注和研究的重点.

本研究从可持续发展的视角出发,选择公路交通基础设施和营业性道路运输作为研究对象,借鉴已有的理论成果,以概念模型和量化分析为基础,提出了我国公路交通可持续发展的模式选择.全文共分7章.第1章概述了研究背景、主要研究内容和研究方法.第2章通过文献综述阐述了可持续的公路交通发展模式的内涵与特征和国外典型国家公路交通发展模式的特点.第3章对我国公路交通发展模式的现状进行了可持续性分析,构建了我国公路交通可持续发展模式的概念模型,提出了可持续发展模式选择的三个关键维度,即必须以满足能源、环境、经济的持续性为前提.第4、5、6章分别从能源利用、环境适应和资金供给三个维度对我国公路交通进行了量化分析,提出了发展模式选择的方向和实施的战略对策.第7章提出了下一步研究的建议,对未来的研究方向进行了展望.

本研究提出了公路交通可持续发展模式的概念模型、可持续的双平衡发展特征、公路能源利用分类方法和公路资金二元统筹发展模式等概念和方法,系统完善了公路交通节能潜力的情景分析法和外部成本的测算方法,设计了收费公路债务风险识别和预警标准.这些学术上的创新将丰富交通可持续发展理论和方法体系,并将对交通发展战略和公共政策制定提供理论支撑.

第五篇汽车二级维护论文范文格式：我国低碳绿色油港构建机制研究

近年来,我国油港数量和规模的不断增长对环境产生了严重的影响,大量老旧油船和老旧槽车在码头区域内运行排放了大量的温室气体和污染气体；由于人们对海洋自净能力估计过高,导致海洋一度被视为天然的垃圾处理厂,陆地废弃物、船舶污水和垃圾向海洋大量排放,码头海域污染非常严重；北方许多油港的输油管路及储油罐需加热保持通畅,致使加热系统分散、效率低下,排放了大量的温室气体；油港不能为油船提供废水处理而导致私自排放到港区海域,导致海水污染；输油管路、储油罐区设备老化,得不到更新改造,稍有不慎就发生漏油事件；在管理方面,由于安全意识淡薄、操作规范不健全、员工长期工作紧张等导致事故发生等.这些不仅影响了油港企业的可持续发展,也对港区员工及附近居民的生活环境、生命财产构成威胁.因此,如何建设低碳绿色油港,使其既能最大限度的发挥油港促进经济发展的作用,又能将其对环境的危害降到最低,已成为当前我国油港运营与管理过程中亟待解决的问题.

本文首先从理论研究入手,提出了低碳绿色港口是运用现代科学技术使港口生产活动运行高效、安全,能源消耗结构多样、合理,环境保护设施健全,管理先进,生态友好的港口的概念.并基于这一概念,指出低碳绿色油港是指运用现代科学技术使港口生产活动运行高效、安全,能源消耗结构多样、合理,环境保护设施健全,管理先进,生态友好的油港.并通过分析国内外低碳绿色油港的现状,指出了我国低碳绿色油港发展存在的问题；其次,针对低碳绿色油港发展缺乏系统评价体系的问题,结合油港的自身特点,查阅大量的相关资料和文献,最终选取了油港的水环境、大气环境、声环境、固体废物、生态环境、二氧化碳排放、能源消耗和工作安全等八项作为评价指标,参考相关法规、标准,构建了合理的、符合低碳绿色油港发展的评价标准,并运用云模型进行了实际评价；第三,论文系统分析了油港的油船装卸油品生产活动、辅助生产活动和生产服务活动三个生产流程,找出影响低碳绿色油港运行的重要环节和原因,构建了低碳绿色油港运行机制,以实现油港生产流程的低碳绿色运行；第四,针对低碳绿色油港发展缺乏纵向合作理念的问题,论文从合作主体及动力、合作协调关系和合作利益分配三方面进行了系统的分析和阐述.从油港纵向供应链的角度确定了参与合作构建低碳绿色油港的合作主体,采用非对称情况下的静态博弈模型对企业间的合作协调关系进行研究,采用Stackelberg均衡模型对企业与政府间合作协调关系进行研究；第五,针对低碳绿色油港发展管理水平低下,保障措施不完善等问题,论文分别从油港和政府两个角度进行阐述,并从监管机制、监测预警机制、应急保障机制三个方面系统全面地构建了低碳绿色油港的保障机制.

论文的创新点体现在：一是构建了低碳绿色油港发展水平评价指标体系,并运用云模型进行了实际评价；二是构建了低碳绿色油港运行机制；三是构建了低碳绿色油港合作机制,包括合作动力机制、合作协调机制和合作利益分配机制.

上述研究成果对我国低碳绿色油港的建设具有重要的理论意义和实践意义.

此文是一篇汽车二级维护论文范文,为你的毕业论文提供有价值的参考.

汽车二级维护引用文献:

[1] 热门汽车二级维护论文选题 汽车二级维护论文标题怎么定

[2] 汽车二级维护相关论文参考文献 汽车二级维护参考文献怎么写

[3] 汽车二级维护论文大纲范本模板 汽车二级维护论文大纲怎样写