《巴蜀大地驶入高铁时代》
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14小时、4小时、2小时、1小时13分等推进成渝地区双城经济圈一体化发展,两地交通作为“先行官”,按下了“快进键”.这样的变化,不仅让成渝地区的居民出行更加便利,也推动了成渝地区市场一体化程度的提高.
拉近时空距离
2020年1月19日7时55分,重庆轨道交通3号线两路口站.
此时是上班高峰期,尽管李兵早已习惯车厢的拥挤,下意识地拉紧了扶手,还是被人群挤了一个趔趄.
列车行至红旗河沟站,又有许多人上车,李兵仍然挎着他的大尼龙布包,稳稳地站着.或许是因为一直体会着这条线路的拥挤,李兵显得非常淡定.
8时20分,经过换乘轨道交通10号线,李兵顺利到达重庆北站北广场站,他随着拥挤的人群下了车.
取票、安检等李兵习惯性地来到14A检票口等待着,两边检票口前分别有序地排列着等候检票的队伍.
李兵观望了一番,选了一排他认为最短的队伍,排在了末尾.此番出行,他是准备乘坐G8782次高铁前往成都取回落在学校宿舍的行李.
作为成都电子科技大学的研二学生,李兵大学本科在杭州就读.家在重庆的他每学期只有期末能回家看看,但是现在在成都上学就不一样了.
“有了高铁,念研究生期间几乎每个周末我都会回重庆.”李兵开心地说,“现在爸妈也没有天天视频、电话‘轰炸’,因为他们觉得与我在成都就跟在重庆一样亲近.”
像李兵一样,离开重庆去四川学习、工作的年轻人数不胜数,时空距离的拉近,让两地的情谊也更浓烈了.若你穿梭于高铁站时,细心留意一下周围,时常会遇到拎着鸡蛋和新鲜时蔬,乘坐重庆到成都的高铁去儿女生活的地方看看的老人等
釋放“高铁红利”
密集的人员交流,高铁经济效应的发挥,不仅使成渝地区更紧密地融合在一起,也让沿线的城市重新焕发生机：一座座厂房拔地而起,一栋栋高楼鳞次栉比,就连两边的市场都汇集在了一起.
重庆千叶投资（集团）股份有限公司董事长叶定坎是温州人,如今已扎根重庆32年.
在渝奋斗几年之后,1992年,叶定坎在解放碑注册了公司.自此,重庆成为千叶眼镜的主战场.
在这28年里,千叶眼镜的门店遍及成都、贵州、北京等地,总数超过320家.
而在2015年前,叶定坎在成都及周边地区拓展的门店只有20多家,如今却已超过60家.
为何短短5年时间,市场发展如此迅速?
叶定坎激动地说：“成渝两个市场就是一条高铁的距离！”成渝高铁通车,跑出了市场扩张的“加速度”.
成渝高铁通车前,叶定坎一两个月去一次成都,去一次最快要3天时间：行车和休息要1天,办事情要1天,回重庆又要1天.
现在,叶定坎一个月要到成都七八次,总是当天来回,成为一名名副其实的成渝“钟摆族”.
在成渝高铁的串联下,重庆和成都两个市场的千叶眼镜连锁店,既为同一套管理班子,又共享一个加工基地.
“单就管理成本来说,一年就省了几百万元！”叶定坎说,“除了省下管理成本,人才交流也容易开展多了.”
建设加大“马力”
1月3日,财经委员会第六次会议召开,提出推动成渝地区双城经济圈建设.
经济发展,交通先行.第一时间,川渝两省市交通运输部门便加强对接,建立起合作机制.
四川省广安市与重庆市黔江区、涪陵区、渝北区、长寿区、合川区、垫江县、忠县7区（县）签署战略合作协议,以交通为首,渝广两地“1+7”先行示范合作迈出了实质性步伐.
不仅谋建项目推进快,在建项目进度也在加快.
2月27日,成渝中线高铁项目如期开标.作为成渝间第四条、也是最快的一条铁路通道,正以超快节奏在推进.
“成渝中线高铁可研计划今年6月中旬编制完成.”中铁二院成渝中线高铁总体组常务副总体黄艳磊说.
围绕这一目标,设计组已经把工作计划安排细化到了每一天,具体到现场勘查、定测、地质资料设计等.
按照计划,成渝中线高铁将率先确定先期开工段,力争在今年7—9月有实质性进展,而全线初步设计计划在今年11月完成.
3月26日下午,合安（重庆合川至四川安岳）高速控制性工程——黄家沟大桥左幅最后一片预制梁顺利完成架设,这也是全线第一座下穿铁路架通的桥梁.
“自从合安高速开建后,我就特别关心项目进度.”老家在重庆合川区的吴静在成都上班,要经常回老家探望孩子.合安高速建好后,她自驾从成都到合川,又多了一个选择,这让她欣喜万分.
成南达万高铁、渝西高铁前期工作加速,泸州至永川高速公路开工,南充至潼南等高速公路做项目储备等一批交通建设项目正加大“马力”开工.
交通基础设施无疑是成渝合作的基石,以交通换时空,交通一体化,成为成渝地区双城经济圈建设的必要条件.
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高铁时代和高铁引用文献:
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[2] 高铁时代和高铁毕业论文提纲范文 高铁时代和高铁类本科论文开题报告范文2500字
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