《高铁这么快为什么没有安全带》
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开汽车需要系上安全带,坐飞机的人也需要系上安全带,那为什么我们乘坐高铁的时候,就没有人系安全带呢?可能大家还没有意识到这个问题.高铁诞生之后,安全带的取舍问题历经了“进化”的选择.当高铁列车起步时,无论你是正在与朋友们聊天,还是在低头刷手机,若不是窗外的风景与光线出现快速变化,你或许都没有意识到列车已经开动了.相信有不少车迷朋友在时速350公里的“复兴号”上做过立硬币、搭积木的稳定测试等老铁,你咋就这么稳呢?
动车组列车被两条钢轨牢牢控制着
高铁的行驶受制于两条轨道,这让它不能开到其他的地方去.当然也正是因为这两条轨道,高铁的安全有了保障.
首先高铁在加速方面有着非常严格的控制,能够保证高铁的平稳运行;另一方面,无砟轨道严格控制了轨道的平顺性,弯道少,弯道半径大,保证列车不会有大的横向和垂向振动.所以只要没有特殊情况,乘坐高铁的旅客根本没有必要把自己固定在行驶的列车上,可以在上面自由走动,不需要安全带.
安全带存在致命危险
欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现,在火车发生事故时,人员被束缚在座椅上受伤的概率更大,主要是更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害,因为他们无法进行有效的躲避.如果有安全带,当高铁发生意外时,你可能因被固定免于飞出车外,但更可能因被固定在座椅上,而失去逃生的机会.
“防撞”座椅比安全带更安全
由于高铁自身的特性,比起配置安全带,改进座椅的设计更能有效保障火车发生事故时乘客的安全.目前,世界上高铁普遍使用的是“防撞”安全座椅,在设计上能够保证当后排乘客头部或膝部撞向前排椅背时,及时溃缩变形,防止将乘客卡住.
尽管飞机上使用的也是安全座椅,但飞机上安全带的主要作用是防止气流颠簸对旅客造成伤害.起飞和降落的时候,飞机的加速度变化会让人前后被动地位移,如果这个时候没有安全带的保护,飞机上的人员很可能就会被抛到机舱顶部.汽车上面加装安全带主要是为了防止二次碰撞对人体造成伤害.当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时,会产生巨大的惯性作用力,使驾驶员和乘客与方向盘、风挡玻璃、座椅靠背等物体发生碰撞,巨大的作用力会让驾驶员直接飞出车外.所以這才是飞机和汽车上有安全带,而高铁上没有的原因.
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