《大国工匠孙红梅:她给飞机心脏做手术》
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有这样一群人,他们技艺精湛、执着坚守,他们不断创新,追求极致.航空发动机是飞机的心脏,给飞机发动机维修就是在心脏上做手术,孙红梅就是这个“主刀医师”.
主动请缨维修这批机匣
孙红梅是全国五一劳动奖章获得者,571 3厂高级工程师,焊接专家,妈妈眼中的“老末”,同事眼中的“黏合剂”.近20年来,在面对发达国家技术封锁的情况,她刻苦钻研焊修难题,克服工作的单调、枯燥,掌握了多项飞机发动机核心修理技术,为国家节约成本1 700万元,成长为飞机发动机焊修领域少数首席女技术专家之一.
航空发动机维修,世界机械维修中难度最高的技术之一.2013年,一批某型军用飞机发动机机匣损坏,国内没有成功修复这种机匣的案例.如果无法修复,将意味着三十多架飞机变为废铁.孙红梅主动请缨维修这批机匣.机匣内部构造就像俄罗斯套娃,一层又一层,故障点多发生在腔内,查找困难.
孙红梅在机匣外壳上切割出半个手掌大小的窗口,通过仿真建模和封闭检测搞清内部结构,查找故障点,而这个窗口不能开大,否则就会引发机匣变形,只能报废.有些故障点在切口的视线盲区,微型焊也无法准确完成焊接.那两个月,孙红梅苦苦思索着解决方案,体重一下子减了十斤.
通过镜子反射找寻死角焊点,实现精准仰焊,这一道工序后来被命名为“镜面反光仰焊法”.她成功解决了这款机匣死角故障的修复难题.
最后的关键,就是把打开的窗口复原.通过精确的工艺参数,她把修复的变形误差控制在0.003毫米.产品修理精度不断提升,再一次实现了技术的跨越.修复后的机匣,从性能到使用寿命,与原配件没有任何差别.
与航修事业“焊”在一起
提到“焊接”,大家的印象是苦与累.孙红梅在这个岗位摸爬滚打近20年,从一名普通技术员成长为系统内焊接领域首席技术专家.她用一把焊将自己的青春岁月与航修事业紧紧地“焊”在一起,焊出了精彩人生.
一般人看来,焊接不过是用焊把两种金属材料连接起来罢了.但是,要做到不虚焊、漏焊、连焊,焊接速度及焊接热量的控制至关重要.想要做到“无缝焊接”,更要有一手绝活.上大学时,孙红梅选择了少有女生涉足的金属材料与科学.1 999年分配进厂后,她便与焊接结下了不解之缘.出徒不久,孙红梅赶上工厂某型发动机试修,涡轮叶片的堆焊难题让所有焊接人员捏了一把汗：如果焊接失败,不仅会造成每枚叶片3000多元的损失,还可能耽误生产进度.他们先后走访了国内知名院所和制造厂,发现难度远超想象.
“师傅,我来试试吧！”孙红梅凭着一股子冲劲,要“碰碰”這个难题.
该叶片属铸造高温合金材料,对焊接热量和应力敏感,易产生细微裂纹；焊接部位边缘薄、尖、细,散热条件差,容易烧塌或过热变形；若焊接热量控制过小,又容易产生虚焊等
一连串技术问题摆在她的面前.她重新审视该叶片的技术状态,收集查阅相关资料信息,请教专家,再动手试验不同材料的十几个焊接参数对焊接过程的影响.整个夏天都闷在蒸笼似的厂房里,面对焊接产生的高温,每焊完一道焊缝她都大汗淋漓,手背常被电弧光炙烤得脱皮.经过反复试验,孙红梅终于找到了合适的焊接方式,首件涡轮叶片终于焊接成功,车间内一阵欢呼.
成为国内同行业的领先者
孙红梅是湖北省职工劳模创新工作室———“红梅工作室”带头人.
2007年5月,面对某新型教练机维修过程中的难题,孙红梅再次请缨.该零件属复杂薄壁件,在这样的薄壁零件上焊接,就像在鸡蛋壳上作业,难度可想而知.
孙红梅没有退缩,仔细研判焊接零件的结构、性能后,果断决定引进激光焊接技术.当时,该技术在国内应用刚刚起步,且工艺参数不同,稍有偏差,就可能导致零件报废.
那段日子,孙红梅将“家”搬进了工作室.她带领技术骨干对设计的方案逐一展开验证,从工艺试验到首件焊接,小心把控每次试验的频率和填丝速度.凭着一股韧劲,他们连续奋战20多天,按计划完成焊接任务.经测试,产品全部达标.
为固化成果,她与团队骨干编写了《激光焊接工艺标准与质量检验标准》,该激光焊接修复技术荣获军队科技进步三等奖.孙红梅主持的某型发动机燃烧室机匣裂纹“零热量、零变形”快速修复技术,成为国内同行业的领先技术.
邢大军据新华网沂源/文整理
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