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第一篇混凝土工程论文范文参考：地铁工程混凝土耐久性研究与寿命预测
混凝土耐久性研究如何从定性化过渡到定量化、耐久性指标如何合理反映原型混凝土工程的实际状况、多因素作用下如何评价混凝土耐久性和预测其耐久寿命、对于地铁工程特有的杂散电流导致的钢筋锈蚀如何从材料角度予以降低,这是目前混凝土研究领域的重要课题.
本文结合“南京地铁工程高性能混凝土试验研究”项目,进行了高性能混凝土的物理力学性能和混凝土碳化、氯离子渗透、杂散电流以及硫酸盐侵蚀等方面试验研究,通过研究得出了以下结论: (1) 建立了混凝土碳化模拟试验的相似关系和试验方法,试验表明,碳化速度随着粉煤灰和磨细矿渣掺量增加而加快,混凝土碳化模型试验能较好反映工程实际. (2) 建立了以抗折强度为指标,综合考虑硫酸根浓度、水胶比等因素的抗硫酸盐侵蚀耐久寿命预测模型,预测结果说明南京地铁工程所选用的C30高性能混凝土具有很强的抗硫酸盐侵蚀能力. (3) 降低水胶比,有利于提高混凝土抗氯离子渗透性能,分别单掺或双掺粉煤灰和磨细矿渣,均可以降低混凝土氯离子扩散系数,且双掺优于单掺. (4) 分别单掺或双掺粉煤灰和磨细矿渣,均可以降低混凝土杂散电流腐蚀,双掺混凝土杂散电流可减少到同水胶比普通混凝土的1/5,显著降低了地铁混凝土的杂散电流腐蚀. (5) 运用模糊多属性决策理论,进行多因素下混凝土耐久寿命评价,结果表明:最佳配合比为双掺55%粉煤灰和磨细矿渣的配合比,南京地铁工程所选用的C30高性能混凝土的耐久寿命均大于100年.第二篇混凝土工程论文样文：吉林省西部地区盐渍土环境下混凝土耐久性研究
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混凝土耐久性问题是混凝土材料科学领域的一项重要研究课题.随着混凝土的广泛应用,使用环境的日益恶化,混凝土工程受环境侵蚀的危害性也日益增加,即环境条件的严酷程度决定了混凝土结构工程寿命的长短.在国家自然科学基金项目“东北季冻区路基水份迁移的微观机理研究”（No.406721780）和国家自然科学基金项目“不同气候带几种表生特殊土的形成环境及演化趋势”（No.40911120044）、博士点基金“干湿冻融循环对吉林西部分散土的影响及机理研究”（No.20120061110054）资助下,本文针对吉林西部盐渍土分布区内的混凝土工程为研究对象,结合吉林西部地区的气候条件与土壤环境等因素,开展了混凝土耐久性的研究工作,主要揭示盐蚀、干湿、冻融等单一或多重因素作用下混凝土性能的衰变规律,进行不同环境因素或土壤情况下混凝土破坏机理分析与评价,以及混凝土耐久性的诸多影响因素与其质量或动弹性模量的关联度分析,以减少季冻区盐碱土对混凝土工程耐久与安全的潜在威胁,并进一步完善混凝土耐久性研究的理论体系.
吉林省大安市是松嫩平原土壤盐渍化最严重的地区之一,以苏打盐渍土为主,境内的土壤及地表水中的易溶盐分量相似.针对大安盐渍土区的自然环境特点,模拟实际工程的环境条件设计了四种试验工况,即盐浸、盐蚀-干湿、盐蚀-冻融、盐蚀-冻融-干湿试验；并根据大安春季土壤中主要易溶盐的种类与含量,配制了不同浓度的复合盐侵蚀溶液,根据复合盐中的各种易溶盐分别配置了单盐侵蚀溶液进行对比试验；制备五种不同配合比的基准混凝土、粉煤灰混凝土、引气混凝土试件,进行了以下四组试验：混凝土的复合盐或单盐溶液长期浸泡试验、复合盐或单盐-干湿循环试验、复合盐或单盐-冻融循环试验、复合盐或单盐-冻融-干湿循环试验,以质量与动弹性模量的变化作为混凝土耐久性能的评价指标；同时,通过物理、电镜扫描及超声波等手段进行混凝土在各种试验工况下的性能研究,包括混凝土的破坏规律、破坏机理分析、宏观现象、微观结构、质量损失与动弹性模量衰减规律、以及影响因素等.在以上试验数据的基础上,利用灰关联度法和粗糙集理论对浸泡时间、冻融循环次数、干湿循环次数、冻融-干湿次数、复合盐浓度、含气量、粉煤灰掺量7个影响因素分别与混凝土的质量损失率、相对动弹性模量的关系进行分析,确定各影响因素对混凝土耐久性影响程度的大小,计算权重,并进行不同环境条件下混凝土动弹性模量的衰减规律评价,从而对吉林省西部地区盐渍土环境下混凝土耐久性进行深入研究.
第三篇混凝土工程论文范文模板：基于混凝土耐久性的建筑工程项目全寿命经济分析
国内外建筑工程的最主要结构型式是钢筋混凝土结构.然而,许多钢筋混凝土结构,特别是处于恶劣环境条件下的基础设施建筑工程项目,由于混凝土耐久性不足,导致结构性能劣化,安全性能降低,造成大量的项目远远达不到预期的使用寿命或预期的使用功能.有的项目在使用过程中不得不投入大量资金经常进行维修,有的甚至发生结构坍塌事故,带来了严重的经济损失和不良的社会影响.因此,建筑工程项目必须充分重视混凝土的耐久性问题,并从全寿命的角度,对项目进行安全评估和经济分析.
建筑工程项目的独特之处在于安全问题极其重要.同时建筑结构的安全程度对项目的经济指标影响很大,所以建筑工程项目全寿命经济分析绝不仅仅是经济问题.全寿命经济分析离不开建筑结构的安全问题,特别是由于混凝土耐久性问题引起的结构安全性能的降低以及结构的维护维修.对于建筑工程项目来讲,最终目标是在建筑结构安全可靠约束条件下,使项目全寿命的净收益期望值最大或全寿命费用LCC最小. 本文的研究工作主要有以下内容： 1、论述建筑工程项目全寿命经济分析LCCA的内涵.将建筑工程项目全寿命周期划分为五个阶段,包括决策阶段、设计阶段、实施阶段、运营维护阶段和项目废除阶段.研究全寿命周期不同阶段对全寿命费用LCC的影响程度,并论述建筑工程项目全寿命经济分析的作用和意义. 2、论述建筑工程项目全寿命经济分析的基础理论、内容和常用方法,讨论分析建筑工程项目经济分析中的费用和效益的范围及内容.探讨研究周期、折现率、价格等主要参数的选择问题,重点分析建筑工程项目使用寿命的影响因素及其确定方法. 3、分析混凝土耐久性问题,主要探讨混凝土碳化、钢筋锈蚀、混凝土冻融破坏和混凝土碱-骨料反应等的原理、影响因素、对结构性能的影响以及对策.重点分析改善混凝土结构耐久性的技术措施和管理措施. 4、论述建筑结构可靠度理论以及结构安全指标的选择,讨论结构可靠性分析的不确定性.探讨不同阶段结构可靠度的内涵及其差别,研究已有结构由于混凝土耐久性问题导致的时变可靠度及其分析计算方法.5、分析混凝土结构的耐久性极限标准及选择方法、耐久性的等级划分、评估方法和使用寿命的评估准则以及寿命预测方法.并通过工程案例说明混凝土结构使用寿命的评估以及寿命预测的方法和步骤. 6、论述建筑工程项目全寿命经济分析的基本方法,研究分析建筑工程结构最优初始可靠度的确定和选择方法、结构初始造价与初始可靠度的关系、结构的维修和拆除准则、结构失效损失的分析和计算方法.提出了使用功能不充分系数的概念,并用以分析结构功能失效的期望损失、估计结构维修的效益. 7、分析建筑工程项目耐久性设计的原则、方法和理念,建立基于混凝土耐久性的建筑工程项目全寿命经济分析的框架体系.重点研究拟建建筑工程项目、连续运营的建筑工程项目和已有建筑工程项目的全寿命经济分析的目标、思路、方法和步骤.详细研究拟建建筑工程结构初始可靠度水平的设置、维护维修策略的选择和耐久性设计水平的确定等问题,并提出建筑工程项目全寿命可靠度评估框架、思路和系统分析方法.将贝叶斯方法应用于提高建筑结构性能评估和预测的水平,并对建筑工程结构性能检测的最优样本规模进行初步的分析研究. 8、以海洋环境中的某一钢筋混凝土结构的桥梁为例,从技术、经济和管理等几个方面,论述基于混凝土耐久性的建筑工程项目全寿命经济分析的主要方法和步骤. 9、在对本文研究内容总结的基础上,提出以后研究工作的方向. 论文的主要创新之处： (1) 建立了基于混凝土耐久性的建筑工程项目全寿命经济分析的框架体系, (2) 系统研究了建筑工程结构初始可靠度水平的设置、维修策略的选择及其对项目经济效益的影响与对策, (3) 提出了建筑工程项目全寿命可靠性评估的系统方法.第四篇混凝土工程论文范例：导电沥青混凝土的导电特性与工程应用研究
随着我国沥青混凝土路面建设的飞速发展,路面的养护与安全问题受到广泛的重视,对养护时机的判断,冬季的融雪化冰的研究已经成为国内外沥青混凝土材料领域的研究热点.近些年来,导电沥青混凝土以其具有良好的压敏性能,自愈合性能和电热性能受到广泛的关注并进行了相关研究.目前,导电沥青混凝土的很多制备技术,性能参数测试都是在室内试验的基础上完成的,这在一定程度上限制了导电沥青混凝土在工程实践中的应用.因此,探明导电沥青混凝土导电特性与原材料,外界条件的关系,揭示导电填料与沥青的界面行为,研究导电沥青混凝土老化后的性能,提出导电沥青混凝土的施工关键技术对导电沥青混凝土的推广与应用具有重要的理论指导意义.
本文从原材料与外界条件出发,研究了沥青、导电填料和集料对导电特性的影响,揭示了不同压力、不同温度、不同湿度条件下的导电特性变化规律；利用X荧光分析(XRF)、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、傅里叶变换红外光谱(FTIR)、紫外可见光谱(UV-Vis)、接触角测量等技术手段表征了导电填料与沥青的界面行为；通过室内加速老化的方法,测试老化后的导电沥青混凝土的路用性能与电学性能,建立老化衰减模型,评价其服役行为；提出了导电沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压技术,并测试了近2年的电学性能与路用性能的变化.主要结论如下：
（1）为了获得优良的导电特性,集料的个体特征方面,其长宽比应小于2:1,偏心率小于0.78为宜；集料的组合特征方面,Superpave与AC级配具有类似的试验结果,都具有良好的空隙和连通性.此外,鳞片石墨的表面间距与导电沥青混凝土的矿料间隙率（VMA）,空隙率（VV）,石墨的体积掺量,石墨的粒径有关,并建立了导电沥青混凝土的电阻模型.
（2）在恒力作用下导电沥青混凝土出现电阻蠕变；在变力的作用下导电沥青混凝土出现压敏现象.这与导电通路的形成,石墨-沥青-集料界面效应,微裂缝效应有关.
（3）在不同的温度、湿度作用下,导电沥青混凝土的电阻随着温度、湿度而变化,表现出一定的温度、湿度效应,表明导电沥青混凝土经过多年的服役后,其电阻不单反映当时的内部疲劳损伤情况,还会根据当地的气候条件而发生不可逆的增加.
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（4）鳞片石墨表面介孔多,孔隙发达,比表面积大,沥青可在其表面形成较为发育的吸附溶化膜.沥青与石墨的粘附功随着沥青的温度升高而增加.鳞片石墨在沥青中拌和时,处于先吸热后放热的过程.
（5）石墨-沥青分散系统是一个松散的均匀堆积系统,导电沥青胶浆中导电网络的电阻主要就是石墨颗粒间的电阻.鳞片石墨颗粒在酸环境下ζ电位均为正值,表明石墨-沥青体系的导电网络是比较稳定的体系.
（6）经过室内加速老化后,导电沥青混凝土与普通沥青混凝土相比,路用性能接近.导电沥青混凝土的电学性能的衰减是由上至下的,由外而内的.利用时温等效原理建立了导电沥青混凝土的在135℃老化条件下的路用性能与电学性能的老化衰减模型.
（7）建立了导电沥青混凝土的拌和模型,提出了将石墨加入技术；确定了导电沥青混凝土的拌和工艺.采用“三明治”结构的电极形式,提出了导电沥青混凝土的摊铺与碾压关键技术.铺筑的导电沥青混凝土路面具有良好的路用性能与电学性能,满足沥青混凝土路面损伤诊断,融雪化冰的需求.
第五篇混凝土工程论文范文格式：新老混凝土粘结理论与试验及在桥梁加固工程中的应用研究
新老混凝土的粘结问题目前已广泛存在于既有混凝土结构补强、维修加固及新建混凝土工程中.随着新材料、新技术的应用,采用增大截面法对结构进行维修加固时,植筋技术越来越多地应用在新老混凝土结合面上.特别是对危旧桥梁的加固改造中,为了使得新老混凝土形成整体共同受力,在新老混凝土结合面处植入抗剪钢筋的应用极为普遍.但国内外对植筋情况下的新老混凝土结合面的粘结性能、传力机理、粘结破坏机理等方面的研究比较少见.特别是对于因原构件构造的限制,使得植入钢筋的锚固深度较浅时,新老混凝土结合面的粘结抗剪力计算、结合面剪力设计值计算等方面的研究更为少见.本文围绕教育部《高等学校优秀青年教师教学科研奖励计划》之子课题“既有桥梁的维修加固方法研究”,结合有和无植筋状况下的模型试验,研究新老混凝土结合面的粘结性能、粘结破坏机理和粘结抗剪强度的计算及在桥梁加固中的应用.主要完成了以下六方面的工作.
首先,在考虑多种影响因素如老混凝土界面粗糙度、界面剂、新老混凝土强度、植入抗剪钢筋深度等的基础上,设计并制作了适用剪切试验的6组18个Z形试件,试验研究了界面粗糙度、界面剂、新老混凝土强度、植入抗剪钢筋深度等因素对新老混凝土结合面抗剪性能的影响及其新老混凝土结合面的抗剪承载能力；试验考察新老混凝土结合面的破坏形式,并研究植入钢筋的应力应变变化规律,得到了植入钢筋的荷载—应变关系曲线,同时进行了相应的分析.
其次,基于新老混凝土结合面抗剪试验,提出了新老混凝土结合面的五区—三层粘结模型.该模型既适用于无植筋情况下的新老混凝土的粘结机理分析,又适用于植筋情况下的新老混凝土粘结机理分析.根据五区—三层粘结模型,对结合面无植筋情况下新老混凝土的粘结机理、破坏机理进行了理论分析；对结合面有植筋情况下结合面的传力机理、粘结机理、破坏机理进行了分析；在理论上考察了“植入钢筋—植筋胶”、“植筋胶—老混凝土”间的粘结剪应力和粘结拉应力的分布规律,得出粘结剪应力和粘结拉应力沿植筋深度的分布曲线,明确既有混凝土植筋系统的锚固、破坏机理,同时分析了新老混凝土粘结性能受各种因素影响的机理.
第三,基于本文新老混凝土结合面粘结破坏机理的研究成果,结合模型试验结果,研究新老混凝土结合面抗剪强度及各组成部分对抗剪能力的贡献.提出了粗糙度为1.8～3.0mm时既适用于无植筋情况又适用于有植筋情况下的统一的新老混凝土结合面抗剪强度实用计算公式.该公式与试验结果的吻合较好.利用该公式对类似条件下有或无植筋的新老混凝土结合面的抗剪强度进行计算和评价.
第四,对于增大截面法加固构件,按照极限状态的计算原则,对外荷载作用下的新老混凝土结合面剪力设计值进行研究,提出了不同类型构件及不同的加固部位,新老混凝土结合面的剪力作用设计值的确定方法,可为采用增大截面法加固构件的设计计算提供依据.
第五,考虑到实际工程应用,设计并制作了采用增大截面法在拱腹部位加固钢筋混凝土拱圈试件,研究拱腹加固新老混凝土结合面的粘结性能及破坏形式和补强混凝土的施工工艺对新老混凝土结合面粘结性能的影响.对比分析了加固拱圈与相同条件下一次性整体浇注拱圈,其开裂荷载、破坏荷载(极限荷载)、抗弯刚度、新增钢筋应力、裂缝间距、裂缝走向和分布的差异,从而为桥涵加固寻找合理有效的工艺条件和施工方法.
最后,结合两座大桥的维修加固工程实例,对新老混凝土在既有桥梁维修加固中的应用进行了研究.应用试验研究和理论计算的研究成果,对加固施工中的施工工艺进行了完善,并对实际桥跨结构新老混凝土结合面的抗剪能力进行了计算分析.根据加固后的桥梁荷载试验结果,分析了新老混凝土结合面在运营荷载作用下的工作性能.结果表明：在以本文的研究成果为基础进行的桥梁加固工程中,新老混凝土结合面结合良好,加固达到预期的效果.
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