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第一篇汽车电子商务论文范文参考：我国汽车产业商务信息化技术与应用研究
汽车产业是国民经济的支柱产业,同时也是典型的传统企业,又兼有劳动密集、资本密集与技术密集的特点.汽车产业的商务信息化是以计算机技术、网络技术与通信技术为代表的现代信息技术为手段,结合汽车产业的商务运营模式,对汽车产业传统的低效率的市场运作方法加以改善,使这个传统产业在信息时代换发青春.
信息技术带动传统产业的改造和升级是世界工业发展趋势,随着我国加入WTO,汽车市场的竞争日趋激烈,如何利用信息技术加速我国汽车产业在商务信息化方面的发展进程,提高其市场竞争力,是摆在我国汽车产业面前的重大理论和实践课题,也是本论文研究的目的和所要解决的问题.论文对国内外汽车产业商务信息化的实践进行了全面的分析和总结,对汽车产业商务信息化从供应链管理技术、电子商务应用技术和客户关系管理技术三个关键技术方面的理论研究成果进行了综述.论文从汽车产业在我国的经济地位出发的,分析了汽车产业对国民经济的巨大带动作用.指出了我国汽车产业在面临着历史性发展机遇的同时,也存在由于信息化基础薄弱,信息资源缺乏规范化,标准化的管理,信息资源共享程度差,缺乏公共商务平台,以及对商务信息化的认识不到位等等问题.论文提出了我国汽车产业商务信息化影响因素模型,并分四个层次对这个模型进行了分析.提出了以决策者以及所有员工对商务信息化所持的观念、认识及态度,企业的业务流程对商务信息化的需求,企业对商务信息化的投入力度,企业是否能够建立并持续有效地执行支持商务信息化的信息标准、业务流程以及企业是否拥有支持商务信息化系统运行的管理与技术人才等因素构成的汽车企业内部环境因素体系,以汽车企业内部的基本业务活动,包括产品设计与制造、生产运作管理、零部件采购、产品销售、内部物流控制、以及人力资源、财务管理等构成的汽车产业基本业务信息化水平因素体系,以汽车企业供应链管理系统、客户关系管理系统以及企业电子商务系统构成的汽车产业商务信息化技术因素体系和以政府及行业主管部门、客户及合作伙伴、金融机构几个方面组成的汽车企业外部生存环境因素体系.论文同时分析了政策因素对信息化发展的影响,提出了促进我国汽车产业商务信息化发展的政策建议.汽车产业物流供应链管理的有效实施是现代汽车物流方式的一场革命,它作为一种先进的管理技术和组织方式,通过优化物流供应链管理,可以降低企业物流成本,提高综合服务质量,进而增强企业竞争力.论文通过对供应链系统中“牛鞭效<,WP等于4>,应”的分析,提出了基于信息共享模式的抑制“牛鞭效应”的方法,并研究了汽车产业供应链上供需双方在数量上的博弈.论文分析了我国汽车产业供应链管理的应用现状和发展趋势,提出了汽车供应链管理系统的核心功能体系,并利用UML技术建立了敏捷汽车供应链各实体之间序列图,提出了敏捷汽车供应链系统体系结构模型.论文结合我国汽车产业的实际情况,从外部网络环境,内部信息平台建设,安全问题,网上支付问题等方面分析了我国汽车企业实施电子商务的各种技术要素,从企业信誉,企业管理水平和信息化意识,物流配送,政策法规等方面分析了我国汽车企业实施电子商务的各种非技术要素.同时分析和优化了汽车商务活动的主要流程.在此基础上,论文中重点提出了我国汽车产业的电子商务公共平台模型,定义了该模型的目标,核心流程体系,业务模式以及功能,并对这个模型中的功能进行了设计.根据汽车工业由大批量生产向大规模*转变的要求,汽车企业实施客户关系管理已迫在眉睫.论文从汽车企业营销及服务体系的变化趋势,汽车制造商、销售商对客户信息的需求,客户满意度对汽车制造商、销售商经营业绩的影响,以及市场竞争的需要等方面分析了汽车企业实施客户关系管理的动因,提出了汽车企业优化流程的原则与策略,指出汽车企业的行业特点和个性化需求是优化流程的前提,设计出的流程应当具有可行性、可控性和回溯性.在分析汽车企业客户关系管理业务流程的基础上提出了汽车企业以面向客户为目标的分析型CRM模型,这一模型阐述了购车目标客户,汽车企业CRM流程以及功能之间的相互关系.论文还建立了针对汽车企业CRM模型的包含客户细分,销售分析和市场分析的主要分析指标,并从市场管理、销售管理、服务管理、客户管理、呼叫中心、分析决策等方面对汽车企业CRM系统进行了功能设计.第二篇汽车电子商务论文样文：高技术产业融合成长研究
20世纪90年代以来,随着技术创新的推动和产业规制的放松,出现了产业融合现象,产业成长出现融合化趋势.在产业新的发展趋势下,如何促进高技术产业的健康快速成长,是一个亟待探讨的重要问题.本文运用产业融合理论、产业成长理论等相关理论和方法,从产业融合的视角对高技术产业成长问题进行了深入系统的研究.这一研究对于丰富和发展产业发展理论,制定高技术产业发展政策,指导高技术产业健康快速成长,无疑具有重要的理论和现实意义.
本文主要从产业融合的视角研究高技术产业融合成长的机制和路径问题.全文共分七章,第一章为绪论,第二章阐述产业融合的基本理论,为研究高技术产业融合成长问题奠定相应的理论基础.第三章分析高技术产业融合机制与融合成长路径,为下文探索高技术产业与不同传统产业的融合成长奠定理论基础.第四、五、六章分别研究了高技术产业与农业、高技术产业与制造业、高技术产业与服务业的融合成长.从技术渗透融合的角度分析生物农业的产生背景、发展现状与问题,并提出促进生物农业成长的对策建议；从模块化分工角度揭示出汽车电子产业的产生背景、发展现状与问题,并提出促进汽车电子产业成长的对策建议,揭示高技术产业与服务业的融合过程,探索高技术服务业的特征与范畴,并以现代物流产业为案例进行实证研究.第七章是对全文的总结与研究展望.
研究表明,高技术产业融合导致了许多新产业的出现和成长,拓宽了产业发展的空间.对于高技术产业而言,本身具备的高成长性、高创新性和高关联性的特性,加上产业融合形成的复合经济效应,使得以融合方式成长成为高技术产业成长的重要路径之一.高技术产业融合形成的复合经济效应使得产业形态创新、产业组织创新和产业结构创新,由此高技术产业可以获得巨大的增值潜力,派生出极高的产业成长速度.要发挥高技术产业对经济增长的突破性带动作用,就必须加快高技术产业的融合成长,实现高技术产业的升级转换,要大力发展高技术产业,提高产业整体技术水平,培育新的经济增长点.
电子信息产业的发展应该成为重中之重,大力发展汽车电子产业.生物技术产业的发展应该重点扶持,优先发展生物农业.大力发展高技术服务业,加强信息基础设施的建设,增强电信服务的能力,推进电子商务和电子政务发展,积极发展数字内容产业,培育高技术服务业.要大力发展促进传统支柱产业升级的高技术产业关联发展,促进高技术产业创新扩散,加快高技术产业的融合成长.
第三篇汽车电子商务论文范文模板：网络协同商务链的理论与方法研究
随着以信息技术为主导的现代科学迅猛发展和社会生产力的不断进步,商务模式发生了根本性变化,企业在竞争中面临着越来越多的压力：采购成本不断提高；产品更新速度加快；市场需求急剧变化；客户需求多样化和个性化等等.社会的进步需要协同,企业的发展需要竞争,如何协调内部、外部资源,如何在博弈中协同发展,已成为企业可持续发展的现实问题.特别是中国加入WTO后,在全球化的趋势下,电子商务进一步发展,供应链等相关理论进入高一层研究,大规模*生产模式即将到来,迫切需要用网络化手段和协同链思路,来思考企业的生存；呼唤一种新型的企业商务模式,去运筹未来的发展.
本论文以国家863/CIMS基础研究课题“基于Internet/Intranet的CIMS方法论(MCIMSBII)的研究”(项目编号：863-511-941-008)为依托,以系统论、信息论、控制论等为理论基础,以网络协同商务的思想,体系与方法为对象,以开发具有实际应用价值的原型系统为目标,采用理论与实际相结合的方法,较为全面和深入地论述了“网络协同商务链NCCC(Network-based Cooperative Commerce Chain)”的理论与方法研究. 论文第一章,从信息技术引发生产方式的演变开始,分析了电子商务对传统制造业形成的强大冲击,根据对我国当前企业信息化的分析,阐述了本课题研究目的和意义；在进一步分析供应链研究现状的基础上,提出了网络协同商务链的研究思路,确立了本论文研究的总体框架和主要创新点. 论文第二章,在协同学思想的前提下,对网络协同商务链的内涵进行了阐释；运用系统学原理,对企业商务链的协同效应和协同共生进行了深入剖析,基于协调博弈的思路分析了企业间相互竞争与合作的关系；从控制论的角度论述了网络协同商务链的正反馈机制；在此基础之上,采用信息经济学的效用模型,阐述了网络协同商务链的经济效应.最后,利用计算机所支持的协同工作CSCW方法,研究了商务链上分布式协同工作方式及商务群体协作模式. 论文第三章,通过对网络协同商务链四维空间特点和结构模型的分析,将企业间协同规划、竞争、约束、协调纳入到一个协作框架中进行描述,确定了基于商务主体的网络协同商务链研究方法；在分析网络商务模型的基础上,提出了协同商务智能主体模型的概念；在对商务主体理论模型进行分析的过程中,探讨了网络协同商务链的建模方法和体系结构；并在此基础上,分析了基于网络实施协同商务链的关键要素,阐述了基于商务智能的NCCC工作模型建立过程,并研究在相应约束之下的协同规划和策略优化. 论文第四章,在分析物流发展现状和趋势的基础上,研究了网络协同商务链的物流策略；将商务链的物流系统视为由相互合作的综合*组成的网络进行研究；结合汽车行业的物流特色,阐述了物流协同配送的供应链管理一体化进程. 论文第五章,主要对网络协同商务链部分关键技术进行了研究.首先研究了NCCC中一同步与并发协同控制机制和分布式对象的协同构件技术；其次,阐述了基于商务主体的软件多*协同工作技术：第三,基于安全协议的标推,分析了网络协同商务链的安全控制技术；最后,探讨了协同商务的标谁化问题. 论文第六章,首先分析了发达国家汽车生产模式的变化,针对国外汽车信息网发展和国内汽车工业的网络应用现状,提出了面向汽车工业的网络协同商务链应用构思框架；利用东凤车身部件有限公司的原始采购、生产和销售模型,进行工程背景的应用,初步验证了本论文前面章节中的许多思想或方法. 最后,第七章对本文的研究内容及结论进行了总结,并展望未来的研究方向.第四篇汽车电子商务论文范例：新型制造模式——基于Web Services的网络协同商务链理论与关键技术的研究
随着经济全球化和信息化的迅猛发展,以计算机技术和通信技术为核心的现代信息技术对社会发展产生着巨大的影响.信息技术的发展正在改变着人类的生活和生产方式,建立了新的技术经济体系,加速了制造资源在全球范围内的流动和优化配置,促进了经济全球化和制造全球化.信息技术与传统制造技术相结合,形成了先进制造技术,为制造业注入了新的活力,带来了新的工业革命.
论文以“一汽大众”汽车有限公司的网络协同商务链系统为依托,以“系统论”、“控制论”、“信息论”等为理论基础,以基于网络的协同商务思想,体系与方法为对象,以先进的网络技术为技术支撑,以开发具有实际运用价值的原形系统为目标,采用理论与实际相结合的方法,较为全面地、深入地论述了网络协同商务链的理论与方法研究及技术实现. 论文首先从信息技术引发生产方式的演变着手,分析了电子商务对传统制造业的冲击.分析了我国现代企业管理面临的转变,提出了本课题研究的目的和意义.在对传统供应链研究现状分析的基础上,引出了基于web services的网络协同商务链的研究思路.从而确立了本论文研究的总体框架:理论与技术实现.最后,提出了本论文的主要创新点. 系统论是研究系统的模式、性能、行为和规律的一门科学.它为人们认识各种系统的组成、结构、性能、行为和发展规律提供了一般方法论的指导.控制论则为人们对系统的管理和控制提供了一般方法论的指导,为了正确地认识并有效地控制系统,必须了解和掌握系统的各种信息的流动与交换,信息论为此提供了一般方法论的指导.因此论文试图对网络协同商务链基础理论进行补充和完善,进一步丰富网络协同商务链的理论. 其次论文分析了基于网络的企业结构与商业模型,在分析网络协同商务链四维空间特点的基础上,给出了建模方法.论述了网络协同商务链的体系结构及实现方法.网络协同商务链作为一种分布、异构、松散耦合的复杂系统,本质上可以看作是一个具有自主、分布和协作特性的智能化系统(Multi-Agent System),因此将基于分布式人工智能DAI的Multi-Agent技术应用于网络协同商务链,提高网络协同商务链的智能水平.该领域的研究已经成为当前研究的热点.Agent技术已经广泛的应用于制造系统的商务链管理、信息集成、车间作业与调度等领域.根据协同商务链的特点,将其抽象为Agent,并运用Web Services技术进行功能描述与封装,从而建立基于Web Services的网络协同商务链Multi-Agent模型,可以为网络协同商务链提供一种普遍的、开放的、一致的框架结构,有利于网络协同商务链的研究与实现.摘 要 最后将基于Web Serviees等先进网络技术,运用论文前面提出的理论与方法,建立网络协同商务模型、信息集成模型,并对直接关系网络化协同效率的网络性能进行研究,给出其分析算法.同时基于Web Serviees、XML、Multi一Agent等新一代网络技术,运用论文提出的理论与方法,对示范原型的系统构成、体系模型、信息模型、信息集成、多Agent模型、分布式协作等进行了研究.关 键 词 商务链,协同,网络,web serviees,XML,Multi一agent第五篇汽车电子商务论文范文格式：中国高新区产业集聚的社会资源配置问题研究
高新区遍布全国各大中小城市,覆盖沿海和内陆省份,尤其是智力资源相对密集的大型城市,依托高等院校、科研院所、企业研发部门等共同合作、协同攻关,在最短的时间内快速吸收国内外先进技术知识,快速借鉴国内外先进管理经验,最大限度地快速实现科研成果转化为现实生产力.
国家级高新区已逐步探索通过不断的制度创新来整合社会资源,包括健全创新金融服务体系,强化创业孵化功能,探索企业加速成长机制,优化科技成果转移体系,完善人才培育引进运用政策体系,等等.然而,社会资源向高新区自发集聚并不意味着资源就一定能够优化配置,事实上也不尽如此.比较突出的是,由于高新区内部体制机制上未能有效理顺,管理层面的问题暴露很多,导致市场资源配置作用受到人为和制度的制约而得不到优化配置.我国高新区在发展中存在的种种问题,根源在于社会资源优化配置的体制机制并没有完整建立起来,因此需要对社会资源配置促进高新区产业集聚这一经济和社会现象进行系统研究,进而提出解决问题的对策建议.
全文分为五个部分：
第一部分,绪论.高新区是技术创新的活跃区,也是地方经济增长的重要来源.研究社会资源向高新区的集聚,对于追求资源的优化配置,促进高新区经济效益和社会效益具有重要的现实意义.同时,本文对开发区产业集聚的社会资源配置问题进行研究,旨在深刻认识自然资源和社会资源的关系.在当今自然资源极其有限的情况下,如何充分发挥社会资源的作用是值得深思的问题.本文努力寻找资源配置的更加充分有效途径,对于丰富资源配置理论和产业集聚理论具有重要意义.总体来看,本文研究的创新之处主要是两个方面：第一,界定社会资源的范畴及其特征.关于社会资源的内涵,理论界尚无统一而又完善的表述.本文尝试从范畴和特征两个方面加以阐释.所谓社会资源是指在一定时空条件下,人类通过自身劳动在开发利用自然资源过程中所提供的物质和精神财富的总称,有广义和狭义之分.狭义的社会资源仅指人类劳动所提供的以物质形态存在的人力资源和资本资源,而广义的社会资源除了物质形态资源以外,还包括科学技术、管理、信息、文化、制度等非物质形态资源,如劳动力资源、人口资源、资本资源、教育资源、科学技术资源、文化资源、制度资源等.第二,提出社会资源优化配置的制度安排.随着科学技术的不断进步,自然资源在社会发展中的作用正逐步下降,而资金、技术、人才、信息、管理等社会资源的作用则越发重要.因此,提高社会资源的配置效率显得尤为重要.而提高社会资源配置效率,主要通过整个社会的经济制度安排来实现,可通过金融体系、人才培养机制、科技管理体制、财政支持方式、税收制度、法律制度、产业政策、文化培育机制、资源开发管理制度等制度安排的改革创新,达到改善高新区产业集聚环境、优化资源配置、提高资源配置效率的目的.
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第二部分,中国高新区产业集聚的形成与发展.目前,我国高新区内基本形成了以新能源、新材料、电子信息技术、生物技术和环保科技为支柱产业、其他产业协调发展的产业格局,经济发展势头迅猛.高新区产业集聚的基本特征包括以下几个方面：第一,高新技术产业集聚倾向于特殊的地理空间；第二,高新技术产业集聚形成网络化的组织结构；第三,高新技术产业集聚结成牢固的信任合作网.与此同时,高新区内产业集聚又有其特殊性,主要表现在：第一,高新技术产业的后向联系具有重大影响；第二,企业衍生优势是产业集聚另一特别之处；第三,劳动过程在集聚过程中发挥独特的作用.在此基础上,笔者对全国88家国家级高新区产业集聚进行了横向比较.结果显示,产业集聚程度相对较高的地区分别是：北京、广东、江苏、山东、辽宁、陕西、湖北、上海、天津等9个省和直辖市.然后,对高新区产业集聚的经济效应进行剖析.结果显示,产业集聚程度相对较高的高新区,其劳动生产率和技术创新活跃度均比较接近,表明产业集聚程度相对较高的区位,能够同时引起两种相协调的经济效应：提高劳动生产率和激活技术创新.反过来,单纯依靠少数企业高频率的技术创新活动,或者少数产业工人高附加值的脑力劳动是不能有效形成产业集聚的.然而,不可否认的是,我国高新技术产业集聚目前还处于发展的初级阶段,产业的自主研发水平依然偏低,产业发展仍然表现为以招商引资为主的空降式发展特征,其集聚特征并不明显,更谈不上高效的集聚创新.主要存在的问题有：第一,促进高新技术产业发展的社会资本依然稀缺；第二,集聚内产业发展不平衡、产业链联系不紧密；第三,以加工制造为主,创新能力仍待加强；第四,区域文化匮乏,区域品牌优势不明显.
第三部分,社会资源对高新区产业集聚的作用.社会资源是在一定时空条件下,人类通过自身劳动在开发利用自然资源过程中所提供的物质和精神财富的总称,有广义和狭义之分.狭义的社会资源仅指人类劳动所提供的以物质形态存在的人力资源和资本资源,而广义的社会资源除了物质形态资源以外,还包括科学技术、管理、信息、文化等非物质形态资源,如劳动力资源、人口资源、资本资源、教育资源、科学技术资源等.社会资源具有规模与性质的易变性、区域分布的差异性、继承与发展性、地位主导性等特征.社会资源的优化配置可以加速形成产业资源的集聚现象,通过推动社会资源和生产规模的扩大,实现资源利用的规模经济,从而降低产业集聚的成本,提升产业集聚的效益,发挥产业集聚的制度优势,促进产业集聚走向产业集群.随着科学技术的不断进步,自然资源在社会发展中的作用正逐步下降,而资金、技术、人才、信息、管理等社会资源的作用则越发重要,过度关注自然资源优势,而忽略了社会资源的培育与发展,或者社会资源配置不合理,引起社会资源配置效率低下等都是引起经济增长的“资源瓶颈”问题的主要原因.因此,如何衡量社会资源的配置效率便成为一个亟待解决的学术问题.笔者将中国高新区作为研究对象,以社会资源的*分类为立足点,通过建立若干评价指标,考察社会资源的四种类别的变化情况,同时建立反映产业集聚效果的评价指标,借此研究社会资源配置效率与产业集聚之间的相关关系.结果显示,四种社会资源配置效率与产业集聚效果之间的数理关系式具有很高的可信度,整体模型拟合优度达到98.88%,证明产业集聚效果如何确实受到四种社会资源配置效率的密切影响.在此基础上,笔者结合北京中关村、苏州高新区、中山高新区、长春高新区等国家级高新区产业集聚典型案例进行分析.
第四部分,主要国家和地区高科技园区产业集聚的做法及启示.本章首先介绍了美国硅谷的产业集聚.其发展原因归因于良好的自然环境与外部机遇、风险投资与创业企业的融合、研究型大学与创业企业的协作、政府的政策支持等多方面因素.其次介绍了印度班加罗尔的产业集聚.其发展原因可以归结为：政府的大力支持、完整的信息技术教育培训体系、独特的风险投资体系、有利于软件产业发展的良好法律环境等成功因素.接着介绍了中国台湾新竹的产业集聚.其成功的原因主要是：第一,地区政府发挥主导作用；第二,本土人才培养与外来人才引进相结合；第三,地区政府支持的风险资本；第四,本地传统文化和西方理念的融合.最后介绍了日本筑波科技城高科技产业集聚.重点分析了日本筑波科学城在发展早期所遇到的失败以及原因,并重点分析了日本政府错误的投资和管理机制.同时进一步分析了日本筑波科学城重新定位和发展的成效.在此基础上,笔者得出主要国家和地区产业集聚的启示：第一,园区高科技产业集聚效应比较明显；第二,技术和知识是产业集聚发展的重要动力；第三,充满风险与竞争的创业环境对产业集聚有激励作用；第四,产业集聚的发展需要有国际竞争力的大企业；第五,产业集聚发展战略要与科技产业园相匹配.
第五部分,中国高新区产业集聚的社会资源配置建议.在市场经济条件下,市场“看不见的手”和政府“看得见的手”同时对经济活动产生重要作用和影响,它们是社会资源配置的两种制度安排——政府配置和市场配置,这两种资源配置方式相辅相成.我国高新技术产业园区都是在政府的主导下建立的,高新区产业集聚的社会资源配置中,政府应当发挥主导作用,政府不直接介入微观经济活动领域,让市场发挥对资源配置的基础性作用,政府通过制订经济发展战略和指导性计划去指引经济发展的方向,通过适当的产业管制和企业行为去改变某些市场条件,在总体上控制经济发展的目标和方向,政府充当间接组织者和领导者的角色,其具体表现在政策支持、园区规划、产业布局、发展引导中发挥积极作用,为高新区产业集聚的发展提供保障.从高新区产业集聚的长远发展来看,市场应该在高新区产业集群过程中的资源配置中发挥基础性作用.市场资源配置基础性作用贯穿高新技术产业化、集聚化过程的始终.除此以外,优化高新区产业集聚的社会资源配置,需要从以下几方面加以完善：第一,加强制度创新与政策完善,包括融资制度、人才培养制度、管理制度等；第二,加强区域文化培育,促使区域社会资本的积累、减低交易成本、增强净值意识、激发创新思维、减低发展过程中的不确定性.第三,加大科技创新型人才资源开发力度.第四,完善金融资本环境,拓宽多元化的高新技术产业投融资机制,完善金融政策,为高新技术产业集聚提供支持.第五,提高招商引资的环境质量,高新区产业集聚必须贯彻招商引资第一,基础设施先行的原则和方针.第六,调整产业结构,产业结构升级调整的实质就是资源的优化配置,必须弄清高新区经济发展产业结构调整的特殊性,采取一系列有效措施.第七,不断寻找和培育新的产业集聚,避免产业过度集聚和产业同构,同时探索培育战略新兴产业集群的形成机制,将产业集群风险降至最低.
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