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第一篇论文摘要：智能铁路旅*务信息系统研究
智能铁路旅*务信息系统是将智能铁路技术的应用与铁路旅客客运服务信息系统建设相结合所形成的新—代铁路旅客客运服务信息系统,系统在建设过程中综合集成现有的铁路智能技术,体现了铁路的智能化与现代化.智能铁路旅*务信息系统在旅客出行的全过程中为旅客提供全方位的、智能化的服务,对提高铁路在我国运输市场的整体竞争力具有重要意义.同时,建立智能铁路旅*务信息系统也是铁路为了满足旅客在新技术条件下产生的新的更高的服务需求的必然选择.
首先,文章分析总结了我国现有铁路旅*务信息系统的现状,指出目前我国铁路旅*务信息系统存在的问题,接着对我国智能铁路客运服务信息系统的发展愿景和旅客在铁路运输过程中的信息需求进行分析,在此基础上对整个系统的整体功能需求进行分析.
其次,文章结合逻辑框架的定义和建立步骤,对智能铁路旅*务信息系统所提供的服务进行分析,将系统所提供的服务划分为5个模块,构建了智能铁路旅*务信息系统的整体逻辑结构和各个子服务模块的逻辑结构.
最后,文章提出智能铁路旅*务信息系统功能设计的原则,结合智能铁路的特点,将铁路智能技术应用到整个系统的设计过程中,对系统的5个子系统进行了详细的功能设计.
第二篇摘要范文：城际铁路客运站旅*务设施规模与布局研究
随着经济发展,城市化进程加快,为了满足经济区域城市联动发展,构建能耗低、污染少、占地省、安全性好、完善的城际交通网络体系已成为区域经济一体化发展的基础,是实现区域交通可持续发展的要求,能有效满足经济区间公务、商务、探亲等旅客舒适、便捷的出行的需求,缩短旅客出行时空距离.论文以“城际铁路公交化运营”为研究背景,从宏观到微观,依次从四个相关问题对城际铁路旅*务设施的配置与布局进行了研究.
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1.阐述了我国城际铁路的发展规划情况,分析了城际铁路客流、运输组织模式、旅客组织模式、设施服务等级及站房规模确定标准对客站候车区域、检售票系统、安检系统布置的影响,确定了应该采用高峰小时客流量计算城际铁路车站旅*务设施规模.
2.针对京津城际、沪宁城际、广深铁路相关车站进行调研,掌握各地区、各类型城际铁路旅客出行特征、集散特性、高峰小时客流特点、设备设施排队现状及设施的最大通过能力,得出城际铁路客流集散规律,设施处客流分布特征,然后确定适合城际铁路客流特点的旅客候车模式,为城际铁路旅*务设施规模及布局研究提供基础数据支撑.
3.论文针对旅客在站内通过型候车的特点,选择了安检、售检票系统的排队论模型,分旅客离散到达及旅客集中放行两种情况,计算了安检、售检票设备在不同客运量及服务水平要求下的配置数量.同时,基于旅客站房通过为主候车为辅的新型候车模式,通过对旅客到达出发规律的研究,得出高峰小时阶段候车区域客流分布形状及满足一定服务水平的个人占有空间,修正了既有计算候车室规模的方法.
4.采用中心地布置理论及枚举法得出四种城际铁路*设施布局方案,并运用Anylogic仿真软件对四种布局进行了仿真模拟,通过对客站行人流的模拟,得出了高峰小时客流量分别为5000p/h、3000p/h、1OOOp/h时候车大厅、安检、检售票系统的配置数量.最后,通过仿真结果指标的分析得出不同客流条件下的最优布局.
第三篇铁路旅*务论文摘要：高速铁路旅客应急需求分析及应急服务方案设计
近年来,随着高速铁路的快速发展,我国高速铁路的服务水平也发生了新的改观.但同时由于社会上对高速铁路服务质量的期望越发提高以及现阶段发生高铁客运非正常情况后应急服务的不尽完善,使得旅客的应急服务问题越来越突出.因此,本文针对高速铁路旅客应急服务的研究具有十分重要的意义.
本论文以铁道部科研项目“高速铁路客运服务延伸与服务质量保障技术研究”为支撑,在对前人铁路应急管理与服务设计方面研究成果的基础上,创新性地在铁路服务设计领域,提出以旅客需求为出发点进行服务方案设计.论文针对高速铁路客运非正常情况下的旅客应急服务问题进行了研究,研究从旅客和铁路企业两个角度分别展开.
针对旅客角度,结合现实中高速铁路客运发生的各类非正常情况,总结出旅客的基本应急需求,通过KANO模型法对旅客应急需求进行调研,将旅客应急需求分为必备型需求、线性型需求、魅力型需求、无差异型需求以及逆向型需求,通过“顾客满意效益系数”的方法取得了各类型应急需求的权重.
针对铁路企业角度,根据旅客应急需求提出应急服务项目集合,一个集合内的所有应急服务项目均是解决对应旅客应急需求的.结合QFD的思想对旅客应急需求重要程度进行转换,获得应急服务项目的重要程度.从每一个应急服务项目集合中选取一项,构成能够满足所有旅客需求的应急服务备选方案.论文提出旅客满意度受应急服务项目重要程度和企业服务提供程度的双重影响,因此最优的应急服务方案应该是使旅客满意度最大且方案成本控制在企业预算内的方案,这一步通过建立优化模型来实现.
论文以“高速铁路列车发生长时间晚点”这一高铁客运非正常情况为假设,对京沪高铁旅客进行实地调查并获取了旅客应急需求的基本数据,结合自拟算例,应用该服务设计模型,计算并验证了模型的正确性与实用性.
第四篇铁路旅*务论文摘要模板：铁路旅*务综合信息系统总体方案的研究
为给铁路旅客提供更加人性化的服务,提高旅客满意度,建立铁路旅*务综合信息系统成为提高铁路竞争力的重要手段之一.经过充分的调研,确定了铁路旅*务综合信息系统的总体框架及其系统结构设计,提出该系统不仅要真正满足旅客的需要,而且也要建立以旅客为中心的服务理念,为客户提供最大程度的满意服务.系统在建设中遵循自上而下的原则,以点带面,逐步推进,切实创建一流服务信息系统品牌效应.
第五篇铁路旅*务论文摘要怎么写：蓝牙技术在铁路车站旅*务信息系统中的应用
铁路车站作为铁路运输系统一个“窗口”,因此提高铁路车站旅*务水平显得非常重要.近年来,铁路车站加大了提高服务质量和水平的步伐.虽然,各车站在自身能力范围,做出了很大的努力,投入了相当的人力和物力.但目前车站旅客信息服务存在的问题还是很明显的:第一,信息管理方面,由于各部门条块分割,客运服务相关信息得不到综合管理,不上综合应用,第二,信息服务方面,最大的问题是旅*务信息时效性差、准确性差,尤其是旅客最关心的列车晚点时间、晚点原因以及客票余额等信息,得不到实时、准确的反映.因此,本论文在已有的车站旅*务信息系统基础上,整合现有系统结构体系,利用蓝牙技术构建铁路车站旅*务信息系统Ad-hoc无线局域网,并以此Ad-hoc局域网为基础,以旅客蓝牙设备为载体,解决车站旅*务信息的相关问题.
本论文大致分四部分:第一部分铁路旅*务信息系统分析,本部分主要介绍了国内外铁路旅*务信息系统现状、旅*务业务构成和流程,第二部分铁路车站旅*务信息系统需求分析及设计,本部分主要分析了铁路车站旅*务信息系统需求特点和用户需求特点,并根据需求特点对系统进行了总体设计、详细设计、解决方案设计,第三部分蓝牙技术在铁路车站中的可行性分析,本部分主要从适用性、技术上、经济上全面分析了选择蓝牙技术的可行性,第四部分构建铁路车站Ad-hoc无线局域网,本部分主要介绍了以成都站为背景如何构建Ad-hoc无线局域网以及实现步骤.
第六篇摘要范文：基于SEM的高速铁路服务质量—旅客满意—旅客忠诚（QSL）关系研究
近年来,随着国民生活水平及消费能力的提高,居民对运输行业服务质量的要求越来越高.面对国内渐趋完善的运输环境,高速铁路作为新兴的交通运输工具,面临运输市场的激烈竞争.高速铁路运营部门要想在客运市场竞争中占据更大的市场份额,不仅考验着提供的各项服务是否达到并满足旅客心目中的标准要求,同时处理旅客关系的应变能力也愈加重要.如何改善服务质量、提升旅客满意度以及建立和保持旅客对选择行为的忠诚度已成为运营部门考虑的焦点.
本论文采用美国顾客满意度指数模型(ACSI),构建了高速铁路服务质量-旅客满意-旅客忠诚(QSL)的结构方程模型.首先,归纳出基于旅客的服务质量因子,兼顾企业形象和旅客抱怨,采用因子分析方法和验证性分析法分别对理论模型的变量和假设路径进行检验,剔除原始理论模型的不显著因子和路径,同时利用适配度指标对模型加以评估并利用旅客抽样调查数据对模型进行检验.本文对模型进行了实证分析,得到模型各潜变量之间、潜变量与其衡量的观测变量之间的因果强弱关系,以及旅客在企业形象认知与旅客抱怨层面对后继选择行为的影响.
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通过分析得出,列车感知质量和车站感知质量正向且直接影响高速铁路的企业形象和旅客满意度；企业形象正向且直接影响高速铁路的旅客满意度；旅客满意度负向且直接影响高速铁路的旅客抱怨；旅客满意度正向且直接影响高速铁路的旅客忠诚度；旅客抱怨对旅客忠诚度有显著影响.旅客抱怨对旅客忠诚构成的影响不稳定,这一路径暂时表现为不显著.本研究为相关部门改善服务品质、强化高速铁路形象提供了评估方法和依据.
第七篇铁路旅*务论文摘要范文：面向旅*务的现代铁路综合信息系统
建设铁路旅*务综合信息系统对提高铁路客运服务质量、增强铁路竞争力具有重要意义.文章在总结国外系统建设经验和中国铁路现状的基础上,简要分析了铁路旅*务综合信息系统的信息需求,描述了系统的总体结构和功能,并针对目前铁路旅*务信息系统建设亟待解决的关键问题提出了研究开发建议.
第八篇铁路旅*务论文摘要格式：高速铁路客运站旅*务系统技术研究
随着近年来高速铁路的快速发展,旅*务系统的应用模式也发生巨大变化.目前国内铁路旅*务系统逐步经历了分立系统模式、部分集成模式、车站集成管理平台模式、路局集中管控模式四个阶段.根据铁路内部最新规范要求,路局集中管控模式已成为旅*务系统的主流.本文对路局集中管控模式下的高速铁路客运站旅*务系统总体方案进行了研究.
在高速铁路客运站列车大面积晚点情况下,目前国内旅服系统都面临着TDMS（运输调度管理系统）提供的列车晚点时间不准确且频繁修改的问题,按照既往软件设计模式旅服系统存在很大的问题,本文提出一种综合利用运输调度管理系统数据修改列车到发计划的方案.
针对新建高速铁路客运站视频监控系统的业务需求,以高速铁路客运站旅*务信息系统为背景,本文提出了一种针对业务监控的客运站视频监控系统的实现方式.
本文结合本人在旅*务系统项目实施过程中总结的经验,对旅*务系统实施原则、旅服系统实施步骤进行了阐述,对系统实施过程中遇到的典型问题进行讨论,并给出相应的解决方案.
第九篇铁路旅*务论文摘要：基于手机平台的铁路旅客出行信息服务系统设计与实现
铁路旅客出行信息服务系统是铁路信息服务建设的一个重要组成部分,目前我国铁路客运旅*务水平相对国外普遍比较落后,旅客在出行过程中获取信息方面存在各种问题,为旅客的出行带来了不便.因此为了提高旅客出行整个过程中获取信息的准确性、方便性,提高铁路服务的水平,建立一个基于手机平台的铁路旅客出行信息服务系统,使旅客在任何时间任何地点都能通过手机来查询出行信息有着非常重要的意义.
该系统采用手机平台作为旅客在出行过程中获取信息的方式,其根据目前铁路部门的作业方式,旅客输送组织的流程及旅客在出行过程中信息需求,建立了旅客出行信息服务系统.论文首先通过需求分析确立旅客需求的信息及获取信息的手段,确立了手机平台为获取信息手段的旅客出行信息服务系统.然后对系统的整体设计,确立了实现系统的基本框架,系统开发的软件开发环境和运行的硬件环境等,根据整体设计的基础进行详细的设计及实现.在该论文中建立了基于手机平台的两种方式实现旅客出行过程中出行信息的查询:建立短信息平台,为旅客在出行的过程中使用手机发送短信息通过该平台查询信息,旅客可以使用支持J*A程序的手机下载应用程序来完成信息的查询.
铁路旅客出行信息服务系统实现了旅客需求信息的采集,管理的自动化,提供信息方式的多样化,为今后铁路旅*务提供了有益的探索.
第十篇摘要范文：铁路客运车站旅*务系统研究
借鉴国外铁路旅*务系统,结合我国实际,对目前既有车站的旅*务系统的信息进行归纳和分类,并对系统进行功能和体系架构的设计和再造.对几个关键的子系统给出实现方案.
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