《道路桥梁常见结构病害与加固技术》
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摘 要：随着时代的进步,道路桥梁建设越来越完善.道路桥梁结构的稳固性能,会在很大程度上影响桥梁工程的使用寿命和施工质量.道路桥梁工程如果存在损伤、腐蚀和锈蚀等问题时,都会威胁道路桥梁的正常使用,基于此,全面分析了道路桥梁工程中存在的几种结构病害,且探讨了如何采取科学化的应对措施来进行综合防治,希望有助于改善当前道桥工程中存在的质量问题,进而推动道路桥梁事业的持续、有效发展.
关键词：道路桥梁;结构病害;加固技术
引言
结构病害是道路桥梁十分常见的问题,对道路桥梁的质量产生了非常不利的影响.强化结构病害的管控,通过必要的加固技术应用,提升道路桥梁质量,是道路桥梁施工和维护工作中不可或缺的一环.特别是在当前我国道路桥梁应用日益频繁的情况下,积极解决结构病害问题,强化道路桥梁质量,能够有效保障行车安全.
一 道路桥梁的结构病害
(一)路桥裂缝病害
路桥裂缝病害主要出现在路桥表面的铺装层,造成这种现象的原因主要有三点：（1）道路桥梁工程长时间暴露在外界环境中,铺装层受温度的影响较大,容易热胀冷缩,从而形成无法自行恢复的裂缝.（2）交通运输车辆的增多使道路桥梁的负荷越来越大,当超出道路桥梁负荷的范围时,路面就会受到严重磨损和挤压,从而导致裂缝的出现.（3）在道路桥梁工程的建设过程中,混凝土配比的失误会降低工程质量,会在使用初期就出现严重的裂缝,之后,裂缝会越来越大,甚至会导致地面塌陷.
(二)道路桥梁的地基出现不均匀的沉降
道路橋梁会出现地基不均匀沉降这种现象,如果没有对其进行加固措施,桥梁受力将会变得分散,并且桥梁结构会被破坏,随着时间的增加,桥梁上就会出现一些缝隙,出现了缝隙之后,我们仍对其置之不理的话,可能会造成坍塌的后果.危害到人民生命财产安全.因此,道路桥梁在施工之前,要做好充足的准备,提前勘察好桥梁所处的地形地质,确定好最佳选址;设计师要依照地形地势,科学合理有地设计桥梁结构;施工单位要遵守相关的法律法规章程,合理施工,对施工材料进行严格的监管,拒绝豆腐渣工程,避免因偷工减料造成危害;更重要的是要考虑到环境因素对施工的影响,减少环境对施工的干扰.
(三)梁端头出现破损问题
在实际工程中,道路桥梁中也非常容易出现梁端头损害问题,这种结构病害非常常见,且进行维修的难度也非常大,修复的过程是极为复杂的.从实际表现来看,梁端头出现破坏,主要有伸缩缝的破坏以及伸缩头走样两种.梁端头出现破损的问题非常难以解决,这也成为了道路桥梁结构病害中十分困难的问题.而出现这种问题的原因往往十分简单的,但是造成的影响却是非常大的,如在施工前期,如果设计人员设计不到位,出现了失误,对于伸缩量计算不够科学,就会致使梁端头出现破损的问题,让梁端头的一些配置经过大量车辆的碾压后出现故障.另外,如果施工不够科学,或者保养工作开展不到位,也会使得桥梁的结构受到损害,致使路桥工程的伸缩装备造成问题,不但会极大地破坏道路梁梁端,也会极大地减少道路桥梁梁端的使用时间,进而产生了结构性病害,极大地降低了道路桥梁的使用寿命.
二 道路桥梁加固技术
(一)修补桥面裂缝
针对道路桥梁出现的裂缝问题,应该根据不同的情况,采取不同的方式加以修补,修补的方式有很多,可以起到非常好的加固效果.对于裂缝问题轻微,如果其只影响到了表面美观的裂缝问题,可以采用表面喷涂的方式加以修补,通过凿毛操作,将密度和粘度非常大的水泥砂浆进行喷涂,以此来形成保护层,也可以应用填料以及防水材料进行涂抹,这样一方面能够保持美观,另一方面也可以有效填补裂缝,保证工程质量.对于一些较为严重的桥面裂缝问题,可以利用水泥或者树脂进行灌注,如可以应用环氧树脂材料配合钢钉,以此来提升桥梁的强度.同时,如果出现了钢筋混凝土结构构件应力裂缝的化,则可以应用钢板进行粘结,并借助钢板进行加压处理.而对于一些较大的裂缝,可以在裂缝位置开凿槽,然后填充环氧树脂或者沥青等物质,以此来处理裂缝.这样能够从表面和深层次对裂缝问题进行必要的处理,从而保障道路桥梁的质量.
(二)地基不均匀沉降加固技术
在处理地基时,应考虑到预应力的具体情况和地基不均匀沉降的程度,并按照预应力分析——压实处理——软土置换的流程来进行不同方式的处理.压实处理主要是针对沉降程度较小的地基,可对路基进行置换或灌浆,再用压路机进行压实,以提高地基的承载能力.
(三)道路桥梁端头破损加固法
针对端头中存在的不同程度的损坏,首先在设计环节需要按照实际情况,现场勘测要准确,必须在设计过程中将测量误差或实际情况纳入考虑范围内,避免因涉及问题而导致的端头损坏.施工督查部门需要在施工过程中做好监督工作,确保工程达到或超过国家标准,以延长道路桥梁的使用寿命.在道路桥梁建造完成后,道路的管理单位对道路桥梁要负起监管责任,按计划巡查,当出现裂缝时必须及时修正,防止裂缝更加恶化,避免事故的发生.
(四)预应力加固
混凝土局部受力,在不均匀沉降应力影响下发生弯曲,可以采取预应力加固的方法进行处理.预应力加固中,加固效果比较稳定,施工工艺比较成熟的方法是张拉碳纤维板.具体施工首先按照施工设计方案,钻孔种植高强螺栓,螺杆固定强度上升到一定程度之后,固定端钢构件,准备张拉端.端钢和张拉端施工结束,开始粘贴张拉碳纤维板,丙酮擦洗粘贴面后,在纤维板和梁板上涂抹粘接剂,并按照碳纤维板.碳纤维安装结束,强度达到预定值之后开始张拉,并观测梁板挠度,达到预定位置后,梁两侧张拉端涂抹5mm粘接剂加强,在加固梁板两侧和盖帽均涂抹混凝土保护涂料.
(五)灌封胶灌注加固技术
对于整体的道路桥梁工程,如果有变形问题出现在它的主体结构中,或者形成了裂缝时,则会极大地降低它的承载能力,在进行加固处理时,就可以使用灌封胶灌注加固技术.在使用之前,首先需全面检测受损桥梁结构,明确病害在桥梁结构中的具体位置及成因等,从而据此制定科学的加固方案.对于道路桥梁工程的主体结构,如果它的承载力刚度较低时,也可使用这种加固技术,对其进行灌封胶灌注,在加固它的主体结构时,还需结合其他的几种加固方式来进行,从而确保该道路桥梁结构具有较大的抗弯力和承载力.
结语
随着社会发展,我国的交通运输压力越来越大,使得我国的道路桥梁更加容易发生结构病害,针对道路桥梁结构病害进行加固的措施,能够提升道路桥梁的结构稳定性,保障道路桥梁运输安全.现阶段比较常用的加固方法有注浆法、填充法等技术,要根据实际情况对道路桥梁的结构病害进行分析,选择最适合的方法,保障道路桥梁的畅通无阻.
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桥梁引用文献:
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