《自动卸压的液压阀集成单元》
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摘 要：对于定桨矩风力发电机当它失速时,必须将由液压缸控制的叶尖扰流器打开以使风机的转速快速地降低,控制叶尖扰流器的液压系统中设置的一个超压爆破阀门,当驱动叶尖扰流器的液压缸中的油压自动迅速升高到使爆破阀门的金属膜片破裂时,液压缸中油压才能迅速泄掉.文章论述了一种新型的可以自动地卸压的液压阀集成单元的构成和工作原理,通过试验证明该液压阀集成单元工作安全可靠,卸压响应快,能满足实际的需要,因此达到了满意的效果.
关键词：液压阀集成单元；叶尖扰流器；蓄能器；先导阀；阻尼孔
中图分类号：TH137 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）01-0050-03
Abstract： For the constant paddle moment wind turbine, when it stalls, the tip spoiler controlled by hydraulic cylinder must be turned on so that the rotating speed of the fan can be reduced rapidly, and an overpressure blasting valve is set in the hydraulic system of controlling tip spoiler. Only when the hydraulic pressure in the hydraulic cylinder driving the tip spoiler automatically rises rapidly enough to break the metal diaphragm of the blasting valve, the hydraulic pressure in the hydraulic cylinder can be released quickly. This paper discusses the structure and working principle of a new type of integrated unit of hydraulic valve which can automatically relieve pressure. The experiment proves that the integrated unit of hydraulic valve is safe and reliable in operation, quick in response to pressure relief, and can meet the actual needs. As a result, satiactory results he been achieved.
Keywords： hydraulic valve integrated unit； tip spoiler； accumulator； pilot valve； damping orifice
1 概述
本文“自動卸压的液压阀集成单元”是用于定桨矩风力发电机组的空气动力制动系统的液压系统中[1].当风力发电机组失速时它可以使风力发电机组的转速降下来保证风机的安全.
对于定桨矩风力发电机组而言,其风轮的叶片由主体部分和叶尖部分组成,叶尖部分可以绕一纵向轴（叶尖轴）旋转90°,该旋转部分称为叶尖扰流器,它通过不锈钢丝绳与液压系统中的液压缸的活塞杆连接,当风电机组处于正常运行状态时,液压缸的活塞杆在油压的作用下通过不锈钢丝绳拉紧叶尖扰流器,使叶尖部分与叶片主体部分精密地组合为一体[2],形成一个完整的叶片,当风机的风轮失速而需要紧急制动时,液压缸中的油压必须能够快速自动泄掉,使叶尖部分在其离心力和弹簧力的作用下迅速旋转90°形成一个阻尼板,以使风机快速减速,保证风机的安全.
当前国内很多定桨矩风电机组,其控制叶尖扰流器的液压系统中设置了一个超压爆破阀门,当驱动叶尖扰流器的液压缸中的油压自动迅速升高到使爆破阀门的金属膜片破裂时,液压缸中油压才能迅速泄掉,从而使叶尖扰流器阻尼板打开,则风机快速减速,确保安全[3].然而这种阀的缺点是一次性不可重复使用的,此外,其爆破压力又是不可调节的,这种阀尚未见到有国产件.针对这种情况,作者设计研制了一个带有微型蓄能器的液压阀集成单元,它完全可替代上述的超压爆破阀门.
2 液压阀集成单元的构成及工作原理
本单元由底块F、先导式卸荷阀A、微型蓄能器B、测压接头C和螺纹插装式截止阀D等构成,这些元件被安装在一个底块F上.图1表示了该单元的构成和外形.
图2为该液压阀集成单元的工作原理图.由图2可见,P口与驱动扰流器的液压缸的高压腔（图中未表）连通,高压油分成两路,一路经单向阀6,到卸荷阀A的柱塞7的左腔并进入蓄能器B中,另一路通过主阀芯1的阻尼孔2到先导阀3的左腔（也是柱塞7的右腔）,当驱动叶尖扰流器的液压缸高压腔的油压升高,但尚未达到调压弹簧4设定的压力值时,此时先导阀3未开启,主阀芯1在复位弹簧力的作用下处在关闭状态,同时柱塞7的左右两端压力相等,它处在一个液压平衡状态,当液压缸高压腔的油压上升（风机失速时）达到高于调压弹簧4的调定压力值时,此时先导阀3开启,高压腔的油液经主阀芯1的阻尼孔2到先导阀3的阀口流回O腔,由于油液通过阻尼孔2的流动,则在主阀芯1上下两端产生了压力差,因此使主阀芯1开启,此时于柱塞7左右两端也产生了压力差且柱塞7的有效作用面积设计成大于先导阀3的有效作用面积,则柱塞7额外施力于先导阀3,其力又大于调压弹簧4的调定压力值,这样就加大了先导阀3的开口量,从而使主阀芯1的开口量增至最大,此时高压腔的油就在无压下泄流了.由于进入蓄能器B中的液压油被单向阀封死,它始终保持高压,则柱塞7额外的作用力也一直存在,因此主阀芯1的开口量保持最大,这样,就达到了液压缸高压腔油无压泄流的目的,从而使叶尖扰流器阻尼板打开,则风机快速减速,确保安全.
结论:此文是大学硕士与液压本科液压毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料，关于免费教你怎么写液压阀和集成和单元方面论文范文.
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