航空宇航制造工程论文范文参考 航空宇航制造工程毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇航空宇航制造工程论文范文参考：基于本体的工程学科框架研究
2. 第二篇航空宇航制造工程论文样文：基于江苏高校的研究生教育质量评价实证研究
3. 第三篇航空宇航制造工程论文范文模板：稀贵金属材料爆炸焊接及热处理工艺研究
4. 第四篇航空宇航制造工程论文范例：腿式着陆缓冲装置吸能特性及软着陆过程动力学仿真研究
5. 第五篇航空宇航制造工程论文范文格式：复合材料自动铺带控制及工艺关键技术研究

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第一篇航空宇航制造工程论文范文参考：基于本体的工程学科框架研究

工程学科分类是工程教育和科技教育管理的重大议题(theme),理想与实际的差距又使之成为一个严重问题(problem).本文首先展现其相关背景,包括现有学科分类和实践的复杂景象、相应研究工作的欠缺和滞后,以及新世纪工程科技和工程教育的巨大变革对新的工程学科框架的迫切需要.

本文分六章探讨工程学科框架的形态和性态.

第1章“引言”,提出并界定了研究问题与解题思路.第2章“文献探讨”,辨析“工程”、“学科”、“专业”三个基本概念,梳理相关知识论、本体论和框架理论的理论元素,以便后续章节具体应用.第3章是框架形态研究,用第一手材料展现和分析中、美、俄、英、法、德、日、澳8个国家具有代表性的工程学科框架,是为第5章的实证研究提供可靠数据的基础.第4章是框架性态定性分析与综合,借助系统过程方式,以大量经考证的历史性资料,从工程活动、工程学科、工程知识体形成模式、工程职业、工程职能、工程过程、工程应用拓展与价值等多个侧面,挖掘出工程学科知识本体的基本元素,构筑了相应的本体模型,对其内涵和可能的应用进行了较为充分的讨论.第5章是框架性态实证研究,借助SPSS软件对被统计工程学科进行了多维标度分析(MDS)、因子分析(FA)和聚类分析(CA),给出表征框架性态的多个图谱,对可视化结果,以及所有框架全样本的主因子提取与可视化分析,并简要说明了它们的应用.第6章“结论”,总结全文主要工作,阐明创新点和研究不足,对未来研究予以展望.

本文研究工作的结果表明:

一、工程学科具有框架形态的多样性.各具特色的框架形态,分类层次、学科总数和学科名称不完全相同,当然各自的功用也不尽相同:三个英语国家的工程学科分类标准具有较宽的适用性,既用作统计,也供教育、研究、招生、就业等相关使用,而其他国家的分类标准则表现出应用的“专属性”,一些国家甚至在同类型应用中又有多个专门的标准.学科框架运作于不同的主客观环境,不加剪裁地照搬照抄以谋求统一框架显然并不可取.

二、工程学科具有本体元素的同一性.不同学科框架具有相似的内在性态,即具有内在的知识本体元素同一性.框架性态蕴含在本体的基本概念集合中,包括与基础工程学科的同源派生关系、与数学及相关自然科学的亲缘互补关系、在功能对象领域的基本分布状态、在生命周期中的主要运作阶段、对工程科技的物质,以及能量和信息的负载状态.加上学科的结构指数,工程学科知识本体完整地表达了框架的性态和形态.

三、工程学科框架的图谱给人新的认知.对12个框架1327个学科样本的多元分析与可视化,确认了工程学科体系中的设计、制造与矿业工程、物理学与电气工程、化学与化学工程、土木工程、生物学、数学的显著地位和作用,机械工程和力学是工程知识本体中最具普遍性的要素,对其他工程学科起着一种基础作用,工业工程在传统框架中处于弱势地位,大力发展与之关联的生产、经营和工程服务类的学科应成为新建框架的重要考虑.框架间的根本差异主要是在生产、经营、生命和生态等功能领域的不同侧重,以及对科学依赖或技术依赖的倾向性.

四、工程学科框架的全貌得以清楚展现.由于直接采用原始资料,译词反复求证、认真校订,尽可能避免了国外信息的以讹传讹和先入为主.对全球代表性国家的典型学科分类的相对客观清晰的描述,展现了生动而丰富多彩的工程学科面貌,为今后的相关研究提供了可靠的资讯基础.

五、学科、专业和工程概念得到进一步甄别.本文初步辨析和厘定了它们的内涵、区别与联系.除了给出“工程”的知识、活动和专业的三重定义外,本文还阐释了“学科”不是科学的专属品,科学以外的学问也可以有自己的学科,“专业”(profession)以及专业界、专业人才、专业领域、专业教育、专业资格论证等等术语中的“专业”,都是专门职业的意思,中国大学里的“专业”(相当于program)则是专门学业的意思.三个术语的内涵虽有重大区别,但可借助它们的知识定义和专业(组织)定义紧密联系.

21世纪工程和工程教育的发展呼唤新的工程学科框架,以解放和促进工程科技生产力.加强工程学科知识系统的核心成分,调整学科结构,开辟新的领域,发展工程服务等等,均是构建新框架的重要途径.作为重要的理论主张,本文提出用“工程链”统合工程的过程链与价值链,对它的创新实践将创造一个“大E”的工程.

第二篇航空宇航制造工程论文样文：基于江苏高校的研究生教育质量评价实证研究

本文综合运用服务管理学、质量管理学、教育管理学、高等教育学、系统论及行为科学等多学科的相关理论知识和方法,对江苏省研究生教育质量评价进行了系统实证研究.

以学科为单位,建构了研究生投入质量（办学资源）评价指标体系并构造了投入质量评价模型.对研究生办学资源评价指标体系进行维度验证、指标筛选和权重计算,结果表明基于学科办学资源评价指标体系的综合评价模型的信效度等质量指标均符合要求,可以作为一个有效工具来分析江苏省高校学科的办学资源状况.用量化的形式对江苏省24所高校136个学科的办学资源现况进行了排序、聚类分析,客观呈现了江苏省研究生学科办学资源的现况及特点.

在前人研究的基础上,编制了研究生满意度量表.采用结构方程模型等统计方法对量表进行了项目分析、信效度检验及复核效度分析,结果表明修订的研究生满意度量表具有较好的科学性,可以作为一个有效工具来考察江苏省高校研究生的满意度状况.采用描述统计、t检验及方差分析等方法对江苏省高校研究生满意度调查数据进行了实证分析,获得了有价值的实证结果.

采用结构方程模型技术对江苏省教育评估院提出的学位论文评议指标体系进行了实证检验,结果表明该学位论文评议指标体系具有较好的科学性.根据江苏省学位论文抽检评议结果,对江苏省的研究生学位论文质量进行统计分析,从优秀率、优良率、不合格率及论文评分等4个指标来考察江苏省2008年度、2009年度研究生学位论文质量状况.

依据投入—过程—结果的系统模式,构建了用于探讨研究生教育投入、过程和结果质量间关系的结构方程模型.采用PLS-SEM技术,以江苏省136个研究生学科数据为样本对模型进行了修正与检验,模型信度和效度等质量指标皆符合要求,可以作为一个有效的工具来研究研究生教育过程中各要素间的关系,并探寻影响研究生教育质量的因素.实证结果验证了本研究提出的假设.

根据实证研究结论提出相关对策建议：依托专业评估机构,强化研究生教育质量外部保障机制；以生均资源为基础,加大研究生教育办学资源投入；以学生满意为中心,促使研究生培养单位提高服务质量；以学位论文抽检为抓手,确保研究生教育结果质量.

第三篇航空宇航制造工程论文范文模板：稀贵金属材料爆炸焊接及热处理工艺研究

钛、锆、钽等稀贵金属具有高强度、耐腐蚀等优异性能,在航空航天、石油、化工等领域具有良好的应用前景,可用来制造一些特殊的设备或构件如压力容器等.采用纯稀贵金属材料制造压力容器,不仅耗资大,而且造成资源浪费,故通常将该类材料同钢板复合后使用.钛、锆、钽等稀贵金属与钢不能进行熔化焊接,应用爆炸焊接技术,加工钛、锆、钽等稀贵金属/钢复合板,为节约资源、降低设备造价、满足特殊耐蚀要求,提供了一条实用、可靠的途径.

上述材料的研究开发及推广应用,对于经济、高效、科学、合理地利用有色金属资源、促进航天航空、石油化工、电力电子、海洋工程、环境保护产业发展将起到积极地推动作用；对于替代材料进口,节约外汇也将发挥积极的作用,社会、经济效益十分显著.钽、锆、钛等稀有金属材料的爆炸焊接为爆炸加工技术提供了全新的应用领域,该项目的研究特别是关于其焊接参数、界面热力学行为和材料学行为、热处理工艺的研究将丰富现有的爆炸焊接理论,并促进爆炸力学、金属物理学、材料学等学科的交叉.

论文针对钽、锆、钛等稀贵金属材料的爆炸焊接,开展了多层爆炸焊接窗口和动态参数设计、稀贵金属爆炸复合板热处理工艺、界面结合强度影响因素、大面积和高结合率影响因素及控制方法等方面的研究,为该类材料的制备和应用奠定了良好的基础,主要研究成果有：

1)双层及多层爆炸焊接窗口及动、静态参数计算：提出了一种多层爆炸焊接窗口及动、静态参数的计算方法,并编制爆炸焊接参数计算程序V3.0,该程序可绘制双层或／多层爆炸焊接的流动限、声速限、下限和上限,可以绘制爆炸焊接窗口,并可以计算静态参数中的炸高.

2)钛／钢和锆／钛／钢爆炸复合参数研究：开展了钛／钢和锆／钛／钢的小倾角法爆炸焊接实验,利用SPH无网格法模拟得到了爆炸焊接过程中的动态参数.对试样在不同位置进行了显微形貌分析、剪切强度测试和结合界面的元素线分布分析.讨论了碰撞速度、碰撞角和碰撞压力等对界面波、界面的剪切强度、元素扩散的影响.

3)钛／钢、锆／钛／钢的热处理工艺：对钛钢双层复合板和锆钛钢三层复合板进行了退火热处理,通过组织形貌、元素分布和剪切强度检测分析了退火参数对复合板性能的影响.

4)界面结合强度影响因素及控制方法：分析了爆炸焊接界面附近常发生的对界面结合强度有影响的因素包括漩涡、元素扩散、绝热剪切带、气孔等.对爆炸焊接场量尤其是应变场、温度场进行了计算,结合计算结果分析了上述现象发生的机制,探讨了界面结合质量的控制方法.

5)大面积和高结合率影响因素及控制方法研究：分析了影响复合面积和复合率的两个主要因素——边界效应和起爆端效应——形成的原因,然后对其影响进行了计算分析,提出了消除边界效应和起爆端效应的控制方法和技术措施.

第四篇航空宇航制造工程论文范例：腿式着陆缓冲装置吸能特性及软着陆过程动力学仿真研究

随着航天技术的飞速发展,人类对宇宙的探索不断深入,在国际新一轮空间探索中,世界上多个国家对星球着陆探测技术进行了深入地研究.在星球着陆探测中,着陆器缓冲装置是星球软着陆成功与否的关键,虽然美国和前苏联已经成功的对月球和火星进行了多次探测,但我国在星球探测软着陆缓冲研究方面起步较晚,有很多关键性技术亟待突破.本研究在国家自然科学基金项目“着陆探测器新型缓冲结构智能设计方法及着陆稳定性分析”支持下,开展腿式着陆器缓冲装置吸能特性及其相关关键技术的研究,为我国星球探测着陆器缓冲装置的研制提供理论基础与技术支撑,具有重要的科技和政治意义.

腿式着陆器缓冲装置多采用蜂窝结构,为了研究蜂窝结构的缓冲性能需要分析其准静态压缩异面力学特性.本文首先以典型的六边形蜂窝结构为研究对象,针对蜂窝结构的对称性,对Y型蜂窝胞元进行力学建模,采用屈雷斯佳屈服准则和米塞斯屈服准则,建立基于简化超折叠单元的六边形蜂窝结构平均应力理论模型；基于弹性力学理论,建立准静态载荷作用下六边形蜂窝结构异面峰值应力理论模型.通过对9种不同规格铝蜂窝试件进行压缩实验研究,验证所建立的准静态压缩条件下,六边形蜂窝结构异面平均应力和峰值应力理论模型的准确性,为后续研究冲击条件下蜂窝结构吸能特性,及腿式着陆器用蜂窝结构缓冲装置的设计奠定基础.

针对缓冲装置通常受冲击载荷作用,基于薄板弯曲理论建立冲击载荷作用下,六边形蜂窝结构动态平均应力理论模型,在此基础上建立冲击载荷作用下,六边形蜂窝结构质量比吸能和体积比吸能的数学模型,分析冲击速度及结构参数对动态吸能特性的影响.通过有限元仿真,验证理论分析模型的正确性.使用冲击实验机对9种不同规格正六边形铝蜂窝的动态吸能特性进行实验研究,以验证理论模型和有限元模型的正确性.分析冲击载荷作用下蜂窝孔腔内气体对蜂窝结构动态平均应力的影响,并进行实验验证.

建立冲击载荷作用下不同拓扑蜂窝结构的有限元分析模型,开发正方形等5种拓扑蜂窝结构的参数化建模分析程序.基于响应面方法,建立不同拓扑蜂窝结构峰值应力、质量比吸能和体积比吸能的数学模型.分析蜂窝相对密度对动态吸能特性的影响.分析相同峰值应力条件下,5种不同拓扑蜂窝结构比吸能特性.研究结果不仅可以为腿式着陆器蜂窝结构缓冲装置的优化设计提供技术支持,同时对解决缓冲装置小型化、轻量化设计问题具有重要意义.

针对着陆器缓冲装置小型化与轻量化设计目标,考虑着陆器缓冲装置设计成本与设计效率,提出腿式着陆器缓冲装置设计流程和设计要求,以四腿悬臂式着陆器为研究对象,对着陆器用二级串联蜂窝结构缓冲装置进行优化设计,开发腿式着陆器蜂窝结构缓冲装置优化设计程序,进行基于比吸能最大的缓冲装置优化设计,得到吸能特性最佳的蜂窝结构缓冲装置.建立腿式着陆器二级串联蜂窝结构缓冲装置缓冲性能分析有限元模型,通过实验研究验证有限元模型的准确性.建立着陆器软着陆过程动力学仿真模型,针对腿式着陆器典型着陆模式进行软着陆仿真以验证缓冲装置缓冲效果,为腿式着陆器缓冲装置的方案设计提供理论依据和技术指导.

第五篇航空宇航制造工程论文范文格式：复合材料自动铺带控制及工艺关键技术研究

复合材料成型自动化是复合材料制造技术发展的必然趋势.自动铺放技术是复合材料成型自动化的典型代表,其集机电装备技术、CAD/CAM软件技术和材料工艺技术于一体,涉及自动铺放装备技术、预浸料切割技术、铺放CAD/CAM技术、自动铺放工艺技术、铺放质量监控、模具技术、成本分析等多个研究方向.

本文以南京航空航天大学自主研制的多台自动铺带机及其配套工艺技术研究为背景,对自动铺带机数控技术等进行了深入的理论分析和应用研究,着重研究了自动铺带机预浸带输送控制技术和自动铺带成型压力控制技术,并以自主研制自动铺带机为平台,对自动铺带制造技术进行了理论分析和试验研究.

1.基于龙门式标准自动铺带机和主轴+小车卧式自动铺带机,分别从数控系统、伺服系统以及各核心子控制系统等多个方面对自动铺带机数控技术进行了详细的分析论证,给出了符合国内应用需求的自动铺带机关键数控技术的设计方案.

2.针对自动铺带过程中预浸带输送的特殊要求,研制了自动铺带成型预浸带输送系统,实现转矩模式和位置模式两种预浸带进给模式,保障预浸带的精确进给,并与两套切割系统相结合完成预浸带插补切割.

3.根据自动铺带成型工艺对预浸带输送系统的要求,经运动学和动力学分析,建立预浸带输送的数学模型,并提出一种适应于预浸带在转矩模式下输送的精密控制策略,自行推导设计模型参考自适应控制(MRAC)仿真模型,并在Matlab/Simulink仿真平台上进行仿真验证.

4.为解决自动铺带过程中起始预浸带位置定位不精确的问题,通过分析其机理,借助自适应送带系统,提出一种与切带动作相结合的定位方案,并研制了相应的位置模式下预浸带输送控制系统.

5.通过对自动铺带成型工艺过程的分析,指出自动铺带成型过程中预浸带在成型压力作用下蠕变及回复的连续动态过程,据此,分析论述自动铺带成型工艺参数协调控制问题,提出了自动铺带成型工艺参数控制原则.基于对自动铺带成型工艺参数影响因素的分析,综合考虑自动铺带工艺参数的限制条件,提出了自动铺带成型工艺参数优化控制总体方案.

6.通过分析成型压力与铺带头压力之间的夹角和铺放速率对成型构件质量的影响,结合自动铺带CAM软件,提出了一种基于铺放速率变化的分阶段适应性调节成型压力的工艺参数控制策略,并以南京航空航天大学研制的自动铺带机非标数控系统为平台,研制自动铺带机成型压力控制系统.

7.基于工艺实验,结合国内外自动铺放制造技术发展现状,分别从成型工艺参数、成型工艺过程、固化(固结)技术和设计工艺性四个方面对自动铺带制造技术进行了深入的研究.

本文是一篇航空宇航制造工程论文范文,可作为选题参考.

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