航空工业工程论文范文参考 航空工业工程毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇航空工业工程论文范文参考：留学生与近代中国军事航空研究
2. 第二篇航空工业工程论文样文：基于本体的工程学科框架研究
3. 第三篇航空工业工程论文范文模板：中国民用航空制造业目标定位及发展路径研究
4. 第四篇航空工业工程论文范例：服务型制造网络节点质量行为研究
5. 第五篇航空工业工程论文范文格式：中国航空制造业企业技术创新长效机制研究

★100篇免费航空工业工程论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考,为您写航空工业工程毕业论文范文和职称论文提供相关的优秀范文格式模板参考,【快快阅读吧！】

第一篇航空工业工程论文范文参考：留学生与近代中国军事航空研究

近代以来,随着飞机广泛运用于军事领域,各国逐渐意识到其在未来战争中的巨大作用.在1908～1949年的41年间,中国各级政府多次选派留学生赴英、美、苏、法等国学习先进的军事航空技术和飞机制造技术.据笔者不完全统计,我国共派遣了3000多名留学生赴国外学习航空科学知识与军事航空技术.这些留学生学成归国之后,大多投身军事航空建设中,为我国军事航空事业的发展做出了重要贡献.我国近代航空留学生有四种主要类型：第一种是出于个人志愿自发地学习航空科技；第二种是海军和航空部门选派的航空留学生；第三种是赴美受训的留学生；第四种是从高校系统派遣出来的留学生.近代航空留学生的派遣形式具有多样性和复杂性的特点,既有*政府派遣,也有地方政府派遣,既有军事航空部门派遣,也有由海军部门以及教育部门派遣,他们之中既有公费留学生,也有自费留学生.留学生在国外学习的时间有长有短,有的长达数年,有的只有2～3月,其留学国别主要是美国、法国和意大利.南京国民政府成立之后,加强了留学教育的管理,使我国近代航空留学生的派遣事务逐步走向规范化和制度化.

本文主要从留学生与我国近代军事航空机构与制度,留学生与近代军事航空思想,留学生与近代中国军事航空工业,以及留学生与近代中国军用航空教育与训练等四个重要方面着手,重点探讨留学生与中国军事航空关系.文章最后一章是整个论文的结语部分,它简单比较了航空留学生、华侨航空人员以及外国在华航空人员三者的关系,重点探讨了留学生在近代中国军事航空史上的地位、角色与功能.笔者认为由于这些航空留学生拥有先进的飞机制造技术和高超的飞行驾驶技术,回国后很快成为我国航空事业的核心力量.许多留学生担任航空署(航空委员会)的重要职务和空军部队的高级将领,成为我国近代航空事业的核心力量,主导了近代中国军事航空机构与制度的建立与发展.留学生在介绍引进西方的军事航空思想以及对中国传统军事理论改造的基础上,创造性地将西方先进的军事理论运用于中国军事航空与国防建设实际工作中,并与中国社会的现实情况紧密结合起来,以战争的演变来丰富战争的理论,促进了中国军事航空思想的发展.一些学习航空工程的留学生归国之后,积极参与近代航空工业的创建与发展,积极创建航空科研机构和飞机制造厂,担任飞机制造厂的主要领导者和重要的技术人员,克服各种困难开展新飞机研制工作,为我国近代航空工业的发展做出了杰出的贡献.一些赴国外学习飞行技术的留学生,成为空军部队的重要组成部分,组建空军新兵种的核心力量以及空军教育与训练的重要力量.总之,航空留学生是我国近代航空事业的核心力量,他们不仅开创了近代中国航空事业的新局面,同时为中国军事航空事业的演进与变革做出了重要的贡献.

第二篇航空工业工程论文样文：基于本体的工程学科框架研究

工程学科分类是工程教育和科技教育管理的重大议题(theme),理想与实际的差距又使之成为一个严重问题(problem).本文首先展现其相关背景,包括现有学科分类和实践的复杂景象、相应研究工作的欠缺和滞后,以及新世纪工程科技和工程教育的巨大变革对新的工程学科框架的迫切需要.

本文分六章探讨工程学科框架的形态和性态.

第1章“引言”,提出并界定了研究问题与解题思路.第2章“文献探讨”,辨析“工程”、“学科”、“专业”三个基本概念,梳理相关知识论、本体论和框架理论的理论元素,以便后续章节具体应用.第3章是框架形态研究,用第一手材料展现和分析中、美、俄、英、法、德、日、澳8个国家具有代表性的工程学科框架,是为第5章的实证研究提供可靠数据的基础.第4章是框架性态定性分析与综合,借助系统过程方式,以大量经考证的历史性资料,从工程活动、工程学科、工程知识体形成模式、工程职业、工程职能、工程过程、工程应用拓展与价值等多个侧面,挖掘出工程学科知识本体的基本元素,构筑了相应的本体模型,对其内涵和可能的应用进行了较为充分的讨论.第5章是框架性态实证研究,借助SPSS软件对被统计工程学科进行了多维标度分析(MDS)、因子分析(FA)和聚类分析(CA),给出表征框架性态的多个图谱,对可视化结果,以及所有框架全样本的主因子提取与可视化分析,并简要说明了它们的应用.第6章“结论”,总结全文主要工作,阐明创新点和研究不足,对未来研究予以展望.

本文研究工作的结果表明:

一、工程学科具有框架形态的多样性.各具特色的框架形态,分类层次、学科总数和学科名称不完全相同,当然各自的功用也不尽相同:三个英语国家的工程学科分类标准具有较宽的适用性,既用作统计,也供教育、研究、招生、就业等相关使用,而其他国家的分类标准则表现出应用的“专属性”,一些国家甚至在同类型应用中又有多个专门的标准.学科框架运作于不同的主客观环境,不加剪裁地照搬照抄以谋求统一框架显然并不可取.

二、工程学科具有本体元素的同一性.不同学科框架具有相似的内在性态,即具有内在的知识本体元素同一性.框架性态蕴含在本体的基本概念集合中,包括与基础工程学科的同源派生关系、与数学及相关自然科学的亲缘互补关系、在功能对象领域的基本分布状态、在生命周期中的主要运作阶段、对工程科技的物质,以及能量和信息的负载状态.加上学科的结构指数,工程学科知识本体完整地表达了框架的性态和形态.

三、工程学科框架的图谱给人新的认知.对12个框架1327个学科样本的多元分析与可视化,确认了工程学科体系中的设计、制造与矿业工程、物理学与电气工程、化学与化学工程、土木工程、生物学、数学的显著地位和作用,机械工程和力学是工程知识本体中最具普遍性的要素,对其他工程学科起着一种基础作用,工业工程在传统框架中处于弱势地位,大力发展与之关联的生产、经营和工程服务类的学科应成为新建框架的重要考虑.框架间的根本差异主要是在生产、经营、生命和生态等功能领域的不同侧重,以及对科学依赖或技术依赖的倾向性.

四、工程学科框架的全貌得以清楚展现.由于直接采用原始资料,译词反复求证、认真校订,尽可能避免了国外信息的以讹传讹和先入为主.对全球代表性国家的典型学科分类的相对客观清晰的描述,展现了生动而丰富多彩的工程学科面貌,为今后的相关研究提供了可靠的资讯基础.

五、学科、专业和工程概念得到进一步甄别.本文初步辨析和厘定了它们的内涵、区别与联系.除了给出“工程”的知识、活动和专业的三重定义外,本文还阐释了“学科”不是科学的专属品,科学以外的学问也可以有自己的学科,“专业”(profession)以及专业界、专业人才、专业领域、专业教育、专业资格论证等等术语中的“专业”,都是专门职业的意思,中国大学里的“专业”(相当于program)则是专门学业的意思.三个术语的内涵虽有重大区别,但可借助它们的知识定义和专业(组织)定义紧密联系.

21世纪工程和工程教育的发展呼唤新的工程学科框架,以解放和促进工程科技生产力.加强工程学科知识系统的核心成分,调整学科结构,开辟新的领域,发展工程服务等等,均是构建新框架的重要途径.作为重要的理论主张,本文提出用“工程链”统合工程的过程链与价值链,对它的创新实践将创造一个“大E”的工程.

第三篇航空工业工程论文范文模板：中国民用航空制造业目标定位及发展路径研究

作为“现代工业之花”的大飞机项目的成功会有效增强我国综合国力,使中国工业水平和自主创新能力得到锻炼与显著提升.分析中国民用航空制造业进占大飞机制造市场的微观作用机制,在对中国民用航空制造业影响因素、发展空间、竞争力分析的基础上,提出中国民用航空制造业的目标定位、发展战略及其路径选择,对于我国民用航空制造业坚定地走“自主创新”之路,冲破国际主要大型客机制造商的封锁,有着重要的理论与现实意义.

本文从五个视角对我国民用航空制造业进行了研究,一是利用多源流理论框架分析中国大飞机项目启动的政策过程,对大飞机项目的历史使命及其演进历程与规律进行了深入的阐述与解释.二是通过建立民用航空制造业市场新进入者与垄断寡头、在位垄断寡头之间的博弈模型,根据不同航空工业基础与外部市场环境下市场进入者与垄断寡头所做出的最优行为选择,对中国民用航空制造业的演进路径与规律进行了解析与探索.三是在对中国民用航空制造业的演进路径与微观作用机制解析的基础上,以中国航空工业近年来的发展数据为依托,综合运用多元回归、Panel-Data等多种计量分析模型对中国民用航空制造业的演进路径与规律提供实证层面上的支持,并通过对我国民用航空制造业的需求分析和障碍性分析,发现中国民用航空制造业拥有广阔国内市场空间的同时,依然存在体制机制不适应、资源制约、产业结构不合理等发展障碍.四是我国民用航空制造业竞争力状况.首先运用ISV分析,从产业链、供应链、价值链“三链”的分析,从而为制定中国民用航空制造业发展战略提供更为可靠的依据：其次,运用“五力模型”,分别从产业内竞争者等五个方面入手,把握我国民用航空制造业基本竞争状况；然后,分别从技术、市场、网络三个方面对中国民用航空制造业的内部资源与能力进行分析,明晰当前具有的优势与存在的不足.五是通过对国家赋予民用航空制造业“三个层次”的目标分析,提出中国民用航空制造业的目标定位与相应的产业发展战略选择.

在明确中国民用航空制造业发展现实和目标的基础上,本文借鉴国际上主要航空发达国家产业发展的实践经验,将我国民用航空制造业发展路径分为扩能路径、拓展路径和提升路径三个层次,构建了我国民用航空制造业的发展路径框架.

本文的主要创新有以下几点：第一,根据问题源流、政策源流以及政治源流的划分标准进行归类梳理,解释与分析了中国大飞机项目启动所经历的酝酿过程与中国民用航空制造业自主创新之路的演进逻辑,有助于总结与汲取成功经验与教训,确保中国大飞机项目的顺利发展与成功.第二,透过博弈论视角对中国民用航空制造业市场进入问题进行研究,借鉴完全信息动态博弈模型的思想,引入技术壁垒因素,将单期博弈转化为多期博弈,构建市场新进入者与垄断寡头、在位垄断寡头之间的博弈模型,通过逐级归纳分析,寻找博弈模型的子博弈完美纳什均衡,在微观层面上揭示了民用航空制造业市场进入的机制与规律.第三,弥补了以往相关研究过多侧重于定性研究的不足,在对中国民用航空制造业的演进路径与微观作用机制解析的基础上,以中国航空制造业近年来的发展数据为依托,综合运用多元回归分析、Panel-Data、Granger因果检验等多种计量分析模型进行实证研究,识别与验证了影响与推动中国大飞机项目上马进而实现全面腾飞的关键因素,为进一步的发展战略及路径选择提供了坚实的数据支撑.第四,多角度、多方法对我国民用航空制造业竞争力状况进行分析,明晰我国民用航空制造业当前具有的优势与存在的不足,做出切合实际的产业目标定位及相应战略选择,构建了我国民用航空制造业的发展路径框架,这对于中国民用航空制造业的长远发展,还是具体工作实践都具有积极的指导作用.

第四篇航空工业工程论文范例：服务型制造网络节点质量行为研究

服务型制造网络(Service-oriented Manufacturing Network, *N)是服务经济时*造业与服务业融合发展的网络组织模式,也是服务科学领域研究的重要分支.研究服务型制造网络节点的质量行为问题对于网络组织质量管理具有重要意义,对服务科学的发展是一个重要的探索,对制造业与服务业融合发展的质量保证具有较好的现实意义.论文研究的主要内容分三大部分：

一是服务型制造网络的本质揭示.新界定了*N的概念、内涵与结构,认为*N本质是一种能力需求导向的模块化服务网络,包括两种结构模式：有主导企业的支配型价值模块集成模式,无主导企业的平等型价值模块集成模式.两种模式均由服务性生产模块节点、生产性服务模块节点、顾客效用服务模块节点以及服务集成模块节点构成.运用系统动力学基模分析技术构建了*N模块化服务的能力成长上限基模、质量水平成长上限基模、成长上限的对策基模以及模块化服务合作基模,从理论上进一步揭示*N的本质.通过对沿海四省市及中部江西省的部分制造企业、服务企业的服务能力与质量行为调查,从实证的角度说明*N的形成具有必然性,其节点能力与质量行为具有差异性特征,开展基于能力的*N节点质量行为研究具有重要意义.

二是基于能力差异的服务型制造网络节点质量行为规律研究.该部分是全文的核心内容,提出了基于能力差异的*N节点质量行为分析框架模型,并围绕该框架展开研究.(1)节点能力选择研究：分析了*N节点能力选择的本质、原则及流程；借助可拓理论提出了一种*N节点选择的综合评价方法,并用一个实例进行验证,结果表明此方法解决了对指标的模糊主观判断问题；建立了*N的物流服务模块化外包决策的质量功能展开(Quality Function Deployment, QFD)模型,提出了与之相适应的网络合作关系决策方案,并通过实例分析说明其有效性.(2)基础能力优势节点的适应性质量协作研究：界定了适应性质量及适应性质量协作的内涵；分析了*N基础能力优势节点在模块化服务外包与模块化服务延伸情况下的适应性质量协作情形；提出了能力需求变化情况下*N节点的适应性质量协作的成本模型,分析模块化服务外包情况下服务模块提供商与服务模块集成商的适应性质量行为决策问题,以及模块化服务延伸情况下*N节点的适应性质量行为决策问题,并以Matlab7.10.0为工具,对质量行为的最优水平进行数值仿真分析.(3)竞争能力优势节点的合约化质量协调研究：界定了合约化质量及合约化质量协调的概念及内涵；运用合同理论设计完全信息下*N节点合约化质量协调模型,不对称信息下节点质量水平为离散型的合约化质量协调模型,以及不对称信息下质量水平为连续型的*N节点合约化质量协调模型,主要讨论了服务模块提供商的质量水平为离散型时,在考虑道德风险情况下,区分质量水平与不区分质量水平高低类型的质量合同设计问题,以Matlab7.10.0进行数值仿真分析,结果显示区分质量水平时的质量合同对*N整体质量水平的提高更有利；(4)核心优势节点的模块化质量协同研究：界定了模块化质量及模块化质量协同的概念及内涵；运用协同学理论改进建立了核心能力优势*N节点模块化质量协同的概念模型、演化模型和力学模型；分析了三个模型之间的关系及其管理意义,从质量序参量、服务核心能力、局域涨落以及质量改进方向四个方面提出了*N节点模块化质量协同行为的控制对策.

三是服务型制造网络节点质量行为案例分析.论文分析了波音公司的服务型制造模式及波音公司主导下的*N结构体系,对该*N中的中国提供商的质量行为进行了分析.分析表明,早期合作的简单三来加工是适应性质量协作行为,提升竞争能力的转包生产合作以及相关风险合作是合约化质量协调的过程,而未来参与世界航空工业的竞争,与波音公司的合作应是提升核心能力优势的模块化质量协同行为.

论文的主要创新归纳为如下三点：

一是提出了*N节点质量行为理论分析框架.服务型制造理论的研究是一个全新的领域,对*N质量管理的研究极少发现有文献报道,论文对*N节点质量行为的研究是这一领域的新探索.论文提出了基于能力差异的*N节点质量行为分析框架,给出了三组新的概念及其内涵解释,适应性质量与适应性质量协作、合约化质量与合约化质量协调、模块化质量与模块化质量协同.

二是从模块化服务的视角提出*N的结构及本质特性.论文首次从模块化服务的视角对*N进行界定,认为*N的本质是一种模块化服务网络,并建立了*N模块化服务的成长上限基模、对策基模及合作基模,揭示了*N模块化服务的本质.

三是构建了“适应性质量协作——合约化质量协调——模块化质量协同”系列模型.提出了能力需求变化情况下*N基础能力优势节点适应性质量协作的成本模型；运用合同理论设计了完全信息下*N竞争能力优势节点合约化质量协调模型,不对称信息下节点质量水平为离散型与连续型的合约化质量协调模型；运用协同学理论改进建立了*N核心能力优势节点模块化质量协同的概念模型、演化模型和力学模型,并分析了三者关系及管理意义,提出了模块化质量协同控制对策.

通过研究,初步构建了*N节点质量行为研究的理论体系,并通过波音公司*N结构及中国航空制造企业与波音合作质量行为的案例分析,使研究更具有实践意义,对我国航空制造等战略性新兴产业的发展有一定的参考价值.

第五篇航空工业工程论文范文格式：中国航空制造业企业技术创新长效机制研究

市场经济条件下,企业面临激烈的竞争,航空企业也不例外.对于处在经济发展变革中的我国航空制造业企业来说,实施技术创新、研究技术创新具有特殊的重要性和紧迫性.技术创新是企业生存的条件、发展的基础和提高竞争力的源泉与手段,企业要想在竞争中生存发展,必须依靠有效的技术创新,必须建立规范完善的企业技术创新长效机制.因此,如何构建航空制造业企业技术创新长效机制是一个亟待解决的重要问题.本选题站在时*展的角度,在分析我国航空企业技术创新所面临的技术环境及其技术创新现状的基础上,借鉴系统的分析方法,综合运用技术创新理论、产业演进理论、企业竞争理论、绩效理论和数据包络分析控制投影模型等相关理论,对我国航空企业技术创新问题进行了深入系统的研究,揭示了航空制造业企业技术创新长效机制,构建了航空制造业企业技术创新能力评价指标体系,为促进我国航空制造业企业技术创新持续发展提供了新的思路,这一研究无疑具有重要的理论意义和现实意义.

本文重点研究企业技术创新长效机制.全文除绪论和总结展望外共有六章.其中第二章提出并分析了技术创新、竞争优势理论、绩效理论、企业持续创新理论等概念体系和理论框架,从而为本文的研究奠定相应的理论基础；第三章对我国航空制造业企业的发展现状、技术创新情况以及存在问题等进行了分析,对中外航空制造业企业竞争力作了比较分析,指出需要依靠建立技术创新长效机制来提高企业及其产业的核心竞争力；第四章至第六章是本文的研究重点,揭示了航空制造业企业技术创新长效机制,构建了企业技术创新能力评价体系,提出了企业技术创新长效机制所需的创新环境；第七章通过对西飞的实证研究验证和分析本文构建的企业技术创新长效机制及其评价体系.

航空制造业企业通过基于企业技术创新的学习机制、企业技术创新战略规划、企业家精神、组织模式创新、创新文化建设等来实现企业技术创新长效机制的建构.企业技术创新长效机制是指在企业使命和创新战略指导下,为主动响应市场动态性变化,通过与企业技术创新活动有关的各种因素、环节、各个方面的相互联系、相互作用、自动调节与控制企业技术创新活动的功能和过程,及时有效地为市场不断提供新的价值,从而使企业获得持续的经济效益和持续发展的多层次综合性能力体系,其内生于企业独特资源、知识和技能的积累以及一系列激活机制,以有效满足或引导市场需求的新产品或新服务来体现.

论文将航空制造业企业技术创新能力划分为七个衡量企业技术创新能力的维度,即学习能力、研究开发能力、生产制造能力、市场营销能力、资源配置能力、组织创新能力和战略计划能力.企业技术创新能力评价指标体系框架是一种方法、结构和工具,用来组织和创建企业技术创新能力的各种指标.系统、科学、有效地评价企业创新能力,对于航空制造业企业科学地定位自身的技术创新状态,采取有效的技术创新战略,保持和提高航空制造业企业竞争优势,获得最佳的经济效益和社会效益具有特别重要的意义.此外,改善航空制造业企业技术创新长效机制的创新环境,对于加快航空制造业企业技术创新长效机制的进程,提高航空制造业企业技术创新的成效,推动航空制造业企业技术创新长效机制的形成与发展,具有十分重要的意义.

这是一篇与航空工业工程论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料.

航空工业工程引用文献:

[1] 航空工业工程学论文选题 航空工业工程专业论文题目如何拟

[2] 航空工业工程方向论文参考文献 航空工业工程英语参考文献哪里找

[3] 航空工业工程论文提纲模板 航空工业工程论文大纲怎样写