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第一篇论文摘要：现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计
根据钢结构所处的腐蚀环境、涂装部位和预期使用寿命设计相应的涂层配套体系,是现代桥梁钢结构防腐涂层体系设计的基本原则.本文介绍了桥梁钢结构所处的腐蚀环境,JT/T722–2008标准对桥梁钢结构涂装部位和防腐年限的有关界定,不同腐蚀环境下桥梁钢结构防腐寿命和漆膜厚度的关系,以及长效型防腐涂层配套体系.论述了高性能防腐涂料在现代桥梁钢结构中的应用状况:底漆通常采用环氧富锌底漆、醇溶型无机富锌底漆、热喷铝/锌涂层和水性无机富锌底漆等,中间漆通常采用环氧云铁中间漆,耐候面漆普遍采用丙烯酸聚氨酯面漆和FEVE氟碳面漆.
第二篇摘要范文：桥梁钢结构疲劳全寿命设计研究
以前桥梁设计时,并未对桥梁施工和营运期间可能遇到的问题加以综合考虑,致使我国目前的桥梁结构普遍存在使用功能退化、病害突出、耐久性不足、服役寿命短等问题,导致了桥梁服役期间维修费用昂贵,产生了系列社会和经济问题.在这种情况下,迫切要求桥梁在设计过程中就应综合考虑施工、营运、维修养护和管理等桥梁寿命期内可能发生的一切问题,即“全寿命设计”理念.
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第三篇桥梁钢结构论文摘要：氟涂料在桥梁钢结构腐蚀防护中的应用
桥梁钢塔、钢箱梁、钢桁梁、钢拱、桥梁缆索(斜拉索、主缆索股、吊索等)系统是现代大跨度桥梁悬索桥、斜拉桥和拱吊桥的主要承重结构,这些钢结构长期暴露在风雨、潮湿和被污染的环境中,既有“应力腐蚀”、“疲劳腐蚀”,又有“金属腐蚀”,桥梁钢结构件都容易遭受腐蚀破坏,为了保证桥梁的安全,必须对桥梁钢结构进行防腐保护.介绍了氟树脂材料在桥梁钢结构实用防腐蚀保护系统中的应用,分析和探讨氟涂料长效钢结构防腐蚀保护技术及应用中的有关问题.
第四篇桥梁钢结构论文摘要模板：北京城建重工桥梁钢结构项目商业计划书
近些年来我国的交通基础设施建设总量持续快速增长,从而带动了道路桥梁建设规模的迅速扩大.钢结构桥梁作为一种新型的桥梁结构形式,与传统材质的桥梁相比具有绿色环保、安装高效、抗震性好等明显的优势.受益于此,在当前中国钢结构产业中,桥梁钢结构行业已经成为一个发展较快、市场规模巨大的产业细分领域.然而我国的桥梁钢结构行业起步较晚,目前整个行业表现出企业数量较少、市场集中度较低,市场潜力巨大的特点.因此,我国的桥梁钢结构企业正面临难得的历史发展机遇.
本文以商业计划书为基本写作体例,主题是研究北京城建重工桥梁钢结构项目的可行性.本文在综合研究国家宏观政策、产业政策、行业现状及未来发展趋势等文献数据资料的基础上,介绍和说明了项目背景、项目企业、业务和技术、生产经营模式、建设方案和组织结构等项目基本内容.然后充分运用MBA课程所学的相关理论知识,并结合行业和项目企业的实践,对项目的市场需求、营销策略、行业竞争、财务估算和风险控制等各环节进行深入的资料分析和数据计算,分析论证了项目的商业机会、竞争优势、发展前景和投资价值.
本文为项目的立项和对外融资提供了一份详尽的商业计划,项目企业可以使用本文作为桥梁钢结构项目实施阶段的指导性文件,各投资主体可以使用本文研究桥梁钢结构行业和项目企业,以作为其投资决策的参考.
第五篇桥梁钢结构论文摘要怎么写：桥梁钢结构件防腐蚀涂层腐蚀全寿命设计研究
随着我国国民经济发展和基础设施建设步伐的加快,桥梁建设飞速发展.桥梁长期暴露在自然环境中,不同程度的大气腐蚀会对桥梁钢结构件防腐蚀涂层产生不同程度的腐蚀损伤,从而影响桥梁的安全可靠性和耐久性.由此,引出一个不可忽视、必须下大力气解决的问题——桥梁钢结构件防腐蚀涂层腐蚀全寿命研究.这对保护和合理利用各种资源,建设节约型社会,实现可持续发展,加强桥梁的腐蚀保护,提高桥梁安全使用寿命,具有十分重要的意义.
本文首先针对桥梁钢结构件防腐蚀涂层大气腐蚀的形式和特点,研究了桥梁的大气腐蚀环境,结合我国大气环境状况及相关数据,建立了涂层大气腐蚀的主要影响因素与防腐蚀涂层的老化失效程度的关系式,并结合国内外标准建立针对我国境内区域的大气腐蚀性区域划分方法,且利用Visual Basic 6.5编制了桥梁钢结构件防腐蚀涂层大气腐蚀性程度评定的软件,利用此软件可以方便快捷的对涂层腐蚀程度和特定地区的环境腐蚀严酷性进行查询,并可实现新数据录入功能.其次,系统全面的研究了桥梁钢结构件防腐蚀涂层失效模式,分析了其在大气腐蚀环境下的失效机理,并结合防腐蚀涂层的检测数据,应用灰色理论建立了基于腐蚀面积的桥梁钢结构件防腐蚀涂层寿命预测模型,此模型所需的数据简便易得,方便了对桥梁钢结构件防腐蚀涂层的寿命预测,有助于指导维修决策.另外,本文还系统全面的研究了桥梁钢结构件防腐蚀涂层失效模式的评价方法和标准,提出了桥梁钢结构件防腐蚀涂层维修方法与策略,为今后桥梁钢结构件防腐蚀涂层的维护和管理提供依据.最后,根据以上研究成果,并应用寿命周期费用评价方法(LCC评价方法),本文对某桥梁钢结构件防腐蚀涂装进行了经济评价.评价结果表明,LCC法比传统的只考虑初期费用的投资方案更全面,更有利于决策.
第六篇摘要范文：桥梁钢结构防腐蚀涂层配套和涂层使用寿命
介绍了桥梁钢结构防腐涂层设计的相关依据:ISO12944-5:2007、BS EN ISO14713:1999和JT/T722-2008.从防腐方法的选择、钢结构设计、涂层配套方案及膜厚确定、涂装管理、涂装设计以及完善的涂层维护计划的建立等方面对影响桥梁钢结构防腐效果的因素进行了探讨.
第七篇桥梁钢结构论文摘要范文：桥梁钢结构防腐蚀涂层保护、失效规律及其寿命预测研究
随着我国国民经济和交通事业的不断发展,桥梁建设进入了一个辉煌的时期.然而桥梁横跨江河、湖泊、山谷、海峡,连接陆地和岛屿,地理位置千变万化,各处气候条件复杂.常年累月的暴露于大气环境中,不可避免的会产生腐蚀损伤,严重的影响了桥梁的安全可靠性,造成重大的直接或间接的经济损失.对于桥梁钢结构的防腐蚀涂装保护,各个国家都投入了大量的人力、物力和财力进行研究.随着*在“十一五”规划中明确提出要在经济和社会发展的各个方面,切实保护和合理利用各种资源,建设节约型社会,实现可持续发展,加强桥梁的腐蚀保护,提高桥梁安全使用寿命,具有十分重要的意义.
本文针对桥梁钢结构防腐蚀涂层大气腐蚀的形式与特点,较系统全面的介绍了桥梁的大气腐蚀环境,并通过灰色关联度分析,讨论了防腐蚀涂层的腐蚀速率与大气腐蚀因素的关系,结合我国大气环境情况,建立了全国大气腐蚀性区域划分图,为桥梁钢结构的防腐蚀设计提供了参考依据；系统全面的介绍了目前常用的桥梁钢结构防腐蚀措施及其在不同大气环境下的涂装体系和应用实例,为今后桥梁钢结构防腐蚀涂层的选择提供参考依据；分析了桥梁钢结构防腐蚀涂层在大气腐蚀环境下的腐蚀失效过程及其腐蚀规律,并结合防腐蚀涂层的检测数据应用灰色理论建立了基于腐蚀面积的桥梁钢结构防腐蚀涂层寿命预测模型,为今后桥梁的维护和管理提供参考依据.该预测模型所需的检测数据简便易得,方便了现场对防腐蚀涂层进行寿命预测,指导维修决策.这是对我国桥梁钢结构防腐蚀涂层腐蚀剩余寿命预测,安全运营动态管理研究的一次积极探索.第八篇桥梁钢结构论文摘要格式：桥梁钢结构的大气腐蚀特征
论述了桥梁钢结构在大气环境中腐蚀特征.重点介绍了桥梁钢结构涂层、基体以及大桥不同部位在大气环境中腐蚀特点,指出研究桥梁钢结构在大气中腐蚀对于钢桥的防腐及安全评估具有重要意义.
第九篇桥梁钢结构论文摘要：桥梁钢结构防腐涂层的老化失效机理和寿命预测研究
有机涂层作为桥梁钢结构的主要防腐蚀手段,对桥梁的防护起到了重要的作用,但是在室外大气环境中受到太阳光(主要是紫外线)、湿度和温度等环境因素的作用,有机涂层会通过不同降解形式发生老化降解,产生粉化、微裂纹和脱落等老化现象,导致涂层失效,就需要对桥梁进行重涂装,为了确定合理的重涂装时间,使涂装费用最经济,研究涂层大气腐蚀失效机理以及它们在室外大气环境下的服役寿命就显得至关重要.
本文采用醇酸、聚氨酯、丙烯酸聚氨酯、氯化橡胶、氟碳和丙烯酸聚硅氧烷6种面漆构成的24套涂装体系作为研究对象,将涂层试样投放在典型大气环境(暖温带半湿润城市气候环境(西安))中进行户外曝晒实验,同时在室内对它们进行人工加速老化实验,采用不同检测手段分析有机涂层老化行为、涂层老化对涂层抗腐蚀性的影响以及腐蚀产物的形成机制,并探讨有机涂层室外曝晒实验和室内循环加速老化实验的相关性和涂层老化失效机理,根据机理本文尝试给出了涂层(含金属基体)大气腐蚀下的寿命预测方程.
结果分析表明:在人工老化条件下,不同涂层体系外在表观老化失效形式一致,失光率按指数方程y 等于 a(1 exp(bt))上升,但微观失效模式和失效机理不同,在紫外/喷淋加速老化试验中除了氟碳涂层外,其他几种涂层的老化行为都能较好模拟相同涂层在室外曝晒中的老化行为.随着室内外老化时间的延长,涂层体系吸水率都近似按线性方程增加,涂层与金属界面之间的结合强度都近似按线性方程下降.室内老化后期,碳钢底材的腐蚀产物主要是Fe3O4和r-FeOOH.
第十篇摘要范文：桥梁钢结构腐蚀与疲劳应力研究
随着我国经济的飞速发展,交通基础设施建设明显加快,桥梁建设也进入了一个黄金发展时期.钢桥结构由于其自重轻,跨越能力强,使得钢桥经常成为大跨径桥梁主跨桥.但桥梁经常处于环境复杂,气候恶劣的地方,桥梁因为受到周围环境长年累月的影响,使得桥梁不可避免的会发生腐蚀损伤,必将影响桥梁的正常使用以及安全性能.由此,引出了一个必须解决的问题-桥梁钢结构腐蚀与考虑腐蚀时的疲劳应力研究.开展桥梁钢结构腐蚀与考虑腐蚀时的疲劳应力研究,对大桥安全服役进行科学评估,以加强桥梁的防腐保护及维修,提高安全使用寿命.
本文首先针对桥梁钢结构大气腐蚀的形式及特点,研究了桥梁所处的腐蚀环境及其发展规律.然后对桥梁钢结构常见的两种腐蚀形态：均匀腐蚀和点腐蚀,开展腐蚀与疲劳寿命研究,从应力幅随腐蚀程度变化的关系入手,利用有限元软件ANSYS仿真分析,研究了应力幅与均匀腐蚀和点腐蚀的关系.对于均匀腐蚀,本文的研究依托于某公路大桥,对于点腐蚀,研究依托于GB/T228-2002《拉伸试样国家标准》选择的试样.主要包括以下几个方面：
1.对均匀腐蚀而言,利用ANSYS建立正交异性钢桥面板的有限元模型.选取需进行疲劳验算的关注点,根据实测得到的车辆载荷谱,得出各个关注点的应力历程.再依据雨流计数法,取不同的时间计算,拟合出各个关注点下每种车型每一应力循环的应力幅变化曲线,由曲线可得应力幅变化系数.为大桥服役期间任意时刻疲劳累积损伤提供可靠数据.
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2.对点蚀而言,将点蚀坑形貌简化为半椭球体.建立单蚀坑长短半径变化的多个模型,点蚀坑的形貌对应力集中系数影响较大.建立形貌相同、蚀坑数目不同、蚀坑中心间距不同的多个模型.计算结果表明,多蚀坑应力集中系数小于单蚀坑,且蚀坑数目越多,应力集中系数越小；蚀坑中心间距越大,应力集中系数越大.
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