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第一篇论文摘要：绿色交通理念指引下的曲靖麒沾马都市区城市道路与交通规划
快速城市化使城市空间扩张引起快速机动化,造成交通拥堵、事故等降低城市效率.同时,高能耗导致能源危机、环境恶化,居民对城市宜居健康生活环境和可持续发展的呼声日益高涨.
根据麒沾马都市区的城市交通现状和发展趋势,本文认为麒沾马都市区面临着快速同城化、快速机动化与节能减排、环境保护的多重压力,亟需发展绿色道路交通促进生态城市的转型.结合绿色交通经验,本文提出麒沾马都市区的绿色道路与交通规划思路：交通引导用地,同城路网,低碳出行,高效服务.目标：布局集约能耗少、路网便捷效率高、方式低碳品质好,促进建设宜居生态城市.手段：绿色交通软环境管理、绿色交通硬技术实施.重点从宏中微观三个层面阐述绿色道路与交通的规划硬技术.
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一宏观层面,重点展开麒沾马三地的区域同城绿色道路与交通规划.交通骨架引导都市区用地空间的拓展布局,形成高可达和低需求的土地利用交通系统模式,根本上引导合理的出行需求,以高快速路网保障同城的道路供给,明确以公共交通主要、慢行交通为主导的绿色交通方式,促进城市道路与交通低碳高效.二中观层面,重点在于各城区间与城区内的绿色道路与交通规划.以交通枢纽和廊道引导公共服务功能多中心布局,以科学的道路来组织必要快速的跨城区交通和便捷可达的城区内部交通.跨城区交通高效低碳：提供多条通廊快速到达,形成中长距离出行以轨道和快速公交为主体的绿色交通方式,加强道路和交通的快捷衔接.城区内交通便捷低碳：根据不同功能城区差异化布局城区内部路网,形成中短距离出行以常规公交和慢行交通为主体的绿色交通方式.三微观层面,规划重要绿色慢行空间,对典型道路进行绿色设计,为都市区提供舒适人性化的交通空间和城市环境.
最后总结绿色道路与交通的规划要点,研究的创新与不足,展望未来.
第二篇摘要范文：城市出入口道路交通规划研究
城市出入口道路是为城市承担出入境和少量过境交通的道路,处于城市道路和公路之间.城市周围的卫星城镇、风景旅游区、对外交通设施等均需通过出入口道路来保持与城市各方面的联系.因此,出入口道路具有城市道路和城市对外交通的双重功能,它必须满足城市对外交通发展的需要,保证城市与其周围地区的联系,并在城市道路与公路之间起到协调的作用.但是随着城市经济的发展和区域一体化的加速,城市公路运输量以高速度增长,衔接公路与城市道路的出入口道路也面临着空前的交通压力.国内许多城市出入口地段交通状况恶化,进出城时间延长、交通堵塞、交通事故频发,成为制约城市交通系统发展的又一个瓶颈.
本文从以下五个方面入手,通过调查研究找出出入口道路交通状况恶化的原因,从而得出出入口道路交通规划的合理的规划方法. 第一从出入口道路与城市形态的关系入手,论述出入口道路与城市发展关系,以淄博、西安两个城市为代表,论证上述问题. 第二从出入口道路的交通特性出发,阐述了出入口道路的等级分类、交通特性、特征分析等.并对出入口道路进行了交通模拟和介绍了出入口道路机动车交通调查与分析方法 第三出入口道路交通规划的理论支持部分.具体包括出入口道路交通量的预测、出入口道路通行能力、服务水平、横断面规划等. 第四为城市出入口道路景观整治规划.找出城市出入口道路景观存在的主要问题及产生原因,从而确立出入口道路景规整治的目标和原则. 第五部分是论文的实例应用部分.针对几个城市的交通现状及出入口交通的特点,找出具体存在的问题,分析其中的原因并找到合适的解决措施. 城市出入口道路是城市综合交通规划的重要组成部分,国内关于出入口道路的研究还相当有限,没有引起足够的重视,本文力图从涉及到出入口道路规划设计的几个要素出发,去找出影响出入口道路交通的主要因素,加以分析.第三篇城市道路与交通规划论文摘要：大城市出入口道路与交通规划研究
大城市出入口道路是大城市物质系统与外部联系的重要通道,是大城市发挥其政治、经济、文化辐射功能的有力支撑.随着城市经济的发展和区域一体化的加速,城市公路运输量以高速度增长,衔接公路与城市道路的出入口道路也面临空前的交通压力.国内许多大城市出入口地段交通状况严重恶化,进出城时间延长、交通堵塞、交通事故频发,成为制约城市交通系统发展的又一个瓶颈.
论文从分析造成出入口道路交通状况恶化原因入手,架构出入口道路交通规划研究内容和范围,试图把出入口道路及相关对外交通集散源作为一个整体加以研究,找出解决出入口道路交通问题的方法体系. 第一部分从出入口道路与城市形态相关性入手,论述出入口道路与城市发展关系；通过公路对城市发展影响的分析,提出公路与城市合理的连接形式及适宜条件；利用蛛网结构理论,得出适合大城市规模和形态的最优出入口数量；以东部三个大城市为实例,论证上述相关问题. 第二部分是论文的核心内容.首先阐明了出入口道路的内涵、外延及特征,在此基础上论述了出入口道路交通量预测的两类模型和方法,对出入口道路通行能力进行确定,研究出入口道路服务水平划分的依据与标准. 其次,以影响出入口道路规划布局的因素为基础,提出出入口道路线位规划的方法；在明确横断面设置不合理是出入口道路交通效能下降重要原因的前提下,对构成出入口道路横断面的各组成要素进行分析,推荐合适的横断面形式. 最后,论述了出入口客货流交通组织的方法,包括汽车站布局与出入口道路协调优化方法以及出入口相关交通节点组织原则和方法. 第三部分是论文的实例应用.先论述西安市的交通现状及出入口交通的特点,再针对出入口道路交通中存在的问题,分析其原因并提出解决的思路和措施.第四篇城市道路与交通规划论文摘要模板：基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划研究
“十一五”期间,我国道路交通管理工作取得了显著成效,在机动车保有量急剧增长、道路通车里程逐年攀升的情况下,道路交通事故有了明显下降,城市道路交通管理规划也越来越被重视和加强.在取得这些成绩的同时,我国城市道路交通管理规划在编制和实施中也面临着诸多问题.如何在借鉴国外先进管理理念和成功经验的基础上,进一步完善我国城市道路交通管理规划,力求通过规划来指导城市道路交通管理走向现代化和科学化,通过规划来提高城市道路交通管理水平,从而有效预防和减少道路交通事故,缓解道路交通拥堵,成了当下需要解决的重要问题之一.
本文从国内外相关研究领域入手,在借鉴发达国家道路交通管理规划与道路交通事故预防成功经验的基础上,构建了基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划体系框架,辅以主成分分析法和重力模型分析法进行数据分析论证,并选取山东省青岛市为例进行个案剖析与实证研究.其中的研究重点主要体现三个方面:
第一,从管理的角度,构建了基于道路交通事故预防的城市道路交通管理规划体系框架.包括:城市道路交通管理规划的总体设计,城市交通调查及交通信息数据库的建立,城市交通系统现状分析及问题诊断,城市交通系统交通需求预测,城市道路交通管理规划的方案制定,城市道路交通管理规划方案的评价,城市道路交通管理规划的调整与滚动,城市道路交通管理规划的主体内容与相互关系.
第二,将中美道路交通事故数据进行了比较分析,进而从道路交通事故预防的角度总结了美国城市道路交通管理规划的成功经验,分析了我国城市道路交通管理规划的现状和问题,在此基础上提出了我国基于道路交通事故预防的加强城市道路交通管理规划工作的对策.
第三,运用主成分分析法和重力模型分析法等数学模型,对城市道路交通管理规划中涉及到的数据进行分析论证.以青岛市为例,对城市交通管理规划建设体系进行了实证分析,构建城市道路交通管理规划体系.
第五篇城市道路与交通规划论文摘要怎么写：城市道路交通规划的战略管理研究
当前我国城市道路交通管理工作面临着严峻的形势,城市道路交通矛盾突出已成为困扰各城市政府的一件大事.近年来,各城市都加大了城市道路的建设力度,但城市中各种车辆迅速增长和出行量增大引起的交通需求量远远高于道路所能提供的交通供给量.
通过提高道路交通管理水平来缓解城市交通问题,已经为多数城市所接受.道路交通问题层出不穷,绝大部分原因是因为规划的不合理,规划管理中的问题解决好了就能带动道路交通问题的解决.因此,政府相关管理部门不应只是从技术层面忙于解决各种交通问题,还应站在战略高度结合城市规划和城市道路交通规划超前研究交通规划管理对策,即科学制定道路交通规划,实现长效管理.追本溯源,用战略的眼光对城市道路交通规划进行管理是解决问题的关键.
本文首先阐述了战略管理和城市道路交通规划管理的相关理论,分析二者都具有公共管理的特征,把战略管理应用到城市道路交通规划管理中来具有合理性和新颖性.
其次,对城市道路交通规划管理的失效性分析是本文的重点之一.城市道路交通规划管理的失效突出表现在:规划理念的错位,交通的“人本位”理念没有体现出来,规划过程中决策缺乏水平,公众很少参与规划,交通规划的整体协调性差等.对于城市道路交通规划管理的失效原因,本文从管理的角度分析了规划决策、规划执行和规划监督中的问题.
再次,本文对城市道路交通规划管理的发展趋势提出了四点看法.
最后,以重庆市为案例,从战略管理的思路对城市道路交通规划管理进行应用研究.根据重庆市的城市道路交通规划管理战略环境SWOT分析,从不同角度提出了立体交通和可持续道路交通的两大战略管理目标,并提出了相应的战略管理思路:理念上,把以人为本、生态交通、发展和公平、依法管理、*管理作为核心,体制上,改革现有弊端,以设立专业规划委员会和分权管理模式为向导,政策上,以保护公众的参与权、环境可持续发展、经济、社会和交通协调发展为依据等.
第六篇摘要范文：城市道路交通规划理论及应用研究
城市交通是城市最主要功能之一,随着我国城市化、机动化加快及民族汽车工业的发展,我国城市面临着日益严重的交通问题,实质是道路交通供给与交通需求的供求关系失衡.在城市基础设施投入相对薄弱,而交通供需矛盾日渐突出的情况下,大力加强道路系统建设,对道路系统进行更新改造是缓解我国城市交通问题的一个必然选择.
本论文通过了解我国城市交通现状,在分析我国城市道路系统存在问题基础上,提出了城市交通系统更新改造的思路和城市更新改造措施.指出了交通系统更新改造实质是在城市规划的指导下,建设符合现代城市交通工具运行特点的道路交通系统.结合城市规划和交通规划密不可分的关系,提出城市交通规划是解决城市交通问题最有效的措施之一.为实现城市道路系统的可持续发展,提高城市交通效率,促进城市交通现代化和城市更新,着眼实施,发挥路网整体协同效应,利用专用规划软件对典型城市进行节点规划和网络规划.第七篇城市道路与交通规划论文摘要范文：城市道路交通可持续发展规划的技术支持研究
随着社会经济的不断向前发展,人们对城市道路交通系统(主要由车、设施和运行控制等组成)也提出了更高要求,希望通过采取各种积极措施,能使其服务水平得到进一步提高,而这一目标的实现在很大程度上要依赖于城市道路交通规划的水平.由于传统规划在指导思想和规划方法方面都存在一定缺陷,因此,新的规划思想与方法及其技术支持对未来城市交通系统的发展水平至关重要.
90 年代以来,可持续发展思想在世界各国都受到普遍重视,城市道路交通系统的可持续发展也被提上议事日程,由于交通系统与城市社会经济系统、生态环境系统、资源系统和土地利用规划紧密相联,因此交通规划在整个城市规划,乃至整个国民经济战略发展规划中都占有举足轻重的地位.而交通系统可持续发展目标的实现也不仅仅是增加供给,引导需求这样一种简单的内部积累模式,它需要在可持续发展的思想指导下,通过加强与其它系统的相互协调,不断完善规划方法,从而最终能够在更高层次上体现一种集交通、环境、生态、资源和社会经济于一体的大系统内部相互协调、共同发展的机制.有鉴于此,本文经过对城市道路交通系统发展目标的深入思考,从可持续发展的思想入手,为人们处理交通建设与环境发展以及土地利用等之间的复杂关系提供了一条切实可行的途径.同时,为了使规划方法能尽快适应规划目标的要求,本文重点研究了从规划的制定、实施到反馈控制的全过程所需的技术支持,主要内容包括路网可靠性建模、交通分配方法的改进和系统评价这三方面,其研究结论对制定更加科学合理的城市道路交通规划具有良好的帮助作用,是实现城市道路交通系统可持续发展目标的有力保障.本文的主要研究工作和研究成果如下: 首先简要回顾了国内外城市交通规划的发展历程,然后描述了我国城市交通规划所普遍存在的问题,并从两个方面指出了制定城市道路交通系统的可持续发展规划的必要性,并构筑了交通系统可持续发展规划的框架.接下来根据该框架讨论了规划从制定、实施和监控所涉及到的三方面的技术支持.第一方面的技术支持体现在路网性能分析中的可靠性研究.本文以随机过程理论为基础,首先简单介绍了路网连通概率可靠性,并建立了路段可靠性的NHPP(nonhomogeneous Poisson Process)模型.然后以路网出行时长可靠性概念为出发点,建立了基于出行时长的路网可靠性模型,并以一个实例对模型进行了仿真计算,取得了较好效果.最后,以路网可靠性为基本概念,从四个方面扩展了路网可靠性的应用领域,这四个方面是,定义了路网可靠服务水平这一概念,并分析了路网可靠服务水平的提高途径,对交通阻塞的产生机理及度量方法进行了研究,考察了路网可靠性研究中有关路段问题的两个假设条件.https://www.mbalunwen.net/kejidaquan/57435.html
第八篇城市道路与交通规划论文摘要格式：大城市道路交通规划中公交优先方法的研究
交通问题,一直以来就是所有大城市面临的最主要问题,如拥堵、停车难等交通状况也是交通规划必须解决的难题和重点.为此各国城市规划和交通规划学者们进行了深入研究,认为限制个体出行、鼓励公交出行方式才是出路.就有了国内外都已经达成共识的“公交优先”对策的出台.但是如何实施公交优先战略,因不同的城市存在着较大的差异,本文旨在结合我国城市的发展状况探讨城市公交优先系统建设的原理和方法,以期对国内的城市道路交通在规划建设方面具有一定的借鉴意义.
论文首先比较分析了在我国大多数城市发展道路公交的优越性和现实意义:然后就公交优先方法的几个方面:公交专用道、公交专用路、交叉口公交优先进口道、交叉口公交优先信号控制几个方面进行了全面详细的论述,接着对公交优先的最高形式——快速公交系统进行了介绍,特别对与城市道路交通规划和城市规划有密切关系的路口公交专用进口道的设计和快速公交线网规划的分区分级模式并结合北京的公交规划进行了深入的分析和研究,并结合国外库里蒂巴等城市公交优先的发展经验,进行了总结,最后综合前述的公交优先方法,归纳总结出用于指导大城市公交优先系统规划的模式,从而为我国大城市在建立公交优先系统时提供参考,并结合南京市的公交优先系统规划进一步阐述了公交优先系统及通道的规划思想,最后分析了西安的公交状况提出了实施公交优先的建议. 论文的研究对于我国大城市建立公交优先系统具有一定的参考价值,尤其是还处在发展中的城市,目前还没有足够财力,负担不起轨道交通整个网络的建设和运营的城市更是意义深远.第九篇城市道路与交通规划论文摘要：城市道路交通管理规划方法及应用研究
当前我国城市道路交通管理工作面临着严峻的形势.城市中各种车辆迅速增长和出行量增大引起的交通需求量远远高于道路所能提供的交通供给量.通过提高道路交通管理水平来缓解城市交通问题,已经为多数城市所接受.但是交通管理工作不应只是忙于解决已经出现的各种交通问题,还应站在战略高度结合城市规划和城市交通规划超前研究交通管理对策,即制定交通管理规划,实现长效管理.制定交通管理规划是提高交通管理水平的重要途径,也是城市可持续性发展的前提和基础.
本文分析了进行城市道路交通管理规划的必要性,介绍了我国城市道路交通管理规划的现状,以城市道路交通现状调查及分析评价、城市交通需求分析与预测、城市道路交通规划方案设计及评价等作为城市道路交通管理规划的重点和关键,阐述了交通管理规划的目的、原则、内容、层次及过程,论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用.最后以长沙市道路交通管理规划为例分析介绍了我国城市交通管理规划的实践成果. 本文在城市道路交通管理规划方法上进行一些有益的探讨研究,总结出一套科学可行的城市道路交通管理规划方法及应用研究框架.城市道路交通管理规划的制订首先通过对城市道路交通管理现状调查及分析评价,结合城市社会经济发展总体规划和通过交通需求模型预测的未来交通需求,确定城市交通发展的方向和交通发展战略目标,提出未来可能的交通管理发展方案,通过评价进而优化方案,使之满足交通管理的可持续性发展要求.本文归纳出具有普遍实用价值的城市道路交通管理规划方法,有助于人们正确认识城市道路交通管理规划的方法,对城市道路交通管理规划具有一定的参考作用.因此,本文的研究无论是理论还是实践都具有比较重要的意义.第十篇摘要范文：基于绿色交通模式的小城市道路景观规划研究
快速城市化导致小城市空间迅速扩张,引起城市快速机动化,具有先天优势的慢行交通路权受到严重挑战.交通拥堵、事故频发、车辆占道停放、道路服务设施凌乱等现象不仅严重的降低了城市运行效率,而且高能耗导致城市能源危机、道路环境恶化、道路景观毫无美感而言.因此,在居民对城市宜居生活环境和可持续发展的呼声日益高涨下,中国城市交通与土地使用的新模式——绿色交通模式(5D模式)应运而生.这一模式倡导的是以步行、自行车、公共交通等绿色低碳出行方式,在极大程度上依赖于良好的道路空间建设.因此,从道路景观建设的视角来诱导绿色交通出行,从绿色交通出行来改变原有的道路景观范式化,两者之间可谓互惠共生,对两者进行研究与探讨非常之必要.本文对小城市道路景观的规划在绿色交通理论框架指导下进行.首先,通过对理论的研究,总结归纳出绿色交通模式的宏观特性,分别阐述三种出行方式的交通特征,为下文作铺垫；其次,通过对绿色交通模式与道路景观的互动因子关系分析,从宏观角度分析土地利用、道路系统与道路景观的关系因子,从微观角度探讨交通出行方式、交通出行体验、交通能耗与道路景观的互动,继而基于绿色交通主导模式,对道路景观从宏观和微观层面进行优化.宏观层面上,用地模式紧凑发展,增强土地功能混合度与开发强度；增加道路网密度,积极建设绿色交通网络,提高慢行交通的效率,塑造脉络连贯的林荫化慢行系统.目标是通过引导绿色出行,在出行费用和矛盾降低的同时,制约小汽车的出行比例,使城市交通运行效率事半功倍.微观层面上,借鉴国外先进经验,分别以人行、自行车、公交车交通三个层面的道路横断面空间组织、交叉口景观组织、道路空间形式、道路绿化组织、道路地形、道路设施的景观修饰等六个方面进行系统化规划设计,提出具体思路,从而协调道路景观系统内外部的优化.最后,作者以四川省夹江县为例,对夹江县的道路交通情况、道路景观现状进行问卷调查统计分析,并承上启下,根据前文的理论研究与实际方法,对基于绿色交通模式的小城市道路景观进行规划设计,进行实证研究,以期为夹江县的道路交通景观建设提供一个新的思路.
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城市道路与交通规划引用文献:
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