简介:关于本文可作为相关专业城市交通论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文城市交通论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
Luc Nadal（主讲嘉宾）
美国交通与发展政策研究所( ITDP)城市发展项目技术总监
美国交通与发展政策研究所(ITDP)城市发展项目技术总监Luc Nadal
2.013年1 1月15日广州
创建宜人为本的城市8原则
什么是现代化的城市发展?在中国,我们常常能看到时尚夺目和高科技的建筑,但建筑外是像高速路一样的城市道路,步行抵达这些建筑异常困难.宽敞的马路、高大的建筑并非现代化.现代化的城市建设需要更多的人性空间,并充分考虑行论文范文绿色交通的需求.
街道和建筑布置决定了交通模式的选择,反之,交通规划也影响了城市形态.交通与发展政策研究所(ITDP)为推动可持续的城市发展和绿色交通,提出了“创建宜人为本的城市8原则”：
1.发展鼓励步行的街区（步行）
2.优先发展自行车网络（自行车）
3.创建密集的街道网络（连接）
4.支持高质量公共交通（公共交通）
5.规划多功能混合社区（混合）
6.将密度与公共交通运力相匹配（密集）
7.创造短距离通勤的紧凑区域（紧凑）
8．通过规范停车和交通使用来增加城市机动性（转变）
它们共同作用,互相促进,协同创建高效的空间组织,减少城市对机动车的依赖,指引宜居城市发展与可持续交通规划.而广州BRT走廊正是较好地体现了这8个原则的最佳实践.
ITDP发布的《TOD标准》
近年来,越来越多的城市关注公交导向发展(TOD),并以此为城市发展的可持续策略,但是极少对TOD作量化的指引.而ITDP今年发布的《公交导向发展评价标准》(TOD Standard,下简称《TOD标准》)填补了这一空缺.该标准由ITDP提出并发展,汇集了国际专家对城市发展的最佳实践以及如何推动可持续城市交通的共同认识,其中包括私人汽车使用的最小化、温室气体的减排与减少汽车使用所导致的其他负面的外部效应.
《TOD标准》认可在高容量公共交通站点步行范围以内的开发项目,这些项目还应体现支持、鼓励和优先公共交通、步行、骑车及其他非机动化交通模式的城市设计和土地利用的特点.因此,《TOD标准》认可的是积极主动与公共交通整合的项目,而非仅仅毗邻公交站点的区域.
《TOD标准》以“创建宜人为本的城市8原则”为基础,涵盖14个目标、21个标准,共100分.需要注意的是,该标准并没有直接的衡量优秀城市设计和规划的所有方面,它更关注的是交通与土地利用的整合.
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本土实践与他山之石
在中国,我们尝试用《TOD标准》为广州六运小区、北京建外SOHO和香港黄埔花园进行初步的评价.三个案例的分值均在65-75之间.获得较高的分数是因为这些案例很好地体现了步行网络的密集和开放性、功能混合和集约利用.六运小区作为传统单位大院式的社区,曾是纯居住小区,经过发展改造,底层转变为商铺、小型的时尚零售和咖啡店,其与周边的大型购物中心相互补充,丰富了市民和游客的体验.社区内部的街道狭窄、转弯半径小,在出入口设有绿化或挡车柱,在设计上严格控制了机动车的使用条件,几乎整个社区都是无车空间,完全开放.
而建外SOHO与黄埔花园,虽然项目占地面积较大,但街区没有被门禁封闭,公共的步行网络贯穿其中,被诠释为更有层次感的立体结构.其中建外SOHO被扣分最多的是停车空间,因其提供了大型的地下车库.这往往也是国内TOD项目最大的不足之处.
而在世界其他发达城市,基本不提供停车位的成功商业项目不仅一个,其中最为知名的是伦敦的瑞士再保险总部大楼(Swiss RE Tower)和纽约的美国银行大厦.它们都只有不足10个车位,而且全部为残疾论文范文紧急服务车辆预留.另外一个案例则是获得《TOD标准》满分的最佳实践,位于英国伦敦市中心的论文范文圣吉尔斯( Central Saint Giles)综合项目.其中的办公楼有英国谷歌及其他知名企业进驻,办公人员和访客都采用绿色的交通出行方式.它的10个车位全部为残疾论文范文紧急服务车辆预留,不提供给工作人员、居民或访客.
论文范文圣吉尔斯的容积率约为9,其中包含零售商业、餐饮、办公和居住.“混合”不仅体现为功能混合,还意味着居民收入的混合,项目所包含的约109个居住单元中,有53个为低收入住宅.这为低收入的居民提供了接近工作地、公共交通及其他公共服务的住处.环绕项目周边的步行道完整,并在各个交叉口设有安全的过街横道,且能使轮椅无障碍通行.底层的商铺为步行环境创造活跃的界面和丰富的活动.充足的植物和遮荫挡雨结构提高了步行的舒适性.周边道路限速皆为30公里／小时,自行车可以安全通行.各个建筑中设有自行车存放设施,周边还提供公共自行车服务站点.项目由多个体块较小的建筑组成,建筑间的通道不设门禁,供公众通行.这些条件都共同构建致密、高质量的步行和骑行网络,并更好地鼓励人们通过公共交通、步行和自行车抵达此地.
《TOD标准》面向城市发展的广泛利益相关者,包括政府、开发商、投资者、规划师、设计师、可持续发展的倡导者和市民,在政策规范的制定、项目的规划和设计及环境改善中发挥作用.我们相信《TOD标准》能为宜居的城市发展与可持续的交通规划指引方向.
编辑翻译：ITDP（中国）城市发展项目经理黎淑翎
总结：该文是关于城市交通论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
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