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目录

1. 五、并联混合动力汽车能量控制策略仿真研究论文提纲
2. 四、铁路行车安全事故分析及对策研究论文提纲范文
3. 三、盘式制动器的制动抖动现象及热—结构耦合研究论文提纲格式范文模板
4. 二、FSAE赛车复合材料悬架的设计与研究论文提纲范文
5. 一、列车纵向动力学模型研究及小间隙车钩性能分析论文提纲范文

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五、并联混合动力汽车能量控制策略仿真研究论文提纲

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 课题的研究背景及意义

1-2 并联混合动力汽车（PHEV）控制策略

1-2-1 整车控制流程

1-2-2 控制策略的研究现状

1-3 PHEV 能量控制策略种类划分

1-3-1 基于规则的控制策略

1-3-2 基于最优化的控制策略

1-4 本文主要研究内容

第2章 并联式混合动力汽车能量分配

2-1 混合动力汽车特点及分类

2-1-1 混合动力汽车特点

2-1-2 混合动力汽车分类

2-1-3 并联混合动力汽车（PHEV）介绍

2-2 驾驶员需求转矩的确定

2-3 并联混合动力转矩预分配策略

2-3-1 并联混合动力转矩预分配依据

2-3-2 蓄电池组状态的划分

2-3-3 并联混合动力系统发动机与电机目标转矩的确定

2-4 本章小结

第3章 并联混合动力汽车动态协调控制

3-1 并联混合动力基本运行模式分析

3-2 不同模式之间切换分析

3-2-1 驱动模式间切换过程分析

3-2-2 制动模式间切换过程分析

3-2-3 驱动与制动模式间切换过程分析

3-3 动态协调控制流程

3-4 动态协调控制仿真模型建立

3-5 本章小结

第4章 整车控制策略仿真分析

4-1 CRUISE 软件介绍

4-2 并联混合动力汽车前向模型的建立

4-2-1 仿真模型设置

4-2-2 CRUISE /MATLAB API 设置

4-2-3 CRUISE 部件间信息链接

4-3 联合仿真模块的创建

4-4 CRUISE 与 MATLAB 仿真及结果分析

4-4-1 NEDC 工况

4-4-2 制动模式下 Brake/Coast/Thrust 计算

4-5 本章小结

结论

参考文献

致谢

四、铁路行车安全事故分析及对策研究论文提纲范文

第1章 绪论

1．1 问题的提出

1．2 国内外研究现状

1．3 论文研究的主要内容和方法

第2章 成都铁路分局行车事故的基本情况

2．1 铁路行车安全系统工程概述

2．2 行车事故数目统计

2．3 行车事故分类统计

2．3．1 按责任部门统计

2．3．2 按事故性质统计

第3章 重大及大事故分析

3．1 旅客列车火灾、爆炸事故分析

3．1．1 事故详细情况

3．1．2 旅客列车火灾事故原因分析

3．2 列车冲突事故分析

3．2．1 事故详细情况

3．2．2 列车冲突事故原因分析

第4章 列车脱轨事故分析

4．1 事故详细情况

4．1．1 脱轨事故记录

4．2 列车脱轨事故原因分析

4．2．1 关于车辆脱轨问题的理论分析

4．2．2 列车在曲线路段脱轨分析

4．2．3 列车在直线路段脱轨分析

4．3 防止脱轨的新策略

4．3．1 脱轨原因分析

4．3．2 防止脱轨的关键

4．3．3 防止脱轨的组织管理

4．3．4 图像技术的应用

4．3．5 总结

第5章 险性事故分析

5．1 列车冒进事故分析

5．1．1 事故详细情况

5．1．2 “冒进”事故分析

5．1．3 预防“冒进”事故的措施

5．2 车辆溜逸事故分析

5．2．1 事故详细情况

5．2．2 发生溜逸事故的原因分析

5．2．3 防止溜逸事故的分析

5．3 车辆制动梁拉杆脱落事故分析

5．3．1 事故资料

5．3．2 原因分析

5．3．3 防止对策

5．4 错误*接发列车事故分析

5．4．1 事故记录

5．4．2 错误*接发列车事故种类及原因分析

第6章 一般事故分析

6．1 调车挤岔事故分析

6．2 延误列车事故分析

第7章 扭转成都分局安全生产被动局面的对策及措施

7．1 全路、全国安全工作的回顾和形势

7．2 成都分局安全生产的现状分析

7．2．1 班组管理失控，职工“两违”突出，现场作业卡控不力

7．2．2 行车设备存在大量隐患

7．2．3 职工素质和应急处理能力较差

7．2．4 路外交通安全形势严峻

7．2．5 轨道车安全管理存在隐患

7．2．6 铁路治安形势严峻

7．2．7 水害事故造成运输损失严重

7．2．8 施工安全管理卡控不到位

7．3 成都分局安全管理的深层次剖析

7．3．1 “安全第一、预防为主”的思想树立不牢

7．3．2 就安全抓安全的现象仍十分突出

7．3．3 头痛医头，脚痛医脚，缺乏全面性、预见性、争对性、综合性解决安全生产中存在的问题

7．3．4 重结果，轻过程，以成败论英雄

7．3．5 重运动式抓安全，轻科学规范抓安全

7．3．6 重事故定性定责，轻安全预防控制

7．3．7 重成本控制，轻安全隐患的整治投入

7．3．8 重行政经济处罚，轻教育培训、思想工作

7．3．9 干部作风不实

7．4 实现成都分局安全生产有序可控的对策与措施

7．4．1 优化机制，规范管理，提高队伍素质保安全

7．4．2 加大投入，提高质量，强化设备基础保安全

7．4．3 依靠科技进步保安全

7．4．4 把住重点，狠抓关键，全力消除安全隐患

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果

三、盘式制动器的制动抖动现象及热—结构耦合研究论文提纲格式范文模板

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论

1-1 课题的来源

1-2 国内外研究现状综述

1-3 本论文的研究内容

第二章 制动抖动的成因及影响因素

2-1 盘式制动器的结构及工作原理概述

2-2 盘式制动器的制动抖动

2-3 制动抖动产生机理的分析

2-4 本章小结

第三章 盘式制动器热-结构耦合的理论基础

3-1 摩擦生热理论

3-2 制动工况的确定

第四章 盘式制动器热-结构耦合的有限元计算

4-1 ANSYS 有限元分析软件简介

4-2 三维模型的建立及网格的划分

4-3 有限元仿真分析

4-4 制动热效应引起盘抖动的试验

4-5 本章小结

第五章 总结与展望

5-1 总结

5-2 本文的不足与展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的学术论文

附件

二、FSAE赛车复合材料悬架的设计与研究论文提纲范文

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 课题研究背景

1-2 国内外研究现状及分析

1-2-1 FSAE 赛车研究现状

1-2-2 FSAE 赛车悬架的研究现状

1-3 课题研究目的和意义

1-4 课题主要研究内容

第2章 FSAE 赛车前后悬架设计

2-1 悬架系统概述

2-1-1 悬架结构与设计要求

2-1-2 悬架分类及特点

2-1-3 FSAE 赛车悬架特点

2-2 悬架参数与设计

2-2-1 车轮定位参数

2-2-2 悬架几何

2-2-3 悬架偏频的选择

2-2-4 悬架刚度和阻尼计算

2-3 悬架三维模型

2-4 本章小结

第3章 碳纤维在赛车悬架中的应用及实验

3-1 碳纤维复合材料介绍

3-2 碳纤维复合材料在汽车和赛车上的应用

3-3 碳纤维管件连接强度实验研究

3-3-1 连接方式的选择

3-3-2 正交实验设计

3-3-3 胶粘强度实验

3-3-4 实验结果分析

3-4 本章小结

第4章 FSAE 赛车前后悬架的运动仿真分析及优化

4-1 Adams/Car 模块及其计算方法

4-1-1 Adams/Car 模块概述

4-1-2 Adams 计算方法

4-2 FSAE 赛车前后悬架运动仿真模型

4-2-1 Adams/Car 建模流程

4-2-2 FSAE 赛车前后悬架仿真模型建立

4-3 FSAE 赛车前后悬架运动仿真与分析

4-3-1 悬架运动仿真实验

4-3-2 FSAE 赛车前悬架仿真分析

4-3-3 FSAE 赛车后悬架仿真分析

4-4 Adams/Insight 模块多目标优化设计

4-4-1 Adams/Insight 模块概述

4-4-2 前悬架优化设计

4-4-3 优化结果分析

4-5 本章小结

第5章 FSAE 赛车整车仿真分析

5-1 整车仿真模型的建立

5-2 定半径转弯实验仿真

5-2-1 整车模型的验证

5-2-2 转向特性分析

5-2-3 偏频对侧向加速度的影响

5-3 蛇形穿越实验仿真分析

5-4 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果

致谢

一、列车纵向动力学模型研究及小间隙车钩性能分析论文提纲范文

1 绪论

1-1 引言

1-2 列车纵向动力学研究领域

1-3 列车纵向动力学研究历史及现状

1-4 研究列车纵向动力学的意义

1-5 本文所做的工作

2 列车纵向动力学理论基础

2-1 列车运行时受纵向力特点及分类

2-2 车辆缓冲装置的作用和性能

2-2-1 缓冲器的分类及主要性能参数

2-2-2 缓冲器的挠力特性

2-2-3 缓冲器的数学模型

2-3 列车的制动系统

2-4 机车牵引力和动力制动力

2-5 计算模型

2-6 本章小结

3 基于MATLAB／SIMULINK的仿真程序设计

3-1 MATLAB简介

3-2 MATLAB／SIMULINK下建立动力学模型的一般方法

3-3 列车纵向动力学模拟程序

3-4 列车纵向动力学模型在MATLAB／SIMULINK中的实现

3-5 本章小结

4 列车纵向动力学模拟程序验证

4-1 紧急制动工况的验证

4-1-1 与环行线5000吨重载列车试验的比较

4-1-2 与其它仿真软件计算结果的比较

4-2 缓解工况的验证

4-2-1 缓解工况的试验验证

4-2-2 缓解工况的规律验证

4-3 常用制动工况的验证

4-4 列车启动工况的验证

4-5 本章小结

5 小间隙车钩动力学性能分析

5-1 小间隙车钩对列车启动工况的影响

5-2 小间隙车钩对列车常用制动工况的影响

5-3 小间隙车钩对列车紧急制动工况的影响

5-4 小间隙车钩对列车缓解工况的影响

5-5 本章小结

6 结论

致谢

参考文献

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车辆工程硕士引用文献:

[1] 车辆工程硕士方面论文选题 车辆工程硕士论文题目怎样拟

[2] 车辆工程硕士论文提纲模板 车辆工程硕士论文大纲怎么写

[3] 车辆工程硕士论文摘要怎么写 车辆工程硕士论文摘要范文参考