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第一篇土建技术论文范文参考：天津地铁一号线土建工程关键技术问题研究
地铁一号线是天津快速轨道规划线路中最重要的一条,它的建设将不仅大大完善天津市的城市基础设施,而且在促进城市合理布局、改善交通结构、保持生态环境等方面具有重要的经济和政治意义.本文围绕天津地铁一号线土建工程中的几个关键技术问题,分别对盾构掘进对地面隆起及沉降的影响、*W工法在基坑工程中的应用、地铁双层车站地下隧道交叉相互影响的抗震研究等几个问题进行了分析研究,并用部分实测数据对分析结果进行了验证,得出了一些有价值的结论,为天津地铁一号线的设计和施工积累了经验,同时也为其它的地铁建设提供参考.本文的主要工作如下:
(1)通过对小白楼至下瓦房区间盾构施工段进行现场实测,给出了地面及地层隆起与沉降曲线、不同深度地层侧移曲线,分析总结了泥土加压式盾构施工过程中周围土体的变形规律,本文还利用有限元软件建立三维有限元模型,对盾构隧道开挖过程进行了动态模拟.通过与现场实测数据对比分析表明,有限元计算结果与实测结果吻合良好,模型能较好地反映工程实际,为天津今后的地铁工程建设提供理论依据.
(2)通过对洪湖里站3号出入口基坑支护工程进行的钢轨一水泥土组合墙施工试验、组合墙抗弯试验、组合墙水平侧移和地面沉陷监测试验以及钢轨的拔出试验,研究了在天津特有的地质条件下,用废旧的钢轨代替大规格H型钢的*W工法施工中的水灰比确定问题、钢轨在水泥土挡墙中的效用发挥问题、基坑开挖对钢轨-水泥土组合墙水平位移以及地面沉陷的影响问题、钢轨的回收问题等,为今后工程的设计和施工提供参考.本文还对该基坑支护工程进行了有限元模拟,通过和试验数据的对比分析,验明了计算程序和所选取参数的正确性.
(3)由于地下结构的抗震分析远不如地面结构成熟,很有必要对地铁结构,尤其是地铁隧道交叉处进行抗震分析.本文采用有限元法,分析了天津地质条件下交叉隧道的地震反应,研究其上层车站和下层车站地震作用下的位移和层间位移、层间剪力的变化规律,本文还对成层地质条件下、不同埋深、不同软弱层深度条件下的地铁隧道进行抗震分析,揭示了不同地质条件下交叉隧道的地震反应规律,为地铁车站的设计提供指导性意见.
第二篇土建技术论文样文：我国高速铁路客运专线主要技术经济问题研究
针对我国高速铁路客运专线规划决策中的主要技术经济问题,本文在广泛分析国内外有关研究资料的基础上,结合作者承担或参与的国家高技术发展计划(863)课题和铁道部高速铁路研究课题,综合运用工程技术科学、宏观经济学、微观经济学、决策科学、数量经济学和统计学的理论和方法,对高速客运专线的客运需求、速度目标值、建设时机、技术系统选择、国民经济评价方法等问题进行了研究,研究方法均为国内首次采用.为我国高速铁路规划决策的科学化、定量化提供了有益的支持工具.主要研究成果如下： (1)在高速铁路客运市场份额研究方面,通过研究旅客对交通工具的选择行为,分析了影响旅客选择行为的经济、技术、心理和生理因素,首次将交通工具的多种技术特征引入效用函数中,建立了客运交通工具的效用评价理论；进而用多目标决策、数量经济学和统计学理论建立了交通工具市场份额分析模型.该模型从理论上避免了目前一些常用分析理论在某些交通走廊应用的误差较大甚至出现矛盾的现象.由该模型算出的客运需求变化规律与理论分析具有很好的一致,实例验证取得较好的结果.
(2)在高速铁路客运需求的长期变化规律方面,分析了社会经济发展规模、社会经济结构发展变化、信息传输技术进步等因素对社会客运需求影响,结合国内外社会经济和交通发展的统计资料,提出了社会客运需求长期变化规律的数学模型；从旅客对交通工具服务质量要求的提高、自然资源与环境保护、各种交通技术的发展趋势等方面,论证了高速铁路客运市场份额和客运需求的长期变化规律并建立相应模型.以京沪线为例进行的计算表明,高速铁路客运需求的长期变化规律是：首先因经济发展规模的增长而增加,后因旅客对服务质量的要求发生变化,市场份额降低,客运需求增速减缓甚至下降.这一规律符合培育、发展、饱和和停滞的商品经济规律.| 有关论文范文主题研究: | 关于土建技术论文范例 | 大学生适用: | 3000字学院论文、2000字电大论文 |
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第三篇土建技术论文范文模板：面向关键指标的核电工程接口管理体系研究
为了缓解能源紧张与环境恶化双重世界性问题,核电以清洁、经济、安全等优势在新一轮能源战略中突显出来,我国及其他国家相继掀起了核电站建设高峰.为了全面掌握核电技术,打造自主的品牌,我国核电业主必须采用自管建造模式,成为工程项目一体化管理的主体.接口管理作为工程项目中最敏感、最难规范的地方,直接关系到核电工程的成败.由于质量、进度、投资是被实践和理论证明了的决定核电工程成功与否的关键指标,因此有必要从这三大关键指标的角度探讨一套完整的、适合我国国情的、具有普遍指导意义的接口管理体系.
首先,为了从核电工程项目管理的多个指标中找出关键指标,分别从文献分析、核电工程实践和专家调查三个方面展开了研究,综合提炼出质量、进度和投资是核电工程项目管理的关键指标,作为接口分析的基点.
其次,以质量、进度和投资三大关键指标为基点,探讨了核电工程中的主要接口.在提出了接口交换就是接口信息交互的基础上,基于信息沟通理论剖析了接口分别作用于三大关键指标的机理,并以核电工程阶段为主要划分标准全面分析了影响三大关键指标的接口,采用核心要素法确定了设计与设备制造、设计与土建间的接口是核电工程的主要接口.另外,根据工程实践经验表明,土建与安装间的接口也显著影响核电工程的质量、进度和投资.
然后,在吸取国内外核电工程接口管理经验的基础上,构建了包含战略层、战术层和执行层在内的接口管理体系,并详细阐述了各职能层在接口管理体系中的作用,以及该接口管理体系实施的重点与关键之处,指出了对接口进行程序化地全生命周期管理,做好审查工作和管理好接口冲突与变更等是接口管理体系实施的重点,信息技术则是接口管理体系得以顺利实施的关键.基于接口交换就是接口信息交互的观点,从信息资源管理的角度探讨了接口信息管理,提出了接口信息的真实性与及时性是决定接口信息管理效率的关键因素,而优化接口信息结构、完善接口信息渠道、提高接口信息效率是保障接口信息真实性和及时性的有效途径.
最后,为了科学准确地对接口管理效果进行评价,从接口交换质量、接口交换速度和接口交换投入三个方面构建了评价接口管理绩效的指标体系,运用层次分析法确定了各指标的相对权重,并通过对多种评价方法的对比分析,建议选择模糊综合评价法对接口管理绩效进行评价.最后从信用制度、风险预警机制和企业文化的角度给出了有效实施接口管理的保障措施.
第四篇土建技术论文范例：大型火电厂主厂房少墙型钢混凝土框架结构体系地震作用效应与设计方法研究
目前,火力发电占全国总发电量的80%左右,是我国电力生产重要组成部分,即使在大力发展核电、水电和风电的将来,火力发电仍会占相当大的比例.电厂结构属重要的工业建筑,是生命线工程的重要组成部分,应具有良好的抗震性能.受工艺的限制,火电厂主厂房结构布置复杂,空间整体性能差,结构薄弱环节较多,安全储备偏低、耐久性不足.为此,寻求抗震性能优良,造价相对较低,并适用于高烈度区的新型主厂房结构体系意义重大.
本文首次将少墙型钢混凝土框架混合结构体系应用于火电厂主厂房结构,并以单机容量为1000MW机组主厂房结构为研究对象,采用理论分析与试验研究相结合的方法对该类结构抗震设计关键技术问题进行系统研究.研究了主厂房结构动力特性和结构扭转影响因素；分析了地震作用下主厂房结构受力特点和子结构间协同工作能力；利用模型结构试验研究结构的变形能力和抗震性能；采用ABAQUS软件进行主厂房少墙型钢混凝土框架结构动力弹塑性时程分析；考虑结构破坏对关键设备的影响,利用性能设计基本原理,提出了主厂房结构基于位移的性能设计方法；建立火电厂主厂房结构合理抗震设计方法和构造措施.
(1)采用SAP2000有限元软件进行主厂房结构体系动力特性分析,研究了火电厂主厂房结构的不规则性,了解影响结构扭转效应的主要因素,提出主厂房少墙型钢混凝土框架结构体系扭转控制措施.
(2)鉴于主厂房结构的不规则性,结构扭转效应明显,振型间耦合作用明显.建立空间振动模型,进行多维地震作用下主厂房少墙型钢混凝土框架结构平扭耦联地震作用反应分析,掌握多维地震作用下结构变形特点、受力特点和内力分布规律,提出符合该类不规则结构地震作用计算方法.并进行了主厂房少墙型钢混凝土框架结构体系变形与受力协同分析,提出结构合理剪力墙布置数量的层间位移控制指标.
(3)从试验场地条件和模型制作的可行性出发,选取原型结构中荷重较大的3跨3榀子结构,进行1/7缩尺比模型结构抗震性能试验,掌握地震作用下模型结构裂缝出现和开展规律、整体结构变形能力及层间变形能力、不同阶段结构刚度退化规律、结构破坏形式、破坏准则和结构薄弱部位确定等.试验结果表明,剪力墙的设置提高了主厂房结构的侧向刚度,改善了结构的抗震性能,合理设计的主厂房少墙型钢混凝土框架结构能满足“小震不坏,中震可修,大震不倒”的抗震设防目标.
(4)考虑到电厂结构的重要性,采用ABAQUS软件进行主厂房少墙型钢混凝土框架结构动力弹塑性时程分析,掌握不同强度地震作用下结构的变形性能,并对结构的薄弱部位和破坏形态进行验证.研究结果表明,地震作用下剪力墙承担了大部分地震作用,延缓了框架柱的开裂及破坏程度.剪力墙的损伤破坏消耗了大量的能量,起到了“第一道抗震防线”的作用,型钢混凝土框架成为结构的“二道设防体系”.
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(5)主厂房结构存在的主要目的是服务于内部设备和工艺管道,以火电厂结构设备人员及结构设计人员共同确定的结构极限状态为底线,综合考虑主厂房结构构件、非结构体系和内部关键设备的性能,将主厂房结构的性能划分为使用功能完好、使用功能连续、保证人身安全、接近倒塌、倒塌五个性能水平,并采用层间位移角作为结构性能水准的量化指标,从而提出主厂房结构基于位移的性能设计方法.基于位移的性能设计方法将结构的延性与钢筋混凝土梁、柱和剪力墙配筋建立关系,从而保证主厂房结构能够抵抗不同强度的地震作用.
(6)在试验研究和理论分析的基础上,结合国内外工程实践和我国具体国情,提出大型火电厂主厂房结构合理的抗震设计方法和抗震构造措施,研究成果可为电力行业规程的制定提供参考和基础资料.
第五篇土建技术论文范文格式：大型动力离心机设计理论与关键技术研究
按照装备振动台与否,土工离心机大致可分为静力试验离心机和动力试验离心机（也称离心机振动台）两大类,本文将后者简称为动力离心机.动力离心机（Dynamic Centrifuge）是目前国际公认研究岩土地震工程和土动力学最先进、最有效的科学试验平台,而我国仅拥有数台辅助建设的中小型动力离心机设备,且主要技术指标与国际存在很大差距.国内大型动力离心机则为空白,这与我国辽阔的地域、复杂的工程地质条件、高速发展的经济建设以及严峻的地震形势十分不相称.大型动力离心机系统十分复杂而庞大,涉及技术多,成功经验少,建设过程具有问题多、难度大、历时长、花费高等特点.全球仅有两台大型动力离心机,且自建设后一直不断改进,其中UC Davis大型动力离心机建设周期累计长达16年.国际当前动力离心机研制技术和试验技术均不成熟,尚处于初级发展阶段,而国内对大型动力离心机的认识仅限于指标和功能的了解,缺乏系统的关键技术和设计理论研究.
本文以国内对大型动力离心机的迫切需要为背景,以工程力学研究所DCIEM-40-300大型动力离心机建设为蓝本,就大型动力离心机的设计理论和关键技术展开研究,确定关键技术和设计难点,剖析主要难点和关键问题,对其中关键问题进行系统地分析、建模、推导、计算和验证.完成的主要工作和成果如下：
1.详细总结了国内外动力离心机及土工离心机发展现状,提出了两者性能评价指标差异和规模划分标准；阐述了动力离心机研制技术和试验技术当前研究进展,指出了国内动力离心机发展的重点方向与趋势；提出了中国地震局工程力学研究所DCIEM-40-300大型动力离心机设计指标,阐明了其总体规模和功能特点.
2.密切跟踪国际相关技术最新发展,剖析了国际上仅有的UC Davis和PWRI两台大型动力离心机设备建设经验、结构组成和设计方法；分析了大型动力离心机系统各部分的机械结构、运动约束及功能条件的内在影响和制约；确定了四个子系统的关键技术、设计重点和难点,指出了离心振动台是整个系统的研制核心.
3.针对大型动力离心机的研制核心,深入研究高振动容量和高振动负载下离心振动台设计的新问题和主要难点,引进融合国际最新技术,提出了大型离心振动台整体和主要部件的总设计新方法与基本理论；以DCIEM-40-300大型动力离心机设计指标为样本,提出了设计思路与基本方法,给出了主要部件结构、参数确定和元件选型,计算了负载特性及安全校核；建立和求解了等效吊篮质量计算模型和公式.
4.以大型离心振动台总体设计方法为基础,分等级建立和求解了三种离心振动台动力分析模型和传递函数,给出了三类不同设计条件下离心振动台液压机构基本动力特性；以DCIEM-40-300设计指标为样本,利用求解出的传递函数,分析了吊篮主要参数对离心振动台动力性能的影响规律,提出了改进离心振动台动力性能的设计方法.
5.建立了离心振动台与吊篮伺服控制动力仿真模型,研究了离心振动台三参数反馈//输入伺服控制设计方法,提出了最佳参数求解标准；给出了动力离心试验功能要求下,现有伺服控制理论拓展液压系统频宽和提高稳定性的最大能力,探讨了大型离心振动台电液伺服控制系统设计的优化方法.
6.研究了试验数据采集系统环境条件、功能要求及传感器设计问题,提出了一种多信号类型、不等数量线制、多通道复用式的大型动力离心试验数据采集系统设计方法；研究了理想条件下试验模型箱的设计要求,给出了多种结构型式,提出了一套柔性剪切模型箱设计新方法和基本理论；提出了试验图像采集系统基本设计要求和总体设计方法.
7.研究了设备总体结构布局方法和土建设计关键问题；分析了设备基础荷载条件和发生方式,建立了大型动力离心机基础振动分析模型和计算方法,提出了DCIEM-40-300基础设计方案；建立了风阻功率的计算模型,推导出了其解析计算公式,提出了便于工程应用的简化计算方法,解释了主机室空气运动的内在机理.
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