土建施工技术论文范文参考 土建施工技术毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇土建施工技术论文范文参考：基于业主视角的地铁工程建设风险管理研究
2. 第二篇土建施工技术论文样文：复杂刚性钢结构施工过程力学模拟及计算方法研究
3. 第三篇土建施工技术论文范文模板：云制造模式下大型装备成套服务运作协同与优化
4. 第四篇土建施工技术论文范例：当代中国建筑精致细部缺失之根源
5. 第五篇土建施工技术论文范文格式：北京地铁工程建设安全风险控制体系及监控系统研究

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第一篇土建施工技术论文范文参考：基于业主视角的地铁工程建设风险管理研究

地铁工程建设由于其自身系统的特点和良莠不齐的建筑市场,使得业主(即建设单位)在建设过程中受到来自于自然环境、社会环境、组织环境等多方面的风险.在实践过程中,风险管理的实施往往分散在建设项目的各个阶段,且每个参建单位都在各自合同范围内进行风险管理,使得整个项目的风险管理处于时间上的分割、空间上的分散状态.因此,本文从业主的角度出发,对地铁工程建设项目集成化风险管理体系进行系统研究,其目的在于促使业主系统、全面地规范风险管理流程和方式,充分整合工程项目组织成员的资源和优势,构建统一、高效的风险管理平台.

本文主要就以下几个方面做了系统研究,获得相应成果：

1、以地铁工程建设特征为客观依据,以风险管理理论、全寿命期管理理论及项目组织理论为理论依据,以业主在风险管理中的核心地位分析为逻辑依据,构建了基于业主的风险管理集成化模型(OIRM模型),风险维—组织维—过程维的风险管理三维体系是该模型的核心,并形成适用于地铁工程建设的连续性、系统性的风险管理范式.

2、将WBS矩阵引入OIRM模型,规范OIRM模型过程维的分解思路和方法,结合某地铁二号线标段策划进行实例应用阐述.

3、以贝尔活系统模型为理论,搭建业主层风险集成管理组织平台,同时以非对称演化博弈理论对风险管理组织成员间的合作策略进行研究,并进一步构建了以客观能动性评估和主观能动性评估相结合的承包商风险管理能力评估模型.

4、定义了OIRM模型下风险识别的基本流程,并通过文献归纳、专家访谈、工作实践等多种手段,对地铁工程建设的系统性风险及可研阶段、勘察设计阶段、招标投标阶段、施工阶段的非系统性风险进行了较为全面的、系统的识别.

5、提出了OIRM风险评估体系,建立了基于风险自然属性指数和风险管理能力指数的风险评估模型,并采用问卷调查形式确定了评估模型中的重要参数——地铁行业的社会化平均先进风险管理水平指数S‘.

6、从事前风险分配和事后风险分配两个角度分别阐述了风险分配原则的应用,给出制定地铁工程各阶段风险策略的思路,并提出OIRM模型风险预警系统的框架.

本文的研究拓宽了风险管理研究视角,进一步深化了集成化风险管理理论体系,扩大了集成化风险管理的应用层面.

第二篇土建施工技术论文样文：复杂刚性钢结构施工过程力学模拟及计算方法研究

随着我国综合国力的提高和经济的发展,建筑形式呈现出多样化的发展趋势.现代钢结构正朝着高、大、复的方向发展,复杂钢结构的大跨、高层建筑愈来愈多,它们在施工过程中的力学问题也越来越受到广泛的关注.施工过程中的结构形式和设计成形状态有很大差别,施工“路径”和方式对复杂结构的建造过程以及最终成形的竣工状态都有很大影响,与一次成形的设计状态下的分析结果有较大差别,需在结构设计和施工中加以考虑.本文以几个著名的钢结构工程为背景,对复杂刚性钢结构施工过程力学模拟中的一些计算方法进行了较为深入和系统的研究,在现有方法的基础上提出了一些改进的实用计算方法.本文的主要研究工作及创新点如下:

(1)根据桥梁施工力学中构件安装的三大定位原则,提出适用于建筑工程安装过程的第四定位原则.

(2)针对直接生死单元法的“漂移”现象,提出了一种改进方法——局部位形约束生死单元法,以抑制直接生死单元法中“死”单元的“漂移”,并给出在现有有限元平台上具体实现的计算流程.

(3)在已有的四种预变形方法的基础上,提出了一种改进的预变形计算方法——局部位形约束正装迭代法,以抑制正装迭代法中“死”单元的“漂移”,并给出在现有有限元平台上具体实现的计算流程.

(4)应用本文提出的计算方法对几种类型的复杂刚性钢结构实际工程进行了施工过程力学模拟,并对施工过程中的关键技术问题如何在力学模拟中实现提出了相应的解决方法.

1)对法门寺合十舍利塔主塔结构施工过程中的关键技术问题进行研究,探讨施工力学模拟方法在这种体型复杂的超高层建筑中的应用.采用局部位形生死单元法对两种施工方案进行了施工过程力学模拟,提出了从力学角度出发的施工方案优选的原则,并用力学模拟结果进行了方案优选.采用局部位形约束正装迭代法进行了法门寺合十舍利塔主塔结构的预变形计算,并按确定的预变形位形进行了正序安装施工过程力学模拟.本工程的施工过程力学模拟获得了良好的效果,成功指导了实际施工.

2)对大运会主体育场的钢屋盖主体结构的安装过程进行了施工过程力学模拟分析.分析结果指导了施工中的关键技术问题——卸载方案的确定,并对确定后的卸载方案进行了专项施工过程分析.针对本工程胎架上千斤顶的设置方式和卸载特点,提出了温控千斤顶单元法模拟施工阶段的卸载状况,在整个卸载过程中进行了应力和变形监控,理论值和实测值吻合良好,施工过程力学模拟取得了很好的效果.

3)对新白云机场机库钢屋盖工程的整体提升过程进行了力学模拟,对提升过程中的关键技术问题进行分析和研究,并对提升点的力学模型提出了一种改进的方法,很好的模拟了实际施工过程中提升点的受力状态,将提升过程中提升点位移差对结构的影响进行分析,对提升状态不利组合的选取提出一种具体的定量判断方法,比以往定性选择不利组合的方法更为科学可靠.对整体提升技术进行施工力学模拟的分析方法在实际工程取得了良好的效果,是切实可行的.

第三篇土建施工技术论文范文模板：云制造模式下大型装备成套服务运作协同与优化

21世纪,云、物联网和协同己被确定为重塑全球化制造企业的关键技术和发展趋势.云制造是云计算在制造业的发展与应用,被看做提升我国制造业竞争力和创新能力的新技术,是我国大型装备制造业转型和发展的主要趋势.云制造模式下大型装备成套服务(LECS)运作管理问题与传统制造模式相比,具有复杂性、分布性、目标性、网络性、动态性和不确定性等特征.其中,分布性和网络性是云制造区别传统模式的最典型的特征.分布性使资源具有独立性和自治性,容易发生利益冲突,需要一定的规范、程序和手段进行行为约束和激励.网络性是资源整合、共享与协作的基础,是制造与服务融合的保障,也是管理现代化的深刻体现.因此,对云制造模式下运作管理协同优化的研究要将传统理论方法与现代技术手段相结合,实施管理创新.充分利用云制造服务平台进行集中、高效、实时的协同管理,制订协调各种关系、平衡自治性、消除冲突的协同机制.协同是基本,优化是根本.在强调运作协同的同时,更要追求运作过程优化的目标.对服务过程的资源配置和计划控制进行优化决策,注重协同效应,实现多层次多项目多目标的协同优化.因此,对云制造模式下LECS运作协同与优化的管理创新研究具有重要意义和挑战性.

区别于传统的局部研究视角,针对云制造模式下LECS运作协同和优化新问题,进行了较为系统的、完整的研究.将实证研究、模型研究、算法研究和模拟研究相结合,以云制造、协同管理、博弈论和精益生产运等为理论基础,注重协同效应,从系统、控制、组织、执行四个层次研究支撑和实现云制造模式的LECS运作协同与优化理论方法体系.具体研究内容包括：

1.云制造模式下LECS运作协同与优化问题分析：为了给后续研究提供宏观指导,定义了LECS的概念,论述了LECS的必要性和可行性,探索了LECS的云制造应用模式.进而分析了LECS运作管理的特征和协同优化需求,提出了运作协同与优化需要解决的关键问题.

2.云制造模式下LECS的运作协同逻辑框架：系统层次,采用TAEMS分解了任务,分析了协同关系、协同机理、协同问题和协同目标,提出了五维度序参量的协同管理思路,建立了基于云制造平台的LECS协同逻辑框架,辨析了协同逻辑关系.

3.基于多维度序参量的LECS运作复合协同机制体系：控制层次,为了实现相应的协同目标,基于协同管理五个维度序参量,设计了全方位协同的机制,建立了复合协同机制体系.

4.基于合作博弈的LECS联邦资源配置协同优化方法：组织层次,分析了个体理性和整体理性,提出了运作成本是合作博弈的核心问题,建立了协同个体利益与集体利益最大化的合作博弈模型,采用增广拉格朗日松弛法探索了合作博弈均衡解法,并通过了实例验证.

5.基于精益思想的LECS运作计划控制协同优化方法：执行层次,将精益思想融入运作计划与控制过程中,分析了运作计划控制的具体影响因素和结构,辨析了质量-工期-成本三目标之间的关系,引入田口质量损失函数,建立了基于成本费用关系的质量-成本-工期协同模型.构建了计划控制多层次、多项目、多目标的协同优化模型.结合实际需求,对模型进行了优化处理,设计了仿真+遗传算法,并通过实例验证了模型和算法的有效性.

研究的创新之处在于：

1.设计了全方位协同的LECS复合协同机制体系

基于协同管理序参量即组织协同、过程协同、信息协同、资源协同和目标协同五个维度,设计了实现全方位协同目标的复合协同机制体系,有助于消除运作中的冲突,减少内耗,充分发挥各自的效能,提高整体协同效应.

2.创建了协同个体利益与集体利益的LECS联邦资源合作博弈模型

组合优超与资源贡献率方法建立了协同个体利益与集体利益最大化的合作博弈模型,既实现个体的优超又达到整体的核心,保证了合作的稳定性.为实现云制造环境下LECS资源协同目标提供了理论方法.

3.建立了多层次、多项目、多目标的LECS运作计划控制协同优化模型

引入田口质量损失函数,提出了基于成本费用关系的质量-成本-工期三目标协同思路,建立了计划控制多层次、多项目、多目标的协同优化模型.并对模型进行了优化处理,增强了模型的可操作性和实用性.为实现云制造模式下LECS运作过程整体协同优化奠定了理论基础.

本文系统地建立了支撑和实现云制造模式的LECS运作协同与优化理论方法体系.研究结果表明,提出的协同逻辑框架具有宏观指导意义,设计的复合协同机制体系实现了全方位协同目标,建立的协同优化模型和算法通过实例验证具有有效性和实用性.系统地实现了对资源的选择和优化配置、服务过程的计划控制等集中协同管理,保证了制造资源服务的无缝、稳定、绿色、环保、高品质地进行,达到了LECS整体协同与优化的效应,提高了LECS项目的整体效率和效益.为大型装备企业从制造商向服务集成商转型提供了理论依据和科学方法.

第四篇土建施工技术论文范例：当代中国建筑精致细部缺失之根源

20世纪80年代以来,我国建筑事业取得了长足进步,建筑水平也得到显著提高.但是在建造的精致程度方面,大量普通建筑与国外建筑或传统建筑相比仍有很大差距,其主要原因就在于精致建筑细部的缺失.这一问题严重制约了国内建筑进一步向高水平建筑的发展.本文的写作目的就是为了分析当代中国建筑的精致细部缺失现象,揭示其形成原因与社会根源,为解决这一问题提供理论基础.

社会转型是当代中国社会发展的大背景,也是分析中国当代社会问题不可回避的现实.建筑作为社会矛盾的集中体现,也必然受到转型带来的社会矛盾的影响.因此,本文以社会学的视角,以转型造成的社会变化为切入点,分析当代中国建筑精致细部缺失问题,以期从宏观到微观层面全方位的把握这一问题,并从根本上分析其症结所在.

文章首先从细部的设计、建造和维护全过程分析了国内建筑精致细部缺失的现状,认为精致细部缺失的问题是由社会各方面因素所导致,而不仅仅是建筑设计的失误所造成；在此前提下,文章引入社会学关于社会转型的理论,分析了经济、政治、文化三大活动领域在社会转型过程中的发展变化及其对建筑细部造成的影响,得出转型期社会价值观的转变是形成精致细部缺失现象的根本机制；在此基础上,文章分别从推动社会三大领域发展的基本动因——技术、制度和观念等三个层面在社会转型中与市场经济社会发展之间形成的矛盾,深入、具体的探讨了当代中国建筑精致细部缺失的社会根源.最后,在结语部分,文章针对研究过程中发现的问题与矛盾,简要的从外部社会环境建设以及建筑师职业的自身发展两个方面提出了一些建设性的应对策略.

第五篇土建施工技术论文范文格式：北京地铁工程建设安全风险控制体系及监控系统研究

城市地铁工程受周边环境限制与工程、水文地质条件影响,存在大量的工程建设安全风险.在目前地铁工程建设高速发展的背景下,安全风险控制形势日趋严峻.

依托北京地铁工程建设经验,紧密结合北京地铁实际需要,通过经验总结与分析,提出了风险工程的概念,确定了风险工程的分级标准、预警体系、监控管理模式、安全管控工作要点及各参建单位职责,形成了系统的地铁工程建设安全风险控制体系.基于北京地铁4、5号线和10号线一期邻近周边建(构)筑物(包括既有地铁线、桥基、建筑和管线)施工的典型工程,建立了地铁工程典型环境风险的评估与控制体系,并成功应用该体系对北京地铁9号线军事博物馆站工程(原方案)进行了现状调查评估与施工影响预测.在上述安全风险控制体系和周边环境评估体系的基础上,领导研发了地铁工程施工安全风险监控系统.将安全风险控制体系与监控系统成功应用于北京地铁建设中,通过在北京地铁9号线太平桥-北京西站区间工程的应用实践证明：安全风险控制体系和监控系统行之有效,具有很强的实用性.

论文的主要贡献是：

1、提出了北京地铁工程建设安全风险控制体系的核心理念,即“基础工作坚实、监控标准明确、立足预防预控、突出过程控制”.围绕该理念,建立了安全风险控制体系,提出了落实体系的关键工作包括“夯实基础工作、完善控制标准、强化控制过程、定性定量结合、综合控制措施、完善专家系统、细化安全责任”.

2、提出了风险工程的概念,确定了分级标准.提出了“施工单位全面监测结合第三方监测单位重点监测,施工、监理、第三方监测单位现场巡视,风险预警以第三方监测单位为主”的监控管理模式.总结提出了北京地铁第三方监测的工作要求,在工程监测的基础上提出了现场巡视的思想,并且分工法(盾构法、明挖法和矿山法)、分对象(工程自身与周边环境)的提炼形成了现场巡视的工作内容与重点.提出了单一的监测预警、巡视预警以及综合预警的预警体系.总结提出了地铁新线建设的安全风险技术管理模式及职责,形成了贯穿工程建设全过程(勘察与环境调查、方案设计、初步设计、施工图设计、施工、工后阶段)的风险识别、分析、分级和控制体系,明确了工程建设各阶段的安全风险管控工作重点.

3、建立了北京地铁工程典型周边环境的评估与控制体系,包括现状调查与评估、地铁施工影响预测、控制标准确定与措施制定等.提出了相应的评估流程包括：1)邻近等级划分；2)调查与评估；3)施工影响预测；4)确定影响等级；5)确定控制指标和标准,制定控制措施.6)变形监测与反馈；7)工后评估.

4、基于安全风险控制体系的研究,提出了安全风险监控系统设计思路和流程,建立了网络化架构,设计了监测、巡视、风险处置和工程文档等用例模型,设计的系统模块包括地理地质系统、工程资料管理、基础信息管理、工程事务管理和风险预警管理等.领导研发的管理系统实现了风险工程管控的信息化管理.

5、工程实际应用结果表明,贯穿工程建设全过程的安全风险控制体系及监控系统适应北京地铁大规模工程建设的需求,为地铁建设的风险控制提供了一整套比较系统、完善的技术管理指南,最大限度地规避了工程建设安全风险,为工程建设提供了安全保障服务,促进了北京地铁工程建设安全风险控制工作的系统化、规范化和信息化.

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