某公路工程施工组织设计论文范文参考 某公路工程施工组织设计毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇某公路工程施工组织设计论文范文参考：高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究
2. 第二篇某公路工程施工组织设计论文样文：大型高速公路建设项目管理模式研究
3. 第三篇某公路工程施工组织设计论文范文模板：公路建设项目供应链管理的目标控制及其绩效评价研究
4. 第四篇某公路工程施工组织设计论文范例：公路建设项目管理模式与方法研究
5. 第五篇某公路工程施工组织设计论文范文格式：公路工程概算调整管理方法研究

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第一篇某公路工程施工组织设计论文范文参考：高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究

交通基础设施的完善度关乎国民经济的发展空间.近年来,随着我国对基础设施建设投资的加大,高速公路里程不断增长.但是公路在建成后,交通负荷也急剧增加,随着运营时间的推移,我国早期建成的高速公路不能满足日益增长的交通量需求,很多高速公路的交通量超过了其设计通行能力,服务水平不断下降,直接导致了高速公路交通拥堵,并且很多早期建成的高速公路路基路面破损严重,影响行车舒适度,存在安全隐患,导致交通事故.因此,大量的高速公路需要升级改造或者扩建.目前,高速公路改扩建已成为我国公路工程建设中的一个热点,对高速公路改扩建作业区的交通流进行有效的组织疏导是改扩建工程面临重要问题,因此对高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术进行研究有着重要意义.论文主要以深汕西高速公路、陕川界（棋盘关）至广元段高速公路、西禹高速公路改扩建工程作为案例进行高速公路作业区的交通组织及安全研究.

在论述国内外相关研究现状的基础上,首先,对高速公路改扩建方案的影响因素进行了分析,确定了作业区交通基础数据调查与分析的方法,对依托工程深汕西公路的改扩建区的交通流进行了调查,并对运行特性做了细致的分析；然后,对作业区的交通事故特性进行了分析,讨论了交通事故的成因机理,分为主观因素与客观因素两大类,以依托工程的交通事故资料为基础,研究作业区的交通事故的各种分布规律（时间、空间、原因、形态）,采用累计频率法对事故多发位置进行鉴别,并提出了深汕西高速公路作业区的事故多发位置处置措施.

对高速公路作业区的交通组织设计进行了研究.针对改扩建工程各种交通组织方案,探讨了交通组织方案的特点及适用性；结合高速公路改扩建工程交通组织影响因素,分别按施工方式、施工对象、点线面层次以及远中近结构的不同角度提出了交通组织策略及方法,重点提出了“远端分流,中端控制,近端管理”的交通流组织策略,确定了依托工程改扩建的交通组织方案.

以VISSIM软件为平台,建立高速公路改扩建交通流组织的建模方法及路网、路段仿真模型,得到基本路段的交通流组织关键参数值,结合依托工程的交通流数据,对交通流组织方案进行仿真验证和修改,最终得到深汕西高速公路施工作业区的交通流组织方案仿真模型.

讨论了高速公路改扩建作业区交通标志的设置方法,对标志标线、护栏以及其他安全设施的设置原则、方法及要求做了详细的论述；研究了作业区的速度控制技术,提出了具体的限速方案；重点进行了交通标志的视认性实验,对警示标志与限速标志分别进行了颜色与内容的视认度分析,对比分析了设计交通标志与现有交通标志下交通量差异,给出了施工作业区交通标志颜色与内容优化设计的建议.最后,制定了改扩建作业区应急预案.

本论文研究成果为我国高速公路改扩建作业区交通流组织方案提供了新的思路和方法,对改扩建作业区交通流组织及安全保障具有重要的参考价值.

第二篇某公路工程施工组织设计论文样文：大型高速公路建设项目管理模式研究

高速公路是推动社会进步,促进经济发展的重要基础设施,其建设管理水平不仅影响该工程项目,还将影响到整个社会的经济发展环境.从短期看,高速公路建设能够拉动内需,促进当前经济发展；从长远看,高速公路是保持国家发展后劲,转变经济增长方式,提升国际竞争力的有效途径.因此,我国近几年一直增加对高速公路建设的投资,规划将用30年的时间形成8.5万公里的国家高速公路网.

高速公路建设项目管理模式就是在高速公路建设中,项目实施组织方式,即在项目实施中,进行组织策划,用科学的组织结构和高效的组织效应使项目达到最优.因此采用科学合理的项目管理模式是高速公路建设成功进行的前提和基础.

本文在界定大型高速公路建设项目概念的基础上,以大型高速公路为研究对象,对大型高速公路建设项目管理模式及其运行机制进行了深入的研究.具体研究内容有：

(1)通过文献归纳和调研分析提出大型高速公路建设项目的界定,认为在由单一业主投资、建设和管理下,建设里程超过200公里,投资额过亿的高速公路工程项目就称为大型高速公路工程建设项目.概括出大型高速公路建设项目的特点是：复杂性；多样性；高度协调性；风险性.目前大型高速公路建设项目管理存在的问题主要有：决策质量有待提高；组织结构设计不合理；成本管理、进度管理、质量管理三者之间协调欠佳；沟通不畅,信息管理不够完善.

(2)通过研究分析大型高速公路建设项目管理绩效影响因素指标体系,借助DEMATEL方法,找出影响大型高速公路建设项目管理绩效的关键因素是：高速公路项目管理所处的外部环境,工程项目治理结构、代建单位对工程项目的过程控制以及代建单位对项目的资源配置.

(3)采用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法并以上述关键因素为评价准则对业主自行管理模式、咨询公司协助业主管理模式、FIDIC管理模式、代建制管理模式四种高速公路项目管理模式进行比较,获知代建制模式是最适合大型高速公路建设项目的管理模式.而代建制模式的运行特征是：基于合同管理的多层委托*关系；项目业主代建期间具有法人地位并承担相应责任；强调科学的组织结构；系统管理重点突出.

(4)在代建制模式下,从政府、项目业主、监理方和施工方几方关系的责权利分配角度探讨了大型高速公路项目管理的内部治理问题.通过博弈分析,构建了政府→项目业主、项目业主→监理方、项目业主→施工方之间的激励机制.

(5)在此基础上,从组织设计、沟通管理、过程管理三个方面探讨了大型高速公路代建制管理模式的构建与运行.组织设计上采用矩阵式组织；沟通管理上建立基于CIO制度的沟通管理体系；过程管理从进度管理、质量管理、成本管理及风险管理四个方面进行.并从宏观环境和行业环境角度分析了大型高速公路建设项目管理的外部环境需求.从宏观环境、监理市场、施工市场和招投标市场方面提出了环境保障措施.

(6)最后以鹰瑞高速公路建设项目为案例研究对象,应用前面章节研究的结论,提出其内部治理和过程控制的具体措施,实现鹰瑞高速项目管理模式优化.

第三篇某公路工程施工组织设计论文范文模板：公路建设项目供应链管理的目标控制及其绩效评价研究

随着我国经济的快速增长,公路基础设施日益成为制约经济快速增长的瓶颈因素,大量修建公路基础设施网络成为*政府和地方各级政府拉动经济高速增长的必要手段和重要措施.近20年来,大量的资金投入到公路建设的浪潮中来,公路建设企业例如公路的勘察设计单位、施工单位、监理单位等订单不断,.业务饱满,伴随的是各类公路建设企业包括业主单位在内只注重建设规模,忽视了建设效益,导致在整个公路建设市场及具体的公路工程项目环境中,公路建设的参入方之间长期呈现一种对抗性的短期合作关系,而且项目实施的各个阶段和过程之间在规划实施、管理运作上相互分离、相互脱节,合作性较差,组织界面与过程界面协调沟通的难度较大.供应链管理在制造业的成功应用为公路建设企业提高管理效率和核心竞争力提供了新的思路和解决途径.

公路建设项目供应链是一种典型的按订单制造(Make-to-Order)的供应链,从结构和功能方面来看,公路建设项目供应链具有集中性、临时性和复杂性的特征.考虑供应链中涉及的关系和行为,公路建设项目供应链具有三个属性：网络、态度和协作.公路建设项目供应链管理是一种基于供应的管理,将供应商、分包商、设计商、承包商、业主看作一条具有供需关系的建设链,对整个建设链按照供需关系进行纵向和横向的集成化管理,与传统的公路建设管理模式有着本质的区别.本文主要研究了公路建设项目供应链管理的质量、成本、进度控制策略,进而研究了公路建设项目供应链管理目标控制的绩效评价问题,并且结合公路建设实例进行验证,具体研究成果如下：

(1)质量是公路建设项目的根本,本文建立了公路建设项目供应链的质量控制矩阵.一般情况下,公路建设的成本对质量的影响是非线性的,质量水平对投入成本的敏感程度会随着投入的增加越来越弱,随着这种变化,针对不同的喜好,存在一种合理最优解.本文运用遗传算法对公路建设项目的质量成本实施管理和优化,在编码过程中将优化水平转化为二进制串,计算出群体中各个个体的选择概率后,用*赌选择法进行多轮选择.随后进行交叉和变异运算,直至达到预设的算法终止条件.本文以某公路建设工程项目为例,运用本文提出的质量成本优化的遗传算法,验证了其合理性与可行性.

(2)成本是公路建设企业参入竞争的重要武器,本文定义了公路建设项目供应链的成本,分析了公路建设项目供应链的成本类别,重点对公路建设项目供应链的交易成本展开了研究.论文对公路建设项目供应链交易成本的维度、效率特征和影响因素展开了详细的分析,建立了交易成本评价指标体系,通过大量的走访和调查,选取了30个公路建设项目样本,提取了大量的交易成本数据,运用层次分析法(AHP)确定了指标的权重,基于TOPSIS法建立了公路建设项目供应链的交易成本评价模型.

(3)公路项目能否在预期的时间内顺利进展并交付使用,直接关系到投资效益的发挥.本文研究了公路建设项目供应链总进度的特征和影响因素,着重探讨了供应链进度与成本的相互影响机理.公路建设项目供应链的进度控制侧重于从公路建设项目的全寿命周期出发,协调各个阶段的建设工期,以期达到效益最优的目的.本文提出了基于拆迁——建设——运营的进度成本优化原理,采用matlab软件构建了仿真系统,并用具体的公路建设项目实例验证了其可行性与有效性.

(4)绩效评价关系到供应链的运行效率,本文在对供应链管理绩效评价理论研究的基础上,从供应链的质量、成本和进度控制三个方面构建了公路建设项目供应链管理目标控制的绩效评价指标体系,选用了适用于公路建设项目供应链环境下目标控制的绩效评价方法——数据包络分析方法.针对以上理论分析,用数据包络分析对湖南省CZ高速公路建设项目和另外三条高速公路建设项目进行了供应链管理目标控制的绩效评价,并对评价结果进行了深入分析.

总之,本文致力于运用研究成果帮助解决公路建设项目管理所面临的突出问题,构建适合中国公路建设项目供应链的质量、成本和进度控制的相关模型,为确定公路建设项目供应链的交易成本、质量成本优化以及进度成本优化提供新的研究方法和管理思路,不断提高公路建设项目供应链管理的绩效水平,促进公路建设效益的持续提升.

第四篇某公路工程施工组织设计论文范例：公路建设项目管理模式与方法研究

论文以公路建设项目管理模式与方法为研究对象,在详细分析国内外理论研究和应用现状的基础上,针对公路建设项目组织管理模式、政府对公路建设项目的管理模式、公路建设项目管理方法论、公路建设项目招标评标方法、公路工程随机网络计划技术等方面开展研究.

1．系统分析和研究了各类公路建设项目组织管理模式.论证了FIDIC项目管理模式中监理工程师由业主和承包商共同授权委托的第三方特性,提出了公路建设项目管理模式的评价指标和选择标准,给出了各类公路建设项目管理模式对该评价指标满足程度的排序.在此基础上,从统一性和多样性相结合的原则出发,探索各种项目管理模式的应用范围、外部条件和运行机制.

2．基于公路的准公共物品特性,论述了政府在公路建设项目管理中的性质、地位和作用,以及政府对公路建设项目管理的原则,提出了政府对公路建设项目的管理模式是以市场为基础的宏观调控模式.在分析政府职能的基础上,针对监理咨询市场的供需矛盾,提出了刺激需求与优化供给相结合,通过优化供给来刺激需求的宏观调控对策.

3．提出了以全面项目管理为核心的公路建设项目管理方法论.给出了全面项目管理的定义,分析了公路建设项目中全面进度管理、全面信息管理、全面风险管理的特性和要求,论证了科学的公路建设项目管理是全面项目管理.提出了以满足全面项目管理为目标的计算机辅助管理系统的设计与开发思想,从而保证系统功能的完整性,并通过该系统促进全面项目管理工作的开展.在此基础上针对公路工程全面质量管理、全面进度管理、全面造价管理、全面合同管理、全面信息管理和全面风险管理的要求,进行了系统的需求分析和总体设计.

4．提出招标是市场在非完全竞争市场和买方市场下的要求,构建了考虑交易成本的招标方式选择模型,在此基础上,分析了公开招标、邀请招标、议标对施工成本和交易成本的影响.相比之下公开招标有利于降低施工成本,但是会增大交易成本,因此,公开招标应以实施网上招标投标和评标定标为条件,邀请招标应以资格预审为基础,议标应以完全竞争市场为背景.构建了基于价值规律、供求规律、竞争规律的标底编制原则与方法,提出了综合考虑标价、工期、资金的机会成本等因素的施工招标评标价计算模型以及不平衡报价分析模型和综合评标模型.基于效用最大化理论,从数学上证明了施工招标应采用最低评标价的评标定标方法,而设计、监理、技术咨询、项目管理服务等项目必须采用优质优价的评标定标方法.采用优质优价的评标定标方法是实现设计、监理、技术咨询、项目管理服务等项目效用最大化的必要条件.提出了以全寿命周期成本为基础、以投资效益最大化为目标的总承包项目的评标价计算模型和方法.

5．将公路工程施工随机影响因素分为有周期性变化规律的气候因素和其他随机因素两类,对有周期性变化规律的气候因素,在气象统计资料的基础上应用计算机仿真技术确定降雨因素和气温因素对公路工程施工进度的影响时间,在此基础上,对传统的PERT技术进行改进,建立了一整套考虑气候等多种随机因素影响下的公路工程网络计划技术；提出了保证项目受气候影响最小、项目总工期因此最短的最优开工时间的概念及计算方法,同时提出了工作较优开始时间和工作较优完成时间的概念及确定方法.确定了降雨对不同类型的公路工程进度的延迟系数,为实现计算机辅助进度管理,提出了编制计算机应用程序的程序实现流程图.

第五篇某公路工程施工组织设计论文范文格式：公路工程概算调整管理方法研究

公路工程建设项目,由于规模大,建设周期长,技术复杂,人财物消耗大,从立项、设计、建设到交付运营,其建设项目费用呈现一种动态地变化,且波动较大；另外,随着社会经济发展,建设环境变化,由于设计理念提升、物价上涨等原因,导致公路建设费用控制较困难,造成工程决算与概算相差较大,超概现象较为普遍,在某种程度上影响了公路工程的发展.如何对公路建设费用超概进行良好的管理,已成为当前应考虑的重大问题.在这种背景下深入系统地开展对公路工程概算调整管理方法的研究,意义重大.

本文针对公路工程造价管理及管理过程中存在的问题,结合我国公路工程建设的实际情况,‘对公路建设费用超概进行全面的分析研究,主要研究内容有：(1)明确了公路工程建设各阶段造价的作用与意义,提出了投资决策阶段造价控制方法,阐述了施工阶段造价控制方法,总结了公路建设行业概算调整的相关程序,指出了我国公路造价控制存在的问题；(2)根据我国38条、陕西省7条超概公路的超概情况,深入分析了全国典型省份暨陕西省公路超概情况,剖析了公路超概原因,并研究了不同超概因素对公路超概的影响程度.(3)详细汇总了近年来涉及征地拆迁的法律法规,对全国暨陕西省公路的用地指标进行了分析和比较,总结了征地拆迁费用攀升的原因,研究了近年来公路建设新理念对公路建设费用的影响,得出了不同建设新理念对公路建设费用超概的影响程度.(4)深入研究了公路建设项目设计变更产生的原因及变更内容,指出了设计变更管理过程中存在的问题,得出了设计变更对公路建设费用超概的影响程度；从公路技术标准、国家有关政策、建设期贷款利息等方面详细分析了国家宏观经济政策调整对公路建设费用超概的影响程度；分析了材料价格相关政策法规,量化了材料价格对公路建设项目超概的影响程度.(5)从实际应用的角度出发,确立了公路建设费用超概比例的单项指标评价和基于区间数海明距离决策的超概费用比例综合指标评价,并进行了实例分析.(6)对铁路、市政及水利水电行业概预算调整原因、内容进行了研究并结合实例分析了公路相关行业概预算调整内容及其比例,综合分析各种超概原因,总结了概算调整的内容,针对公路建设项目施工特征提出了四个调概时间点,研究了概算调整的方法,提出了调概的编制原则及相应的调概方法,在以上研究的基础上,提出了概算调整管理方法的建议.

综上所述,本文首次全面系统对我国暨陕西省公路建设费用超概情况进行了深入研究,得出了相应变化规律,系统研究了概算调整的内容与方法,提出了概算调整管理方法的建议,研究成果对我国和陕西省公路工程概算调整管理具有重要指导意义.

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