汽车网站设计论文范文参考 汽车网站设计毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇汽车网站设计论文范文参考：在线品牌社群中互动性对品牌忠诚度的影响研究
2. 第二篇汽车网站设计论文样文：中国汽车杂志成长研究
3. 第三篇汽车网站设计论文范文模板：中国汽车产业升级策略研究
4. 第四篇汽车网站设计论文范例：我国汽车企业外部技术整合发展路径及能力演化研究
5. 第五篇汽车网站设计论文范文格式：拟人化营销概念探索

★这是100篇免费优秀与汽车网站设计论文范文相关的资料,为汽车网站设计方面的的本科毕业论文和硕士毕业论文与职称论文写作提供有价值汽车网站设计论文范本格式模板参考.

第一篇汽车网站设计论文范文参考：在线品牌社群中互动性对品牌忠诚度的影响研究

品牌社群(Brand Community)是指使用相同品牌产品的人结合而形成的社会关系团体.一方面,形成品牌社群的品牌能有效的凝聚消费者,并提升消费者的品牌忠诚度.另一方面,由于网络沟通平台的出现,网络上也随之形成类似真实社群的在线社群.而在网络上无数的在线社群中,也不乏有以品牌为主题的在线品牌社群的存在.这样的在线社群同时兼具在线的特质和品牌社群的特征.

品牌社群的结构是“消费者一品牌一消费者”的三键图(Muniz and O',Guinn,2001).然而,由于网络沟通平台的出现,网络上各品牌社群的互动活动,不仅会影响品牌社群中消费者与消费者之间的关系,同时也会影响消费者与品牌之间的关系.

本文以在线汽车品牌社群为例,把‘互动性’这一社会学的概念纳入到在线品牌社群研究中去,沿着“互动性是如何在在线品牌社群中体现→互动性在在线品牌社群中深化过程→互动性在在线品牌社群中会产生何种结果”,即“关系形成(互动性)-关系深化(认同感)-关系成果(品牌忠诚度)”这样的逻辑思路,通过理论与实证分析相结合的方法进行了比较系统的研究与分析,提出了在线品牌社群的营销战略方向.

研究结果发现：在线品牌社群内的互动作用可分为消费者-消费者之间的社会互动作用和消费者-品牌之间的个人互动作用.并且也同时指出,社会互动作用的组成因素是相互依赖性、连通性、影响力；个人互动作用的组成因素是品牌熟悉度和娱乐性.本研究将认同感视为品牌忠诚度的媒介因素,由此通过消费者之间的社会互动作用,形成了品牌社群认同感；通过消费者-品牌之间的个人互动作用,又形成了品牌认同感.通过这种关系的不断深化过程,最终对品牌忠诚度产生了影响.

本研究结果首先有助于公司更加深刻地理解在线品牌社群的价值,坚定其经营在线社群的信念；其次,有助于社群经营者更加深刻地理解互动性在在线品牌社群中对于品牌购买行为的不同影响,也为企业吸引和维持忠诚顾客提供了新的途径和管理基础,从而为社群经营者或者公司提供经营策略和建议,以促进成员间的社群互动行为,进而为塑造产品品牌形象做出贡献.

第二篇汽车网站设计论文样文：中国汽车杂志成长研究

本文选择了汽车杂志这一行业期刊为研究对象,从系统论的视角在社会系统语境内考察汽车媒体,运用帕森斯社会系统理论中的AGIL分析框架建立汽车媒介生态系统,并通过这个社会学的研究方法分析汽车媒体、汽车厂商、政府及受众的互动关系.同时结合系统论中的层次论、整体论等,研究以汽车杂志为代表的汽车媒体作为系统中的主体地位和其他个体的互动博弈关系.着重从系统论角度探讨了汽车杂志在汽车媒体系统内与其他汽车媒体的相互融合,共生共赢,尤其分析了在媒介融合语境下汽车杂志如何通过数字化这个平台实现自身发展.最后对汽车杂志为代表的行业消费类杂志的受众策略提出了新的观点.

帕森斯的AGIL理论是一个抽象的不断发展的理论形态,可以应用在各种系统中.汽车媒介生态系统中的适应、目标达成、整合及维模功能通过汽车媒体、政府、汽车厂商及受众的互动关系一一体现.作为一个系统,汽车媒介生态系统同样具有整体性、自组织性、开放性及目的性等各种特性,并在互相博弈的进程中推动整个汽车行业的发展.以汽车媒体为主体所产生的与受众、政府及汽车厂商的互动关系及汽车媒体如何通过信息平台功能平衡好与系统内其他三者的关系,促进系统的健康发展,无疑是我们研究的重点.而汽车杂志作为汽车媒体系统内的一个主体,与诸如电视、报纸等其他传统媒体存在很大的不同,在汽车媒体系统受到以网络为代表的新媒体的强烈冲击形势下,汽车杂志必须通过整合和维模功能在媒介融合语境下以数字化发展的方式实现与其他媒体的共生共赢.最后,基于分众传播营销模式下受众需求满足而提出的“分众中的大众”受众策略更是为汽车杂志等行业消费类杂志的经营发展提供了一个新的思路.

本文从系统论的研究视角运用了社会系统的研究方法,访问了大量汽车传媒业的专家,通过实证研究的方法对汽车杂志在汽车生态系统中的互动关系进行分析及佐证.选取了中国汽车杂志中发行量最大、时间最长的《汽车之友》从1986到2008年间等距抽样共132本杂志进行报道内容和广告分析,同时选取了《汽车导购》、《车王》、《汽车测试报告》、等三本不同定位的汽车杂志从2004到2008每年一本共15本杂志进行广告分析,以验证《汽车之友》杂志1994-2008每年一本共15本杂志的研究分析.可以说是国内目前抽样时间最长,数量最多的汽车杂志实证研究之一,也希望籍此能够帮助中国汽车杂志行业看清面临的挑战和机会,研究如何开展数字化发展,运用新的行业消费类杂志受众策略以提升汽车杂志内容报道及广告经营能力,促进汽车媒介生态系统的良性健康发展,推动我国汽车工业再上新的台阶.

第三篇汽车网站设计论文范文模板：中国汽车产业升级策略研究

当前的中国已被普遍认为是新兴的“世界工厂”,许多产品上都出现了“中国制造”的标签,然而“在”中国制造并不意味着“由”中国制造.通过对中国汽车产业的研究不难发现,当本土企业仍严重依赖于国外投资者的技术时,“中国制造”的竞争力是不真实的.在全球价值链背景下,跨国汽车公司及全球零部件供应商大量涌入中国市场,中国汽车企业受到不同时期政策及市场需求的影响,选择了合资与自主创新两种不同的发展模式,从而在融入经济全球化过程中所显现的生命力也不同.因此,本文在全球价值链理论框架下,透过治理的视角,旨在回答不同发展模式下中国汽车企业应如何提高自己的竞争力,从而实现产业升级的问题.

作为全球性跨企业网络组织,全球价值链涉及全球范围内从原料采集和运输,半成品和成品生产及分销,直至最终消费者和回收处理的整个过程.当全球价值链理论用于分析价值链上各个环节以及不同价值链之间产品和服务的流动时,它只是一种描述性的结构,为研究数据的产生提供一个启发性的框架；当它用于解释全球收入分配的决定因素以及确定缓解不平等趋势的政策杠杆时,它为我们提供了一些重要的启示,因此,全球价值链也是一种有效的分析框架(Kaplinsky and Morris,2001),被广泛用于分析全球价值产业转移、利润分配、产业升级、产业集群、产业政策、扶贫就业等全球化下的热点问题.作为一种分析工具,全球价值链理论从产业视角重点研究治理和升级问题.升级是价值链分析的重要概念,即通过获取技术能力和市场联系,以使企业提高竞争力并转移到更高价值的活动.而治理则是价值链分析的核心概念,指经济活动的非市场协调,它强调价值链中权力关系及其形成和使用该权力的机构,是讨论升级策略的前提.在全球化的经济活动中,总有某些企业直接或间接地影响全球生产、物流和分销的组织过程,这些主导企业通过它们构建的治理结构制定各种重要决策,影响着发展中国家企业的国际市场准入与活动范围.

自上世纪90年代以来,跨国汽车公司在全球范围内不断扩张,装配商与供应商之间的关系相应发生变化,汽车产业全球价值链由此重新解构.发展中国家的汽车产业一方面因此获得了进入全球汽车生产体系的机会,另一方面也遇到阻碍价值链升级的困境.中国汽车产业的发展由不同产业政策所驱动,并受全球化和市场需求因素的影响,由此形成了两种不同的发展模式——合资模式与自主创新模式.经济发展的内生模型认为技术是经济增长的动力,FDI会为本土企业带来技术溢出,然而,中国的合资汽车企业在嵌入由跨国汽车主导的全球价值链后,只在一定程度上提升了技术能力,在全球市场上获取技术优势仍非常困难,面临着溢出拦截.自主创新企业构建了由自己为主导的全球价值链,但在核心技术、营销、物流及风险资本等高级要素发展能力的培育上,仍需要得到政府更多的政策支持.作为汽车产业发展的基础,目前中国的汽车零部件企业大多只能以二级或*供应商的身份嵌入全球价值链,其升级应以价值链治理模式的变更为基础,从企业、协会和政府三个层面进行努力.

本文共分为六章.第一章绪论部分主要介绍选题意义、研究对象及研究方法.第二章文献综述部分主要梳理了全球价值链治理及升级的相关研究,为全文的分析提供理论框架和基础.第三章探讨了汽车产业全球化生产格局的特征、汽车产业全球价值链的重构及其对发展中国家的影响.第四章首先回顾了中国汽车企业合资模式与自主创新模式的形成过程,然后用全球价值链分析框架对现阶段中国汽车产业的国际竞争力进行评价.第五、第六章基于全球价值链治理视角,通过跨案例研究和文献研究,分别探讨了中国汽车企业及零部件企业的升级问题,并提出了相关的政策建议.

本文的主要研究发现包括以下几方面：

首先,中国汽车产业升级应重点把握汽车全球价值链的零部件供应与研发环节.从价值链的附加值构成比例中可看出汽车零部件环节在整个汽车价值链中所占的比重最大.产品研发是汽车工业技术结构的首要环节,在此基础上,汽车制造商才能对零部件进行统筹组装,考虑到研发的技术溢出效应对提升产业竞争力至关重要,因此是具有决定意义的环节.而从财务的角度看,汽车产业研发环节的投入产出比远远高于制造环节的投入产出比.因此,无论是通过定性分析还是定量分析,研发环节都是汽车产业价值链上的战略环节.掌控了价值链上的战略环节,意味着能够拥有竞争优势,同时也代表了国际竞争力水平的高低.

其次,全球价值链治理模式影响着知识的传递,进而影响升级.知识转移和升级主要受到全球价值链的结构、链上主导企业的战略等制度设置的影响,它们决定了知识流动和升级的速度与方向.企业获取能力的方式可以是通过自身的积累和提高；也可以是在全球价值链上通过出口进行学习以及FDI的溢出效应等方式获得升级.中国汽车产业升级需要重点提高技术能力和市场开拓能力.在汽车产业中,产品开发是联结技术和市场的关键环节,只有通过产品开发(即整车开发),汽车企业才能吸收、改进和应用大量相关技术.也就是说,在全球价值链背景下,技术扩散一定会发生,但技术从发达国家转移到中国并非是必然、自动、线性和没有成本的.技术转移的可能性和有效性最主要取决于中国汽车企业为提升本土技术能力所做的努力.

最后,全球价值链升级并不一定遵循某种既定的路径,不同发展模式下的中国汽车企业所面临的升级困境与策略选择也不相同.事实上,无论是选择哪种发展模式都会遇到升级的阻碍或困境,因此需要根据不同的情况决定升级策略选择.在自主创新模式下,中国本土汽车企业能否在发展初期依靠本土市场所提供的空间来培育难以简单模仿复制、高进入壁垒的技术研发与创新等高级要素发展能力,成为其能否发展具有国际竞争力全球价值链的核心要素,这不仅仅依靠企业自身的努力,还需要国内市场的“保护”策略.而在合资模式下,中国合资汽车企业在俘获型治理关系中的过程升级和产品升级得到印证,功能升级比较困难,但通过日益明晰的专业化生产与劳动分工,有可能发展成为某类产品生产的专业制造商,满足汽车市场需求日益多样化的需要.

第四篇汽车网站设计论文范例：我国汽车企业外部技术整合发展路径及能力演化研究

改革开放之后,我国汽车企业通过合资、合作、收购等方式大量引进和学习外部技术,加快了产业发展的进程.然而,我国汽车企业的自主开发能力依然薄弱,关键零部件技术尚未完全掌握,限制了自主品牌汽车在国内市场份额的进一步提升以及在国际市场的发展.汽车企业如何通过外部技术整合提升自主研发能力,已成为亟需解决的关键问题.在这样的背景下,本文以我国自主品牌整车制造企业的外部技术整合作为研究对象,围绕以下两个问题展开研究.

第一,我国汽车企业的外部技术整合是沿着怎样的路径发展的,这个过程对自主创新能力产生了怎样的影响为了解释这个问题,本文构建“双链模型”,从“学习链”和“技术链”的视角在理论上阐释技术整合的完整链条.从“学习链”视角看,外部技术整合应包括技术载体整合、技术知识整合与研发惯例整合.从“技术链”视角看,外部技术整合应包括制造技术整合,架构技术整合、核心元件技术整合和前沿研究开发整合.

以“双链模型”为分析逻辑,论文研究了我国汽车企业外部技术整合的历程,明晰了技术整合中的缺失环节.这些缺失环节导致外部技术整合提升自主创新能力的进程比较缓慢.对长安汽车的案例分析显示,由于较为完整地实践了“双链模型”中的各个环节,技术整合对长安汽车的自主创新能力产生了较大的促进作用.由此论文从纵向延伸“学习链”和横向拓展“技术链”两个方面提出了对我国汽车企业技术整合路径发展的建议.

第二,企业应如何提升技术整合能力,从而更有效地完成“双链”的全部环节这就需要对外部技术整合能力演化的微观机理进行研究.论文借鉴资源理论和自组织演化理论,认为技术整合能力的提升是企业内部资源数量积累、资源结构改善以及组织惯例优化带来的结果,但资源的数量积累和结构改变并不会自动发生,而是在外部环境和企业内部决策与机制作用下的一个渐进过程.随机涨落在特定的环境和企业资源状态下,演变为不同的巨涨落,从而推动企业能力形成各自不同的演化路径.对长安汽车的案例分析,显示了我国汽车企业外部技术整合能力的演化过程.

第五篇汽车网站设计论文范文格式：拟人化营销概念探索

拟人化使用在营销中的手段多种多样.比如被广泛使用在广告作品中的虚拟、动画角色便是具有代表性的例子.如今,随着互联网环境的逐渐成熟,拟人化的手段已经发生了翻天覆地的变化：拟人化不再是仅仅停留在视觉或听觉这些浅层感官之上,而是逐渐开始向消费者深层的感知进发.现在的企业也不仅仅满足与让自己的产品或品牌“看起来像人”,更是要“感觉起来像人”.因此,以在线拟人化营销为代表的现代拟人化营销逐渐兴起.

从现象上来看,从会说笑话的“小杜杜”,到能跳舞,开演唱会的“初音未来”.这些拟人化的形象无不展现了品牌/产品与消费者互动的新的可能性.比如,风靡全世界的“初音未来”形象并不停留于单一的平面设计,其母公司雅马哈甚至让她走入真实世界,主持在线论坛,维护自己的社交网站页面,甚至通过高科技手段举办现场演唱会.借助这些活动,“初音未来”所代表的的Vocaloid系列产品的价值已经远远超出了商业层面,并已经激发起广泛的社会回应.当然,初音未来的火爆也为公司带来了超出想象的巨大收益(Vocaloid软件本身为专业音频处理软件.但是根据雅马哈官方网站的调查,Vocaloid相关周边产品,如电子游戏、图书、玩偶等的年销售额增长值稳定在3%-5%.这对于一款专业性质的软件来说是不可想象的).但是,相比之下,许多拟人化的品牌或产品的处境又尽显尴尬.比如在百度贴吧举办的",2013年最糟糕广告评选”活动中,消费者最不喜欢的广告前5名里有3条广告都与拟人化相关.可见,拟人化能够在很多时候的确能够为企业带来益处,但它绝非“*”.

从理论上来看,在营销领域,拟人化的相关研究仍处于起步阶段.在近几年的西方理论界,研究者对拟人化的兴趣逐渐开始展现(如Puzakova,Kwak&,Rocereto,2013).现有的文献主要关注了拟人化对消费者态度(如Aggarwal&,McGill,2007).行为(Aggarwal&,McGill,2012)等方面的影响,但对于拟人化的定义、实施手段、作用机制、使用边界等方面却甚少涉及.鉴于前文所提到,只有战略性地使用拟人化才能为企业带来真正的收益.因此,拟人化的前因、后果以及调节变量究竟有哪些它们是怎样发挥作用的回答这些问题对于拟人化营销的理论以及实践层面都有着极大的意义.

本文通过五个主要部分对以上问题进行了回答.其中第一部分为绪论.研究者基于现今拟人化的具体体现形式以及以往文献的不足之处提出了本文的主要研究问题；第二部分为文献综述.研究者在这一部分中对拟人化相关文献进行了回顾和关联,为后续的研究奠定基础,并且发现现有研究的空白；第三部分为拟人化的定性研究.研究者采用扎根的研究方法对多名被试的意见进行了整理和分析.最终,研究者得出了拟人化营销的概念模型,对拟人化的前因、后果以及边界进行了描述；本文的第四部分为拟人化的定量研究.该部分基于前一部分的理论基础,并对拟人化的边界以及作用机制进行了更加深入的分析：在最后一个部分中,研究者就本文的结论、贡献以及局限和展望进行了阐述.

本文各章具体概要如下：

第一章为绪论.在绪论部分中,研究者首先阐述了本文的现实背景和理论背景,并对本文的研究问题、思路以及方法进行了明确.本文的主旨在于：对拟人化这一新兴的营销概念进行理论的描述,并通过社会临场感理论、心理抗拒理论以及调节聚焦理论揭示其作用机制以及边界.

第二章为文献综述.在本章节中,研究者回顾了以往各个学科中与拟人化营销相关的文献,并对其进行了整理和分析.由于拟人化在营销界仍尚待成熟,因此研究者在对已有拟人化营销文献进行梳理的同时,也对包括教育学、文学、人类学等学科的相关文献进行了关联,以呈现更加完整的拟人化概念,并明确现有研究的空白.

第三章为拟人化营销扎根理论研究.由于以往并没有研究就拟人化的基础定义以及构成进行解释,因此有必要针对这些空缺进行探索性的发掘.在这一部分中,研究者运用社会临场感理论对拟人化的主要构成维度、消费者影响进行了阐述.结论显示,消费者能够将品牌或产品感知为人取决于两方面的线索：印象性线索以及互动性线索.这两种线索通过提升消费者体验中的社会临场感从而改变消费者的情感以及行为方式.与此同时,研究者也对消费者层面的拟人化使用边界进行了初步的调查,以此引出接下来的研究.

第四章中,研究者就前一部分进行过初步讨论的拟人化边界问题进行了更加深入的分析.通过实验的方式,研究者发现,拟人化对消费者产生的一系列作用事实上是由于消费者感知自由程度的提升,也就是抗拒心理的降低所致.这种改变的基础是人类“低一致性”的特征.而这种特征正式社会临场感效用的基础.基于此,拟人化具备了一定的使用边界.研究者发现,拟人化带来的“自由感”对于促进聚焦的消费者来说能够提升态度,而对于预防聚焦的消费者来说却并不能获得理想的效果.通过调节聚焦理论,研究者对本文前一部分的拟人化边界问题进行了补充和充实.

第五章是结论与讨论.本章对本文的主要内容和结论进行了总结,并归纳了本文的理论贡献以及管理启示.最后,研究者阐述了本文研究的不足以及未来研究方向.

总而言之,本文首次对拟人化营销的整体概念以及关键变量进行了理论分析.为未来的对拟人化营销有兴趣的研究者提供了理论的基础,也为企业提供了具体的、可操作性强的拟人化指导.拟人化相关研究至今仍存在着许多未知,拟人化对消费者的影响也是复杂的.因此,我们有理由相信拟人化研究在未来会获得更高的关注.

这是一篇与汽车网站设计论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料.

汽车网站设计引用文献:

[1] 经典汽车网站设计论文题目 汽车网站设计专业论文题目怎么拟

[2] 汽车网站设计论文大纲格式 汽车网站设计论文框架怎样写

[3] 汽车网站设计论文摘要怎么写 汽车网站设计论文摘要范文参考