有关汽车产业生态转型趋势，畅想汽车产业绿色未来——中国汽车生态设计国际坛纪实毕业论文写作资料-论文写作网

简介:关于对写作生态汽车论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文生态汽车论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。

生态汽车论文范文

‘中国制造2025’、供给侧结构性改革等一系列国家政策,对企业的绿色发展提出了更高的要求.中国汽车技术研究中心围绕汽车产业生态设计政策趋势这一主题,召开本次2016中国汽车生态设计国际论坛,探讨汽车行业生态设计政策发展趋势,搭建汽车绿色发展交流平台,探索汽车生态设计水平提升之路.

2016年6月28—29日,以“生态设计促进行业可持续发展”为主题的2016中国汽车生态设计国际论坛在北京成功举办.200余位来自国内外政府机构的领导、汽车行业专家学者共议我国汽车绿色发展之路.汽车生态设计的可持续发展将是我国汽车工业技术进步和产业转型升级的巨大推动力,开展汽车生态设计有利于引领汽车产业链相关企业实现绿色低碳发展,提升创新开发能力和管理水平,培育产品的品牌影响力,这也是落实供给侧改革战略要求的具体体现.

处于转型发展中的我国汽车工业,绿色制造是一项重要课题.2015年,论文范文政治局会议将“绿色化”与新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化列为同等重要的“五化”发展道路.今年2月17日,发改委、论文范文、科技部、财政部等10部委联合制定了《关于促进绿色消费的指导意见》,提出到2020年绿色消费理念成为社会共识,绿色产品市场占有率大幅提高,勤俭节约、绿色低碳、文明健康的生活方式和消费模式基本形成.2月25日,论文范文在全国工业节能与综合利用座谈会上明确指出,将在“十三五”期间全面推进绿色制造,加快工业绿色发展,响应国务院发布的《中国制造2025》中提出的积极培育节能环保等战略性新兴产业,进一步降低企业能耗、物耗等生产成本,加快增加绿色产品供给,引导绿色消费.汽车工业如何向绿色制造转型成为当下车企探寻的方向,也成为本届论坛上大家讨论的重点.

论坛上,中汽中心副主任张建伟表示,汽车生态设计国际论坛至今已经成功举办过两次,得到了政府欢迎的认可,为加强国内外汽车生态设计交流,做出了重要的贡献.本届论坛将继续围绕着汽车产业生态设计政策趋势这一主题展开研讨,希望能为行业的进一步发展提供新的一些思路和解决方法.2015年10月10号论文范文总书记在论文范文会议上指出,在适度扩大内需的同时,着力加强供给侧结构性改革,着力提高供给体系质量和效率.汽车产业作为我国支柱产业之一,供给侧改革对快速发展的汽车产业提出了绿色可持续发展的要求,要求汽车企业依托绿色发展的大势,提高自身绿色发展的水平,加深绿色发展意识,形成新的市场增长点.为响应国家政策要求,应对汽车所引发的能源、环境与健康问题,我们要借鉴发达国家的成功经验,按照全生命周期的理念来开展汽车的生态设计.

为贯彻“中国制造2025”,推动工业企业绿色制造,论文范文一直致力于支持企业开发绿色产品,推行生态设计.国家论文范文论文范文杨铁生副司长表示,伴随着我国汽车工业的发展历程,汽车在“十三五”期间进入转型升级期,在这一时期全面推广绿色制造,成为汽车工业必须要进行的任务,汽车业也是我国构建绿色中国制造体系的主战场.杨铁生副司长同时还提到,全面推动工业绿色设计要积极推进百家绿色示范企业建设,通过示范企业创建,树立行业标杆,积极组织试点企业间的交流座谈,加强产业链上下游的衔接协作,提升产业链整体绿色发展水平.

清洁生产是指将综合预防的环境保护策略持续应用于生产过程和产品中,用来减少对人类和环境的风险.清洁生产不仅可以减少生产过程和产品对人类和环境的危害,还可以提高其产品在同行业内的竞争力.中国工程院院士段宁从清洁生产技术和行业竞争力关系的角度,论证了汽车工业在转型升级过程中开展生态设计的必要性.段宁院士的发言深入浅出,不但介绍了中国当前清洁生产的发展现状,还指出了目前我们存在的生产方面的环保问题,通过与发达国家实际情况的对比,提出了一系列高污染制造业的整改和技术提升的方案.对于国家来说,政策法规标准非常重要,但是有一个指示器,这个最基层的指示器就是清洁生产技术,如果国家大部分工业企业,大部分行业,技术在不断前进,污染物产生量越来越小,资源消耗量越来越小,这是很有力的指示器,指出了国家在前进,政策方针是正确的,法律法规是完善的.反之,如果很多年技术没有进步、企业污染还是很严重、资源消费量仍然很多,则可能标准政策是不对头的,或者是在落实过程中出了问题,所以,清洁生产技术是提升行业竞争力诸要素中非常重要的因素.

对于清洁生产,或是绿色生态设计,认证认可和检验检测是国际通行的现代质量管理手段和贸易便利化工具,从源头上确保产品质量安全,规范企业生产行为,指导消费.国家认监委认证监管部一处处长王昆在论坛上表示,要通过绿色产品认证带动中高端消费,推动供给侧改革.汽车产品生态设计也是汽车绿色产品体系的一个核心内容,是实现汽车产品环境友好、资源节约、消费友好的一个重要基础.同时,汽车产品生态设计的开展也必然促进汽车产品准入管理的进一步创新和完善,未来在汽车产品准入管理当中也会更多引入设计鉴定的创新的认证模式.这对于缩短认证检测周期、降低企业的认证检测成本、减轻企业负担、提升认证检测技术的价值具有重要的意义,未来在汽车认证准入管理当中,包括在绿色产品体系建设当中也会大量采信汽车生态设计的资源性认证结果.汽车产品生态设计在汽车行业开了个好头,对于推动汽车产业绿色发展,供给侧改革和产业整体质量和竞争力的提升必然起到助推作用.

一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国就一汽丰田创造更好的汽车未来发表演讲,他用详实的数据向我们展示了一汽丰田在汽车环保领域所做出的努力和成果,他呼吁广大车企开展生态设计,莫在中国汽车环保事业发展的关键历史阶段错失良机.汽车企业积极参与到环保中来,技术上的突破让新能源汽车和节能汽车拥有了更广阔的空间,而且对节能减排技术的进步与创新提出了更高的要求.其中丰田作为汽车行业的领航者,一直通过不断推动技术革新,在混合动力、氢燃料汽车等多个领域走在行业的前端.这些不懈的努力促进了环境的保护和改善,早在20年前丰田就将先进的混合动力技术投向市场,取得了令人瞩目的成就.广汽乘用车技术总监席忠民先生就“企业开展生态设计的发展进程和经验”发表演讲,他介绍了广汽传祺近年来在生态战略研究方面取得的一些成果,包括生态设计、绿色制造等7个方面,并表示要创造出世界级的品牌和绿色生态的汽车产品,让中国汽车赢得世界的尊重.

头脑的风暴

——打造生态的汽车、重塑汽车的生态

6月28日下午,中国生态汽车评价（C-ECAP）第三次评价结果发布之后,中国汽车技术研究中心举办了一场名为“生态的汽车&,汽车的生态”的头脑风暴,40余家企业高层及80余家媒体一起共同探讨了生态与汽车的和谐发展问题.头脑风暴会议上,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全以“什么是生态”、“什么是生态的汽车和汽车的生态”、“如何打造生态的汽车和创造汽车的生态”等三个话题将头脑风暴的主题抽丝剥茧般展现在大众面前.

讨论期间,广州汽车集团乘用车有限公司古惠南副总经理表示,广汽乘用车坚持“绿色环保,节能降耗”的社会责任理念,将“绿色、节能、环保”渗透到工厂的建设、技术的研发、原材料选用、产品生产及报废回收等各个环节.美国阿岗国家实验室特级研究员王全录表示,要做好广义的生态,即打造整个制造产业的生态系统,也要做好狭义的生态,即用全生命周期的方法来管理产品.中国汽车报李春雷社长则用传媒的视角结合行业的丰富阅历,指出生态汽车的概念赋予了冷冰冰的汽车工业产品以生命,这是一种价值观的引导,汽车产品不仅仅要性能、安全,也需要生态和健康.

赵福全最后总结到中国汽车技术研究中心组织的中国生态汽车评价（C-ECAP）创造性地将生态的汽车进行指标量化,将消费者以及社会共同关注的车内空气质量、车内噪声、排放、油耗、有毒有害物质、回收利用率和可再利用率、零部件全生命周期评价报告、企业温室气体排放报告等指标进行综合评价,符合当前行业转型升级需要,更符合国家供给侧改革和引领中高端绿色消费的整体战略要求,呼吁企业能够积极加入到评价体系中去.

白金涌现

混合动力车型表现抢眼

——C-ECAP 2016第三批车型评价结果发布

2016年6月28日,中国汽车技术研究中心发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）新一批评价结果：神龙汽车有限公司论文范文世嘉 2016款1.2T手动舒适型（91.05分）；神龙汽车有限公司308S 2016款1.2T手动尚驰版（92.62分）；神龙汽车有限公司308S 2015款1.2T自动尚驰版（79.01分）；天津一汽丰田汽车有限公司卡罗拉双擎2016款精英版（95.44分）.

本次发布的4款车型中,在车内空气质量、综合油耗等生态性能指标都获得了较高的分数,而且单项满分的成绩屡见不鲜,可见参与评价的车型均有着较高的实力.

虽然生态汽车门槛很高,但目前已有不少车企勇敢地参与到C-ECAP评价中,并且成功地获得了生态汽车认证.截至目前,C-ECAP评价已发布3批共12款生态汽车产品,其中包括了美系、德系、日系、法系的合资品牌以及国内主流的自主品牌.经过一年的评价,C-ECAP的社会舆论、行业影响力以及消费者认可度都有了显著的提高.