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刘海波 广州汽车集团股份有限公司
摘 要：21 世纪以来,广东汽车工业发展状况良好,成为广东的重要产业,为国民经济发展作出了重大贡献.然而,无论是国家,还是广东,汽车工业在取得巨论文范文就的同时,也存在很多问题；面临重大发展机遇的同时,也面临严峻的挑战.本文通过分析全国及广东汽车工业的特点和发展的趋势,结合当地汽车工业的发展状况和存在问题,指出广东汽车工业发展的趋势,并着重从政策方面给出了一些建议.
关键词：汽车工业；广东；趋势；建议
一、广东社会经济及汽车产业发展概况
广东各项主要经济总量指标在全国占比均超过10%,2013 年全省GDP 达6.23 万亿元,人均GDP 为5.85 万元,已达世界中上等收入国家或地区水平.
改革开放三十多年来,广东社会经济开始进入工业化后期阶段,工业产业发展更是得风气之先,取得骄人成绩.截至2013 年末,广东汽车企业年生产能力超200 万辆.近年,广东汽车工业产销、产值、保有量、利润总额均占全国的10%左右.总体上广东社会经济发展良好,汽车消费需求旺盛,为各大汽车厂商的必争之地.
二、在粤汽车企业状况
1.广汽集团快速发展.1998 年,广州本田在广州标致的基础上成立,广汽集团开始快速发展,现已形成六大业务板块,走出了一条“整车带动零部件和汽车服务领域”的全面发展道路.2013 年广汽集团实现产销超百万辆,销售收入超两千亿,跻身世界五百强企业.
广汽集团在战略上积极向“夯实产业基础、打造核心竞争力和可持续发展能力”转变：一是投入巨资打造“传祺”自主品牌；二是顺应市场规律进行兼并重组和战略合作,先后重组长丰、吉奥；三是深化与菲亚特克莱斯勒的合作,充分整合资源,建设广州分厂,促进合资与自主的协调发展；四是产融结合,建立汽车金融和汽车保险公司,促进主业发展的同时,培育新的经济增长点.
2.广州形成三大板块.广州的东、北、南分别以广汽本田、东风日产、广汽丰田为代表形成了三大汽车产业集群基地.产业的集聚效应推动了众多零部件和汽车服务类企业的蓬勃发展,区域产业基础得到进一步完善.
3.一汽大众、北汽集团华南布局.受广东良好市场环境和雄厚产业基础的吸引,近年来一汽大众和北汽集团也在广东积极进行汽车产业布局.一汽大众佛山轿车项目已于2013 年上半年投产；北汽集团通过重组广州宝龙轻汽,建设华南基地,主要生产北汽自主品牌乘用车产品.
4.深圳汽车产业迅速发展.在深圳政府支持下,比亚迪快速发展,在深圳的年产量已超20 万.长安在重组哈飞汽车后,在原哈飞深圳基地建设了长安PSA 项目,并已于2013 年实现量产.
三、广东汽车产业主要特点
1.产业集群效应明显,东方底特律现雏形.在日系合资汽车企业带动下,广东珠三角地区汽车工业集群效应快速显现,集群特征显著.广东汽车工业通过“整车工业吸引和带动零部件产业发展,零部件产业发展助推整车工业壮大”的产业链投资方式,形成了汽车整车与零部件产业协调发展的良性格局,较好地促进了汽车产业集群的整体发展.
2.资本结构多元化发展,欧美系和自主品牌打破日系格局.日系车商“扎堆”广州并取得论文范文的成绩,但受历史因素和时事政治的影响,本地汽车工业也面临较高的风险.随着一汽大众和长安PSA 的落户,广汽自主品牌、比亚迪汽车、北汽广州项目的发展,给本地汽车产业集群带来了新的活力,将吸引产业链的上下游企业形成产业集群,带动广东汽车工业新一轮的发展.
3.产能急剧扩大,竞争促进转型升级与结构调整.广东汽车工业的价值创造也主要以生产制造领域为主.随着市场竞争日趋激烈,企业必须积极转型升级和结构调整,打造可持续发展能力.在此,广东汽车工业呈现出以下特点：一是产融结合,充分发挥资本市场对实体产业的推动力,搭建上市融资平台；延长汽车产业链,开展汽车金融、保险业务.二是打造自主品牌,强化核心竞争力.三是发展战略性新兴产业,在实践中不断探索新能源汽车发展道路.
四、中国汽车产业发展的主要趋势和发展机遇
1.自主品牌发展承担我国汽车工业由大到强的历史使命.我国汽车工业“大而不强”特征仍然明显.自主发展能力不强是制约我国汽车工业发展的最大问题.未来中国汽车行业将进入稳定的发展期,平稳发展既是转型升级的需要,也是可持续发展的基础.下一阶段汽车工业发展关键是技术创新能力的提高、产品结构的调整和自主品牌的培育.这是我国汽车产业的政策导向,乃至国家战略,承担了我国汽车工业由大到强的历史使命.
2.兼并重组与战略整合是市场需要、大势所趋.在经济增速放缓、交通设施发展相对滞后等问题的制约下,我国汽车工业已进入微增长时代.历史经验表明,行业整合是汽车工业由粗放向集约发展转型的必经阶段.汽车行业存在大量重复投资,限制了自主品牌关键领域的突破、规模效应的实现以及竞争力的提升,导致自主品牌在本土市场上越来越难以与合资品牌竞争.因此,中国汽车企业要实现长期可持续发展,必须未雨绸缪,把握主动,以做强做大自主品牌为战略导向,同时推进兼并重组,积极寻求国内汽车企业之间的战略联盟合作.
3.从“引进来”向“走出去”转变是汽车工业发展方式的重要转变.“引进来”是改革开放政策的重要组成部分,我国汽车工业通过引进国外资金、技术和管理经验,其制造能力与水平与国际接轨,零部件配套能力得到提高,企业经管水平和整体素质有了很大的提高.
目前,中国汽车企业“走出去”战略全面升级.产品方面,汽车出口量连年增加,多家企业在海外建立了生产基地,产品“走出去”取得了较好的成绩.资本和技术方面,中国汽车企业海外并购、股权投资、技术购买与合作行为逐渐频繁,多家企业籍此提升了技术水平,促进了自主品牌的发展.整个行业呈现出“顺应全球汽车产业转移潮流,集合全球资源发展本国汽车工业”的良好状态.
4.节能与新能源汽车在实践摸索中前进.面对国家能源安全（汽车消费石油比例超过50%,我国石油对外依存度达55%）、环境污染（大城市PM2.5 数据严重恶化）和全球气候变暖（碳排放增高）的严峻形势,节能减排成为我国汽车产业的重要任务,发展节能与新能源汽车已成为汽车工业的战略方向.如何制定有效的“过渡”和“转型”协调发展战略,是当前汽车工业面临的重大课题.
（1）商用车方面.业内普遍认为,未来在公共交通领域采用清洁能源汽车,如LNG、CNG 车辆和油电、气电混合动力汽车等,在成本、技术可行性、节能减排等方面具备比较优势.实践来看,这类汽车对于现有交通运营模式的影响不大,通过较少投入便可实现较大程度的节能减排,具备较好的实用性；而纯电动客车在成本及运营论文范文上效果不佳,需视技术突破情况逐步推广.
（2）乘用车方面.国际行业前沿观点认为,混合动力作为节能技术是汽车产业节能减排的过渡阶段技术；而电动汽车产业由于先天缺陷,普及的代价相对更高.主要存在如下问题：一是在我国以火力发电为主的前提下测算,电动车从源头上的碳排放将比石油燃料车辆更高,电动车只能优化大城市的空气污染,不能减少碳排放总量.二是电池本身的污染问题难以解决.废旧电池处理上目前仍未找到有效的办法.三是基础设施建设投资高昂.电动汽车需要大量的基础设施配套,其初始投入和运营论文范文高昂,回收周期特别长.同时,未来更优的燃料电池汽车一旦推广,这些基础设施将失去价值.
相较之下,燃料电池汽车能从源头上彻底解决环保问题.且作为主要问题的制氢成本已取得突破性进展,膜材料和催化剂成本降低幅度较大,这些因素都决定了燃料电池车辆将成为新能源汽车的终极目标.目前,丰田、福特、雷诺日产联盟、克莱斯勒等企业已将新能源汽车的战略重心转移到燃料电池技术上,研发效果良好,成本下降幅度较大,丰田、福特近年将推出燃料电池汽车进行示范推广.
五、面临的挑战
结合当前汽车工业发展的阶段和环境,中国及广东汽车工业在面临着自主品牌、兼并重组、“走出去”及新能源汽车产业的发展等新机遇的同时,也面临着新的挑战.
1.当前政府对于国有汽车企业的治理和考核机制不利于企业提高核心竞争力.发展自主品牌是中国汽车企业强化可持续发展能力和核心竞争力的重要举措.但是,目前我国自主品牌面临着能力建设前期投入大、产品研发论文范文高、全新品牌的知名度较低、产品市场认知度和接受度尚需长期培育、产业链建设尚未形成规模化效应等诸多因素,致使自主品牌的建设具有长期性、高投入的特点,其投入产出在短期内难以得到匹配.这与目前政府对国有汽车企业的考核中经营业绩要求较高存在一定的矛盾.这种情况导致目前国有汽车企业热衷发展合资合作业务,在自主投入方面缺乏动力,而国内自主品牌发展较好的长城、吉利、比亚迪则均为民营企业.
2.财务负担与可持续发展能力建设的矛盾.汽车企业面临的财务压力包括：沉重的税收负担、自主品牌的大量投入以及上市公司股东对业绩的要求等,这使汽车企业面临核心竞争力提升与短期经营业绩之间的矛盾.
（1）税收方面,广汽集团2010 年以来,每年缴纳各项税款额达均超200 亿元（包括增值税、消费税、企业所得税、营业税、关税、城建税及教育附加税等多个税种）,约占销售收入的14%,总体税负沉重.
（2）自主品牌投入方面,广汽传祺自主品牌乘用车2007 年至今,仅项目建设和产品研发投入已达百亿,这种长期性、高投入的模式使广汽集团资金压力加大.
（3）上市公司股东对业绩的要求方面,作为A+H 股上市公司,广汽集团必须在经营业绩上对股东负责,需要通过盈利的稳定持续增长保持股票的长期投资价值,但是自主品牌的大量投入势必会对广汽集团的盈利造成影响,同时按照我国会计准则,作为核心收益来源的合资企业销售收入无法纳入广汽集团合并财务报表的主营业务收入,只能作为投资收益,也严重影响了广汽集团股票的估值提升和融资需求,造成了广汽集团长期的战略性发展与短期业绩之间的矛盾.
3.广州与国内其它中心城市在投资环境方面有差距.经济规模决定一个城市在全国的地位,但广州近几年经济发展与天津、重庆等城市相比,增长动力上已显不足.近年来,广州市在人才吸引政策、总部经济、项目支持、重点产业扶持导向及招商引资方面与天津、上海、深圳等城市差距巨大,科技投入力度和科技成果的转化能力也远远落后于深圳等城市,若广州市的经济规模被天津或苏州超越,则广州市作为“北上广深”一线城市的地位就不复存在.
六、建议
汽车工业具有产业链特别长、带动作用特别大的特点.2013 年我国汽车产业增加值占GDP 的比重已超过3%；另据统计,汽车工业产值每增值1 元,将分别给上下游带来约0.65 元和2.63 元的增值.近几年来,汽车产业在广州规模以上工业利税总额的占比近40%.这表明汽车工业发展对于广东社会经济发展具有重要推动作用,应大力扶持.
在当前的新形势、新环境、新机遇和新挑战下,为促进产业的转型升级和结构调整,对于汽车工业的支持应主要从治理机制入手,通过政府政策引导,充分发挥市场作用,对重点企业进行重点扶持.建议政府避免“零敲碎打”,而是建立一套完整的政策体系,系统性扶持并推动广东汽车工业新一论文范文发展.主要目标应引导汽车企业打造核心竞争力和可持续发展能力,推动产业的健康快速发展.具体如下：
1.改善和优化对国有汽车企业的考核机制.建议政府对国有汽车企业现有考核机制进行调整,弱化对利润等经营业绩指标的考核要求,进行综合评价,引导国有汽车企业重视提升可持续发展能力和核心竞争力,鼓励企业加大技术创新投入,进而推动自主品牌的实现突破式发展.
2.引导企业“内外兼修、内优外联”.所谓“内外兼修、内优外联”,即对内提升自身能力,对外整合全球资源.当今产业发展离不开自身能力的提升及全球资源的整合,政府应当引导企业开展和实施国内外兼并重组和资本技术的合作,通过资源互补型重组、关键零部件收购、对外技术购买等方式,提升企业核心竞争力.
3.在市场规则下适度进行政策倾斜.建议政府对重点扶持企业进行适度的政策倾斜,如税收优惠、研发资金补贴、融资支持、公务车采购、及设立专项政策性基金等.
4.优化投资环境.建议政府优化投资环境,针对汽车行业的特点出台一套完整政策,在土地供给、技术创新、汽车金融、汽车保险等产业链拓展、关键零部件发展等领域进行优先支持.
湖北汽车工业学院:湖北汽车工业学院学生自拍
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湖北汽车工业学院引用文献:
[1] 太原工业学院大学毕业论文查重
[2] 成都工业学院论文查重
[3] 成都工业学院毕业论文查重
