《政府作用下物流园区绿色改进博弈分析》
本文是博弈方面有关毕业论文的格式范文与物流园区类论文参考文献范文.
摘 要：面对迅速出现的物流园区和随之产生的生态问题,园区内部物流企业进行生态改进势在必行.为明确地方政府、物流园区,以及园区内部物流企业在绿色改进中的策略选择及影响因素,根据不完全信息动态博弈,构建上述三者的博弈模型并分析所得均衡解.結果表明,这三者的策略选择以及选择概率互相影响,政府兼具引导和监督责任,园区作为中间人角色,既接受政府监管又对企业有监管责任,这两者的监管是物流企业进行改进的外部动力,物流企业的改进成果又作用于地方政府和物流园区.最后,针对地方政府、物流园区和物流企业的绿色改进提出建议.
关键词：物流园区;绿色改进;不完全信息动态博弈
中图分类号：F252文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2020）10-0037-05
引言
随着经济的快速增长,我国物流业也随之崛起,物流活动随之聚集并形成物流园区.根据2018年《第五次全国物流园区调查报告》[1]可知,相比2015年符合条件的1 210家物流园区,这三年物流园区数量增长了35.37%达到1 638家,其中自发形成比例为40.2%,57.7%为政府和企业共同构建,但我国物流园区的发展还处于起步阶段,物流模式呈现出“小、散、乱、差”的现象[2],因此物流园区快速崛起带来经济效益的同时也存在许多问题,如园区为求得即时效益,其发展规划与环境政策不匹配,物流基础设施的绿色化程度低[3].园区对自己的市场定位不明确,业务重复率很高,既缺少自身核心竞争力,又会出现因过度消耗资源所导致的环境问题[4].园区规划时存在“圈地运动”,园区空置率较高,调查显示,45%的物流园区认为所有制约园区发展的问题中,土地资源排在第一位,物流园区因此不得不向城市周边转移,一方面增加物流成本,另一方面也影响政府整体规划.这些问题都是园区规划时没有做好长远战略计划所导致,并使物流园区向低效率、高成本以及资源整合能力差的方向发展,给环境带来巨大负担.第二届中国宏观物流专题报告会上指出我国物流业的发展方向是绿色低碳物流,实现与自然和谐相处[5].因此,必须对物流园区以及园区内部物流企业进行绿色改进,绿色改进是指物流园区及物流企业在发展过程中,通过引入新技术、人才,将环境目标列入战略规划之中,改变自身物流模式,提高资源利用率,加强绿色物流基础设施建设,减少不合理设施规划所产生的环境问题.因此,政府必须联合园区管理方从全局出发,规划和监管园区内物流企业进行绿色改进,使物流园区向着可持续的方向发展.
物流园区的形成动因可分为内因和外因[6],物流企业为追求经济效益最大化是主要内因,而政府作为主要外因体现在税收政策、招商引资以及土地审批等方面.这里政府指物流所涉及到的环保、土地、发改委、工商、交通、规划、税务等部门[7].物流园区可以看作一个社会系统,其发展过程就是一个不断学习博弈过程,政府作为博弈个体参与其中,但政府和物流园区博弈主要在园区开发建设方面,邱小平、赖苗[8]通过构建政府与物流企业二者的博弈模型,分析所得均衡解明确政府在园区建设过程中的投资比例;张贤哲通过构建政府与企业的博弈模型,确定政府对园区的监管以及奖罚力度[7];俞俊俊、陶丽通过构建政府和中小型物流园区的三方博弈模型,分析不同规模物流园区的行为策略以及影响因素[9].同时,物流园区作为物流集群在地域上的主要表现形式[10],政府参与下物流集群的博弈主要集中在集群间信任机制、创新等方面.闫俊周将政府引入物流集群的监管机构中,通过构建政府和物流企业在政府作用下的两方博弈模型,为物流集群构建集群间的信任机制提供对策[11];刘权、张聪群基于两阶段博弈,考虑物流集群进行创新活动时政府的影响,通过比较有无政府激励下集群的动态博弈模型,分析政府在集群创新中的作用效果和程度[12].
从现有文献来看,目前针对物流园区的博弈模型主要在园区建设投资、合作以及创新等方面,将政府,园区以及园区内部企业同时作为博弈个体来考虑的相对较少.本文参考刘倩、丁慧平、侯海玮[13]构建的供应链成本内部化利益相关者行为抉择博弈模型,通过建立当地政府、园区管理方、园区内部物流企业的三方博弈模型,明确物流企业进行改进的过程中政府、园区管理方和物流企业相互之间的影响,并为物流企业实施改进提供对策建议.
一、博弈模型
(一)模型假设
1.地方政府,园区管理方,物流企业都是具有有限理性的个体.园区内物流企业有进行绿色改进的责任,若物流企业不进行绿色改进则产生环境污染,所需处理成本由地方政府和园区管理方共同承担.
2.地方政府颁布针对物流企业绿色改进的奖励政策,根据园区管理方的监管结果进行奖励.若园区管理方不进行监管,则物流企业无法获得奖励.地方政府对园区管理方进行监管,根据物流企业进行改进的程度判定园区管理方工作是否合格,若不合格则征收罚款;若当地政府不进行监管,则园区管理方即使工作合格也不能被惩罚.
3.园区管理方根据对地方政府政策的理解,选择是否对内部物流企业的改进措施进行监管.在监管的情况下,若物流企业未进行改进,则征收罚款;若物流企业进行改进,且当地政府进行监管,则园区管理方可获得政府奖励,该奖励不影响当地政府的收益,但可以增大园区管理方在其他方面的收益.
基于以上假设,构建模型所需的如下参数：
Sij：地方政府（i等于1）、园区管理方（i等于2）、物流企业（i等于3）的收益（j等于1,2,等,8）
△R：物流企业进行改进后的利润与未改进时的利润的差值
△W：物流企业进行改进后付出的环境成本与未改进时付出的环境成本的差值
△H：物流企业进行改进后地方政府的利润与未改进时地方政府利润的差值
△Z：物流企业进行改进后地方政府付出的环境成本与未改进时地方政府付出的环境成本的差值
△L：物流企业进行改进后园区管理方所得的利润与未改进时所得的利润的差值
△C：物流企业进行改进后园区管理方付出的环境成本与未改进时园区管理方付出的环境成本的差值
I：物流企业进行改进的成本
G：地方政府对园区管理方的监管成本
Q：园区管理方对物流企业的监管成本
F：地方政府对园区管理方监管下不进行改进的物流企业的罚款
B：地方政府对园区管理方监管下进行改进的物流企业的奖励
A：地方政府对园区管理方工作不合格时的罚款
K：园区管理方对物流企业不改进的罚款
D：地方政府对园区管理方的奖励
(二)模型建立
根据上述假设构建物流企业、园区管理方以及地方政府这三者的不完全信息动态博弈模型,即模型中个体的博弈顺序不同,后博弈个体分析先博弈个体的行为并推测各策略选择的概率,再改进自己的博弈行为.下图为该动态博弈模型的博弈树,其中LG指地方政府,LM指园区管理方,LB指物流企业.博弈的主要扩展式如下：
1.博弈个体集合：地方政府、园区管理方、物流企业.
2.博弈个体的博弈顺序：假定博弈顺序为地方政府、园区管理方、物流企业.地方政府颁布关于绿色改进的政策并根据园区管理方的行为决定是否对其进行监管;园区管理方根据地方政府的政策以及对地方政府监管概率的推测,决定是否对物流企业进行监管;物流企业根据对园区管理方的监管概率进行推测,决定是否进行改进.
3.博弈个体的行动空间：地方政府为对园区管理方进行监管或不监管;园区管理方对物流企业进行监管或不监管;物流企业为进行改进或不改进.
4.博弈个体的信息集：地方政府的监管与不监管概率分别为α和1-α;园区管理方的监管与不监管概率分别为β和1-β;物流企业选择改进与不改进概率分别为γ和1-γ.
二、模型分析
(一)博弈模型函数构建及求解
在上图中,三方动态博弈树有8个结果,期对应的三个博弈个体的收益（如下页表所示）.
结合下页表和上图可知,Sij表示博弈个体i在第j中情况下的收益,例如S11表示地方政府监管和园区管理方同时进行监管的情況下物流企业进行改进时地方政府的收益.令E1、E2、E3分别表示地方政府、园区管理方和物流企业的期望收益,其表达式如下：
将上表中Sij的值代入上式中,并分别求导且令其等于零,可得到均衡解.
(二)博弈均衡解分析
由式（1）至式（3）可知,每个博弈个体的期望收益受到博弈三方的共同影响.
由式（5）可知,地方政府的监管概率与园区管理方因工作不合格时政府的罚款A以及园区管理方对物流企业的监管成本同步增长,与地方政府对园区管理方的监管成本G以及奖励D、园区管理方对物流企业的罚款K反向增长.其含义表明,若园区管理方需要支付高额成本去监管物流企业时,其监管积极性降低,此时地方政府需要提高对园区管理方不作为的罚款并加大监管力度,这样才能保障园区管理方的监管,确保绿色改进措施在物流企业间更好地实施.地方政府对园区管理的奖励可以表现在政策扶持上,如土地的使用许可、税收等.园区管理方必定会通过提高监管概率以及对物流企业的罚款来获得政府的扶持政策,由此地方政府只需要增大对园区管理方的奖励来降低对地方政府的监管力度.
这表示园区管理方的监管成本受到政府奖励和罚款、物流企业缴纳的罚款以及政府的监管成本所影响,因此建立三者之间合理的奖罚制度,不仅有利于推进物流园区的绿色发展,也可以将园区管理方的监管成本控制在一定范围内.
由式（6）可知,园区管理方的监管概率与物流企业的改进成本I同步增长,与物流企业改进后所获得收益?驻R和?驻W及政府的奖励、地方政府和园区管理方对物流企业的罚款反向增长.其含义表明,若物流企业的改进成本太高,园区管理方则需要加大监管力度,并且提高对物流企业不改进时的罚款金额,确保物流企业最大限度地实施绿色改进措施.若物流企业进行改进后的收益可观,物流企业则会自发选择实施改进措施金额.同时,地方政府与园区管理方应建立明确的奖罚制度,对实施改进措施的物流企业进行一定程度的扶持,确保其获得更多稳定的改进收益,同时降低园区管理方的监管力度.
由式（4）可知,物流企业进行绿色改进的概率与园区管理方因工作不合格时政府的罚款A同步增长,与监管园区管理方所需成本反向增长.其含义表明,物流企业的改进概率只受到上两级监管部门的影响,若地方政府加大对园区管理方的监管,园区管理方必定加大对物流企业的监管力度,则物流企业改进概率增大.地方政府加大对园区管理方的罚款能够有效促进物流企业实施绿色改进措施.若当地政府的监管成本过高,则其监管力度会随之降低,物流企业的改进概率也会随之减小.
由0≤?茁≤1可得,?驻R+?驻W≤I,这表示物流企业进行改进后所得收益小于实施改进的成本,因为将进行绿色化改进的成本转化为收益不是一个短期的过程.另外,物流园区作为一个复杂系统,其内部的物流企业的的水平参差不齐,部分小型物流企业甚至无法承担改进成本,此时物流企业将选择不进行改进或者改进概率极低.因此,早期政府和园区管理方必须加大监管力度,同时要求地方政府的奖励应大于I-（?驻R+?驻W）.
三、建议与结论
本文就物流园区进行绿色改进构建了地方政府、园区管理方、园区内部物流企业三方动态博弈模型,通过对上述博弈均衡的分析可得,这三者相互作用,在实施过程中,为了促进物流企业进行绿色改进,地方政府、园区管理方以及物流企业通过利益和惩罚两重驱动来实现物流园区、物流企业与环境的协同发展.地方政府发布改进政策并监管园区管理方,园区管理方受政府监管并监管内部物流企业,物流企业是改进政策的实施者.对三个博弈参与者来说,其行为策略是综合外部环境和自身因素考虑之后的选择.
第一,地方政府建立针对园区和物流企业的完整奖罚制度,以环境政策引导改进方向,以奖罚制度督促改进力度.其主要目的是促进物流企业的绿色改进,确保园区取得更好发展的同时与生态环境协同发展.对此,地方政府制定奖罚制度和环境政策时应注意三个方面的问题：首先,制定的政策与奖罚制度必须要与当地区位条件以及园区发展程度匹配;其次,保证奖罚制度的实施程度,避免物流企业和园区管理方在改进过程中出现投机行为;最后,对于物流企业来说,消费者的行为选择会直接影响其收益.因此,地方政府应适当开展宣传教育活动,在消费者心中树立绿色环保观念,并激励消费者选择实施绿色改进的物流企业.
第二,园区管理方既是监管者又是被监管者,物流园区主要为其内部物流企业提供平台,作为物流企业的直接监管者,在执行地方政府制定的各项政策时应注意三个方面的问题.首先,根据政策确定园区的定位,改善园区内部基础设施,制定合理的园区内部企业引入标准,确保园区内部物流企业的质量和数量;其次,保证对物流企业的监管概率,确保内部物流企业最大限度地进行生态改进;最后,确保与物流企业和地方政府定期进行沟通,反馈各项政策实施中遇到的问题,尤其是在物流企业进行改进初期,因改进成本回收时间较长导致物流企业实施改进措施的积极性较低.此时,园区管理方在加大监管力度的同时应做好与政府的沟通工作,确保物流企业能顺利实施改进措施.
第三,物流企业是物流园区的核心,也是改进措施的真正执行者,更是环境问题的直接源头.物流企业改进措施的实施程度直接影响政府和园区所承担的环境成本,因此物流企业的改进力度以及改进质量至关重要.物流企业在进行绿色改进时应注意四个方面的问题：其一,自身应树立绿色发展理念,将生态发展纳入长期发展目标之中,自觉实施改进措施,从根本上减少对环境的压力;其二,业务范围相互覆盖的物流企业之间应建立长期合作关系,规划合理业务范围,减少低盈利高成本业务;其三,绿色改进是一个长期过程,早期投入成本较大,物流企业应根据自身条件制定恰当的改进计划,避免改进过程中断;其四,物流企业应重视对员工的教育培训,加快前沿技术的使用,并借助于创新谋求新的发展,避免出现低效率高成本等问题.
地方政府、物流园区以及园区内部物流企业必须要共同努力,协同发展才能快速稳定地实现绿色改进.此外,本文中把物流园区当作同质系统,并没有对园区加以区分,对园区内物流企业也没有进行区分.但现实中,园区所处环境、发展程度,以及内部物流企业等都存在一定程度的差异,在绿色改进的过程中,受到的阻力也不同.因此,在以后的研究中,需要对园区和园区内部物流企业进行细分,制定适应不同发展程度园区和物流企业的奖罚制度.
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Game Analysis of Logistics Park Green Improvement Under the Role of Government
WANG Hui-rong
（School of economics and management,Chang’an University,Xi’an 710064,China）
Abstract：Facing the rapid rise of the logistics park and the ecological problems that follow,it is imperative for the logistics enterprises in the park to carry out ecological rectification.In order to clarify the strategic choices and influencing factors of local governments,logistics parks and logistics enterprises in the green promotion.According to the dynamic game under incomplete information,the game model of the three is established,and the obtained equilibrium solution is analyzed.The results show that the three strategies and the selection probabilities interact with each other,and the government has the responsibility of guiding and supervising,while the logistics park,as the intermediary,accepts the supervision of the government as an intermediary and has the responsibility of supervising the enterprise.The supervision of the two is the external driving force for the improvement of logistics enterprises,and the improvement effect of logistics enterprises also acts on local governments and logistics parks.Finally,suggestions were made for the green development of local governments,logistics parks and logistics companies.
Key words：logistics park;green improvement;incomplete information dynamic game
收稿日期：2019-10-08
作者简介：王蕙蓉（1994-）,女,陕西汉中人,硕士研究生,从事物流集群研究.
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博弈引用文献:
[1] 博弈论学论文参考文献 博弈论专著类参考文献有哪些
[2] 赤壁之战中的智猪博弈论文范文 关于赤壁之战中的智猪博弈类论文参考文献范文10000字
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