《汽车内饰塑料件质量提升与改善》
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[摘 要]随着社会不断发展,经济持续壮大,我国汽车产业已日渐成熟,人们对汽车的品质要求也不断提高.同时,随着塑料产业日益发展,塑料制品不断增多,被广泛运用到汽车上,发挥着关键性作用.由于受到各种主客观因素的影响,汽车内饰注塑件生产存在质量问题.需要通过不同途径,采取多样化的措施加以解决,提高汽车内饰注塑件质量,使其更好地发挥自身作用,提升乘车人员舒适感及视觉感.
[关键词]汽车内饰注塑件；产品质量；质量缺陷；解决措施；PDCA.
中图分类号：G635 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）04-0084-01
随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高,汽车已经成为人们日常生活中的一种重要交通工具.除了传统功能标准外,人们逐渐将目光投向了汽车的乘坐体验、视觉效果等.汽车内饰件具有耐油耐污、低等特点,是其它装饰材料无法比拟的,能够在一定程度上提升汽车的商品价值乃至市场竞争力,在车型竞争、开拓市场方面占据核心地位.为此,需要综合分析汽车内饰件注塑生质量问题,采取各种有效的措施解决存在的质量缺陷,提高汽车内饰注塑件表现质量,不断增强汽车行业的竞争力.
通常所述的汽车内饰注塑件主要包括主副仪表板、车门内饰板、转向柱护罩、立柱饰板、侧围饰板等其他相关装饰部件等.一般内饰件质量问题有缺料、毛边、缩印、变形、表面刮花、错漏装等.
一、针对经常出现的注塑缺陷主要可以实行以下解决措施
1.缺料
缺料是指料流末端出现部分不完整或一模多腔中某部分没有被填满,引发的原因较多.原材料不具备较好的流动性,注射温度、压力也达不到相关要求,加上注射速度又不快,造成料流无法充满对应的型腔.同时,熔料要在料筒加热作用下才能获取温度,预塑过程和熔料在进入浇口、型腔的时候,会产生摩擦,并在剪切力的作用下,熔料温度也会不断升高.面对这种情况,需要综合分析各种影响因素,选用那些流动性较好和性价比较高的塑料,也可以在塑料中添加适量的润滑剂,比如,硬脂酸,保证料流末端完整,一模多腔被充满.还可以适当升高注射温度压力,不断增加原料的流动性,让熔体在最短的时间内充满型腔.如果在开始进行注塑生产的时候,模具仍然处于低温状态,严重影响原料模腔的流动性,则需要通过不同途径,适当升高注塑温度,并随时关注模具温度变化情况,在生产一段时间后,模具已经达到所规定的温度,要适当降低注塑温度,避免出现新的缺陷问题.针對这类填充不足问题,可以适当调整浇口宽度,让浇注系统处于平衡状态,料流也能顺利充满型腔.
2.缩印变形
就缩印变形来说,是指那些有一定曲度的制品表面出现不平整现象,平整处明显凹陷.就产生这种质量缺陷的原因来说,并不是单一的.比如,在加工的时候,温度过高,塑料具有较大的收缩率,冷却又不均匀且不充分,制品在没有完全冷却的情况下就被脱模,导致制品表面出现不平整现象.对这类缩凹变形,可以采用适当增加保压时间,也可以增加对应的压力,有效防止缩凹变形.如果塑料不具备较好的流动性,塑料件密度又较低,也无法及时补料,可以适当增加注射速度或者压力.比如,塑料制品出现厚壁不同情况,薄壁部位的塑料又被冻结,厚壁部位温度不断升高,导致缩凹变形.针对这种情况,在设计汽车内饰件产品的时候尽量不要采用厚壁.
3.熔接痕
对于熔接痕来说,主要是针对那些孔穴、多点进浇制品.在充模流动的时候,塑料熔体温度持续降低,料流前锋料温度也不高,一旦几股料流相融合,料流将无法充分融合出现接缝现象.该质量缺陷在影响产品外观的同时,还会损害熔接痕部分的强度.一旦产品强度降低,其使用性能也会随之降低,存在安全隐患.熔接痕产生的原因和填充不足类似,也具有多样化的特点.塑料流动性较低,成型温度、注射速率等都是导致料流前锋温度降低,出现不融合现象的关键性要素,必须结合实际情况,客观分析这些影响因素,适当调整.如果只是因为模具浇口不大,浇口位置设计的不合理等造成前锋料流无法融合,只需要按照相关规定,适当调整浇口位置以及尺寸.当然,也可以在出现熔接痕的部位,适当增设冷料穴,会起到特别好的效果.
4.飞边
在解决制品质量缺陷的过程中,如果采用增加注塑压力和注射温度的方法,极易出现飞边问题.就飞边而言,是指模具分型面、模具成型配件配合间隙溢出来的多余塑料,这种缺陷问题特别常见.一旦出现飞边现象,塑料件的尺寸精度、性能等都会受到极大地影响,即使手工去除飞边,塑料件表面也会有痕迹留下,影响制品的美观,情况严重的话,将成为废品,尤其是那些气孔、栅格类型的制品.在生产过程中,如果塑料溶体温度逐渐升高,原料流动性也会更好,但也就极易出现飞边问题.随着注塑压力不断增大,熔料会受到更大的剪切作用,熔体温度不断升高,飞边现象出现的几率也不断升高.总的来说,大部分注塑制品都会出现各种飞边问题,如果没有其它质量缺陷,通常情况下,都采用手工方法来去除飞边.
二、针对表面刮花、错漏装等问题
经过充分的验证及调查分析具体影响的主要因素,或组织开展一系列活动,发挥各部门职能进行整改.比如针对表面刮花、脏污问题我部门成立课题小组,就产品送达客户端后的刮花、脏污问题进行研究改善.
根据2017年1-3月份不良PPM数据分析,厂内主要不良现象为刮伤、离空、破损和错漏装.刮伤、离空、破损和错漏装的主要原因为以下几点：
1.工装治具破损变形且维护保养执行不到位
2.包装方式存在缺陷
3.人员作业规范性缺失
4.产品设计及变更考虑不周全
针对上述问题成立相关课题,制定对策,编制具体计划并实施,定期检查评审.
1.工装治具破损变形且维护保养执行不到位：
1）制定工装料架年度排查、增补和维修保养计划；
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