给排水中级职称论文范文参考 给排水中级职称毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇给排水中级职称论文范文参考：城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究
2. 第二篇给排水中级职称论文样文：基于全寿命周期的建筑工程质量监管模式及方法研究
3. 第三篇给排水中级职称论文范文模板：城市居民的住房资源获得研究
4. 第四篇给排水中级职称论文范例：城市轨道交通线网应急安全保障关键技术研究
5. 第五篇给排水中级职称论文范文格式：基于业主视角的地铁工程建设风险管理研究

★本文收集了100篇免费给排水中级职称论文范文,都是免费优秀的相关论文范文,可以做为本科毕业论文和硕士论文以及职称论文写作相关范文格式模板参考文献,【快快阅读吧！】

第一篇给排水中级职称论文范文参考：城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究

安全是城市轨道交通运营的生命线,是永恒的主题.随着我国城市轨道交通快速发展,运营里程不断增加,线网规模不断扩大,网络化效应日益凸显,城市轨道交通已经进入了网络化运营时代.城市轨道交通网络化运营对风险管理的需求已经从“事后分析型、被动型”发展到“事前预防型、主动型”阶段,由经验管理转向现代系统安全风险管理阶段.由于城市轨道交通网络化运营涉及到人员、设备设施、环境、管理等方面,风险源日趋增多,风险的形成也日益复杂,对安全管理工作提出了更高的要求.近年来城市轨道交通运营事故时有发生,我国城市轨道交通运营安全形势不容乐观,安全运营已成为全社会关注的焦点和热点.因此,对影响城市轨道交通网络化运营安全风险因素作用的机理、发展、演变等规律进行研究,加强安全风险评估,对风险因素的安全状态进行全面、准确、动态把控,以便更好制定有效的控制和管理策略,使之处于可控状态,保证城市轨道交通运营安全性和可靠性,预防及减少运营事故的发生,降低事故造成人员伤亡和财产损失,促进城市轨道交通安全高效运行具有十分重要的意义和应用价值.本论文研究工作主要有如下几个方面：

1.分析了城市轨道交通网络化运营特性并对突发事件下网络化运营客流传播规律进行了研究

分析了城市轨道交通网络化运营特点,如网络规模性、网络关联性、网络交叉性、网络放大效应等；通过对日本、韩国、北京、上海、广州等城市网络客流形成过程进行分析,得出网络化客流增长规律；根据北京网络客流统计分析,得出网络客流的时间、空间分布规律以及突发事件条件下网络客流传播机理以及传播规律.

2.分析了城市轨道交通运营事故特点及风险影响因素,建立了运营事故影响因素的I*模型.

通过对国内外城市轨道交通运营事故的统计分析,探索了运营事故发生规律如事故类型、原因以及时间、空间、延误、事故等级等分布规律.对影响运营安全的人为因素、设备设施因素、环境因素、管理因素进行深刻剖析,找出影响运营安全风险因素的致因机理及各因素之间的复杂关联性,在此基础上,运用解释结构模型方法,构建了运营事故影响因素的I*模型.从众多影响运营安全风险因素及其复杂因素链中,揭示了影响城市轨道交通运营安全的直接影响因素、间接影响因素以及深层次影响因素.

3.构建了基于6σ-理论的城市轨道交通单因素多属性安全风险评估模型

针对影响城市轨道交通运营安全风险因素复杂性、非线性和模糊性等特点,根据风险因素属性不同,将反映风险因素特征的属性划分为动态和静态风险因子,构建了动态与静态相结合的安全风险评价指标体系；以6σ理论、欧几里德距离公式方法、坐标组合法为基础,构建了基于6σ理论的城市轨道交通单因素多属性安全风险评价模型.实证分析结果显示,该模型能够得到更为客观、全面、准确反映城市轨道交通运营风险因素总体安全风险水平的评价结果.

4.建立了基于可拓理论的城市轨道交通网络化运营多因素综合安全评估模型

将影响城市轨道交通网络化运营安全风险因素划分为网络安全因素、人员因素、设备设施因素、环境因素、管理因素五大类,建立了网络化运营综合安全风险评估指标估系,考虑到城市轨道交通运营安全风险因素的状态在不断变化,本文将可拓理论、层次分析法、熵权法等理论与方法相结合,建立了基于可拓理论的城市轨道交通网络化运营多因素综合安全评估模型.该模型可以对整个评价对象、单个指标分别进行安全评价,判断其所处的安全状态,为制定相应有效的控制措施提供参考依据,最后以北京地铁运营公司为例对综合安全风险评估模型的有效性、准确性、可靠性、可操作性等进行了实证分析.

第二篇给排水中级职称论文样文：基于全寿命周期的建筑工程质量监管模式及方法研究

结合建筑工程质量监管的客观发展要求,在充分分析国内外建筑工程质量监管理论及工程实例的基础上,较为详细的研究了建筑工程全寿命周期质量监管的模式、监管事项和监管方法.以建筑工程质量管理及建筑工程全寿命周期的概念为基础,建立了建筑工程全寿命周期质量监管以政府监管体系为主、社会监管体系为辅、相关责任主体明确的“三环”监管模式.提出将质量链管理理论运用到建筑工程全寿命周期的质量监管中,初步构建了建筑工程质量链,并基于混沌学中“蝴蝶效应”理论,揭示了建筑工程质量链“蝴蝶效应”形成的原因,同时提出了相应的防范措施.从建筑工程全寿命周期投资决策、项目准备、项目实施、项目竣工验收和项目运营等五个阶段深入研究了质量监管事项,重点研究运用直方图、控制图、人工神经网络系统和模糊综合评价法等数学工具对建筑工程全寿命周期中建设阶段和运营阶段实施质量监管的可行性.通过实际工程的应用,证明了构建的建筑工程全寿命周期质量监管模式的可操作性和实用性.

第三篇给排水中级职称论文范文模板：城市居民的住房资源获得研究

本文以广州市S大学为研究案例,以市场转型理论和生命历程理论为研究框架,通过实地田野对教职工进行深入的调查访谈并结合相关的住房政策文献等材料,通过剖析S大学教职工住房资源获得的分层、形成机制及其影响,以此探讨广州市城市居民的住房资源获得.

本文认为,城市居民的住房资源获得受到三个层面因素的影响：宏观因素、中观因素与微观因素.宏观因素是指S大学教职工住房资源获得受到转型期中国所面临制度变迁,包括国家在不同时代实施的宏观住房政策与相关省市对国家宏观住房政策的执行力度与深度.当代中国社会处于由计划经济向市场经济的转型期,因此,住房制度改革作为中国制度变迁之一,在相当程度上改变了城市居民的住房资源获得方式.从实施住房福利分配制度到住房货币分配制度的建立,这是一个制度转轨、市场转型的时代,国家宏观政策在相当大程度上左右了城市居民的住房资源获得方式,进而决定了住房资源获得状况.中观因素是指广州市S大学教职工的住房资源获得也受到其所在学校（单位）的影响.首先,S大学是一个教育部直属的重点大学,具有相当的行政级别；其次,S大学的单位性质属于事业大学.S大学的行政级别大小、单位性质等在一定程度上决定了S大学所拥有的住房资源总量.同时,由于单位领导决策层的决策状况及学校的具体情况,使得S大学所实施的具体住房政策也对教职工的住房资源获得产生重要的影响.微观因素主要是个体自身的结构因素与能动因素也深深地影响着个体的住房资源获得总量,同时,个体赖以实现社会再生产和人口再生产的家庭在后房改时代不仅仍以家庭形式共同购买和占有住房资源,而且也出现了新的家庭支持形式,这些都将表明个体以更为灵活的形式适应后房改时代的住房货币补贴制度,以解决住房问题.在这里本文首次引入生命历程理论视角结合市场转型理论对城市居民的住房资源获得进行分析,目的在于更为完整地、综合地审视城市居民的住房资源获得,以期完整地分析研究城市居民的住房资源获得机制.

根据S大学教职工住房资源获得的占有现状,按照是否拥有产权住房和住房套数,本文将S大学教职工的住房资源分层分为“两层五阶”的状况,其中“两层”是无产权房阶层和有产权房阶层,“五阶”是指按照住房资源占有总量从低到高,依次分为相对永久性无产权房阶层、暂时无产权房阶层、普通产权房阶层、多产权房阶层和超多产权房阶层.教职工住房资源获得总量差异的现状与分层是国家、省市宏观住房政策、S大学作为教育部属事业单位、教职工个体因素三者之间共同作用与共同催化的结果,是既有住房政策结构与个体能动性综合作用的产物.

市场转型理论认为中国在由计划经济体制向市场经济体制转型的过程中,对人力资本与权力资本的回报引发了学术界的讨论与争论.本文将市场转型理论中关于人力资本与权力资本回报应用到教职工个人的住房资源获得上来.具体而言,在市场转型理论看来S大学教职工的住房资源获得有两种机制：市场机制与权力机制.生命历程理论则指出,教职工个体在何时何地通过何种途径获得住房资源也是极其重要的,因此,住房资源获得过程中还存在着自我选择机制.因此,通过S大学的具体案例,本文指出城市居民的住房资源获得机制有三个：市场机制、权力机制与自我选择机制.

城市居民的住房资源获得分层现状导致了什么结果?本文提出了住房制度改革中的“得利者”与“失利者”类型学上的区分.城市居民的住房资源获得结果给通常意义上的普通人给来了不相一致的生命际遇.对既有住房资源获得格局的“控诉”与对住房资源获得过程中的权力“嘲讽”是两种不同的“普通人”做出的两种反映,它们都深刻地揭示了住房资源占有总量差异所呈现出来的不同生命际遇.

结论部分,本文再次回应了S大学教职工的住房资源获得现状与分层,阐述了住房资源获得的影响因素、形成机制,及其住房资源获得所导致的结果.本文认为住房制度改革是一次“革命性”事件,它深刻地改变了城镇居民的住房资源获得方式；同时,房改又是一次宏大的社会结构变革,无数个体在其间承受了各不相同或不尽相同的生命际遇,由此重新再生产出了住房资源格局与秩序,经由此,本文认为普通人的新型“国家观”可能正在形成.

第四篇给排水中级职称论文范例：城市轨道交通线网应急安全保障关键技术研究

随着城轨交通系统大发展,城轨线网规模不断扩大,线网安全运营对线网的安全保障和线网大数据处理能力提出了新的要求.论文从线网运营应急安全角度出发,分析了线网指挥平台在应急安全保障方面的不足.针对这些不足,本文做了以下研究：

针对线网运营安全问题,论文首先从线网组成元素的安全性入手,从三层结构不同粒度出发,对影响线网运营安全的安全因素进行了分析,完善了安全因素的安全模型,接着论文又对线网组成元素之间的相互影响和关联进行分析,提出了多粒度与关联度相结合的线网安全评估模型,为线网综合安全评估方法提供理论支持.最后运用了层次分析和模糊决策相结合的评估方法,对城轨线网安全进行动态评价,并使用马尔可夫原理对城轨线网突发事件进行分类演化和分级预测,采用闭环反馈的思想动态修改知识库,使安全评价结果和突发事件的分类分级更加准确合理,为应急预案的自动生成提供依据.

针对线网安全评估结果中的应急处置,论文首先以ABC本体为原语本体,在城轨线网领域进行词汇扩充,完善了城轨线网应急预案领域本体,其次使用OWL本体描述语言和RDF对线网应急预案进行形式化描述,最后给出了线网应急事件处置方案自动生成模型.

针对线网安全评估中应急安全信息的及时性要求,论文首先分析了线网指挥平台上各类数据信息的一致性和及时性,然后以Pull和Push为信息分发元机制,提出了将Push和Pull相结合的信息分发机制,实验结果表明,Push和Pull相结合的信息分发机制一方面提高了系统柔性,另一方面通过动态调节参数,使该机制够满足城轨线网中各类数据信息分发的及时性需求.

针对线网安全评估、应急决策和应急处置自动生成过程中会发生大数据任务处理,论文首先分析了线网指挥平台上处理的数据特征,搭建了线网云接口和线网云平台架构,然后对云环境下城轨线网大数据任务调度进行建模,采用PSO算法尝试使用云环境对城轨线网大数据任务调度进行优化,优化结果表明本文算法在调度长度上优于两步法,同时也证明了云计算适合处理线网大数据任务.

论文最后对线网应急安全保障系统进行了设计和部分功能的实现.

第五篇给排水中级职称论文范文格式：基于业主视角的地铁工程建设风险管理研究

地铁工程建设由于其自身系统的特点和良莠不齐的建筑市场,使得业主(即建设单位)在建设过程中受到来自于自然环境、社会环境、组织环境等多方面的风险.在实践过程中,风险管理的实施往往分散在建设项目的各个阶段,且每个参建单位都在各自合同范围内进行风险管理,使得整个项目的风险管理处于时间上的分割、空间上的分散状态.因此,本文从业主的角度出发,对地铁工程建设项目集成化风险管理体系进行系统研究,其目的在于促使业主系统、全面地规范风险管理流程和方式,充分整合工程项目组织成员的资源和优势,构建统一、高效的风险管理平台.

本文主要就以下几个方面做了系统研究,获得相应成果：

1、以地铁工程建设特征为客观依据,以风险管理理论、全寿命期管理理论及项目组织理论为理论依据,以业主在风险管理中的核心地位分析为逻辑依据,构建了基于业主的风险管理集成化模型(OIRM模型),风险维—组织维—过程维的风险管理三维体系是该模型的核心,并形成适用于地铁工程建设的连续性、系统性的风险管理范式.

2、将WBS矩阵引入OIRM模型,规范OIRM模型过程维的分解思路和方法,结合某地铁二号线标段策划进行实例应用阐述.

3、以贝尔活系统模型为理论,搭建业主层风险集成管理组织平台,同时以非对称演化博弈理论对风险管理组织成员间的合作策略进行研究,并进一步构建了以客观能动性评估和主观能动性评估相结合的承包商风险管理能力评估模型.

4、定义了OIRM模型下风险识别的基本流程,并通过文献归纳、专家访谈、工作实践等多种手段,对地铁工程建设的系统性风险及可研阶段、勘察设计阶段、招标投标阶段、施工阶段的非系统性风险进行了较为全面的、系统的识别.

5、提出了OIRM风险评估体系,建立了基于风险自然属性指数和风险管理能力指数的风险评估模型,并采用问卷调查形式确定了评估模型中的重要参数——地铁行业的社会化平均先进风险管理水平指数S‘.

6、从事前风险分配和事后风险分配两个角度分别阐述了风险分配原则的应用,给出制定地铁工程各阶段风险策略的思路,并提出OIRM模型风险预警系统的框架.

本文的研究拓宽了风险管理研究视角,进一步深化了集成化风险管理理论体系,扩大了集成化风险管理的应用层面.

这篇给排水中级职称论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考.

给排水中级职称引用文献:

[1] 给排水中级职称论文题目范文 给排水中级职称论文题目怎么取

[2] 给排水中级职称论文大纲模板样本 给排水中级职称论文大纲如何写

[3] 给排水中级职称论文摘要怎么写 给排水中级职称论文摘要范文参考