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文 本刊记者 杨情
CE：请您介绍一下“一带一路”沿线国家项目合作等方面业务的最新进展情况?
张保中：尽管受金融危机等影响,国际承包工程市场竞争激烈．但是中国交建的业务量仍有大幅增长,这与“一带一路”战略带来的机遇是密不可分的.中国交建目前参与了国外24个园区的建设,遍布非洲、欧洲、南亚、拉美等地区,如巴基斯坦、肯尼亚、埃塞俄比亚、墨西哥等国的工业园.
吕乐乐：中工国际最早是由交钥匙工程起家,但现在将区域综合开发和矿产资源开发作为转型升级的方向,成功开发了老挝万象滨河综合开发项目,收购了加拿大普康公司,投资建设了中白工业园等一批项目.
中白工业园是目前中白两国之间最重要的经贸合作项目,也是中国目前在海外建设规模最大、政策最为优惠的经贸合作区之一.目前与招商局物流集团、中国一拖、中联重科、中兴、华为、成都新筑、甘肃聚馨、白俄纳米果胶8家人园企业签订了人园协议,还与21家企业签订入园意向协议.计划投资总额超过1亿美元,已租地面积117公顷.
CE：“一带一路”沿线有很多欠发达国家,它们对待“一带一路”的心态也很微妙.请问企业在项目运营管理中会面临哪些棘手的难题?
张保中：正因为“一带一路”沿线国家大部分是发展中国家,所以有很大的发展空间和余地,市场机会比发达国家多一些,但是风险也会随之增加.我认为,中国企业与欧美公司最大的差别是欧美公司属地化做的更好一些,基本可以做到全部雇佣当地员工,包括高层管理人员和财务人员等.
吕乐乐：首先,我们的企业“走出去”的大多是不发达国家,缺乏资金和技术.如果我们把技术和优势产能转过去,就能促进它们的发展.针对不同的需求和发展阶段,我们在项目选择和资金支持方面也要有不同的考虑.
CE：您提到,海外产业园区是转移国内优势产能的重要抓手,入驻这些园区的企业有什么标准?如果园区是由中国企业建设、运营,是否会引起当地产业的顾虑?
吕乐乐：中白工业园是面向全球招商,欧洲和当地企业只要符合白俄罗斯的政策,都可以进驻.我们并没有有意只招收中国企业,只不过当前中国企业“走出去”的意愿更强烈一些.因为国内竞争激烈、企业出口又面临很多壁垒,进入园区会有不少优势.我们的招商是开放的,现在有两个招商团队,一个针对中国企业,一个针对欧洲企业.
每个国家有不同的发展特点和需求,在海外建产业园区一定要把我们的产业优势和东道国的资源禀赋、发展需求结合起来.其实,我们很多的园区都是和当地企业合作开发的,比如中白工业园,我们和当地企业一起成立了合资公司,管理层和执行层都有白方人员.
CE：中巴经济走廊是“一带一路”的旗舰项目,据说目前对路线选择存在一些争议,主要因素是什么?
张保中：目前巴基斯坦的几个大型火电站、水电站项目都已经开工,还有喀喇昆仑公路二期、拉合尔轨道交通橙线项目等也都准备开工.
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中巴经济走廊不仅仅是建设公路、铁路、港口等交通通道,而是一个经济带的概念.巴基斯坦东部和西部几个省的经济发展不平衡,都希望能利用中巴经济走廊建设的机遇发展当地经济,所以目前争论主要集中在选择哪条线路,而不存在是否要建设的问题,有可能采取一廊多线的方式.
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