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铁路旅客论文范文

20世纪80年代以来,在与其他运输方式的激烈竞争中,世界铁路不断创新经营管理策略,提高铁路在运输市场中的竞争力,推动了铁路走向复兴.世界铁路在经营管理方面积累的宝贵经验及最新趋势对我国铁路经营管理工作的改革与创新具有重要的借鉴意义.加强客货营销

国外铁路旅客运输纷纷采取了品牌化经营战略,力图通过品牌的建设与经营,塑造企业公众形象,强化企业营销.美国国家客运铁路公司 (Amtrak)将东北走廊高速列车命名为Acela,Acela取自“acceleration and excellence”,意为“加速、优秀”,表示高速度、高质量.法国铁路公司(SNCF)成功打造了T论文范文高速铁路品牌,其良好的品牌形象已深入人心.南非的“蓝色列车”以非洲大地自然风光和野生动物为旅游主题,已成为世界知名旅游列车品牌.

国外铁路制定了多样化的优惠票价政策,吸引不同需求的旅客群体,同时采取了多种售票方式、售票渠道,提高了旅客购票的便捷性,从而增加了客源,提高了列车上座率.国外铁路主要从提前购票天数、乘坐次数、团体购票人数、旅客年龄等方面制定了不同的票价优惠政策.

国外铁路采取了窗口、*点、自动售票机、互联网、呼叫中心、到车上售票等多种方式,采取了电子车票等,并不断扩大自动售票机售票和互联网售票的比例.德铁旅行中心、德铁授权的旅行*、自动售票机、互联网、呼叫中心以及在列车上都可以为旅客提供便捷的售票服务,特别是利用互联网开展的e-ticket业务,非常受旅客欢迎.旅客在德铁网上购票时,可以在输入论文范文号后直接打印出票,或者去车站自动售票机查询到自己的票后付钱出票,网上购票快到期后可以续购,原票不作废,可以继续使用.法国铁路公司(SNCF)还与法国各大旅馆、出租车公司及旅游景点建立合作伙伴关系,车站可以为乘客预订旅店、租赁汽车,提供各类旅游线路及开放时间等信息,游客可在论文范文范文范文的同时将旅程规划得当.

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识别客户盈利价值的差异性,重点开发大客户,进而采取有效的管理,为大客户提供高质量的运输服务,以实现收益的最大化,是国外铁路货运营销的重要举措.美国一级铁路的营销工作一直奉行“二八原则”,即80%的业务来自20%的用户,对大客户予以特别关注.建立集约化的客户服务中心,是国外铁路大客户战略在营销组织机构上的一个重要趋势.国外铁路针对大客户的运输需求,开发了多种运输产品.例如,德国铁路公司(DB AG)的Railion公司为发展高附加值的物流服务,近年来对大客户按货物分类组织专业物流服务,如纸张纸浆物流运输、钢产品物流运输、矿物油物流运输和垃圾清运物流服务等.提供人性化的服务

国外铁路客货运输服务均树立了“以人为本”的服务理念.在日本铁路客站,乘客可以根据车票的颜色,按照通道上相同颜色的指引以最短的时间到达所乘列车停靠的站台.站台上用醒目的标志标示旅客所乘列车车厢停靠的位置.车站站台还专门为旅客设置了列车进站或开行时使用的安全防护栏,一方面保证了旅客安全,又方便了乘客,充分体现了人性化的客运服务理念.

德国铁路旅客在窗口买票时,计算机会根据旅客的乘车日期、到站、返回日期等信息自动生成多种行程方案组合供旅客选择.德国铁路旅客在列车上,可免费获得别的车次的旅客列车时刻表,该时刻表除列车所有到站的换乘列车时刻外,还提供各到站所能提供的汽车、自行车出租、行李搬运、旅游咨询等各种服务提示.韩国铁路列车实行无干扰服务,除到站前有统一广播外,其他时间全部是无声服务,旅客在整个旅途中可以得到充分休息.

在货运方面,国外铁路实现了客户异地、多渠道的运输需求提报,预定货车等服务；为客户提供全程货物追踪服务,客户通过电话或者互联网等渠道,只需要提供运单号,即可及时查询货物信息；利用电子数据交换系统(EDI),取货人可以在自己的互联网终端打印电子货票和取货凭证,及时*货物交接.实施多元化经营

从多元化经营涉足的产业与主业相关关系来看,大体上可以分为以德国、法国为代表的以实现一体化运输、货运物流化为目标的多元化经营和以日本为代表,以车站周围、铁路沿线土地开发、经营为主的多元化经营两种类型.

以实现一体化运输、货运物流化为目标的多元化经营.运输产品的完整性驱动着国外铁路公司通过参股、控股等方式,进入其它运输方式——主要是公路运输领域,为客户提供“门到门”运输服务.同时,货运物流化的发展趋势,也驱动着国外铁路公司将其业务进一步扩展到为客户提供全面的物流解决方案.

以车站周围及铁路沿线土地开发、经营为主的多元化经营.国外铁路在为繁忙的现代人提供便捷的运输服务的同时,充分利用地理位置、流动人口数量等优势,积极开发、经营车站周围及铁路沿线土地,以商业补充运输收入,利用多元化经营增加收入,分散经营风险.启示

当前,我国铁路正在进行大规模铁路建设,按照目前铁路建设和技术装备现代化的推进速度,2012年发达完善的铁路网将初具规模,铁路“瓶颈”制约状况将基本消除.随着一大批客运专线、现代化客站的建成运营以及主要干线实现客货分线运输,区域之间大通道基本打通,铁路货运能力紧张状况基本消除,铁路经营管理将面临许多新问题、新挑战.客运方面,旅客对旅行的便捷性、舒适性要求更高；货运方面,运营模式也将由内部生产型向外部营销型转变.为适应这一变化,我国铁路应树立以人为本的经营管理理念,在硬件、软件两个方面努力为旅客、货主提供人性化,便捷化服务,同时加强客货营销,在作好专业化经营的基础上,积极发展多元化经营.

我国铁路应该借鉴国外铁路品牌化经营的成功经验,对运营良好的客货运输产品进行品牌设计、包装,并作好品牌的宣传.要整体打造高速铁路站车服务品牌形象,扩大高速铁路品牌示范效应.在售票模式方面,我国铁路应借鉴国外经验,针对提前购票天数、非高峰期、乘坐次数、团体购票人数、旅客年龄等,制定多样化的优惠票价政策,以吸引不同需求的旅客群体；客票销售除窗口、*点外,还应大力发展互联网、自动售票机、呼叫中心等售票方式,并不断扩大自动售票机售票和互联网售票的比例,使购票环节更加便捷、人性化.此外,我国铁路可以与其他服务行业企业建立合作关系,提供一些扩展服务,使旅客在购买车票的同时,可以预订旅店、租赁汽车,并获得各类旅游线路及开放时间等信息,游客可在论文范文范文范文的同时将旅程规划得当.深化大客户战略,努力提升大客户服务质量,提高大客户运量比重.要加快现代化客户服务中心建设,为社会提供多方式、多渠道客货服务,实现货运服务系统的优化升级,满足货主对货运服务的需求.

多元化经营是国外铁路实现一体化运输、向物流领域拓展,增加运输收入、分散经营风险的重要战略.一些国家铁路公司多元化经营收入甚至超过铁路运输主业,成为极为重要的经济收入支柱.近年来,我国铁路多元经营发展保持良好的发展势头.我国铁路应以扩大规模和提高质量为重点,推动多元经营又好又快发展.多元经营要坚持与运输主业“长期共存、相辅相成、互为促进”的发展战略,以建好、管好、用好战略装车点为重点,促进现代物流业、商贸业发展.同时利用客运专线和新客站陆续投入运营的有利时机,开发站车商业、客票代售、旅游广告、物业保洁、餐饮住宿等服务业.深入推进企业重组改制,减少法人数量,划小核算单位,加快股份制改革.深化管理制度创新,健全完善铁路局辅业资产管理机构,加强对多元经营企业的管理.

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