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电力调度自动化在电网稳定运行中的应用

主题:系统使用情况报告 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-04-02

简介:关于情况系统方面的论文题目、论文提纲、情况系统论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

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系统使用情况报告论文

目录

  1. 系统使用情况报告:汽车底盘维修之十七检查汽车制动系统固定螺栓紧定情况

文| 苏银德

通讯通道误码

通道是保障主站与远动终端信息传送通畅的重要通道.采用系统调动自动化管理后,系统运行是否稳定和可靠首先就要看通讯的通道是否畅通稳定.我们通常所说的通讯通道主要包括光纤电缆和微波等传输载体,这几种传输的方式当中,只有光纤的抗干扰能力较强,其余方式在长距离传输的过程当中都会或多或少的受到电磁的干扰,容易出现一些误码的情况.我们把这一发生误码的概率成为误码率,它以传输的每个位为计量单位.误码率是我们考量通道是否稳定有效的一个重要参考数值,它的高低取决于通道的性质和状态.同时这一数值又会受到介质、方式和速率因素的影响.

对于远动通道常用的600bps和1200bps的波特率, 载波通道的误码率一般为1 0 - 4数量级,微波通道的误码率一般为10-6数量级.对于一个帧来说,由于帧中任一位的错误都将导致整个帧出错,所以出错的可能性(概率)为帧长×误码率.出错率小于1才可使该帧在通道上顺利传送.若传输报文的帧较长(103位),即使使用较好的微波通道(10-6误码率),其信息丢失的概率仍有10-3之多.对远动信息来说,按每秒传送一帧计,每小时传送的帧数达3600帧,所以10-3的故障率是不能令人满意的.误码率10-6,对微波通道来说是可以达到的,而对载波通道来说已属不易.

在以上技术基础上, 较大的降低误码率,提高信息传输的稳定性是比较难以实现的.所以,要想做到这一点就必须要从传输的方式上入手,找到改进的办法.这里一个很好的方法就是在出错以后能够重发的补救措施,当然这一功能的实现必须建立在主站和终端之间都能够相互确认对方信息正确与否的前提下.简单的来说,就是一种问答机制:在限定的时间区域内,如果没有收到对方的确认信息,则可认为传送的数据失败.如果收到确认信息,还需要确认信息的正确与否,如果错误过多,则同样认定为失败.在失败的情况下,就激活重发系统,再次发送同样的信息.这种机制就能够大大的保障信息在传输过程中的正确性和有效性,使得所传输的信息更加的可靠,在发出下条指令前,可以参考上条信息进行准确的调整.在实际的操作过程当中,可以有以下的方法加以解决:

第一种方法就是可以采用单通道的方式,如果可以判断确定为通道和终端设施故障,则可在短时间内对相关的设施、设备进行检查,在最短的时间内排出故障.

第二种情况如果发现多个终端同时出现故障,使得数据信息无法及时的更新,这时首先要测试节点的情况,确定是否在某一个节点上出现了故障,让后再检查网络通信情况是否正常,如发现故障,则应及时报修.如果没有,那就要对服务器进行检查,排出服务器出故障的可能.

误遥信

要信无法常见的有发送错误和漏发两种情况,我们对误发和漏发的情况做以简单的总结和描述:

首先来说说误发,第一种情况就是远动终端装置的重启可能会导致信号误发.通常每一个变电站内的各种远动测控装置都比较多,一旦重启各个部件均需要重新调试和恢复,由于中间经过了一定的通信停滞时间,重启后所有的设施都会发送初始信号,显示信号数值为0,现场本身处于“合”位的遥信就会在主站端产生由“合”到“分”与由“分”到“合”的报警事项,该类误发遥信不带SOE.第二种就是可能会出现现场的接线和装置与远动装置的主站参数定义不一致.第三种就是在传输的过程中,受到设备自身腐蚀、老化等因素的影响出现的节点抖动故障.第四种就是系统跳闸装置发出“控制回路断线”信号.最后就是装置自身可能会出现的误发现象,因为造成设备误发的情况是比较多样的,影响其产生的环境因素也比较多.例如在温度叫高的夏季,不仅室外温度高,变电站有都多处于密闭不通风的运行状态,一旦温度超过了设备所能够承受的温度上限,就会导致系统运行混乱,造成乱发的情况,从而造成误发.

其次介绍一下漏发情况的产生原因.漏发的第一种成因可能是由于负责监控或是保护的装置自身的故障导致的.在设备运行的过程当中,装置中的一些小的智能部件在运行的时候都会出现或多或少的不稳定情况,每一个小的故障都有可能导致系统装置的运行不稳定,从而造成漏发.第二种情况可能是由于一些接点的接触不好造成的,例如系统的开关部位就容易产生这样的问题.最后这种情况比较少见,也就是防抖时间设置过长.

再次我们这里提到的频发故障则与系统的操作系统有关,因为当下我们所使用的自动化系统,其软件操控部分多是基于Windows系统来开发操作的,这种系统由于其自身的不稳定性,不如使用DOS系统和单片机操控的设备稳定性高,在使用的过程当中,时长出现死机现象,这都给系统的稳定运行,数据的及时接受分析造成了隐患.同时,Windows系统的整个监控过程当中,有很多的人为参与控制因素在内,操作指令发出的越多,其系统和程序运行的稳定性就越差,容易出现死机等问题.

主要对策及改进方案

面对以上这些在系统运行中常见的问题,我们提出以下解决的方案以供参考:首先,从源头做起,对于生产远动装置的厂家进行要求,对装置程序进行改进,装置重启时往调度端发送的报文存1min之内只发同步字,待收到各测控装置的实时数据后,往调度端发送的报文恢复正常.

其次,对分站端在遥信采集方面可能会出现的不足,可以借助主站的同能来加以弥补.调度自动化系统具备慢遥信功能,可在主站设置慢遥信的时间,即在定义的时间范围里该对象状态发生的变化被认为是抖动.开关跳闸时发送“控制回路断线”信号也可以通过该功能来屏蔽,而真正的“控制回路断线”报警信号又能正确反应.

再次, 对设备装置在安装使用前, 把好实验和验收的环节.在安装调试现场,必须对每一个信号进行变位试验,通过中心的反馈信息,来对每一个装备的信号发送传输情况进行验收.如果出现错误和不匹配的情况,则应及时的改正、调试,直到传送信号正确为止.

最后,就是为了避免因远动终端的保护时间过长而导致漏发信息情况的发生,可以将设备的防抖时间设定为20~30ms,避免漏发情况的发生.

遥控拒动

首先, 这种情况可能是由传输通道的问题导致的.在系统装置正常运行的情况下,监控的重点多都放在信息传输的上行通道上,保证其传输顺畅,而遥控环节很少监控,一旦我们在操作的过程中需要遥控改变其运行方式时才发现远端拒动,排除起来则比较繁琐,造成拒动的因素很多,例如天气的原因,雷电等极端天气都有可能造成拒动现象的出现.面对这样的问题,我们可以采用经常性检查的方式来加以排除,防患于未然,让各个装置都能够保持在一个相对稳定的工作状态下.

系统使用情况报告:汽车底盘维修之十七检查汽车制动系统固定螺栓紧定情况

其次,就是遥控序号不对.这种情况大多发生在调试过程中.因为厂站与主站在序号算法上不一样,往往会错号,如现场定义遥控号为第一个,序号为“l”,但主站从“0”开始排序,则主站遥控序号为“0”.还有一种情况,有的厂站程序规定,某一点到某一点为开关设备遥控,另外,几点为挡位遥控号,在这种情况下,就要注意遥控号的定义区间.

再次, 与主站调度自动化系统有关的遥控拒动.全部的遥控指令均是由系统发出的,既然是系统发出那么指令就要与主系统的运行产生关联.一种情况就是在主系统忙的情况下,遥控指令则需多进行一次.另一种情况就是计算机上安装的操控管理系统软件,在运行时都会或多或少的对整个系统产生影响.

结语

经济的发展,对电力事业的发展提出了更高的要求,同时也为其实现跨越式的发展和实现自动化提供了可能和技术支持.我们的变电站越建越多,其操控和自动化系统的装机数量不断增加,运行工作量压力也越来越大.这就要求我们不断地更新知识,不断地接受新生事物,在实践中去发现问题、分析问题、解决问题.努力做好本职工作,更好地服务于社会.

(作者系中铁七局集团电务工程有限公司工程师)

总结:此文是一篇情况系统论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。

系统使用情况报告引用文献:

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