弱电工程师论文范文参考 弱电工程师毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇弱电工程师论文范文参考：汽车智能电器系统
2. 第二篇弱电工程师论文样文：“造屋”与“造物”： 制造业视野下的建造过程研究
3. 第三篇弱电工程师论文范文模板：*空调冷源系统变负荷运行控制机理与应用研究
4. 第四篇弱电工程师论文范例：煤矿综采工作面电磁骚扰的研究
5. 第五篇弱电工程师论文范文格式：车载智能电网

★100篇免费弱电工程师论文范文,可作为优秀弱电工程师论文写作参考,适合弱电工程师方面本科论文和硕士论文以及职称论文相关写作范文格式模板参考,【快快阅读吧！】

第一篇弱电工程师论文范文参考：汽车智能电器系统

随着人们对汽车的经济性、安全性以及舒适性要求越来越高,汽车电器越来越多,导致了汽车电气系统线束越来越多、故障诊断越来越困难、协调机制越来越复杂、对整车用电监控以及用电安全要求越来越高.为此,本课题研究提出了一种全分布式智能电器系统,它有相互独立的智能电器、独立的信息网、独立式弱电电源网和独立式智能化电力网.可以实现全车电器的网络操控,电器的故障诊断与报警,电器间的电子协调等功能,有效地解决了汽车线束的复杂性,电器与线束的关联以及电器独立监控与协调等一系列问题.

论文首先对全分布式智能电器系统进行了网络化整体设计,电器被分为骨干电器和局域电器,并使用骨干网和局域网的二级网络实现了全分布式设计.电源被分为强电电源和弱电电源,强电电源采用电源通道的方式实现了网络化,并构成了独立的电力网.并根据电器网络化的结果,设计了骨干网线束、局域网线束和电力线束,构成了不变线束体系.

通过对电器添加控制器的方法,实现电器的智能化设计.采用模块化方法,对控制器硬件和软件都进行了模块化设计,控制器硬件被分解为4种通用模块和12种执行模块,智能化算法被分为上行算法和下行算法及若干种算法模块,并利用一致的控制器结构及算法结构设计了所有电器的控制器.

利用智能继电器和蓄电池监测器构成的智能电源实现了独立式智能化电力网,利用*微机,对电器实现了语音、触摸及按钮操控模式的多模式操控,最后基于*协调器实现了整车电子协调机制.

本课题研究以一辆大型公交客车为实验平台,验证智能电器系统的可行性和实用性.结果表明,使用不变线束大大简化了原车线束,独立的电力网能监控整车用电,驾驶员能利用多种模式操控电器,*协调器能使的整车电器系统协调工作.

第二篇弱电工程师论文样文：“造屋”与“造物”： 制造业视野下的建造过程研究

在现代工业制造业大量渗透国内建筑业的今天,建筑师传统的知识体系与实践经验已经不足以覆盖建造的全过程,传统的建筑学缺乏与制造业知识体系的衔接,缺乏与其他工程学科的协同能力；另一方面,国内制造业面临结构调整和市场萎缩的双重压力,工程学科的专门人才也缺乏对建造过程的宏观理解.本文以制造业的视角看待建筑的建造过程,探讨建筑业与制造业的关系,最终落脚点在二者的协同发展.其历史过程的时空广度不局限于“建筑业”或“制造业”的范畴,笔者将其抽象为两个“过程”的概念：“造屋”与“造物”.

本文对建造过程的研究分为因素、系统与案例三部分,从三个层次阐释建造过程的哲学本质以及“造屋”与“造物”的协同关系,主要围绕以下问题展开：建造过程的内涵是什么,受到哪些因素的制约?建造过程的系统如何架构,并实现相应的功能,为建筑的目标服务?建造过程如何借鉴历史和国外案例,整合并带动下游制造业产业链,在中国当前国情下提升建筑的品质?围绕这些基本问题,本文通过批判的形而上学、系统论与技术史论的研究方法进行论述.

上篇应用批判的形而上学方法,论述输入、输出、控制、机制等因素的历史演变,以及这些因素与“造屋”与“造物”的主体——人的基本需求、劳动过程的附加价值、审美观念等方面的关系.中篇根据系统理论建立建造过程的系统架构,通过类比人对物的实体改造手段、人与人的信息交流方式建立两个概念：实体系统与信息系统.下篇利用技术史论方法,从“造屋”与“造物”协同关系的角度,重溯建筑历史中一些关键案例的技术过程,重新给予历史内容以合理的分析评价；并且将这些分析方法尝试应用于中国当前的国情,以期为现实中的建筑业、建筑师和建筑学提供与制造业协同发展的建议.

本文的研究成果主要体现在三个层次：首先,基于系统理论,本文建立了建造过程中的实体系统与信息系统框架的理论内核,提出系统建构是人超越于机器的协同能力.其次,通过对建造过程中人的劳动进行价值批判,本文说明建造过程的本质是人工对自然材料附加价值的提升,提出知识建构是人在建造过程中的核心价值.本文提出建筑技术科学在建筑学本身以及与其他工程学科对接中的“桥梁作用”,最终落脚点在于建筑业与制造业协同发展,对建筑学科当前所面临的工程品质问题现状具有针对性的现实意义.

第三篇弱电工程师论文范文模板：*空调冷源系统变负荷运行控制机理与应用研究

空调系统节能运行是大型公共建筑节能减排的关键所在,其能耗取决于系统设计类型、运行控制方式以及建筑负荷分布特性,*空调冷源系统变负荷运行控制机理的研究是集中式*空调系统优化设计与运行的理论基础,本文分别对冷水机组群控、冷冻水泵组群控、冷冻水系统管网变温差控制、冷冻水系统变压差控制进行了理论理论研究和实验验证,在应用研究的基础上开发了*空调智能优化控制系统.

冷水机组大部分时间运行在部分负荷条件下,根据承担部分负荷的方式不同,本论文建立了求解单台冷水机组压缩机能效比、蒸发温度、冷凝温度的数学模型,以及多台同型号机组不同并联运行方式的压缩机能效比的数学模型,并对比分析其运行特性.结果表明,离心式冷水机组只有在70％～100％负荷率条件下才能维持较高的能效比,能效比随负荷率的降低急剧降低,多台机组并联运行按总负荷减少量以单台机组额定负荷为限来控制机组启停,可以在很大的负荷区间内将机组群总能效比维持在较高水平.

大型*空调冷冻水系统管网水力特性精确计算是研究其优化设计和运行的必要条件,简化模型因计算误差大而无法应用于大型管网拓扑结构的水力计算.以异程布置和同程布置两种典型的冷冻水系统为研究对象,在充分考虑末端支路温度调节阀调节特性的基础上,建立了管网水力特性精确数学模型,提出了虚拟流量的计算机逻辑算法.该计算方法能够确保计算收敛,实现了利用一个逻辑程序计算管网各种水力特性,为异程布置和同程布置的管网水力特性研究提供了很好的参考价值.

*空调冷冻水系统末端负荷分布和管网结构是影响其节能潜力的关键因素,而空调系统的非线性、大惯性的热力性能是影响节能运行控制稳定性和可靠性的关键原因.本论文以异程式和同程式冷冻水系统为研究对象,建立管网拓扑结构的水力计算模型、旁通回路水力计算模型、AHU热力模型及水泵变频运行模型,研究冷冻水系统不同流量比的管网阻力特性、能耗特性、管网供回水温差、管网供回水压差、旁通调节阀特性、系统可调性系数等参数的变化规律,探讨了基于温差控制和基于压差控制的冷冻水系统控制机理,为冷冻水系统实现稳定可靠地节能运行调节提供了理论依据.

大型*空调冷冻水系统常采用多台水泵并联运行的结构形式,简单地认为水泵变频运行能耗与频率三次成正比是比较普遍的观点,其忽略了旁通回路调节特性和管网水力特性对并联水泵组能耗的影响.本论文建立了基于旁通回路调节特性的冷冻水泵组并联运行特性分析模型,以四台同型号水泵构成的水泵组为研究对象,详细地分析了不同管网供回水压差条件下,工频水泵台数控制、单台水泵变频+工频水泵台数控制、2台水泵同步变频、3台水泵同步变频和4台水泵同步变频等控制策略的运行特性,认为多台水泵同步变频+变频水泵台数控制是最节能的控制策略,提出了单台水泵变频+工频水泵台数控制的运行控制策略更适合于低流量比和高供回水压差的冷冻水系统变流量运行的观点.

以某实际*空调冷冻水系统为实验平台进行了大量实验研究,实验结果验证了理论研究的可行性和正确性.在理论研究和实验研究基础上,以图形化编程软件LabVIEW为开发平台,设计开发了*空调优化控制管理系统,协同优化控制冷冻水温度、冷冻水流量和冷却水流量,实现空调制冷主机群控、冷冻水泵群控、冷却水泵群控和冷却塔群控等节能运行控制,并在多个办公建筑中得到应用.实践证明,该*空调优化控制管理系统能够稳定可靠运行,并达到较好的节能效果.

第四篇弱电工程师论文范例：煤矿综采工作面电磁骚扰的研究

本文主要研究煤矿综采上作面采煤机产生的电磁骚扰对井下电磁兼容环境的影响.分析了采煤机产生电磁骚扰的机理及特点,探讨了综采工作面电磁环境的特殊性.针对采煤机牵引部和截割部电动机传动特点,分别研究了采煤机的谐波骚扰、瞬态骚扰和连续辐射骚扰.根据采煤机变频牵引控制原理,深入研究了不同控制方式下的谐波分布和幅值,并依据实际牵引系统参数建立了仿真模型.对采煤机截割电动机投切时产生的瞬态骚扰建立了等效分析模型,并运用电磁暂态仿真软件模拟开关投切过程.运用行波天线理论和非止弦脉冲电磁辐射理论,建立了浪涌和电快速瞬变脉冲的辐射模型,并仿真分析了瞬态脉冲辐射电磁场.在井下大量实测电磁辐射骚扰数据的基础上,运用类比方法研究了采煤机的辐射骚扰,得出具有一定参考价值的辐射骚扰等级.基于井下电磁波传播理论,分析了综采工作面电磁波的传播规律,并运用有限元方法建立仿真模型.运用电路理论和电磁理论,建立了井下传导骚扰的祸合模型,以及辐射骚扰对电缆和孔缝的耦合模型,并分析了耦合模型的作用机理.

第五篇弱电工程师论文范文格式：车载智能电网

供电系统是汽车正常运行的基础,随着人们对汽车舒适性和娱乐性需求的提高,汽车的电子电器设备迅猛增加,导致了电池易过放电、能源消耗增多、供电线束复杂、供电安全性降低、故障诊断困难等问题.因此,本课题研究提出了一种车载智能电网,利用信息通讯等技术对发电、配电、用电过程中所有节点实时监控,实时获取整个电网的全面信息,实现了汽车供电系统的智能化、网络化,有效解决了电池管理、能源优化、用电安全、故障诊断等一系列问题.

论文首先对车载智能电网的整体网络架构进行研究.车载智能电网由智能电源系统、强电供电网、弱电供电网组成.独立的强电供电网和独立的弱电供电网使弱电拥有单独的电源和地,弱电避免受到强电的干扰,有利于提高控制器的控制准确性和稳定性,进而提高了整个系统的稳定性和可靠性.

车载电源系统的智能化管理,从系统层面解决了能量控制和电池管理的问题.首先建立了蓄电池动态分区管理策略,根据电池不同老化状态进行蓄电池的动态电量分区,针对不同电量区间制定最优的电池管理策略；其次结合电池管理从系统层面进行能量的优化控制管理,利用模糊控制思想建立发电机模糊控制策略,实现蓄电池充放电管理、能量优化等功能.

通过对强电供电网的智能化管理实现了整车功率用电器的分区优化供电以及智能化安全管理.首先建立了区域级故障监测及保护方法,实现对供电区的实时故障监测和保护；其次利用电器级故障监测及保护机制,实现对每个用电器的实时故障监测以及故障保护；此外,对供电线束的短路、断路,以及由于漏电或长时间过载造成的过温故障进行实时诊断,并进行相应保护；这种多层级的故障监测和保护方法实现了对整个强电供电网全面的安全管理.

弱电供电网为整车控制器进行规划供电及智能化管理.首先建立了弱电供电网的优化供电结构,实现了对控制器的分类供电以及稳定性供电；在优化结构的基础上,建立了对弱电供电的实时故障监测以及多层协同保护机制,实现了对整个弱电供电网的安全管理.

本课题在两辆汽车上进行了车载智能电网的实现和应用,通过全面的功能测试和大量的道路测试验证了车载智能电网的可行性和可靠性.

该文是弱电工程师论文范文,为你的写作提供相关参考.

弱电工程师引用文献:

[1] 最新弱电工程师论文选题参考 弱电工程师论文题目选什么比较好

[2] 弱电工程师论文提纲模板 弱电工程师论文提纲怎么写

[3] 弱电工程师论文摘要怎么写 弱电工程师论文摘要范文参考