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第一篇论文摘要：基于野生动物栖息地成本和GIS技术的道路选线——以大熊猫栖息地内四川306省道椅子垭口段为例
根据道路选线工程成本思路提出了道路选线的",栖息地成本",的概念,以此量化道路对所穿越野生动物栖息地造成的影响.以椅子垭口大熊猫栖息地内的道路选线为例,基于保护生物学的栖息地评价结果计算出栖息地成本值,用地形因素代表道路工程成本,将栖息地成本与工程成本以不同权重组合代表环境因素在道路选线中的重要性、生成道路选线的综合成本,通过Arcgis的distance模块计算出9条穿越椅子垭口综合成本最小的路径,提出了道路优化的方案,供道路建设选线参考.通过野生动物栖息地对基于环境因素的道路选线方法进行了探索,使道路建设的环境保护需求在选线阶段就得到充分的考虑,对提高我国道路选线水平、道路建设和野生动物保护成效具有现实意义.
第二篇摘要范文：基于GIS空间分析的道路选线技术研究
在可持续发展战略指导下的道路规划和勘测设计中,路线的优化设计不仅要求通行时间短、工程费用少,而且要与周围的社会、人文、自然环境协调,故道路规划设计除要考虑地形、地质、水文、交通量等常规因素,还要考虑沿线的经济、人文自然景观、生态环境等因素,是一个考虑多因素的多目标空间决策问题.本文应用地理建模的方法进行道路选线,目的是为了提高路线设计方案决策的科学性和规范性以及决策方案的经济、社会和环境效益,减少决策者主观判断局限性的负面效应,这对合理利用资金、提高公路建设投资综合效益等具有十分重要的意义.
本文系统地总结了现有的道路选线方法,分析了其各自优缺点及适用范围,提出了应用地理建模的方法建立道路选线费用模型,然后在模型上进行优化选线的方法.基本内容:①综合分析了影响道路选线的因素,选择地质、地物、高程和坡度四个因素图层作为道路选线费用模型建模的基础图层.②在四个因素图层中根据因素图层的属性特征对各选线因子进行重分类,根据分类的结果赋以相应的权值.③采用层次分析法和专家打分的方法确定选线因素图层在道路选线费用模型中的权重值,应用地理信息系统ArcView把道路选线因子的权值通过加权叠加运算建立道路选线费用模型.④采用基于栅格数据的最短路径分析技术来解决道路选线费用模型中路径寻优问题,找出道路经济布线走廊.
本文用道路选线费用值量化道路选线中定性描述的地质、地物因素,解决了不同性质道路选线因素统一建模问题,为道路选线这种多影响因素多目标空间决策问题的解决提供新的思路.在地理信息系统ArcView空间分析功能的支持下,提出道路经济布线走廊的概念.道路经济布线走廊直观反映道路选线敏感性因素变化,对道路规划设计有重要实用价值.通过对比用道路选线费用模型选出的路线与道路选线专家通过其他方法选出的路线验证了本文提出的技术方法的有效性和实用性.
第三篇道路选线论文摘要：基于GIS的道路选线及城市交通路网评价研究
改革开放以来,国民经济持续高速发展,公路运输需求快速增长,公路基础设施建设也随之蓬勃的发展起来.道路设计部门迎来了前所未有的发展机遇,同时也给他们提出严峻的考验.怎么样在更短的时间内完成工程的设计任务,同时还要达到经济最优,布局合理,通行快速等要求.计算机辅助道路选线可以为道路设计专业人员提供这样的支持,计算机可以为道路设计人员提供更为完备的设计资料准备,同时计算机辅助设计也使公路设计的思想更为快捷的成为可以进行施工的图纸.更为重要的一方面是,计算机快速、综合的数据的分析能力可以对道路设计的经济性进行更为全面的评价.
本文提出一种基于地理信息系统的计算机辅助道路选线的新方法,该方法对利用计算机更为快捷地进行道路设计做了一个尝试.并且,针对城市道路路网规划量化评价手段不足的现状,提出以道路路网密度、道路面积密度和交通可达性为主要评价指标的城市规划路网评价模型.本文的主要内容有:①计算机辅助道路选线研究的现状综述,主要是对前人研究取得的成果、研究的热点和发展方向进行的较为全面的综合和分析.②基于地理信息系统的道路选线理论,主要分析了道路选线的影响因素和设计限制条件,并据此提出了一种综合考虑这些影响因素的道路选线方法.③计算机辅助道路选线理论的程序实现和选线实例分析,主要讲述了利用计算机程序语言实现理论中需要的空间分析功能,以及利用程序对某一地块进行选线设计.④城市规划路网评价模型及实现,主要提出道路路网密度、路网面积密度和交通可达性三个评价指标的计算方法和利用计算机对其进行实现,并利用程序对一个实际的规划路网进行了评价和分析.第四篇道路选线论文摘要模板：基于GIS的道路选线方法与趋势
简要介绍GIS在道路选线中的应用,从基本空间分析方法的角度将基于GIS的道路选线方法分为3类:基于数字高程模型的线路设计方法,基于叠置分析的线路优选方法,基于空间分析与模拟的综合选线方法,并对其发展趋势作一定讨论.
第五篇道路选线论文摘要怎么写：参数化风景环境道路选线研究
风景环境的道路选线不仅需要综合研究地形、植被、水体等多种因素,而且应满足生态、功能、工程量合理、审美等多项要求,是一项多目标的系统性工程.参数化方法的使用为风景环境道路选线提供了可靠的科学依据,较之于传统的凭经验选线方法更为科学、准确、高效、可操作性强.基于Arc GIS软件平台的道路选线算法,构建了参数化风景环境道路选线模型,并以南京牛首山景区北部片区为例讨论参数化风景环境道路选线模型的应用.
第六篇摘要范文：山区灾害多发区段道路选线的理论与方法
本论文总结分析了目前国内外山区道路选线的研究现状及其相关的环境问题.以西藏帕隆藏布流域为典型研究区,在山区道路灾害现场观测与考察的基础上,以计算机和地理信息系统技术为辅助手段,研究山区灾害多发区段的道路选线问题.取得如下成果： (1)影响山区灾害多发区段道路选线的信息提取及分析.在建立山区灾害多发区段道路选线单因素分析层的基础上,定性和定量相结合,提出了应用GIS技术提取影响山区灾害多发区段道路选线信息的方法.
(2)山区灾害多发区段道路选线的危险度区划.在已有灾害危险度区划研究的基础上,利用GIS强大的空间数据库管理与空间分析模块功能,实现山区道路灾害危险度分区的计算机自动化.从减灾与防灾的角度,划分山区道路灾害危险性区域和灾害高风险区域,开展预防性研究,为山区道路灾害综合防治提供一条有效途径,从而为山区道路灾害多发区段选线决策提供可靠依据. (3)山区灾害多发区段道路的线路方案拟定.在总结分析前人研究提出的山区灾害多发区段道路选线原则与方法后,在山区灾害多发区段线路危险度区划图的基础上,进行线路方案的拟定,以期从源头上减少山区道路灾害的发生. (4)山区灾害多发区段线路方案的模糊优选模型.运用模糊数学理论,建立了山区灾害多发区段路线方案二级模糊综合评选的数学模型,合理确定路线方案各影响因素及其子因素的权重,克服了传统方法的缺点,为路线方案的评选提供一种较为科学的方法,通过科学的方法使山区道路灾害多发区段线路的评选更科学、更趋于合理. (5)泥石流地区铁路(公路)线路的安全性与可靠度分析模型.较系统地分析了泥石流地区铁路(公路)线路安全性的影响因素,提出了具体的各影响因子及各因子的量化方式,继而建立了泥石流地区铁路(公路)线路安全性与可靠度分析的模型.第七篇道路选线论文摘要范文：GIS技术支持下森林公园道路选线的辅助设计
道路选线是森林公园规划中极为重要的基础设计,是决定规划成败的因素之一,但传统的道路选线存在现场勘探困难、精度不高和效率低下等诸多问题,为满足森林公园规划中环境保护、科学开发、可持续发展并兼顾美学观赏等指导思想,本文通过运用GIS技术的分析功能对规划地环境进行空间分析,并结合传统辅助设计软件进行科学合理的道路选线及规划,为解决道路选线规划过程中所出现的若干问题提供了一种行之有效的方法.
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第八篇道路选线论文摘要格式：基于多目标综合评价系统的道路选线优化研究
道路建设项目,是一项涉及领域非常广泛,影响因素众多且技术性与政策性很强的工作,加之其工程难度大、工期长、投资大且影响深远,所以在确定道路建设方案时,应该慎之又慎.道路选线工作是道路建设的首要工作,选线的合理与否直接决定了道路工程施工的具体方案,科学合理的选线方案,不但可以使构筑物稳定耐久、易于养护,而且还可以提高行车的安全性及经济舒适性,真正地做到工程费用与使用质量的统一.所以进行道路选线设计时,应全面考虑各种因素的影响,应力求从工程本身、经济及社会等各个方面进行综合考虑,从而得到最理想的方案.
本文通过对道路选线的基本理论进行分析,对目前我国道路选线现状进行总结,提出其不足之处,在此基础上,引入多目标综合评价理论,对系统中各类指标的处理方法、赋权方法及综合评价模型进行了详细的分析,并以此为基础构建了道路选线综合评价指标体系.体系中以道路选线综合最优为总目标,以选线技术指标、经济指标与环境指标为子目标,并对各子目标选取相应的约束因素进行评价.对于子目标与总目标之间权重系数,本文采用改进的层次分析法进行计算；对于各约束因素与各指标之间的权重系数,本文考虑到主、客观赋权法的优缺点,采用改进的层次分析法与标准离差法相结合的综合集成赋权法来确定其权重值,最后建立了线性加权综合评价模型对各个备选方案进行综合评价,得出最优的选线方案.
本文选取滁州市某一道路选线工程实例,进行选线方案的多目标综合评价.该实例证明了多目标综合评价系统在道路选线优化中的科学性与合理性,也证明了本研究的重要意义.论文最后对研究内容进行总结,并提出了该研究的不足之处及今后的努力方向.
第九篇道路选线论文摘要：基于GIS的新农村道路选线研究
随着经济社会的全面发展和现代化进程的不断推进,科学发展观提出了统筹城乡发展,建设社会主义新农村的口号,农村的发展问题也越来越受到社会各阶层的重视.道路是农村经济发展最重要的基础设施之一,也是建设社会主义新农村的基础条件.加快农村道路发展,已经成为保障整体道路网协调发展,促进农村乃至全社会经济发展和保障社会稳定的重要条件.
本文从地理信息系统理论出发,结合道路规划设计原则,研究探讨了新农村道路选线问题.系统介绍了道路选线的基本设计原则和步骤,对道路选线的影响因素进行分析归纳,阐明选线影响因素分析在选线设计中的至观重要性,总结并分析了一般道路选线的方法和优缺点.提出以地理信息系统为研究平台,结合城乡道路规划理论方法进行新农村道路选线的方法.并以湘潭县新阳村为例综合考虑了新农村道路选线的各方面影响因素,选择地物、地形和受益人群三个方面因素作为选线适宜性分析的评价因子.利用GIS空间分析功能,对各影响因子进行分类分析,将其对选线的适宜性程度转化为选线因素图层.采用层次分析法进行定性和定量分析,判断计算得出其适宜性的权值,生成选线综合多因素适宜性分析图.根据选线适宜性辅助分析,结合乡镇道路设计规范,确定最优路径.整个文章的研究具有可行性和实用价值,但还有很多地方需要加以改进,值得进一步研究探讨.
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第十篇摘要范文：基于GIS的道路智能化选线方法研究
近年来,我国的公路建设发展十分迅速,“十二五”期间各地又规划了很多待建的公路,新一轮的建设狂潮拉开序幕,在工期和技术要求上给设计人员很大的压力.道路选线是整个道路建设的基础工作,也是非常重要的工作,因为它不仅影响整个道路建设的费用以及建成后的经济价值,还影响到相邻道路甚至整个路网的作用.因此如何选出一条技术上可行、经济上合理,环境上协调,又能满足使用要求的路线,具有重要的社会和经济意义.
本文对道路的智能化选线方法进行了研究,将此问题归结为一个基于栅格数据的最短路径问题.论文的研究工作如下：
①对影响道路选线的各种因素进行全面细致的分析,最后选取地形、地质和地物作为道路智能化选线的主要影响因素,其中地形因素综合考虑了高程和坡度两个影响因子.
②运用层次分析法和专家咨询法来确定选线因素的权重,把数字地形模型、地物分类图和地质区划图进行叠加分析,建立道路线的综合成本距离模型,最后利用ArcGIS的空间分析功能得到最佳线路.
③整个选线过程由计算机自动计算完成,达到了智能化选线的要求.通过选线的试验分析,证明该方法可行.
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