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摘要：铁路作为陆运方式的主要力量之一,对经济的发展具有很大的作用.同时,铁路项目前期投资巨大,在勘察设计过程中需对其功能定位及建设的必要性做出科学、准确的分析.科纳克里区作为几内亚的首都,新建铁路项目尤须谨慎.本文采用定性与定量相结合的方法,对科纳克里至库里亚沿线的客、货运现状进行了分析,并预测了新建铁路项目的客、货运量,进而提出科纳克里至库里亚铁路项目的功能定位及建设的必要性.

关键词：铁路项目;几内亚;运量预测;必要性分析

前言

几内亚作为撒哈拉以南最早与新中国建交的非洲国家,自1959年建交以来,在经贸、卫生、工程设计等领域始终与我国保持着良好的合作关系.2017年,中国与几内亚签署《中几资源与贷款合作框架协议》,更是为两国探索更加紧密和深入的合作模式奠定了坚实的基础.

交通基础设施建设是两国合作的重要领域之一.铁路作为陆运方式的主要力量之一,对经济的发展具有很大的作用,是交通基础设施建设里的重中之重.目前,几内亚政府拟修建从几内亚首都科纳克里至高亚省库里亚区的铁路,以满足国家经济和交通发展的需要.

一、几内亚概况

几内亚位于非洲西部,西濒大西洋,北邻几内亚比绍、塞内加尔和马里,东与科特迪瓦接壤,南与利比里亚和塞拉利昂接壤,海岸线长约352公里,国土面积24.59万平方公里.全国划分为4个自然区、8个大区.行政大区以下设省,共33个省,省下设县.截至2017年末,几内亚总人口1156万人,城镇化率达35.6%.

近年来,几内亚GDP总体上呈现增长的趋势,2017～2018年经济增长明显放缓.经济恢复较快增长主要得益于矿业、农业和能源的发展.2014-2018年几内亚主要经济指标如表1所示.

二、项目沿线交通存在的问题

本项目沿线经过科纳克里和科亚两省.科纳克里是几内亚的首都,经济较发达,随着城市的发展与人口的增长,科纳克里的土地资源越来越稀缺,同时城市交通拥堵问题也日益凸显.同时,位于科纳克里区的科纳克里港是几内亚的最大海港,目前其集疏运均采用公路运输,既给城市道路交通带来了巨大压力,严重影响了城市居民的日常生活,同时也导致了科纳克里港滞港情况严重,限制了科纳克里港的发展.

相较于公路运输,铁路具有运量大、运费低、污染小、全天候等特点,能提供准时、高效的客货运服务.因此,为解决科纳克里区的交通拥堵及港口的滞港问题,几内亚政府规划建设科纳克里至库里亚铁路.

三、项目运量预测

(一)研究年度

近期,2035年;远期,2045年.

(二)客运量预测

根据本项目吸引范围内城市经济、人口发展现状及规划来确定出行人次进行客运量预测.采用乘车率法、增长率法等进行综合分析.综合预测本项目近、远期本线客流密度分别为55万人、95万人,近、远期每天均开行客车3对/日、5对/日.

(三)货运量预测

本项目为疏港铁路,货运量全部为地方运量.全线共设三个货运站,分别为科纳克里港站、旱码头站及国家物流中心站.根据本线吸引范围内的港口、企业及物流园的现状及发展规划,预测本项目地方运量.运量预测采用定量与定性分析相结合的方法,主要考虑因素有：当地及影响区的经济发展现状、未来经济发展速度、工业布局、港口发展规模、以及不同交通方式的合理分工等.本项目货流密度预测结果如表2所示.

四、项目功能定位及建设必要性分析

结合本文第2、3节中对几内亚科纳克里至库里亚铁路所承担客、货运任务的定性及定量的分析,确定本项目的功能定位及建设必要性如下：

(一)项目功能定位

本项目是几内亚科纳克里港货物集疏运体系的重要组成,是加强沿线地区经贸联系、满足沿线客货运输需求的重要交通基础设施.综上所述,本项目是一条货运为主,兼顾客运的地区性铁路.

(二)项目建设的必要性

本项目沿线经过旱码头及国家物流中心,能够充分发挥铁路运量大、运费低、污染小、全天候等优势,其建设有助于加强周边地区与首都的联系,促进人員往来与经贸交流;能够缓解地区交通压力、改善运输结构;对带动沿线城市经济快速发展,提升沿线居民出行品质具有重要的意义和作用,是促进铁路沿线地区的国土开发和经济发展的需要.

综上所述,本项目的建设具有充分的必要性.