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第一篇桥梁工程施工论文范文参考：大跨度桥梁施工期风险分析方法研究
结合当前工程风险分析、桥梁结构分析、结构可靠度分析的最新进展,从适用于工程实际及科研创新的角度出发,本文重点对桥梁工程施工期风险分析实用方法体系进行了研究.主要研究内容如下:
1.针对传统的层次分析方法不易满足一致性的特点,提出了传统层次分析方法与模糊数学理论相结合的模糊层次分析方法,完成对桥梁工程在施工建造期间典型风险事态的失效模式及导致失效的主要因素的识别,该方法充分发挥人脑善于判断的优势,同时也简化了计算过程.
2.针对随机遍历方法进行样本点设计无法兼顾样本点的数量和质量问题,提出使用均匀分析方法进行样本点设计,使设计后的样本满足致密性、遍历性和相容性的要求.该方法简单实用,计算效率高.
3.为获得复杂结构极限状态方程的显式化方程,提出了极限状态方程显式化方法.通过实例验证表明该方法准确可靠,具有广泛的适用性和可接受性.
4.桥梁工程结构失效概率计算中,针对桥梁工程施工期间的结构特点和非显式功能函数失效概率的求解问题,提出UD-FEM-NN-SORM综合分析方法.该方法将人工智能技术应用于风险概率估计中,避免了传统响应面法的精度问题和随机模拟方法计算量大的弊端,提高了风险概率估计准确性和计算效率.
5.开展风险损失研究.为合理地反映风险后果的内容和大小,建立起桥梁工程施工期失效损失值数学模型.
6.根据“经济、技术和安全间平衡”原则确定了施工期桥梁风险评价标准,实现对施工中桥梁风险做出合理的评价.
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7.编制了桥梁施工期风险评估软件BRE2006,软件基于MATLAB平台,操作方便,界面友好,兼容了定量风险评估方法和半定量风险评估方法,具有很强的实用性和灵活性.
8.利用本文所建立的风险评估方法和开发的软件系统,分别对义乌江大桥和嘉绍跨江大桥进行了施工期风险评估,说明了所建立的风险评估方法和开发的软件系统的实用性与有效性,为今后在桥梁工程施工期风险评估中推广该方法与软件奠定了良好的基础.
第二篇桥梁工程施工论文样文：地铁邻近既有桥梁施工影响分析及主动防护研究
众所周知,城市地下工程施工产生的地层变形及应力释放必然会对周边环境产生一定程度的扰动,特别是在北京这种以环路和立交为主要地面交通形式的城市中,地铁施工将会不可避免的穿越大量既有桥梁,并对其正常使用造成不利影响.随着北京地区地铁新线建设不断地推进,这种现象将会越来越多,所带来的矛盾和安全隐患也将更加突出,因此研究地铁施工对邻近既有桥梁的影响分析及主动防护技术对城市桥梁的安全运行具有重要的现实意义.
本论文在对国内外相关文献资料进行广泛调研的基础上,以北京地铁4号线、5号线、10号线、6号线及7号线等项目的建设为工程背景,采用理论分析、数值模拟以及现场实测相结合的方法,对地铁施工穿越既有桥梁这类工程在安全防护方面所涉及的基础理论、核心技术以及防护体系等问题进行了深入、系统的研究,取得了以下成果：
(1)基于能量守恒的理论分析可以看出,地层因开挖而释放的弹性能有一部分以变形能的形式存储于桩基中,即开挖释放的弹性能被桩基以变形的形式进行吸收,因而桩基的变形是地铁邻近既有桥梁施工的控制核心,
(2)基于地层与桩基之间的相互作用关系,对单洞与双洞隧道施工影响下桩基承载力进行了定性分析,从而为后续桩基承载力评价提供了理论基础,
(3)通过对实际桥梁上部结构状况进行力学简化,建立了八种桥梁上部结构与桩基协调变形的结构力学模型,以此分析了桩基沉降与上部结构内力和变形的作用关系,
(4)采用数值计算方法对桩基与隧道不同空间位置关系进行了分析,以桩基沉降为主要评价指标并结合桩身倾斜,将桩基的受影响程度分为四个区(Ⅰ重要影响,Ⅱ主要影响,Ⅲ一般影响,Ⅳ轻微影响),
(5)结构顶升是减小施工对既有桥梁上部结构影响的主要技术措施,因此,文章采用理论分析和数值模拟的方法,针对常见的三跨连续箱梁进行了分析,建立了既有桥梁变形与附加内力之间的关系,并在此基础上确定了结构顶升力的临界点以及合理的顶升位置,
(6)提出了“以预防风险为核心,以保护桥梁运行绝对安全为目的”的地铁邻近既有桥梁施工主动防护技术体系,即在科学预测风险的基础上,对风险来源(地铁施工)、风险载体(地层变形)、风险对象(既有桥梁)等不同对象中的风险状态,以合理的技术手段早干预、早处置,从而实现风险的主动防护,
(7)建立了地铁邻近既有桥梁施工主动防护控制体系,并形成了该体系实施的技术流程.该流程强调了工前主动防护措施的制定和实施,实现了风险前移处置,而后结合变形监控,实现了过程中的动态控制.这种两阶段的变形控制,可更加有效的应对工程风险,基本实现了此类穿越工程的精细化管控.
第三篇桥梁工程施工论文范文模板：客运专线动态可视工程施工管理信息系统关键技术研究
目前,中国通过建设高速铁路、客运专线,发展城际客运轨道交通和既有线提速改造,将初步形成以高速铁路、客运专线为主干,连接全国各主要大中城市的快速客运网络.客运专线铁路工程施工管理涉及更多的工程技术、经济学、管理科学等方面的问题,是一项技术密集、结构复杂的系统工程.
随着计算机和系统仿真技术的发展,可以在计算机上实现工程施工过程的虚拟动态仿真,利用先进的可视化手段直观形象地反映建筑物建设全过程,实现对工程信息的高效管理,为工程管理决策提供足够和有效的信息支持.本论文将现代施工管理4D理论、地理信息系统引入客运专线铁路建设项目建设管理中,建立基于GIS的项目信息管理模型和桥梁施工过程4D模型,开发客运专线铁路建设项目动态可视施工质量管理信息系统.论文主要内容如下：
(1)桥梁施工进度计划的仿真和资源优化.论文研究了不确定性条件下资源受限桥梁施工进度优化问题及资源均衡优化问题.详细阐述了蒙特卡洛仿真方法及遗传算法和蚁群算法等智能优化算法在桥梁施工组织设计优化中的应用.
(2)在铁路工程建设项目管理中引入WebGIS技术,设计了铁路工程施工信息数据库结构,开发了“基于WebGIS的铁路工程施工管理信息系统”,实现了铁路工程施工信息可视化和网络化管理.
(3)构建桥梁施工过程动态仿真4D模型.论文将现代施工管理4D理论引入铁路桥梁工程施工管理中,以桥梁建筑物三维模型为基础,以桥梁施工进度计划为附加时间因素,以桥梁施工管理信息为附加属性因素,对桥梁施工管理过程进行动态模拟,为桥梁施工管理提供辅助决策信息.采用Flex+J2EE多层网络应用程序开发技术,建立基于4D理论的黄河大桥施工过程动态仿真系统,并实现桥梁施工管理信息化、可视化.
(4)以铁路客运专线建设项目重点工程和施工质量验收标准为对象,建立“基于PDA的工程质量信息移动查询子系统”.将铁路客运专线沿线重点工程信息和施工质量验收标准数字化,实现工程信息和质量标准移动查询.
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第四篇桥梁工程施工论文范例：工程项目管理的信息技术研究和系统开发
信息化是当今国内外高科技发展的趋势和潮流,随着对地观测、管理、网络、虚拟现实等技术的发展,工程项目管理领域越来越多的使用了现代信息技术作为高效的管理手段.论文通过实际的系统开发和研究,实现了施工进度三维可视化模拟、施工管理信息一体化和“数字校园”管理导航.
三维可视化模拟是依据一项实际的大型水电工程项目实现的.大型水电工程施工是一项复杂的系统工程,制定大型工程旋工进度计划是一项极其复杂的工作,涉及到主体工程建筑物的各个方面,其内部各组成部分之间相互联系又相互制约,关系错综复杂,各部分施工本身亦随时间推进而不断变化,大量动态信息难以把握,工程的设计与决策是一项十分复杂的工作,往往需要多方案的比较来确定最佳选择.本文将地理信息系统(GIS)与可视化技术相结合,提出基于GIS的三维可视化理论方法,具体研究了图形辅助建模技术以及基于GIS的工程施工三维动态可视化模拟技术,实现了图形辅助建模,工程施工计划过程的三维可视化.以GIS为平台组织动态演示数据,建立了系统的体系结构,开发实现了系统的具体功能,为全面、准确、快速的掌握计划执行过程以及进行施工多方案比选分析提供了一个很好的工具,为工程设计和施工管理提供了有力的支持.
施工管理信息一体化的实现则是通过建立两个具有代表性的工程项目：桥梁工程和一般工业民用建筑工程的施工管理信息系统加以论述的.论文从系统分析入手,确定系统目标、原则,组织设计系统数据库,结合一大型斜拉桥施工管理的整个过程,从软件工程的指导思想出发,以组件式GIS软件MapX4.5和面向对象的可视化编程工具VisualBasic6.0构架的技术体系为基础,开发了一套方便、实用的桥梁施工管理信息系统.随后论文阐述了工业民用建筑施工管理信息系统的建设思路和实现方法,针对实际的施工过程,以当前先进的组件式地理信息系统(GIS)软件SuperMap GIS 5和面向对象的可视化编程工具Visual Basic6.0构架的技术体系为基础,以基于局域网的C／S(Client／Server)模式为系统集成方式,开发的一套方便、实用的施工管理信息系统.实现了对工程中的进度,质量,成本三大指标的控制管理,并将GIS与GPS相结合,实现了对远程施工机械可视化的调度管理.
针对近年来我国高等教育管理体制的改革,许多高校相继合并的现象,考虑到校园信息量大,管理困难的特点,*绍了两套基于上述情况开发出来的校园地理信息管理系统.除了可以直观地进行图文显示和查询外,增加了空间分析、统计分析和三维导航功能.
开发和应用的成果表明,现代信息技术在工程项目管理领域有着广阔的应用发展空间,其成果的普及化、标准化会为整个工程管理领域或行业带来实际应用价值.
第五篇桥梁工程施工论文范文格式：薄壁空心高墩的温度效应及其对稳定性影响的研究
随着我国高速公路和高速铁路的发展,高墩大跨桥梁结构将在深沟峡谷中大量采用.薄壁高墩的大量采用,使桥墩的刚度削弱,柔度增大,致使桥梁整体稳定性尤其施工过程中高墩的稳定性减弱,并且受外界环境影响敏感度增加,比如外界气温变化、太阳辐射、阵风等因素的影响.由于高墩大跨桥梁施工周期长,日照环境温度对薄壁空心高墩施工过程中应力、变形及稳定性的影响不容忽视.
本文在研究薄壁空心高墩结构温度场及其温度应力特点的基础上,结合仙神河大桥等实际桥梁工程,对150.07m的八边形空心墩以及97.5m高的双肢薄壁空心墩温度场分布进行了测试与分析,找出了八边形空心墩以及双肢薄壁空心墩温度场的分布规律,并提出了适合八边形空心墩以及双肢薄壁空心墩温度场分布的计算公式,经与温度分布实测数据对比,该公式具有一定的精度和准确性.文中还研究了高墩大跨混凝土桥梁结构与外界环境进行热量传递的机理,在日照辐射以及热传导理论的基础上二次开发了ANSYS软件,利用其自带的程序语言APDL编写了计算日照温度场、温度应力与变形的命令流,通过其界面语言UIDL和TCL/TK将开发的命令流内嵌于ANSYS界面中,实现任意地点、任意时间、任意截面形式的混凝土空心墩在日照温差作用下的温度场分布、温度应力与变形的计算.该程序具备一定的前后处理功能,能够考虑地理经纬度、桥梁方位角和风速等因素,分析任意形状和尺寸的高墩任意时刻的二维日照温度场和温度应力的分布情况.用该程序计算了晋济高速上的仙神河大桥高墩温度场分布,其结果与监控实测值吻合较好.同时,计算结果也表明温度应力值是相当大的.
在上述工作基础上,作者还研究分析了温度效应对高墩结构稳定性的影响,结果表明,温度效应对高墩结构稳定性的影响也不容忽视,必须引起重视.论文最后分析讨论了几何非线性对高墩稳定性的影响,建议了增强高墩稳定性的措施,探讨了温度效应对高墩桥梁结构施工监控的影响,可以为高墩大跨桥梁的施工监控提供参考.
本论文可用于桥梁工程施工论文范文写作参考研究.
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[3] 桥梁工程施工论文大纲格式 桥梁工程施工论文框架怎样写
