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目录

1. 第一篇财会系论文范文参考：基于技术进步的中国低碳经济研究
2. 第二篇财会系论文样文：公司治理与*规制对上市公司自愿性信息披露影响的研究
3. 第三篇财会系论文范文模板：社会流动的教育机制探究
4. 第四篇财会系论文范例：我国城市轨道交通战略成本动因研究
5. 第五篇财会系论文范文格式：物流金融下的融资与生产运作研究

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第一篇财会系论文范文参考：基于技术进步的中国低碳经济研究

全球气候变化是人类迄今面临的最重大的环境问题,也是21世纪人类面临的最严峻的挑战之一.气候变化主要是由人类活动引起的,解决气候变化问题的根本措施是减少温室气体的人为排放.2003年,英国率先提出发展“低碳经济”,之后各国纷纷效仿.中国作为世界上最大的碳排放国,同时也是对世界环境高度负责任的国家,发展低碳经济,逐步降低经济发展的二氧化碳排放成为一种必然的选择.

与发达国家和地区相比,我国在发展低碳经济方面存在较大的技术差距,所以推动低碳技术的快速发展至关重要.论文主要分析了以下几方面的内容：我国二氧化碳排放来源、现状以及发展低碳经济的制约性因素；技术对碳减排的作用途径,人口、经济和技术对碳排放的影响弹性及技术进步的碳减排效果；我国发展低碳经济的技术选择指标体系及选择方向；低碳经济技术创新模式选择及开放式创新系统的构建；低碳技术国际转让模式及策略；关键领域（以建筑部门为例）的低碳技术及减排潜力；我国低碳技术发展的现实矛盾和政策建议等.

首先,采用表观能源消费量估算方法,根据各省份历年能源消费量数据,论文估算了1996-2008年我国30个省份的二氧化碳排放量,并进行区域比较.结果表明：我国二氧化碳排放均呈现快速增长趋势,但不同省份之间差异非常明显,且呈现扩大的趋势.从东、中、西部地区比较看,碳排放量差异也非常明显.其中,东部地区碳排放量最大,约占全国总排放量的50%左右,且呈现上升的态势；而中部地区碳排放量比重则呈现缓慢下降趋势,西部地区碳排放比重则相对稳定.在发展低碳经济方面,我国面临人口与城市化规模、经济与产业结构、能源资源禀赋等因素的制约.

其次,分别采用STIRPAT模型和LMDI因素分解方法,分析了人口、经济和技术对二氧化碳排放的影响弹性,以及各因素对二氧化碳排放变化的贡献值.结果表明：人口、经济和技术对不同区域二氧化碳排放的影响弹性有所不同,其中技术弹性为正,说明技术进步（即能源强度下降）在一定程度上缓解了碳排放；二氧化碳排放与经济增长之间存在明显的倒“U”型环境库兹涅茨曲线,但是要达到曲线的拐点,需要较长的时间；各区域的二氧化碳排放量存在显著的路径依赖现象,当期经济增长至少对未来1-4年的空气质量将产生影响；技术进步对我国二氧化碳的减排效果非常明显,但是技术对二氧化碳排放的影响呈现阶段性变化特征.1996-2008年间,由于技术进步而实现的碳减排量约为588.25百万吨碳.

第三,利用模糊层次分析法,构建了我国低碳技术选择的指标体系.在该体系中,包括技术评价、战略效益评价、财务效益评价、社会评价和风险评价五个一级指标.在此基础上,论文认为我国发展低碳经济要重点选择以下四个方面的低碳技术：以信息、生物等新技术为载体的共性技术；源头减排技术,包括煤炭清洁技术和新能源技术等；以提高资源利用率为目标的相关技术,包括清洁生产技术、生态产业链接技术和社会层面的资源综合利用技术等；碳捕集和封存技术.

第四,在对低碳技术创新含义及特点进行分析的基础上,构建了我国低碳技术开放式创新系统,主要包括低碳产品的用户、高校及科研机构、政府部门、*机构（金融机构和技术服务机构）、企业联盟等部门.另外,还分析了企业低碳技术创新的模式选择问题,结果表明：选择何种创新模式,主要取决于产方与学研方关于转让价格或利润分配比例的谈判结果.当技术转让价格高于某个值,或者企业利润分配比例小于某个值时,企业愿意选择独立创新的模式；当技术转让价格低于某个值,或者企业利润分配比例在一定数值范围内时,企业愿意选择技术购买的方式；当技术转让价格在一定数值范围内,或者企业利润分配比例高于某个值时,企业愿意选择商业化协作的方式.

第五,根据演化博弈理论,分析了低碳技术国际转让的模式和策略.结果表明：为了加快跨国公司向我国转让低碳技术,要尽量降低跨国公司的技术转让成本；应鼓励跨国公司到我国投资办厂,欢迎其以独资等形式先进入我国；对于由于技术溢出而导致的损失较大的低碳技术,要试图先使一家跨国公司向中方企业转让技术.同时,在低碳技术国际转让过程中,我们需要关注相关利益部门的诉求,包括发达国家和发展中国家的政府和企业,在综合考虑各方利益基础上促进低碳技术国际转让.

第六,对建筑部门的关键低碳技术进行了简要概述,并且利用情景分析方法,分析了不同情境下我国建筑部门的能源消耗和二氧化碳排放量.结果表明：在技术冻结情景、基准情景和低碳情景下,2030年建筑部门消耗的能源数量将分别较2007年增加21.05亿吨标准煤、11.67亿吨标准煤和2.94亿吨标准煤.就二氧化碳排放量而言,三种情景下,2030年建筑部门碳排放量分别较2007年增加40亿吨碳、21亿吨碳和5亿吨碳.说明低碳技术对我国建筑部门来说,具有非常明显的二氧化碳减排效果.

第七,分析了我国低碳技术发展的现实矛盾和政策建议.其中,现实矛盾包括低碳技术研发能力较弱、低碳技术国际转让面临障碍、低碳技术总体水平落后且分布不均衡等；政策建议包括制定低碳技术发展路线图、促进低碳技术创新、推动低碳技术国际转让、加速低碳技术在构建低碳城市和低碳社区中的应用和推广等.

第二篇财会系论文样文：公司治理与*规制对上市公司自愿性信息披露影响的研究

摘 要 ：随着证券市场的发展和公司生存环境的变化,自愿性信息披露已经成为许多大公司展示“核心竞争力”,沟通利害相关者,描绘公司未来的有效途径.但自愿性信息披露如果不能保证其质量,不仅不能起到沟通投资者的作用,反而会成为一种市场噪音.在中国这样一个法律制度的制定和执行并不完善的转型和新兴市场国家,自愿性信息披露作为企业的一种自主行为,要保障其质量,不仅依赖于以公司治理机制为主导的正式制度的规制,还同时依赖于道德、文化、社会规范等*规制为主导的非正式制度的约束.因此,从公司治理和*规制的双重视角来研究自愿性信息披露问题具有重要的理论价值和现实指导意义.

论文以提高我国上市公司自愿性信息披露质量为目标,在对国内外相关文献进行梳理的基础上,运用理论研究、实证研究和案例分析相结合的方法,将研究视角从公司治理这种正式制度延伸和拓展到*规制这种非正式制度,从双重视角系统分析公司治理与*规制对上市公司自愿性信息披露的影响作用,诠释制约自愿性信息披露质量的根源,拓展了自愿性信息披露理论研究的思路与深度.

论文在阐述中美上市公司自愿性信息披露发展历程的基础上,以沪深A股上市公司2009-2011年连续三年的年报为研究对象,基于企业价值报告构建上市公司自愿性信息披露指数,将自愿性信息划分为公司战略信息、非财务信息和财务信息,并对自愿性信息披露的总得分以及三个子项目的分项得分分别进行描述性统计分析,发现我国上市公司自愿性信息披露水平不高,行业分布不均衡,存在选择性披露、模糊性披露、延时性披露等问题,从而深刻揭示我国上市公司自愿性信息披露的现状.

公司治理结构是影响上市公司自愿性信息披露至关重要的因素.本文实证研究表明自愿性信息披露的总体水平与上市公司股权集中度、管理层持股比例存在显著正相关的关系,与董事会会议次数以及行业类型的关系显著为负；机构投资者持股比例与上市公司自愿性信息披露总体水平无显著关系,但对财务得分、战略得分的影响显著为负；独立董事所占比例仅与财务得分显著正相关,但与其它方面信息的披露无显著相关性；是否国有控股与自愿性信息披露总体水平无显著关系,但对财务得分以及战略得分的影响显著为负.

自愿性信息披露作为非强制的公司自主行为,具有独特的*性质,结合*规制这种非正式制度进行研究能更好地揭示自愿性信息披露过程的利益冲突和披露选择的*缺失.本文基于*规制这种非正式制度的视角,以中石油为例进行案例分析,揭示我国上市公司在自愿性信息披露过程中所存在的*冲突.研究发现,自愿性信息披露的*缺失集中表现为个人职业*的丧失导致自愿性信息披露的行为性失真；企业组织*的混乱导致自愿性信息披露的过程性失真；*环境的缺失导致自愿性信息披露的规则性失真.

本文最后在理论分析与实证分析的基础上构建了自愿性信息披露的战略设计框架.在阐述自愿性信息披露原则和披露内容的基础上,提出应当将自愿性信息披露视为一种战略管理行为,建立起基于公司竞争战略的信息披露框架,从而保障公司竞争战略目标的实现,而该战略框架的实施离不开公司治理机制和*规制的机制保障安排.

第三篇财会系论文范文模板：社会流动的教育机制探究

本研究从教育与社会流动的相关性出发,以江西吉安新圩毛氏家族为研究对象,通过对1905-2010年毛氏家族五代人教育生活与社会流动状况的历史考察,探讨了社会流动的教育机制问题.

具体而言,本研究历经一年半(2012年3月-2013年9月)的实地田野研究,主要运用历史文献法、口述史与生活史等研究方法,共收集到了包括地方历史文献、教育史料、家族史料、口述史料等在内的大量研究材料.在历史文献与口述史料交叉互证的基础上,本文集中讨论了教育作为一类重要的社会流动机制,它是如何对毛氏家族五代人的社会流动与家族结构产生影响的.

通过对毛氏家族的历史考察,本研究发现：在科举制度下,毛氏家族的精英分子期望利用义学、族学、书院教育(传统时期被认可的文化方式)与科举考试等获得向上社会流动的文化动力；废科举后,家族精英则凭借新式教育与新式文凭实现了向上社会流动,并迅速地完成了新旧身份之间的转换；民国时期,现代教育被新学精英纳入到宗族实践中来,家族的整体教育水平显著提高,家族成员的职业结构开始发生分化,家族女性角色开始崛起；在政治运动年代,家族社会裂变为阶级社会,教育与社会流动的关系弱化；恢复高考制度以来的三十年,教育与社会流动的关系日益紧密,教育促成了毛氏家族青年一代在职业结构和阶层构成上的巨大分化.在这一过程中,家族作为一类血缘性抑或拟血缘性的初级社会组织已日渐式微.

个案是可以延伸的,本文认为,毛氏的家族史与教育史应当置放于更加广阔的历史脉络中加以考察.毛氏家族的个案研究表明：以学校为中心的现代教育的兴起、普及与社会化,它所具有的社会流动功能与历史变迁是息息相关的,教育不仅仅是纯粹的教育行为,而是具有广泛历史功能的文化机制：宏观地看,科举制废除以后,现代教育不仅通过促进社会流动催生了新兴的职业群体与社会阶层,而且旧有的社会结构也在这一流动过程中实现了分化与重组；微观地看,现代教育体系把个体聚集于学校场域之内,通过一定年限的教育生活,个体被赋予了国家所承认的文化资本和职业资格.在此过程中,个体也实现了自我的“社会流动",：教育改变了他们的居住空间、身份、职业、社会关系、思想观念、生活方式以及行为特征与心态等,而这些改变又进一步的塑造着他们的需要、动机和行为,从而使“流动",与“变迁”成为了可能.

第四篇财会系论文范例：我国城市轨道交通战略成本动因研究

城市轨道交通作为城市交通方式的一种,在城市形态发展到一定程度时,能够改变城市资源聚集经济和聚集不经济的均衡状态,促进城市规模的扩大和发展的可持续性.虽然城市轨道交通的优势明显,但是由于投资巨大,运营维护成本高,单纯依靠票款收入难以弥补总成本,易造成轨道交通供给(数量或质量)不足等问题.

解决收入和成本的矛盾有两种思路.一是成本控制,即控制城市轨道交通的投资和运营成本,这就需要控制轨道交通路网规模、降低设施设备的技术特性、减少各种物料和电力、人工成本.二是制度安排,不同城市根据自身特点采取了不同的制度安排,有的侧重政府提供直接财政补贴,有的侧重市场机制配置资源,有的侧重选择新的公共和市场供给边界采取公私合作,有的在市场配置资源为基础的情况下配套给轨道交通投资企业地产、物业等项目.成本控制可以降低城市轨道交通的全寿命周期成本,不同制度安排有利于解决城市轨道交通成本与收入的矛盾,两种模式都能在一定程度上促进城市轨道交通的发展.

上述两种模式在轨道交通发展过程中都发挥着积极作用,但是实践中往往都是单独进行,较少交叉.成本控制往往从项目前期开始,由政府主管部门或投资企业确定总成本目标,而后由项目建设和运营企业根据业务职责划分进行全寿命成本控制,控制手段包括战略成本管理、成本动因控制等.制度安排则由政府主管部门主导,确定好制度框架后吸引企业参与,有时甚至新设企业或者对既有企业进行改制,以适应新的制度安排.由于介入时机、承担主体等都明显不同,因此成本控制和制度安排没有充分融合.

不管是成本控制还是制度安排,其效果都要通过最终的成本收入核算得以体现.由于城市轨道交通具有一定的经营性和销售性,因此无论国内还是国外,城市轨道交通都采取了市场化的运作模式.但由于同时具有明显的正外部性,在制度缺失的情况下很难将票款收入之外的正外部性纳入到城市轨道交通的收入范畴,这就造成城市轨道交通经过成本收入核算之后的投资和收益矛盾一直较为突出,在一定程度上限制了城市轨道交通的健康发展.

为了把成本控制和制度设计两种模式建立起连接,使政府部门在制度设计时也考虑到对企业成本和收入的影响,本文以分析城市轨道交通全寿命周期各阶段的成本构成为出发点,通过引入战略成本管理中成本动因的概念,结合城市轨道交通的建设和运营特点,总结出了影响城市轨道交通成本的八大重要战略成本动因,即路网规模、线路布局、建设运营经验、技术选择、员工绩效、全面质量管理、运力调配和政府协同.这些战略成本动因除了影响建设、运营成本,还会影响轨道交通运营企业的内部收益、外部社会收益以及城市轨道交通的发展模式.同时,本文根据我国城市轨道交通管理体制特点,为城市管理部门设定了轨道交通制度安排的目标集,该目标集包括成本、收入和外部收益,城市政府部门根据该目标集进行针对轨道交通的制度设计.

城市轨道交通的战略成本动因既影响轨道交通成本,也影响制度安排的目标集,这样战略成本动因就连接起了成本控制和制度安排.为了分析战略成本动因影响成本的方式和程度,文章利用层次分析法分析了战略成本动因影响成本和目标集的机制,并确定了各项战略成本动因影响成本和目标集的权重.为了探讨战略成本动因影响成本和目标集的动态机制,本文尝试性地引入了系统动力学建模方法,通过将系统动力学得到的战略成本动因影响成本和目标集的影响模式和权重,建立了战略成本动因与成本和目标集的动态模型,分析了战略成本动因对城市轨道交通成本、收入乃至社会收益的综合影响机理,能够为轨道交通企业成本控制和政府制定相关制度安排提供参考.

第五篇财会系论文范文格式：物流金融下的融资与生产运作研究

随着产品和服务的生命周期越来越短,以及原材料价格、劳动力价格和地价飞速上涨,企业的运营成本越来越大,资金缺口时常发生,有许多中小型企业甚至是大企业由于*流的断裂而破产,因此,资金约束成为目前企业较普遍存在的问题.以往企业的融资渠道较少,而现在许多银行纷纷推出物流金融和供应链金融业务,这些业务模式解决了中小企业的资金困境,也对企业的运营管理也产生了重大影响.

企业需要重新考虑在这种新形势下的运作决策问题,如企业在运营时就要考虑是否以一定的成本融资,如果融资的话,生产和库存决策会发生怎样的变化,并导致企业的利润如何增长,这些问题都需要进行深入的研究,本论文主要是针对物流金融与供应链金融下企业的融资、生产和库存决策开展定性和定量研究,建立数学模型分析其最优决策及这些决策的影响.

本文首先综述了物流金融与供应链金融的相关研究现状,分析出现有研究的不足之处.其次基于EOQ模型研究了库存商品融资下面临确定需求的销售商的融资与*决策,分别建立了回报率约束的利润最大化模型与利润率最大化模型,并给出了最优解及模型的性质：然后基于报童模型研究了库存商品融资下面临随机需求的销售商的融资与*决策,建立了风险中性与风险厌恶的销售商的利润最大化模型与利润率最大化模型,并给出了最优解、分析了其性质.我们又研究了订单融资下生产商面临确定需求时的融资与生产决策,建立了订单一次交付和订单多次交付时的利润最大化模型与利润率最大化模型,分析了模型的性质,然后研究了订单融资下生产商面临随机需求时的融资与生产决策,建立了风险中性与风险厌恶时的利润最大化模型与利润率最大化模型,并分析了模型的性质.

本文的主要结论有：

(1)若银行给销售商和生产商提供物流金融服务,则他们的*量、生产量与利润都会增加.

(2)若融资成本和贷款利息增加,*量会增加,融资量会增加,利润会减少.

(3)若贷款价值比增加,则*量会增加,融资量会增加,利润会减少.

(4)生产商与销售商的风险态度会影响物流金融的使用效果,风险厌恶情形下融资量、生产量及利润都会减小.

本文的主要创新点有：

(1)系统研究了订单融资和库存商品融资环境下融资、生产和库存决策,尤其是把融资单独作为变量进行优化.

(2)将融资成本显性化的加入约束条件和目标函数,并分析融资成本对决策的影响.

(3)考虑了利润率约束和利润率最大化目标,使研究的问题更符合实际情况.

(4)考虑了销售商和生产商的风险态度,并研究了风险态度对其决策的影响.本文的研究紧扣实践,为生厂商和销售商提供了决策模型和管理洞察,使决策者们可以在面临物流金融和供应链金融新的商业环境下科学的决策,使他们直观理解外界环境和参数的变化对决策的影响以及应该如何应对,具有很强的实践背景和现实指导意义.同时,该研究还弥补了现有研究的部分空白,丰富了物流金融的研究,为进行更深入全面和系统的研究提供了理论基础.

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