汽车电子控制技术论文提纲模板范本 汽车电子控制技术论文大纲如何写有关写作资料

目录

1. 五、基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与设计论文提纲
2. 四、汽车电子差速锁系统（EDS）自动控制策略及技术研究论文提纲范文
3. 三、基于CAN总线的汽车发动机电子节气门控制技术研究论文提纲格式范文模板
4. 二、计算机检测控制技术在汽车电子控制系统中的应用研究论文提纲范文
5. 一、实时汽车电子辅助制动控制系统的关键技术研究与实现论文提纲范文

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五、基于CAN总线的汽车车身控制系统的研究与设计论文提纲

摘要

ABSTRACT

第1章 绪论

1-1 课题研究的背景

1-2 课题研究的国内外现状及发展动态

1-2-1 目前国内外主流的车身控制技术及其特点

1-2-2 目前国内外主流的汽车网络总线技术及其特点

1-3 课题研究的目的和意义

1-4 本文研究的内容及要完成的工作

第2章 控制局域网CAN总线工作原理

2-1 CAN总线简介

2-1-1 CAN总线协议的性能特点

2-1-2 CAN总线协议的发展历史

2-2 CAN总线协议的网络分层模型及网络拓扑结构

2-2-1 CAN总线协议的网络分层模型

2-2-2 CAN总线协议的网络拓扑结构

2-3 CAN总线协议报文传输及帧结构

2-3-1 逻辑电平定义

2-3-2 CAN总线协议报文的帧结构

2-4 CAN总线协议的通信错误处理机制

2-4-1 错误类型

2-4-2 错误界定

2-5 CAN总线协议的位定时与同步

2-6 本章小结

第3章 车身控制系统的方案确定

3-1 车身控制系统的总体设计方案

3-2 车身控制系统各节点功能描述

3-3 车身控制系统的具体功能

3-4 本章小结

第4章 车身控制系统的硬件设计

4-1 系统核心元器件选型

4-1-1 微控制器芯片——MC9S08DZ16单片机

4-1-2 CAN总线驱动器——MC33388

4-2 系统硬件电路总体结构

4-3 系统各模块硬件电路的设计

4-3-1 单片机时钟及复位电路设计

4-3-2 电源模块电路设计

4-3-3 CAN节点通信电路设计

4-3-4 车窗电机驱动电路设计

4-3-5 门锁电机驱动电路设计

4-3-6 后视镜电机驱动电路设计

4-3-7 雨刮电机驱动电路设计

4-3-8 车灯控制电路设计

4-3-9 开关量检测电路设计

4-4 本章小结

第5章 车身控制系统的软件设计

5-1 系统软件开发环境介绍

5-2 CAN通讯模块的软件设计

5-2-1 MSCAN模块的初始化

5-2-2 CAN数据报文的发送

5-2-3 CAN数据报文的接收

5-3 车门控制节点模块的软件设计

5-4 车灯控制节点模块的软件设计

5-5 本章小结

第6章 系统的抗干扰设计

6-1 硬件抗干扰措施

6-1-1 抑制干扰源

6-1-2 切断干扰传播路径

6-1-3 提高敏感器件的抗干扰性能

6-2 软件抗干扰措施

6-3 本章小结

第7章 结论与展望

7-1 全文总结

7-2 工作展望

参考文献

作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文

致谢

四、汽车电子差速锁系统（EDS）自动控制策略及技术研究论文提纲范文

中文摘要

英文摘要

1 绪论

1-1 课题背景简介

1-1-1 问题的提出

1-1-2 研究的意义

1-2 汽车差速锁国内外研究现状

1-3 课题研究的目的及内容

1-3-1 论文研究的目的

1-3-2 论文研究的主要内容

1-4 本章小结

2 汽车传动系动力学模型建立

2-1 发动机动力学方程

2-2 离合器动力学方程

2-3 变速器和主减速器动力学方程

2-4 差速器动力学方程

2-5 驱动轮动力学方程

2-6 轮胎动力学方程

2-7 整车动力学模型

2-8 本章小结

3 EDS 控制策略设计

3-1 汽车驱动防滑方法简介

3-2 汽车驱动防滑控制途径

3-2-1 电控悬架实现驱动车轮载荷分配

3-2-2 调节发动机的输出转矩

3-2-3 改变变速器的传动比调节

3-2-4 可控防滑差速器力矩变比例分配

3-2-5 驱动车轮施加制动力矩（ASR）

3-2-6 汽车EDS 合理分配车轮驱动力矩

3-3 汽车EDS 控制策略

3-3-1 逻辑门限控制

3-3-2 PID 控制

3-3-3 滑模变结构控制

3-4 汽车EDS 模糊控制

3-4-1 模糊控制的工作原理

3-4-2 模糊控制系统的结构设计

3-4-3 模糊规则的选择

3-4-4 汽车EDS 模糊控制器设计

3-5 本章小结

4 系统仿真研究

4-1 系统仿真简介

4-2 EDS 系统结构框图

4-3 发动机模型仿真

4-4 轮胎模型仿真

4-5 汽车单轮驱动模型仿真

4-6 汽车双轮驱动模型仿真

4-6-1 无差速锁时的情况

4-6-2 有差速锁时的情况

4-7 本章小结

5 差速锁控制系统设计

5-1 差速锁系统需求分析

5-2 差速锁执行机构设计

5-2-1 执行机构的选择

5-2-2 步进电机驱动原理

5-2-3 基于单片机PWM 的步进电机细分

5-3 控制器设计

5-3-1 传感器

5-3-2 电子控制单元（ECU）设计

5-4 步机电机实验样机与结果分析

5-5 系统软件设计

5-6 本章小结

6 结论与展望

致谢

参考文献

附录

A-作者在攻读博士学位期间发表的论文目录

B 作者在攻读博士学位期间参加的科研项目

三、基于CAN总线的汽车发动机电子节气门控制技术研究论文提纲格式范文模板

学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 汽车电子技术的发展

1-2 发动机电控技术的现状

1-3 发动机节气门控制技术国内外研究现状

1-4 CAN 总线简介

1-5 本课题研究的主要内容

1-6 本章小结

第2章 电子节气门的结构以及工作原理

2-1 机械式节气门结构和原理

2-2 电子节气门结构和原理

2-2-1 电子节气门体

2-2-2 油门踏板

2-2-3 电控单元ETCS

2-3 本章小结

第3章 电子节气门控制系统的研究

3-1 概论

3-2 发动机节气门控制理论

3-3 发动机特性曲线绘制

3-3-1 发动机输出转矩的数学模型

3-3-2 发动机油耗数值模型

3-3-3 发动机转速调节特性

3-4 电子节气门控制策略

3-4-1 PID 控制的应用

3-4-2 模糊控制的应用

3-4-3 各工况下的系统控制

3-5 本章小结

第4章 分布式控制系统的软硬件设计

4-1 基于 CAN 总线的整车控制系统简介

4-2 硬件选型和接口电路设计

4-2-1 TM5320LF2407 芯片简介

4-2-2 P8XC592 芯片简介

4-2-3 模数转换（ADC）接口电路设计

4-2-4 CAN 接口电路设计

4-2-5 电机脉冲分配电路设计

4-3 系统的软件设计

4-3-1 主程序介绍

4-3-2 数据采样程序

4-3-3 CAN 接收、发送数据程序

4-3-4 控制算法程序

4-3-5 电机驱动

4-4 系统的抗干扰设计

4-5 本章小结

第5章 系统建模仿真与调试

5-1 控制系统仿真

5-1-1 PID 控制系统仿真

5-1-2 模糊控制系统仿真

5-2 程序调试

5-2-1 DSP 程序的调试

5-2-2 单片机程序的调试

5-3 本章小结

第6章 实验

6-1 半实物实验

6-2 基于 CANopen 总线的电子油门控制系统的实物实验

6-3 本章小结

结论

参考文献

附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录

附录 B 部分程序文件

致谢

二、计算机检测控制技术在汽车电子控制系统中的应用研究论文提纲范文

前言

第一章 绪论

1．1 计算机检测控制技术

1．1．1 自动检测技术及其应用

1．1．2 自动检测控制系统

1．1．3 计算机测控系统

1．2 汽车电子及其发展

1．2．1 汽车电子技术的发展过程

1．2．2 汽车电子发展趋势

1．3 计算机检测控制技术在汽车电子控制装置中的应用

1．3．1 汽车发动机电子控制

1．3．2 汽车底盘电子控制

1．3．3 汽车车身电子控制

1．3．4 汽车信息传递系统

1．4 课题的提出及其意义

1．5 本论文的工作与内容安排

1．6 小结

第二章 超声波测量原理

2．1 超声波测距

2．1．1 脉冲测距法

2．1．2 调频信号测距法

2．2 超声波测速

2．2．1 位变率法

2．2．2 回波脉冲比较法

2．2．3 多普勒测速法

2．3 超声波信号的产生

2．3．1 脉冲调制波形的产生

2．3．2 线性调频脉冲信号的产生

2．3．3 用数字电路产生复杂信号

2．4 超声波信号的接收

2．4．1 压电效应

2．4．2 压电器件的结构形式

2．4．3 超声波换能器

2．5 小结

第三章 汽车防撞雷达的设计

3．1 汽车防撞雷达的作用

3．2 系统性能分析

3．2．1 系统测距方法

3．2．2 系统探测距离

3．2．3 系统探测方位

3．2．4 系统实时分析

3．2．5 系统 CPU的选择

3．2．6 系统的总体规划

3．3 功能模块的划分与实现

3．3．1 测距信号产生系统

3．3．2 测距信号接收系统

3．3．3 测距信号到数字信号的转换

3．3．4 显示系统

3．3．5 控制系统

3．4 系统软件的设计

3．4．1 主模块软件的设计

3．4．2 显示模块软件的设计

3．4．3 系统误差分析

3．5 汽车倒车防撞雷达的实际应用

3．6 小结

第四章 汽车电子控制系统与测距系统

4．1 汽车电子控制系统简介

4．2 执行器与装置

4．2．1 电磁阀

4．2．2 电动机

4．3 测距系统在汽车中的应用

4．3．1 防撞雷达系统

4．3．2 智能控制驾驶系统

4．3．3 智能控制在汽车电子控制系统中应用初探

4．4 小结

第五章 未来工作的展望

5．1 倒车雷达系统的完善

5．2 系统集成与智能化

参考文献

发表文章

一、实时汽车电子辅助制动控制系统的关键技术研究与实现论文提纲范文

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 论文背景及意义

1-2 汽车电子制动控制技术的现状和发展

1-3 汽车电子制动控制中的技术

1-3-1 汽车制动线控技术

1-3-2 汽车电子辅助制动控制方法

1-4 论文的主要研究内容

第2章 实时电子辅助制动控制系统的关键技术方案设计

2-1 实时电子辅助制动控制的原理

2-2 实时电子辅助制动控制系统的构成

2-3 实时电子辅助制动控制系统的关键需求分析

2-4 实时电子辅助制动控制系统的处理器间接口方案设计

2-4-1 OMAP-L137 与 MSP430F169 之间的通信方案选择

2-4-2 MCU 与 CAN 协议控制器之间的通信方案选择

2-5 本章小结

第3章 实时处理系统的硬件设计

3-1 OMAP-L137 的系统结构设计

3-1-1 OMAP-L137 处理器的简介

3-1-2 OMAP-L137 的功能接口设计

3-1-3 OMAP-L137 的 PCB 设计

3-2 MSP430F169 的应用扩展设计

3-2-1 MSP430F169 与 CAN 总线控制器的概况

3-2-2 电源电路和时钟电路的设计

3-2-3 PCB 设计

3-3 实时电子辅助制动控制系统的处理器间硬件接口

3-4 实时电子辅助制动控制系统的低功耗分析

3-5 本章小结

第4章 实时处理系统核心部分的软件设计与调试

4-1 软件开发环境简介

4-1-1 CCS 简介

4-1-2 IAR 软件调试配置介绍

4-1-3 嵌入式固件开发平台简介

4-2 MCU 对 MCP2515 的软件设计与调试

4-2-1 SPI 协议简介

4-2-2 MCP2515 的 SPI 功能简介

4-2-3 OMAP-L137 的 SPI 模块配置与调试

4-2-4 MSP430F169 模拟 SPI 主设备的程序设计

4-3 处理器节点之间数据通信的软件设计与调试

4-3-1 CAN 协议简介

4-3-2 TMS320C6747 与 PC 机之间的 UART 程序设计与调试

4-3-3 节点之间数据通信的程序设计与调试

4-4 ARM-Linux 与 TMS320C6747 之间通信程序设计

4-4-1 I2C 协议简介

4-4-2 ARM-Linux 对 I2C 的读写程序设计

4-4-3 TMS320C6747 对 I2C 的读写程序设计

4-5 本章小结

结论

参考文献

致谢

以下是汽车电子控制技术论文提纲模板范本，看了后定能知晓汽车电子控制技术论文大纲如何写等相关写作技巧.

汽车电子控制技术引用文献:

[1] 经典汽车电子控制技术论文选题 汽车电子控制技术论文题目怎样取

[2] 最新汽车电子控制技术参考文献 汽车电子控制技术外文文献怎么找

[3] 汽车电子控制技术论文提纲模板范本 汽车电子控制技术论文大纲如何写