《道路桥梁工程的常见病害和治理策略》
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摘 要：道路桥梁工程中,常出现裂缝、地基沉降、混凝土碳化及钢筋锈蚀等病害,需采取合理措施加以治理,以保障交通运输安全.
关键词：道路桥梁工程;常见病害;治理策略;探讨
道路桥梁工程是我国交通设施体系的重要组成部分,是政府基于责任与义务,为满足人们日益增长的交通需求而建设的项目,其建设质量直接关系到交通运输的安全性与流畅度,是工程建设监督管理的重点内容.现如今,我国道路桥梁工程施工体系仍然存在不成熟的地方,出现了施工材料质量不达标、施工不规范、养护工作不到位等问题,诱发了诸多病害,影响到工程的外观及整体稳定性,缩短了工程使用年限,威胁到交通运输安全.总结道路桥梁工程中常见的病害,分析其产生原因,制定科学合理的治理策略,保障工程整体的稳定性、可靠性,是当前道路桥梁工程建设管理工作的要务.
1 道路桥梁工程的常见病害
1.1 工程裂缝
混凝土结构是道路桥梁工程的基础组成部分,由于混凝土具有热胀冷缩的特性,在外界气温变化时,热胀冷缩容易产生形变裂缝.正常情况下,混凝土施工完成后,都存在一些肉眼无法观察到的细小裂纹,有研究表明,0.2mm内的裂缝,对道路桥梁工程产生的影响可忽略不计,即使裂缝略微超过0.2mm,只要没有突然增加的荷载,也不会有太大的负面影响,无需限制行车[1].但是,随着时间的推移,在车辆的碾压下,裂缝会逐步扩大,汇集成大裂缝,空气进入腐蚀钢筋,引发桥梁垮塌等事故,造成严重后果,必须予以重视.
1.2 地基沉降
地基不均匀沉降是道路桥梁工程中常见的病害,会导致桥体出现裂缝,继而引起桥梁断裂、坍塌等事件,后果极为严重.全面分析后发现,地基沉降的原因如下：①设计因素.在设计前,设计单位没有到现场进行全面细致的地质勘察,或者说受到勘察人员专业素质、仪器设备等因素的影响,勘察数据不准确,导致设计方案不合理,引发了不均匀沉降问题;②施工因素.在设计方案合理的情况下,施工阶段出现了问题,施工人员未严格按照图纸施工,或者混凝土配合比不合理,导致了不规则沉降问题;③环境因素.在工程地基周边,出现挖掘工程,导致地基稳定性下降,发生坍塌事故,引发不均匀沉降.
1.3 混凝土碳化以及钢筋锈蚀
混凝土凝固过程中,其中的主要材料水泥,会水化生成大量Ca（OH）2,而Ca（OH）2会和空气中的CO2发反应生成CaCO3,腐蚀结构内部的钢筋,影响到钢筋的强度[2].混凝土结构的钢筋强度都是依照交通负荷设计的,如若在某一个瞬间,负荷增加,就很容易引发桥梁断裂坍塌事故.而且,要知道,混凝土结构中本来就存在很多细小裂缝,而且会不断扩大,空气会不断进入裂缝中,混凝土碳化现象愈发严重,大面积水泥混凝土剥落,钢筋腐蚀愈发明显,造成的后果也更为严重.
2 道路桥梁工程常见病害的治理策略
2.1 工程裂缝治理策略
针对道路桥梁工程中出现的混凝土裂缝,可采取以下处理方法：①修补法.这是一种操作简单快捷的裂缝处理方法,适用于影响外观裂缝的修补,但无法修补影响建筑结构性能的裂缝;②加固法.这种方法不仅能修补裂缝,还能提升工程整体质量,优化混凝土结构的整体抗拉抗剪能力,增强道路桥梁结构稳定性,延长其使用年限.施工时,施工人员先对整体混凝土结构进行预处理,在结构周边添加加固支点,并增设预应力钢筋,最后修补浇筑混凝土;③灌浆法.这是一种操作复杂的裂缝处理方法,施工团队需根据裂缝的具体位置、大小,选择合适的混凝土原料,制作成浆液,再采用专业真空压力装置,将浆液压泵入裂缝中,待浆液凝固,再修补表面,填补裂缝.
2.2 地基沉降治理策略
在道路桥梁工程发生地基沉降病害后,可采取以下治理措施：①采用注浆加固法减缓沉降.在应用注浆加固法时,应依照浆液黏度低、流动性好、稳定性强的标准,严选注浆材料,施工时可按照病害治理需求,调整凝固时间,优化治理效果;②增加上部工程刚度,缓解地基不均匀沉降问题.在此过程中可采取合理措施,提高主梁钢度,或改变截面形式,或加设桥墩,来增加桥梁整体刚度,比如说,目前进行旧桥改造时,就会将桥梁原有的T型截面改为车厢型截面,这样可扩大桥梁受力面积,减缓桥梁下沉速度;③积极采取车辆限行方案.根据地基不均匀沉降的情况,计算出短期内的限行标准,制定限行方案,解决路桥地基沉降病害[3].
2.3 混凝土碳化及钢筋锈蚀的治理
在道路桥梁工程施工后,做好混凝土养护工作,同时,可以在结构表面涂抹树脂涂料,隔绝混凝土与空气的接触,避免碳化.如果工程已出现混凝土碳化及钢筋锈蚀混现象,可采取以下治理措施：①当混凝土碳化面积小,可采用填充法,填补细小裂缝,减小空气与水泥接触的面积,再在表面涂抹树脂涂料,隔绝空气,如若此时混凝土表皮成片脱落,首先应该将铲除这些不稳定的表皮,再使用特质水泥或配比水泥混凝土修补;②如若混凝土结构出现暴露钢筋,应该对暴露部分进行处理,人工利用钢刷清除锈蚀,或者是采取化学方法,应用酸性溶液除锈,鉴于酸性溶液对于混凝土碳化的促进作用,期间应做好保护措施,以免酸性溶液流入混凝土中;③部分严重锈蚀的钢筋,需按照工程原始设计图及施工情况,邀请专家商讨,制定科学合理的植筋方案[4].
3 结语
随着社会的发展,汽车等私家交通工具数量的增加,公路工程承受的交通压力会逐渐扩大,这意味着,工程建设质量必须提升一个层次,才能够迎接气候条件恶化及交通压力增加的挑战.但在工程建设过程中,受到施工设计、施工材料、施工工艺等要素的影响,容易出现裂缝、地基沉降等病害,这些病害在最初并不会影响到工程的性能,但久而久之,会影响到整体交通环境,威胁到交通运输的流畅性及安全性,必须予以重视,做好检测工作,一旦发现病害,采取合理的治理策略,消除安全隐患,保障道路桥梁工程的承载能力.
参考文献：
[1]孙欣.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技術探究[J].绿色环保建材,2019（05）：117+120.
[2]李海宾,李果良,谢光勇,苏学仁,谢秋瑾.市政道路桥梁工程中常见病害及施工处理技术思考[J].现代物业（中旬刊）,2019（06）：176.
[3]张华,郑彬彬,李苗鑫,王曙光.无损检测技术在道路工程隐性病害中的研究进展[J].黑龙江交通科技,2019,42（06）：37-39+41.
[4]陈东旭.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].林业科技情报,2018,50（03）：99-101.
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桥梁工程和常见病引用文献:
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