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目录

1. 五、基于不确定性分析的汽车发动机悬置系统设计研究论文提纲
2. 四、重庆市发动机检测市场的行业研究论文提纲范文
3. 三、基于DSP的汽车发动机故障诊断及预测系统研究论文提纲格式范文模板
4. 二、汽车发动机正时链条磨损试验台控制系统研究论文提纲范文
5. 一、现代汽车发动机技术的发展趋势论文提纲范文

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五、基于不确定性分析的汽车发动机悬置系统设计研究论文提纲

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 选题背景与意义

1-2 汽车发动机悬置系统设计方法的国内外研究现状

1-3 不确定性理论的国内外研究现状

1-4 本文研究思路及主要内容

1-4-1 本文研究思路

1-4-2 本文内容安排

1-5 本章小结

第2章 汽车发动机悬置系统设计的基本理论

2-1 引言

2-1-1 汽车发动机悬置系统的振动激励

2-1-2 隔振原理

2-1-3 汽车发动机悬置系统的功能要求

2-2 汽车发动机悬置系统的动力学模型

2-2-1 汽车发动机悬置系统的坐标系

2-2-2 橡胶悬置元件的动力学模型

2-2-3 汽车发动机悬置系统模态参数的求解

2-3 悬置系统的优化设计

2-3-1 目标函数

2-3-2 约束条件

2-3-3 设计变量

2-4 本章小结

第3章 不确定性分析的理论基础

3-1 基本概念

3-2 不确定性的来源

3-2-1 系统的复杂性

3-2-2 模型推理过程中的简化处理

3-2-3 系统运行环境的变化

3-2-4 机械零部件在加工、制造、安装等过程中的误差

3-2-5 参数识别的偏差

3-2-6 参数测量的误差

3-3 不确定性信息的建模

3-3-1 概率模型

3-3-2 模糊模型

3-3-3 区间分析模型

3-4 本章小结

第4章 基于概率分析的悬置系统多目标稳健优化设计

4-1 引言

4-2 随机模拟

4-2-1 随机模拟的基本思想

4-2-2 蒙特卡洛方法的分类

4-2-3 大数法则和中心极限定理

4-3 基于随机模拟的多目标稳健优化设计

4-4 优化设计实例

4-4-1 发动机悬置系统的相关计算参数

4-4-2 发动机悬置系统动反力的计算

4-4-3 发动机悬置系统解耦率的计算

4-4-4 发动机悬置系统的优化计算

4-5 本章小结

第5章 基于区间分析的发动机悬置系统稳健优化设计

5-1 引言

5-2 区间分析中的区间扩张问题

5-2-1 序关系处理方法

5-2-2 一阶泰勒级数处理方法

5-3 基于区间分析的发动机悬置系统稳健优化设计

5-4 优化设计实例

5-4-1 发动机悬置系统的相关参数

5-4-2 汽车发动机悬置系统频率的合理配置

5-4-3 汽车发动机悬置系统的优化计算

5-5 本章小结

第6章 汽车发动机悬置系统稳健设计软件平台开发

6-1 汽车发动机悬置系统开发设计的一般流程

6-2 软件平台的开发软件的选择及编程

6-2-1 MATLAB 软件简介

6-2-2 MATLAB 中 GUIDE 编程的过程

6-2-3 MATLAB 中 GUIDE 编程的特点及优势

6-3 汽车发动机悬置系统稳健设计软件平台的介绍

6-3-1 软件平台的功能设计

6-3-2 软件平台的界面设计

6-3-3 软件平台的系统结构

6-4 应用实例

6-4-1 参数的输入

6-4-2 固有特性分析

6-4-3 能量解耦分析

6-4-4 确定性优化分析

6-4-5 不确定性优化分析

6-5 本章小结

结论与展望

参考文献

致谢

附录 A 攻读学位期间发表和录用的论文目录

附录 B 汽车发动机悬置系统模态参数的计算程序

四、重庆市发动机检测市场的行业研究论文提纲范文

摘要

ABSTRACT

1 绪论

1-1 论文研究的背景、目的和意义

1-2 国内外汽车发动机检测行业发展现状

1-2-1 国外汽车发动机检测技术的发展现状

1-2-2 国内汽车发动机检测行业发展现状

1-3 行业研究的理论和方法

1-4 论文的主要研究内容

2 发动机的检测体系

2-1 汽车试验的作用与分类

2-2 汽车发动机的试验类别

2-3 发动机检测的方法

2-3-1 发动机台架试验系统

2-3-2 整车室内转鼓试验

2-3-3 装车道路试验

2-4 发动机试验相关标准与法规

3 发动机检测需求研究

3-1 发动机检测需求的影响因素分析

3-2 发动机检测需求评价体系的建立

3-3 需求评价体系指标的市场调研

3-4 发动机检测需求预测模型的确定

3-4-1 预测的方法

3-4-2 预测精度及其衡量指标

3-5 发动机检测需求的建模分析

3-5-1 回归分析方法

3-5-2 灰色系统预测模型

3-5-3 检测需求预测结果

3-6 本章小结

4 重庆市发动机检测供给能力研究

4-1 检测供给能力的评价体系

4-2 各项试验时间整合

4-3 检测设备市场调研

4-3-1 调研对象

4-3-2 调研内容及结果

4-4 重庆市发动机检测供给能力

4-4-1 实验室年工作时间

4-4-2 实验室输出时间

4-4-3 试验时间整合

4-4-4 检测供给能力

4-5 本章小结

5 重庆市发动机检测市场的综合分析

5-1 检测市场供需关系研究

5-1-1 研究背景

5-1-2 检测市场供需关系分析

5-2 检测市场的SCP分析

5-2-1 市场结构分析

5-2-2 市场行为分析

5-2-3 市场绩效分析

5-3 市场政策助推建议及投资机会分析

5-3-1 政策助推建议

5-3-2 投资机会分析

5-4 本章小结

6 总结及展望

6-1 本文主要工作

6-2 进一步研究建议

致谢

参考文献

附录

附录 1 GM11-m

附录 2 GM11fcn-m

个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果

三、基于DSP的汽车发动机故障诊断及预测系统研究论文提纲格式范文模板

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 课题研究的背景及意义

1-2 汽车发动机故障诊断预测技术的国内外发展现状

1-2-1 国外汽车发动机故障诊断技术发展趋势

1-2-2 国内汽车发动机故障诊断技术研究状况

1-3 汽车发动机故障诊断及预测的内容和体系

1-3-1 诊断原理

1-3-2 诊断技术

1-4 论文主要研究内容

第2章 汽车发动机故障诊断的特征信号研究

2-1 汽车尾气生成机理

2-1-1 一氧化碳生成分析

2-1-2 碳氢化合物生成分析

2-1-3 二氧化碳、氧气生成分析

2-2 尾气采集原理

2-2-1 电化学法

2-2-2 不分光红外吸收法

2-2-3 其它检测方法

2-3 尾气排放的检测方法

2-3-1 怠速法

2-3-2 双怠速法

2-3-3 简易工况法

2-3-4 瞬态排放检测

2-4 汽车发动机振动、异响的分析

2-4-1 发动机振动与故障的研究

2-4-2 发动机异响与故障的研究

2-5 本章小结

第3章 汽车发动机故障诊断与预测的算法研究

3-1 汽车车发动机故障特征信号分析

3-2 遗传算法优化神经网络的基本思想

3-2-1 阈值、权值的选取

3-2-2 编码和初始种群

3-2-3 适应度函数设计

3-2-4 选择算子选取

3-2-5 交叉算子选取

3-2-6 变异算子选取

3-2-7 遗传算法对神经网络算法的优化策略

3-3 遗传神经网络汽车发动机故障诊断

3-3-1 遗传神经网络算法的误差分析

3-3-2 基于遗传神经网络仿真测试

3-4 本章小结

第4章 汽车发动机故障诊断及预测系统硬件设计

4-1 系统整体框图设计

4-2 尾气采集部分设计

4-2-1 红外发射电路设计

4-2-2 四元热堆信号采集电路设计

4-2-3 红外信号调理电路设计

4-2-4 A/D 转换电路

4-2-5 MSP430F2012 最小系统设计

4-2-6 2-4GHz 无线电路设计

4-3 汽车发动机振动、异响信号采集电路设计

4-3-1 发动机振动信号采集电路设计

4-3-2 发动机异响信号采集电路设计

4-4 汽车发动机故障分析电路设计

4-4-1 USB 接口及 SD 卡接口电路设计

4-4-2 语音电路设计

4-4-3 DSP 控制器电路设计

4-5 本章小结

第5章 汽车发动机故障诊断与预测系统软件开发及实验结果

5-1 DSP 的软件开发及设计

5-1-1 DSP 开发系统

5-1-2 程序设计语言及方法

5-2 汽车发动机故障诊断及预测系统的程序设计

5-2-1 尾气检测板的程序设计

5-2-2 噪声及振动采集板程序设计

5-2-3 DSP 信号处理板程序设计

5-3 汽车发动机故障诊断系统的实验结果

5-3-1 传统方法的故障诊断结果

5-3-2 基于遗传神经网络算法的汽车发动机故障诊断结果

5-4 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文

致谢

二、汽车发动机正时链条磨损试验台控制系统研究论文提纲范文

致谢

全文摘要

Abstract

第1章 绪论

【本章摘要】

1-1 课题研究背景与意义

1-2 汽车发动机正时系统介绍

1-2-1 汽车发动机工作原理

1-2-2 汽车发动机配气机构

1-2-3 正时传动分类及特点

1-3 汽车发动机正时链传动系统的研究现状

1-3-1 汽车发动机正时链条的研究现状

1-3-2 汽车发动机正时链条磨损试验台的研究现状

1-4 课题来源与主要技术要求

1-5 论文的主要研究内容

1-6 本章小结

第2章 汽车发动机正时链条磨损试验台系统总体结构

【本章摘要】

2-1 试验台总体构成

2-2 试验台传动系统

2-2-1 变频电机选型

2-2-2 同步带传动系统

2-2-3 正时链传动系统

2-3 试验台润滑与张紧系统

2-3-1 润滑冷却系统

2-3-2 液压张紧系统

2-4 试验台凸轮轴位置调节系统

2-5 试验台凸轮轴转矩加载系统

2-6 本章小结

第3章 汽车发动机正时链条磨损试验台控制系统硬件设计

【本章摘要】

3-1 试验台控制系统硬件总体方案设计

3-2 试验台PLC控制系统

3-2-1 PLC系统组成

3-2-2 PLC的工作原理

3-2-3 试验台控制系统I/O置

3-3 试验台信号采集

3-3-1 试验台温度测量

3-3-2 张紧器供油压力测量

3-3-3 凸轮轴位置测量

3-3-4 转速和扭矩测量

3-4 本章小结

第4章 汽车发动机正时链条磨损试验台的软件开发

【本章摘要】

4-1 PLC控制器软件设计

4-1-1 PLC程序总体方案设计

4-1-2 手动控制程序

4-1-3 自动控制程序

4-1-4 模拟量滤波程序

4-1-5 高速计数器应用

4-2 试验台上位机软件开发

4-2-1 组态软件介绍

4-2-2 上位机软件总体方案设计

4-2-3 实时数据库

4-2-4 上位机软件界面设计

4-3 本章小结

第5章 汽车发动机正时链条磨损试验台实验研究

【本章摘要】

5-1 实验方案设计

5-2 实验结果分析

5-2-1 恒速稳定试验

5-2-2 交变转速试验

5-3 本章小结

第6章 结论与展望

6-1 全文总结

6-2 展望

参考文献

作者简历

一、现代汽车发动机技术的发展趋势论文提纲范文

摘要

ABSTRACT

第1章 绪论

1-1 概述

1-2 我国小排量汽车存在的问题及技术改造

1-3 1-3升~2-0升发动机(车)市场分析与预测

1-4 国内主要微型汽车发动机厂商的情况分析

1-5 本文的主要上作

第2章 汽油机技术

2-1 普通汽油机技术

2-1-1 汽油机的节气门损失

2-1-2 普通汽油机的热力循坏和热效率

2-1-3 汽油机的稀薄燃烧

2-1-4 汽油机的"等λ闭环控制+高EGR率"燃烧技术

2-2 汽油缸内直喷发动机GDI

2-2-1 GDI发动机的燃油效率

2-2-2 GDI发动机的排放及存在的问题

2-3 闭缸技术(DoD)的原理和它的节油效果

2-3-1 节气门开度对耗油率的影响

2-3-2 关闭气缸的节油效果和排放

2-4 i-VTEC技术应用分析

2-5 本章小结

第3章 柴油机技术

3-1 降低柴油机有害排放物的控制方法

3-2 柴油机的热力循环和热效率

3-3 排量对柴油机经济性的影响

3-4 柴油机的排放及对其尾气控制的展望

3-4-1 柴油机的排放

3-4-2 柴油机尾气控制的展望

3-4-2-1 燃料方叫的控制措施

3-4-2-2 采用新的燃烧方式并改进喷油系统

3-4-2-3 优化燃烧系统

3-5 柴油机技术开发费用和价格

3-6 本章小结

第4章 混合动力技术的发展

4-1 发展混合动力技术的必要性

4-2 混合动力技术分析

4-3 国内外混合动力技术现状简述

4-4 本章小结

第5章 技术应用

5-1 DA465发动机增压技术应用

5-1-1 DA465发动机的结构特点

5-1-2 增压器的选配及参数的计算

5-1-3 DA465增压机的性能

5-1-4 DA465增压发动机与同类机型性能比较

5-2 哈汽集团发展混合动力方式探讨

5-2-1 混合动力样车的开发目标

5-2-2 改装样车的设计预案

5-2-3 混合动力样车的开发费费用及单台成本

5-3 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果

致谢

个人简历

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汽车发动机发展引用文献:

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