简介:本文是汽车电子和系统分析类专科开题报告范文跟喇叭方面专科毕业论文范文.
摘 要：多级式汽车电子喇叭系统的出现可有效解决传统电子汽车喇叭噪音大的问题,本文对多级式汽车电子喇叭的系统设计问题进行了详细研究,包括电路设计、喇叭设计等,希望为进一步加深相关人员对汽车电子喇叭系统的认识系统思路.
关键词：多级式;汽车电子喇叭;系统设计
前言：目前汽车已经成为人们日常生活不可缺少的交通工具,随着车辆的增多,汽车噪音问题表现的越来越严重,现代研究发现,当车身靠近人且鸣笛分贝超过100的情况下,就有可能造成人耳膜伤害,引发纠纷.因此为了能够有效解决上述问题,需要设计一套电子喇叭系统,这也是本文研究的重点.
1、系统的整体设计思路
本次研究中计划设计一套可替代原有车辆喇叭的多级式汽车电子喇叭,该喇叭包括STC89C52微控制器,根据数据自处理要求提供不同的预警方案,并经由I/O口完成各类数据的发送与接收;依靠成熟的电路系统可产生持续的电压脉冲,并经过正反馈电路与稳压管等结构的处理后,经功率放大器与电流放大电路等形成脉动电流,并控制喇叭系统发声[1].在系统设计中,电子喇叭系统可根据车辆的行驶速度以及其他环境选择适当的鸣笛方案,减少车辆鸣笛对行为以及其他交通工具的影响,最终人性化的实现警示,并满足不同区域的车辆行驶要求.
2、系统设计方案
在硬件设计中,本文致力于设计一块可多级式调整的汽车鸣笛控制系统,该系统不仅保证了正常的鸣笛警示功能,并就有运行稳定的优点.
2、1电路系统设计
2、1.1单片机的选择
本文设计的系统采用的核心器件为STC89C52单片机,它是一种具有高度灵活性与较强功能性且适中的单片机,在控制领域具有广泛应用.在STC89C52单片机中,所使用的电路主要可分为晶振电路与复位电路,在单片机的控制下,由LM358产生音频信号,并经过MCP数字电位器处理后,将其传输至音频功放电路系统中,最终完成发声.
2、1.2霍尔传感器的应用
根据本文对该多级式汽车电子喇叭系统的功能定位可知,该系统可根据车辆的行驶速度发出不同分贝的声音,因此为满足这一功能,在本次设计中采用了A44E霍尔传感器,该传感器具有检测时间短、敏感度高等优点,且抗干扰效果好,可采集每个车轮的转动速度,根据转动速度变化判断车辆行驶环境.在该系统中,车辆每转动一周,磁铁就会经过霍尔传感器一次,同时传感器输出脉冲信号,此时会因为车辆转速的变化,将脉冲信号传递给单片机.单片机根据脉冲的数量计算车辆路程,显示车辆的行驶速度.
2、1.3电源电路的设计
正常车辆的电压为12V,该电源可以持续地向单片机与霍尔传感器传递电能,使上述构件能够发挥作用.本文在这一常规设计思路的基础上,对多级式汽车电子喇叭的结构进行改进,改进后的电路结构如图1所示.
在本文设计的电源电路系统结构中,采用了大电容并小电容的设计方案,这种方案的优势为：大电容的电感比较大,电感对信号的阻抗明显,导致大电容的高频性能不满意;小电容则可以有效解决大电容存在的问题,两者之间的相互配合,使经过电容滤波与LM7805稳压电源后,经C3输出+5V的直流电压,这种电压可满足单片机等构件对电能的需求.
2、1.4复位电路与放大电路设计
从硬件结构上来看,本次研究中所使用的STC89C52单片机与其他控制器相同,需要在系统上电的时候完成寄存器复位,在复位后可使整个系统的控制器的内存以及硬件处于理想状态[2].所以在复位电路设计中,可在单片机的基础上引脚RST输入至少两个高电平信号,这种处理方法可确保系统正常复位.
在放大电路设计中,可将蜂鸣器电路两端直接与三极管放大电路电源并联在一起,在经过三极管放大电路处理后,使电压可与汽车喇叭按照设计的频率保持振动,随着电压输出至外加喇叭后,完成单片机对喇叭的操作控制.
2、2喇叭系统设计
2、2.1喇叭驱动
喇叭属于大功率电器,所经过的驱动的电流大,并且电缆线接头或者导线等带来的电阻会进一步加重压降问题,不利于喇叭按照设定的参数完成发声.针对这一问题,在喇叭系统设计中,需要实施测量喇叭的驱动电压、电源输出电压,保证喇叭的性能满足多级式汽车电子喇叭系统需求.本文选择蜗牛喇叭,又被称为高低音喇叭,其中一个喇叭能够发出高音,另一个发出低音,通过助声腔（蜗牛状）可改善喇叭音质,保证正常的音量.
喇叭的电流传感器使用了集成电路IC电流传感器,有霍尔传感器电路组成,并且设计上的磁性信号更靠近霍尔元件,最大程度上保证了测量的精准度.
2、2.2喇叭声压控制电路
该部分的主要功能是通过调整电路控制喇叭的发音量,本文选择MPA201产品,该传声器不需要外部提供电压,并且在车内、车外、消声室等空间下均可满足喇叭声音控制要求,且操作方便,成本低,满足多级式汽车电子喇叭的推广要求;该控制电路输出信号可经由I/O端口传递至单片机上.
2、2.3喇叭供电电源
在供电电源处理中,直流稳压电流采用了WYK系列直流稳压稳流电源模式,其中电源线路为串联调整模式,这种设计方法可充分彰显低电压、高精度的优势.在实现阶段选择基准电压悬浮迭纹波加技术,该技术的优点,就是可以使出书的电流从0A直接增加至额定值电流;在电源外部选择管道式散热降温技术,保证喇叭系统的整体稳定性.
2、2.4信号采集模块
采集喇叭的运行数据是实现单片机控制的关键,所以在本次设计中选择了NI USB-6221（美国多功能信号采集模块）,该模块的采样频率超过250ks/s,具有低功耗的A/D转换芯片以及2个16位DA通道以及24个DIO通道.在采集模块功能实现中,选择FIFO缓冲存储器,该装置可高速传输数据,且具有自动化数据采集的能力,可对喇叭的运行数据做连续、多次的采集,性能满意.
结束语：本文所设计的多级式汽车喇叭系统,是在原有常规技术上改进而来的,不仅实现了单片机电路控制,也对电路系统、喇叭系统等进行了进一步完善,不仅避免与原有的汽车喇叭产生冲突,且系统的操作简单、安装方面,满足未来车辆行驶要求,降低纠纷发生率,充分彰显人性化设计的优势.
參考文献：
[1]徐子轩,卢金,罗熠,等.激光测振仪在汽车用电喇叭基频测试中的应用[J].汽车零部件,2020（06）：99-100.
[2]沈忱,孙会,郅东东.新型变频电子喇叭在车辆上的应用[J].农业装备与车辆工程,2018,56（09）：75-79.
总结：汇总：此文为一篇关于喇叭方面的论文题目可用作有关论文提纲和汽车电子和系统分析文献综述的参考文献.
喇叭引用文献:
[1] 汽车电子防盗系统论文提纲范本大全 汽车电子防盗系统论文框架怎样写
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[3] 汽车电子防盗系统论文范文参考 汽车电子防盗系统毕业论文范文[精选]
