简介:本文是关于预应力混凝土和民生相关论文范文资料跟施工技术方面论文范文资料.
摘 要：不影响铁路线正常运营的跨线桥梁施工是目前临近铁路施工中的难点问题.依托新建张家口至唐山铁路三农场跨越迁安至曹妃甸铁路线特大桥项目,分析大桥与铁路线的平纵关系,提出了挂篮悬臂浇筑法施工的总体施工方案,将梁段划分为23阶段进行对称施工,并针对临近铁路的特殊工況分析了塔吊、钢托架安装技术、菱形桁架式挂篮施工技术、合拢段施工技术,解决了在施工跨线桥梁过程中的安全及要点施工问题,工程实践表明,在保证铁路线正常运营的条件下确保了跨铁路线的施工安全,提高了施工效率,经济效益明显.
关键词：桥梁工程;施工技术;挂篮法;跨铁路线施工;连续钢构桥
1 工程概况
新建张家口至唐山铁路三农场跨迁（迁安）曹（曹妃甸）线特大桥起止里程桩号为DK521+391.23～DK525+701.19,全长4309.96m,共132跨,桥跨布置为4×20 m+7×24 m+118×32 m+1×（48+80+48） m.大桥分别于DK523+641.19（对应迁曹铁路里程QCK110+888.01）、DK523+634.49（对应迁曹铁路里程QCK110+881.77）处跨越迁曹铁路左、右线,交角36°15',轨面立交净空高度约12 m.
大桥采用1联单线（48+80+48）m预应力钢筋混凝土连续T构箱梁跨越既有迁曹铁路,起止墩位为66#墩～69#墩,其中主墩67#墩、68#墩紧邻既有线路基坡脚,边墩66#墩、69#墩远离既有路基（30 m以外）.67#墩顶处梁底标高15.155 m,68#墩顶处梁底标高14.955 m.迁曹铁路为双线电气化运煤专线,运营繁忙,既有路基宽度为14.78 m.迁曹线轨距为1.435 m,线间距为4 m,轨顶标高5.911 m,两侧接触网杆顶标高为分别为右线14.904 m、15.005 m,左线分别为15.052 m、15.168 m.大桥连续梁下接触网正馈线标高：右线13.585 m～13.599 m、左线13.777 m～13.792 m.对应的梁底标高为右线17.706 m～17.85 m、左线17.842 m～17.754 m.大桥基础采用钻孔灌注桩,承台为矩形承台,墩身为圆端形实体墩,台身为T形台.大桥与铁路线平纵关系如图1所示.
图1 大桥与铁路线平纵关系图
2 总体施工工艺
跨铁路线大桥总体施工工艺工流程为：①施工准备→②主墩防护桩施工→③主墩钻孔灌注桩施工→④主墩承台施工→⑤主墩墩身施工→⑥0#、①'#块托支架搭设、预压及调整→⑦安装永久支座、临时支座→⑧0#、①'#块模板、钢筋、混凝土施工→⑨0#、①'#预应力施工、临时锚固→⑩挂篮支座、吊装到#、①'#块上拼装→k挂篮静载预压→lN号悬浇段模板、钢筋、混凝土、预应力施工→m挂篮前移→n安装边跨合拢段吊架、临时约束锁定→o边跨合拢段模板、钢筋、混凝土、预应力施工→p安装中跨合拢吊架及底模→q两悬臂端箱梁临时约束锁定→r中跨合拢段模板、钢筋、混凝土、预应力施工→s拆除临时支座、体系转换→t拆除挂篮,0#托架.
连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工连续梁,顶板宽7.2 m,底板宽4 m（0#块底板宽5 m）,两端平直段梁高3.6 m,中间曲线段梁高3.6 m～6.4 m.共分为23节段,编号为0#～k'#,如表1所示.其中,0#块304.58 t、1#块100.57 t采用钢托架现浇施工;最大悬浇段为⑥'#块93.24 t.合拢段k'#块50.21 t,采用吊架法现浇.进入既有线接触网上空的梁段为⑦'#～k'#块,其中k'#块位于既有线线路中心线上空.
3 临近铁路关键施工技术
3.1 塔吊、钢托架安装技术
将主墩与边墩之间的场地整平后作为塔吊及钢托架材料临时堆存场地和加工、组拼场地.先安装塔吊,然后安装钢托架.垂直运输采用QTZ63（5013）型塔吊,塔吊放置在主墩下层承台上、墩身右侧,67#墩塔吊塔身距离既有线接触网的水平距离为23 m,塔身高度;68#墩塔吊塔身距离既有线接触网的水平距离为23.65 m,垂直距离为15 m.为防止塔吊的倾覆影响既有铁路安全,在主墩墩身上设置连墙杆件.塔吊设限位装置,起重臂的旋转严格按照规定方式进行,现场应防止塔吊的逆向旋转而侵线.为防止非工作时间起重臂侵入铁路既有线上空,在远离既有线处设置地锚,用缆风绳限制起重臂向既有线侧旋转.
塔吊采用汽车吊进行安装,塔吊安装在墩身右侧,其基础位于下层承台顶面,通过在承台内预埋钢板、地脚螺栓,将塔吊锚固在承台上.塔吊与墩身之间设置有连墙件,连墙件一端与墩身上的预埋钢板焊接,具体结构需根据塔吊结构确定.塔吊采取逐节安装,先安装至墩顶高度,然后通过塔吊的自升系统进行加高.塔吊下部安装过程中,需采用缆风绳临时固定.塔吊上部安装时,需平行于既有线,禁止伸入既有线临时栅栏和接触网线以内.汽车吊停放位置、吊装工艺与主墩墩身模板吊装相同.
钢托架采用塔吊安装,安装顺序为：钢管立柱→横向、斜向连接杆→卸荷砂箱→下横梁→下纵梁→上横梁→上纵梁→脚手架→纵向分配梁→底模.钢托架安装完毕后必须进行预压.
钢托架在既有线安全限界外安装,钢托架及安装设备倾覆后不会侵入既有线设备安全限界,属于临近既有线C类施工.
塔吊在既有线安全限界外安装,第一阶段塔吊及安装设备倾覆后不会侵入既有线设备安全限界,属于临近既有线C类施工,第二阶段塔吊设备倾覆后侵入既有线设备安全限界,属于B类不需要路局施工天窗点的临近既有线施工.
3.2 菱形桁架式挂篮施工技术
跨铁路线段箱梁采用挂篮悬臂浇筑法对称施工,每节段采用全断面一次浇筑成型.施工时采用菱形桁架式挂篮,辅以走行轨移动,在浇筑混凝土和挂篮走行过程中均无须设平衡重[2-4].
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施工技术引用文献:
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