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立体车库论文范文

一电子智能化立体车库的现状

国民经济的高速发展使得城市交通问题更加显著,为避免出现交通堵塞的问题,电子智能化立体车库顺势而生,但是由于各国对电子智能化立体车库的接受程度不同,所以德国应用最早,技术较为成熟,日本则是更注重于立体车库的发展,我国虽然发展时间较短,但是后来者居上,相关技术已经得到了广泛的认可.

二电子立体车库的主要类型

（1）垂直循环式

采用了与地面垂直的方式做循环,运动存取车辆,垂直循环式的容车规格一般为轿车或SUV,容车高度为2N（列数）,一般为4到9层,驱车时间为45到85秒,最大清库时间为45分钟,垂直循环的额定速度为4到6米每分钟,提升方式为电机+链条,采用PLC控制系统,用户一般使用IC卡和数字按键来实现操作.[1]

（2）平面移动式

在同一层上采用搬运台车或起重机平面上移动车辆,或使载车板平面横移而实现存取停车,适用于政府项目、社区项目、医院项目以及商业中心,深圳伟创承建的杨府山智能立体车库类型为平面移动类,项目位于公园景区,背靠山体,车库背面选用的是颇具观赏性的单元化表皮,在游人徒步过程中,能带来移步换景的效果.

（3）升降横移式

升降横移式电子立体车库设置为多层多列布置,顶层车位可上下升降,底层车位只需左右横移.容车规格一般为轿车或SUV,容车高度为5N（列数）,一般为2到8层,驱车时间为2层30秒,额定速度为升降4到6米每分钟,平移为6到8米每分钟,控制系统为PLC,适用于房地产、医院、地铁站以及商业中心等地区.

（4）巷道堆垛式

采用巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位,容车规格一般为轿车或SUV,容车高度为5N（列数）,一般为2到8层,驱车时间为45到85秒,驱车时间为2层30秒,额定速度为升降4到6米每分钟,平移为6到8米每分钟,控制系统为PLC,广泛应用于房地产、医院、地铁站以及商业中心等地.[2]

（5）垂直升降式

垂直升降式电子智能化立体车库又称作塔库,是通过提升系统升降并通过搬运器实现横移,将汽车停放在井道两侧,垂直升降式的容车规格一般为轿车或SUV,容车高度为2N（列数）,一般为15到33层,驱车时间为60秒,最大清库时间为2小时,额定速度为90到120秒每分钟,采用电机+链条或者是钢丝绳式提升方式,控制系统也是PLC,用户借助IC卡进行操作.

三电子立体车库的优点

结合实际情况来看,电子立体车库的占地面积约为平面停车场的1/2或1/25,机械式立体车库开拓了高空停车场,实现了车辆储存的折叠化,有效的减小了车辆停储所需要的空间,解决了土地资源紧张的问题,同时,立体停车库的自动化程度较高,能够有效地实现了旋转式升降,耗费的时间更少,操作简单.车主停车前只需要按一下与车位号码对应的按钮后就能够停车.此外,立体车库的建筑成本低于传统停车场,电子立体车库的每个车位的占地面积不到4平方米,安全可靠,美化环境,具备自动报警和消防装置,能够最大程度的保障车辆的安全.

四电子智能化立体车库的发展方向

虽然我国的电子智能化立体车库的发展较为成熟,但是其中还是存在着许多问题需要我们去不断地优化和完善.首先,作为控制系统,DSP外扩比CPLD和PLC具有更多的优势,PLC的运算速度只能达到US级,而DSP能够达到NS级,能够更好地满足智能化车库对于控制芯片的需求.此外,相较于传统通讯方式,无线通信具有更高的智能性,避免的较为复杂的布线,有利于故障的快速定位,同时也降低了线缆所造成的生产成本.最后,电子立体车库的抗干扰性也是重要的发展方向,可以通过采用最新的电磁兼容技术来实现,电磁环境是电磁兼容技术的重要组成部分,也是抗干扰设计的基础,电磁抗干扰设备并不能够完全避免电磁干扰,所以只需要在较为敏感的设备上安装抗电磁设备即可.[3]

总结

电子智能化立体车库的出现,实现了车位的折叠,能够有效地提高车位空间的利用效率,对于城市的发展以及车库的美观都具有非常作用的影响,电子车库未来的发展方向则需要以控制系统、车位数量等细节展开,从而实现车库细节的完善.

参考文献

[1]马幼捷,张海涛,邵保福,等.电子智能化立体车库的研究现状与走向[J].电气自动化,2008（05）：9-12.

[2]刘辉.电子智能化立体车库的研究现状与走向[J].科技致富向导,2012（4）：357.

[3]李东涛.电子智能化立体车库的研究现状与走向[J].工程技术（引文版）：00003-00003.

项目：国家级高等学校大学生创新创业训练计划项目：千层车饼-立体停车场,项目编号201813001007

该文结论：这篇文章为一篇关于现状方面的论文题目可用作相关论文提纲和立体车库文献综述的参考文献.

立体车库引用文献: