《昆明长水国际机场猛禽调查与鸟击事件防范》
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摘 要：昆明长水国际机场是我国第四大枢纽机场,随着航空事业的发展,航班数量不断增加,飞机飞行速度不断提高,鸟击事件出现的概率也大大增加.猛禽引发的鸟击事件尤为严重,因此,调查昆明长水国际机场及周边活动的猛禽种类、数量、生活习性和活动规律,对研究防范猛禽鸟击事件的发生,保障飞机和乘客安全具有重大的现实意义.
关键词：昆明长水国际机场;猛禽调查;鸟击事件;防范研究
中图分类号：Q958.1文献标志码：A文章编号：2095-2945（2020）03-0054-03
Abstract： Kunming Changshui International Airport is the fourth largest hub airport in China. With the development of iation industry, the number of flights is increasing, the flight speed of aircraft is increasing, and the probability of bird strike is also greatly increased. Bird strikes caused by birds of prey are particularly serious. Therefore, it is of great practical significance to investigate the species, quantity, living habits and activity rules of birds of prey in and around Kunming Changshui International Airport in order to study and prevent the occurrence of bird strikes of raptors. It is of great practical significance to ensure the safety of aircraft and passengers.
Keywords： Kunming Changshui International Airport; bird of prey Survey; bird strike; preventive research
1 概述
鸟击又称鸟撞,是鸟类与飞行中的人造飞行器发生碰撞造成伤害的事件[1].随着我国航空事业的快速发展,鸟击已成为危害航空安全的重要因素之一[2].根据《2015年度中国民航鸟击航空器信息分析报告》,2006-2015年,我国民航责任鸟击事件共发生2259起.鸟撞事故能引发灾难性的后果,造成生命财产的重大损失,已被国际民用航空组织定义为“A”类航空灾难[3].昆明长水国际机场是我国第四大国家门户枢纽机场[4],2018年日航班量约985架次,航班数量仍在不断增加,随着机场周边生态环境改善,在机场及附近区域活动的鸟类种类和数量也在逐年增加,发生鸟击事件的概率也大大增加.猛禽由于体型大、骨骼硬、飞翔高、活动范围广,对飞机发生鸟击事件的破坏非常严重,因此,调查分析昆明长水国际机场猛禽的种类、数量、生活习性和活动规律,研究防范鸟击事件的发生,采取有效地防鸟击措施,对保障飞行和乘客安全具有重大的现实意义.
本文通过资料收集、走访调查机场周边居民、机场鸟防人员和研究组近两年的实地调查和专家咨询,总结出昆明长水国际机场围界内及周边地区猛禽活动基本情况,探讨防范猛禽鸟击事件的发生,对昆明长水国际机场的鸟防事业提供参考,并与同行专家和机场鸟防人员进行探讨和商榷.
2 调查区域及方法
2.1 调查区域
昆明长水国际机场位于昆明市官渡区大板桥街道长水村与花箐村,在昆明市东北方向24.5km处[5].长水机场区域属中亚热带半湿润季风气候[6],受季风和海拔高差影响,形成“冬无严寒,夏无酷暑,遇雨成冬”的气候条件.周边自然环境条件优越,河流水库、湿地众多,四周均有成片森林、果园、菜地和农田分布.机场飞行区内地形平坦、开阔,除跑道、滑行道等道路为混凝土道面外,其余均为植草区域,场内植被群落丰富.
2.2 调查方法
本次调查时间为2018年1月-2019年12月,候鸟迁徙期每月4次,非迁徙期每月2次,每次持续1天.调查范围为昆明长水国际机场及周边8公里区域,采用样线法[7]对调查范围内活动的猛禽进行调查,在机场围界内、周边4km和8km区域设立若干样区、样线和样点进行实地调查.机场围界内沿东西跑道旁的巡场道各设置1条样线,每一样线长4km;围界外共设置11个样区,每一样区随机设置2条2km长的样线.观测人员以1.5km/h的速度沿样线行进,采用7×50mm双筒望远镜对样线左右两侧30米范围内的猛禽种类、数量、行为特点和环境状况进行观察、记录,机场围界内同时检查设置在机场草坪中的粘鸟网,补充夜间活动猛禽的调查;调查同时访问当地群众.鸟类种类鉴定和居留情况依据《中国鸟类野外手册》[8].
2.3 数据分析
鸟种i的平均飞行高度：Hi等于xj
式中,ni为鸟种i的个体数量;xj为鸟种i不同个体的飞行高度[9].
运用鸟类风险分析模型[10],对飞行高度、个体大小、体重3种因子的风险值进行计算.此风险模型中,鸟类个体大小、体重2个因子为第1类因子,鸟撞风险与其成正相关关系.飞行高度为第2类因子,中间值参照国际民航组织1998年的数据确定为40m,在40m以下鸟撞风险随鸟类飞行高度的增加而增加,在40m以上风险随鸟类飞行高度增加而降低[11].综合风险值根据3种因子的权重来计算,采用专家评分法确定权重[11],即飞行高度因子权重0.5,个体大小和体重权重相当,均为0.3,以此计算猛禽的综合风险值.根据综合风险值将猛禽分为高度威脅（R≥0.5）、中度威胁（0.3≤R<0.5）和低度威胁（R<0.3）3类.
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