简介:关于测试制动方面的论文题目、论文提纲、测试制动论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
唐照虎
桂林市市政工程管理处 广西桂林 541002
【摘 要】传统目测法测试轮式工程机械的制动距离,具有随意性大、精准度不高、安全性低且过分的依赖测试人员等发展性问题,严重阻碍轮式工程机械制动距离检测水平的提高.基于此,本文结合实际工程,浅析电子类测试（电液控制）方论文范文式工程机械制动距离测试中的应用,对比性探究轮式工程机械制动距离测试技术的发展.
【关键词】轮式工程机械；制动距离；测试技术
轮式工程机械在作业过程中,由于其制动比较频繁,与轮胎摊铺机、平地机、轮式装载机、轮胎压路机等相比,制动距离更加彰显出其制动性能,对整个轮式工程机械的作业具有重大的影响,而且直接关系到行车安全,因此,强化轮式工程机械制动距离的有效测试,强化其测试的经准确是当务之急,也是研究的重点.基于此,本文对轮式工程机械制动距离测试技术展开简单的论述,期待能够产生一定的积极效用.
一、轮式工程机械制动距离的传统测试技术
传统的目测法在当前我国轮式工程机械制动距离测试中仍加以应用,然而,这种表格测试技术已经难以适应社会发展的需求,该技术的操作需要两名以上（至少）的测试工作人员的配合.如：在测试车辆的前方的50-100m处,事先选定一个测试的参照物,而且这个参照物的旁边需要一名指挥员,待这个指挥员发出指令后,驾驶员才能开始制动,另外,事先设定的参照物是制动的起始点,在测试的过程中,车辆驾驶员需要测试的过程中,实现车速的提升（提升至30km/h左右）,按照地面指挥进行制动.整个测试过程总结起来是：测试只会人员在选定参照物的情况下,对车辆测试驾驶员发出制动指令,车辆驾驶员根据指挥人员的指令进行制动（待车辆制动停下之后）,相关工作人员需要进行制动起始线-车辆停止线的距离测量,也就是测量制动距离.这种传统的测试方法所获取的测试值往往具有较大的偏差,为了得到比较精确的测试值,需要进行多次反复的测量,去平均值.另外,在这样的测试方法的指导下,无论是车辆驾驶员还是测试指挥员均需要保持高度的集中力,测试的劳动强度比较大,且在行驶的过程中加速,速度提至30km/h,对测试指挥员也会构成安全威胁.
二、现代轮式工程机械制动距离测试技术
近年来,电子类轮式工程机械制动距离测试技术以及电液式轮式工程机械制动距离测试技术逐渐的受到社会各界的关注和认可,下面我们对这两种现代测试技术进行论述：
1.电子类轮式工程机械制动距离测试技术包括PTK测试技术以及雷达测速技术.
（1）PTK测试技术.PTK测试技术在本质上应当属于实时动态测量技术,它主要是利用GPS载波相位（视为基本观测量）,差分处理流动站以及基准站的相位数据,从而有效的消除由于星历误差所诱发的系统误差,继而全面的提升测试的精准度.另外,基准站接收机、流动站接收机以及数据能够有效的构成一个完整的PTK-GPS测量系统,近年来,随着科学技术的不断进步,PTK以及GPS技术得以重视,其利用,可以将定位的准确率提升至cm级,并且动态测试的精准度也可达cm/s级,另外,其精确的测量范围也有所拓展,可以达到10km,因此,能够有效的满足轮式工程机械车辆制动距离的精准测试.除此之外,一个完整的PTK-GPS测量系统精准的测试车辆的制动距离,测试端以及基准端发挥着重要作用（为了确保测试的精准度,需要在测试现场办公楼顶安置基准端,并且将测试端安置在驾驶室内）.在此基础上,GPS接收机与基准端连接放置在测试场地,而且GPS接收机、数据采集系统以及论文范文扩展部分共同构成了测试端,需要将其安装在测试车辆上,共同构成测试数据系统.在实际的应用中,我们发现：PTK-GPS测量技术具有强大的自动化功能,在测试的过程中所产生的误差经过测试信号相位差分处理,并且经制动动作的自动捕捉,尽可能的避免误差的产生（基本不受任何人为因素的影响）.但是,该技术需要将基准站设置在制动距离测试区域的最高点（或者设置在制动距离测试场地的中心位置）,并且要求周围无高大障碍物（视野开阔）,保证测试时天气晴朗、风速较低,且原理电磁信号以及大面积的水面.总的来说,该技术适用于专业的测试机构（包括强制认证单位）以及批量重复性的轮式工程机械制动距离测试,而且该技术的成本投入比较高,对操作人员的综合技能和综合素养的要求比较高.（2）雷达测速技术.所谓的雷达测速技术是一种间接性的测试技术,主要是利用积分的计算来确定制动距离（车速与时间）.雷达测速传感器——该技术的核心构成部件（主要是对多普勒频移原理的应用）,传感器对多普勒频移原理的应用,能够将一个小功率微波发射到地面（随后能够微波反射回来）,最终发现：频率会随着多普勒频移变化而产生相应的变化,而且两者之间的频率差异与测试车辆的驾驶速度呈正相关关系.另外,雷达测速的精准度在很大程度上取决于雷达测速传感器的安装位置以及安全方式,众所周知,每一个雷达测速传感器均有明确的安装指导方式,因此,只有正确的安装才能保障测试的准确率,常见的雷达测速传感器的安装需要满足两个条件,即：安装角度要科学合理（一般情况下,安装的角度为450,与地面水平相比,并且先朝后安装）；安装高度要适当（安装高度一般控制在30-100cm范围内-与地面水平相比,主要为60cm）.
在实际的安装应用中,需要根据实际情况进行科学合理的选取,而且只有保证正确的安装雷达测速传感器,才能是其在工作状态正确的输出规则的脉冲信号（频率与车速呈正相关关系）,然后利用数据采集一起进行相关频率的采集,对数据进行处理以后,再乘以雷达测速传感器的林敏度系数便可以比较精准的得出车速.在整个测试的过程中,发动机信号、制动信号需要共同接入数据采集仪器,形成自动捕捉制动信号,并且在这一时刻视为车辆制动测试的起始时间,随后,利用自动捕捉制动信号仪器,对积分进行处理（积分为车速与时间的累计）,通过这样的方式,我们便可以有效的得出制动距离.总的来说,雷达测速技术的制动距离测试精准去虽然不及上述的PTK-GPS测量技术,但是投资较少,大大的降低了测试成本,而且只要保证雷达测速传感器的安装正确,在有利的测试环境下,便能尽最大的努力降低误差,提升测试的精准度.该技术适用于测试次数不多的轮式工程机械制动距离测试.
2.电液式轮式工程机械制动距离测试技术
从上述的分析中可以看出：电子类轮式工程机械制动距离测试技术受环境以及成本的影响较重,在很多情况下是可求而不可得的,因此,电液式轮式工程机械制动距离测试技术崛起与发展.控制系统和喷洒执行装置共同构成了构成电液式轮式工程机械制动距离测试技术,而且延时继电器、踏板位置开关以及开关电磁阀共同构成其中的控制系统；油缸、冲压油源以及喷嘴共同构成其中的喷洒执行装置.该技术的应用,需要利用安装座将该测试装置安装在测试机器的后方,并且一定要保证喷嘴与地面存在距离（30cm左右）,并且将一些列的装置进行连接,如：油缸与冲压油源进行连接（位置开关安装在制动踏板的下方）,并且在驾驶室或者在操作台安置延时继电器,实现延时继电器、位置开关以及电磁阀的连接.一切安装工作完成之后,进行制动距离测试,驾驶员只需要踩下制动踏板（根据仪表上的行驶速度指导）,便能实现制动距离的测试.踩下制动踏板时,制动信号产生,与此同时,电磁阀通过延时继电器被打开,然后利用喷洒装置在地面上留下的圆形轨迹,判定驾驶员的制动距离.经过多次的实验证明,该技术操作比较简便且安全可靠,另外该技术的投资成本比较低廉,适用于单机研发性试验测试,并且对测试人员的综合技能和综合素养的要求相对比较低,从而大大的提升了测试效率.
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结语
轮式工程机械制动距离测试技术众多,无论是传统的目测法,还是PTK测试技术、雷达测速技术、电液式轮式工程机械制动距离测试技术等,均有各自的应用优势,同时具有自身的局限性,其选用需要根据实际情况来取舍,而且随着科学技术的不断进步,全面的提升轮式工程机械制动距离测试的精准度,需要配合相关工作人员综合技能和综合素养的提升.
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作者简介
唐照虎（1975.1.24-）,男,籍贯：广西桂林,现职称：工程师,学历：大专,研究方向：工程机械.
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便携式制动性能测试仪引用文献:
[1] 性能测试论文范文 性能测试方面毕业论文开题报告范文2万字
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[3] 性能测试论文范文 性能测试类有关论文范文集2万字
