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第一篇同济大学硕士论文范文参考：华南建筑教育早期发展历程研究（1932-1966）
华南地区建筑的发展,因远离政治中心而又毗邻港澳的独特地理区位、以及对外交流频繁的历史和文化背景,既“得风气之先”,也“开风气之先”,形成独特的地域风格.华南地区建筑教育的主线是自1932年由林克明先生在广东省立工专创办建筑工程学系开始,历经勷勤大学工学院建筑工程学系、国立中山大学建筑工程学系、华南工学院（*期间曾改名“广东工学院”）建筑工程系、华南理工大学建筑学系、华南理工大学建筑学院的发展,逐渐形成了成熟的、有鲜明华南地域特色的、重建筑技术、重工程实践的建筑专业教育体系,为华南地区乃至全中国培养了一大批优秀的建筑人才.
华南的现代建筑教育是中国整体现代建筑教育的重要组成部分,近年来对其研究逐渐增多,并取得了一定的成果.以华南理工大学的建筑教育为主线的华南建筑教育发展历程研究的课题,正是基于目前的研究现状基础提出.本课题的研究定位于华南建筑教育从1932年创立到1966年“文化大革命”前的这段早期发展历程,是华南建筑教育的创立与探索、定位与起步的重要时期,为华南建筑教育逐渐走向成熟打下了坚实的基础.
本课题的研究一方面通过大量史料的收集以及相关研究成果的整理,分析对华南建筑教育早期发展产生必然影响的中外建筑教育早期状况,结合社会历史发展的整体背景,从教学、科研和工程实践的角度,厘清华南建筑教育早期经历的创立与探索、定位与起步的历史脉络,力求展示准确、客观的历史进程,填补华南建筑教育早期发展史整体研究的空白；另一方面通过对华南建筑教育早期发展历程的研究,总结在林克明、夏昌世、陈伯齐、龙庆忠等老一辈华南建筑教育家的带领下,华南建筑教育早期发展所取得的教育成就,归纳华南建筑教育早期发展的特点,探寻其发展的内在动因,以期为现在的华南建筑教育发展提供有价值的参考.
开放、融合、务实、创新是岭南文化的基本特点,也是老一辈华南建筑教育家们共同的内在学术品质.在他们的教学和科研及建筑创作中,这种文化特质得以充分体现.华南建筑教育在早期发展过程中逐步形成了基于华南亚热带气候特点、强调基础训练、注重理性分析、重视功能和建造技术以及工程实践的教学思想,初步建立起以学为主,学、研、产“三结合”的建筑人才培养模式,为华南建筑教育打下了坚实的发展基础.
第二篇同济大学硕士论文样文：大学园区对城市发展的影响研究
中国大规模的大学园区建设始于21世纪初,此后各地便纷纷兴起了建设大学园区的热潮.虽然在中国辽阔的国土面积上各地区各城市存在着极不均衡的经济发展水平与高等教育资源分布状况,但是对大学园区建设的热情与巨额投入却是不相上下的.虽然各地对绝大部分新建的大学园区都冠以“大学城”的称号,然而通过对大学城概念的辨析以及世界范围内大学与城市关系的案例分析,可以发现国内目前建设的多所大学新校区的空间集聚即大学园区和国外的大学城或科学城有很大区别.大学园区现象是一种中国独有的大学在城市中的存在形式.
由于中国特有的经济与社会发展模式与特殊的发展阶段,所以中国的城市与大学的发展方式也有其自身特色,自然中国的大学对城市发展的影响方式也就不同于国外.将郊区城市化以及提升城市竞争力的问题与大学园区建设联系起来是知识社会城市发展的必然要求.本文试图通过梳理大学园区与城市社会、经济、文化等诸多方面的发展关系,解读大学在城市生产、生活等各方面所发挥的作用,并在此基础上探究大学园区建设与城市化进程、城市竞争力提升之间的内在规律,使大学园区更好的促进城市发展.
本论文共分7章.第1章导论提出问题.指出在当今中国城市化与高等教育大发展的背景下,研究大学园区与城市发展之间关联的意义.对中国的大学园区建设做了回顾与总结.对本研究所涉及到的相关概念进行了辨析.对关于大学与城市相互作用问题的国内外研究成果做一梳理和总结.并提出本论文的主要内容与创新之处.第2章提出本研究所需要的理论方法.包括集聚理论、人力资本理论、创新体系理论、增长极理论,以及与城市发展直接相关的城市化理论和城市竞争力理论.并阐述了这些理论在大学园区对城市发展发挥影响中的应用.第3章从大学园区对城市有形的影响进行分析,即大学园区建设推进城市化发展进程.提出大学园区改变了土地的使用方式,促进了大规模交通基础设施建设,并改变了区域产业结构从而提升了城市化水平.分析了大学园区推动的城市化地区的特点并提出大学园区建设成为我国城市化的一种模式.还建立了一个大学园区选址的定量化综合评价方法.通过构建基于层次分析法的模糊评价方法用于对是否适宜作为大学园区选址的问题进行科学的定量评价.并针对天津海河教育园区的选址实践进行了评价.还分析了廊坊东方大学园区由于选址不当在发展中产生的问题作为反例.第4章从城市竞争力的角度分析大学园区对提升所在城市竞争力的重要意义.大学园区主要从人力资本形成以及对高科技产业的支持、居住与游憩环境的优化提升、城市社区多样性与包容性、城市文化品位提升以及城市品牌塑造几个方面对所在城市的竞争力产生影响.此外针对大学园区知识共享机制创建了进化博弈模型.经过分析得出影响大学园区知识共享的主要因素.第5章首先概括介绍了一些欧洲大学与城市发展关系的案例,随后详细介绍了英国剑桥、美国斯坦福、日本筑波这三个非常具有代表性并经过多年发展的大学与城市相互作用的案例.英国剑桥是大学校园与城市社区高度融合的典范,也是大学城发展成为现代高科技城市的典型代表.以美国斯坦福大学研究园区为基础发展的硅谷是大学与高技术产业相互促进的最成功案例.日本筑波学园都市是以大学和研究机构为依托开发建设新城的典型案例.它们的发展经验和教训可以给中国大学园区的发展以借鉴和启示.第6章是对大学园区与城市发展关系的具体案例分析.以天津市正在建设中的大学园区即海河教育园区为例研究其与天津城市联动发展的关系.海河教育园区有效的促进天津的城市化,并且提升天津的城市竞争力.更进一步提出海河教育园区如何从大学园区向大学城的发展方向迈进.第7章是全文的主要结论,总结了大学园区在城市发展中起到的积极作用和需要解决的问题.认为大学对中国的未来发展必将起到重要的作用.
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本论文的不足之处在于：由于中国大学园区建设与发展的时间不长,所以一些问题尚未显现,因此未能对大学园区与城市发展之间的关系进行更深入更本质化的研究.今后将继续跟踪研究各主要大学园区及其与所在城市联动发展的新现象和新问题.
第三篇同济大学硕士论文范文模板：建筑更新领域学术研究发展历程及其前景探析
近年来,随着我国城市化进程的不断推进,建筑更新相关领域逐渐成为一项学术热门.虽然十几年来我国该领域的研究工作已取得一定成绩,积累了大量学术成果,但与欧美等国家相比还存在一定差距.同时,未来我国将进一步加大集约化的城市开发力度,建筑更新领域的学术研究工作将对未来我国城市良性发展建设有着重要指导意义.因此随着该领域学术研究的不断成熟,有必要从更高的角度对该领域“学术研究”本身进行一次再研究.本文工作正是基于这一目的展开.
本文站在建筑更新领域学术研究发展历程的一个历史节点上,通过对国内外该领域相关学术及实践成果的梳理与分析,全面总结中西方建筑更新领域的既往学术研究发展脉络,直观的说明到目前为止该研究领域内各个层面的发展情况与研究动向.基于国内外建筑更新领域学术发展脉络,本文再进一步从社会文化,政治经济,法律法规,学科发展历史等诸多层面对其展开成因分析,通过多角度论证以得出其背后影响因素,力求揭示中西方建筑更新领域学术发展的本质特征与基本规律.
本文结尾对中西方建筑更新领域学术发展的各方面情况进行了综合比较,同时还对我国近十余年间建筑更新相关领域的高校学位论文展开深入的统计分析,将我国该领域研究工作的优势与不足之处进行总结,并进一步结合当前形势对未来我国建筑更新领域学术研究的正确发展方向进行指导性前瞻.
第四篇同济大学硕士论文范例：基于影响分区的大型基坑近接建筑物施工安全风险管理研究
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随着我国综合国力不断增强,基础设施建设得到了迅猛发展,城市轨道交通建设更是首当其冲.在大规模建设城市轨道交通的同时,不可避免的会遇到新建城市铁路隧道大型基坑近接既有建筑物的情况,由于该类工程具有地质环境复杂多变,不可预计因素较多等特点,且一旦发生安全风险事故,极易造成巨大的经济损失和人员伤亡,近年来此类重大安全事故就时有发生.目前,城市铁路隧道基坑工程普遍缺乏系统、有效地安全风险评估与管理,工程中遇到近接既有建筑物情况时,或者采取过于保守的措施造成不必要的浪费,或者采取过于冒进的措施造成安全隐患.因此有必要深入系统地开展大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评估与管理的研究,为此类情况下施工安全风险管理工作提供理论依据和技术支持.
本文以新建铁路北京至石家庄客运专线石家庄隧道工程为依托,结合铁道部城市铁路大跨隧道施工安全技术研究课题,综合运用调查研究、现场测试、仿真模拟和可靠度理论方法,在独立研究和归纳总结的基础上.对新建大型基坑近接既有建筑物时的施工安全风险评估与管理技术进行了研究,得到了以下主要成果和结论：
1、在对已有成果调研总结的基础上,通过对类似工程风险事故的统计分析,并结合相关工程现场的问卷调查和专家咨询,识别出用于新建大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评价的“指标可能全集”,构建出指标体系的总体框架,再通过指标测验及筛选,最终建立了适用于大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评价的指标体系.
2、根据现场问卷调查、专家咨询回馈,利用层次分析法构建出风险评价指标体系各层指标两两比较矩阵,计算出各矩阵归一化的特征向量,并进行一致性检验,从而得到各层指标的相对权重.
3、结合安全系数的理念,利用强度折减法划分出大型基坑近接既有建筑物时的影响分区.定义了近接初始风险的概念,建立了数值分析模型,基于蒙特卡洛原理利用FLAC3D进行反复随机抽样计算,统计、分析得出各影响分区的近接初始风险概率.
4、根据风险评价指标体系逻辑层参建各方之间的协作关系,基于概率论与可靠度原理,提出了风险指标体系因素层、逻辑层的评价方法,并结合中国国情和京石客运专线石家庄隧道工程实际情况推导出计算式.
5、针对建立的风险评价指标体系,结合权重动态调整、模糊综合评判、近接初始风险评价以及逻辑层风险评价等一系列方法,提出了适用于大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评价的方法体系.
6、基于SQL Server建立了指标数据库、事故数据库、准则数据库、页面数据库、影像数据库、网页数据库、结果数据库和空间数据库,为风险信息的采集、计算和发布奠定了坚实的基础.
7、基于Visual C#语言,集成研究得到的风险评估技术与标准,开发出用于大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评价的功能模块,与中国矿业大学开发的网络功能模块协同实现整体系统功能,从而研发出基于WebGIS的大型基坑施工安全风险评估与管理系统.
第五篇同济大学硕士论文范文格式：市场力和行政力驱动的城市住区空间区位演化
中国人对于幸福与未来生活的渴望一直都与居住密不可分.近年来伴随着社会主义市场经济的不断深化,我国社会经济面临全面转型,众多城市中已经以及正在发生着一场居住革命,从居住模式到居住文化,从居民的安居乐业到都市的城市化进程,居住都在发挥着持久而深刻的影响力,并在城市住区空间区位的演化中得到突出体现.本文集中关注驱动我国城市住区空间区位演化的内在动力机制及其与空间结果的对应关系,试图从中寻求实现城市住区空间的区位优化及未来良性发展之路.
论文直接针对当前城市住区空间发展中的动态变化,创新性地以凸显区位内涵的“板块现象”为线索,以城市住区空间的区位演化为研究核心,根据主导驱动力的本质属性将其系统地划分为市场力和行政力,从经济学、社会学、行为学以及生态学等多学科理论出发展开深层次的探讨,并提出了具有建设性的区位优化策略建议. 论文研究的核心是“城市住区空间区位”,内容主要分为三个部分:第一部分为基础研究,直接回答研究的“是什么”(what)的问题,在对国内外相关研究进行综述的基础上集中讨论了本文研究对象的具体范畴、概念内涵及一般规律,为后续研究建立理论基础,第二部分为分析研究,是论文的主体部分,着重探讨“为什么”(why)的问题,在分析当前我国城市住区空间区位演化基本特征的基础上,集中就市场力、行政力的构成要素及其空间结果进行分析,并以几个典型现象和上海情况为例,对市场力和行政力的合力作用表现进行了解析,第三部分为策略研究,主要探讨“怎样做”(how)的问题,在指出了当前我国城市住区空间区位分布中存在的问题以及面临的挑战基础上,提出了实现住区空间区位优化的价值取向、基本策略、实施对策和发展模式建议.在论文最后的结论中笔者还就我国城市和上海住区空间区位的未来发展趋势予以了展望.这篇同济大学硕士论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考.
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