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北宋张择端的《清明上河图》是我国1 2世纪初期一幅杰出的风俗画,它以精致绝伦的工笔描绘了北宋末年徽宗时代首都汴梁（今河南开封）郊区和城内汴河两岸的繁华景象和自然风光,详实地记录了当时世界上最大城市的商业、手工业、民俗、建筑、交通工具、生活细节等与民生有关的事物和自然景观.因画中所绘为当时社会实录,以现代的眼光去分析画中所体现的城市交通信息,对于研究北宋的城市交通规划以及现代交通的发展,都具有重要的参考价值.
(一)陆路交通布局与功能
《清明上河图》所描绘的城市道路宽度不一、路面平整、布局清晰,说明当时城内的道路系统等级划分明确且路面经过人工夯实处理.北宋汴梁的城市道路受古代城市规划思想的影响,划分等级主要有三类第一类是主要干道叫御路,宽度40米；第二类是次干道,宽度为25米；第三类即是一般的大街,每条都不能贯通全城,类似现代的城市支路.干道系统以宫城为中心,正对各个城门,形成井字形方格网,其他一般道路和巷道也多呈方格形.画中所描绘的一段道路,并不是城内的主干道,其宽度约15-20米,道路的相交形式有十字交叉、丁字交叉、斜交叉,道路密度相对密集,与城市的扩建及生产、生活方式的变化有紧密的联系.
从图中所描绘的繁忙街景推断,当时城内的陆路系统主要承担对内的日常生产、生活的交通需求,对外与城间道路联系,承担城市间的长途运输与过境交通的集结与疏解.
(二)水路交通布局与功能
开封城内河道较多,号称“四水贯都”.城内和四周有四条河道：汴河、蔡河、五丈河、金水河,都通过护城河互相沟通.《清明上河图》中所描绘的河即是汴河,该河是一条运河,横穿城的东西,而且是南北大运河的一段,是城市供应、商业经济的主要交通线.开封的对外交通主要依赖汴河,其畅通和淤塞对城市发展繁荣关系至为密切.
北宋时期的水路运输比陆路运输效率要高很多,因此,开封虽坐落于平原,但重要的交通手段是水路,运河的沿岸建有码头和营业性仓库与邸店,大多专为运储漕米.据资料记载,汴河仅运输纲船即约6000艘,每年由汴河从江南运开封的粮食达到500-800万石之间（1石合55公斤）,其他金银布帛、香药、茶叶之多难以估算.水运的发展随之带动了桥梁的应用,不少桥在结构上有创造性,画中所绘的横跨汴河的桥本名为“上土桥”,是一座规模宏大的木质拱桥,因其结构精巧,宛如飞虹,故又名虹桥,与河北赵县赵州桥、福建泉州万安桥、潮州广济桥,并称中国四大古桥.
虹桥部分的细致绘画,一方面说明水运相对发达的北宋时期,桥梁的建造技术有较大突破,拱型结构的使用促进了大型船只的通航,加大了河道的通行能力.同时,桥梁的应用很好的解决了过河交通的问题,对联系河两岸的陆路交通有着不可替代的重要作用.
(三)城市出入口与过境交通
出于对防御功能的考虑,古代城市多围筑城墙,且城门的设置深受古代城市规划思想的影响,使得城门成为城市与外界沟通的唯一出入口,除了具有积极的防御作用外,城门对进出城市的交通流尤其是过境交通流也具有一定的控制与分流作用.
《清明上河图》中所描绘的高大城门,即是开封城内至汴河水运的主要出入口,对沟通水陆运输以及疏解过境交通的重要性不言而喻.
《清明上河图》全卷总计绘制人物达587个,牲畜60余头,车、轿20多乘以及汴河上各类船只20余艘.画中所体现的运输类型可分为客、货两类运输.客运采用的交通方式主要有：步行、骑驴或马、坐轿子、乘平头车等；货运采用的交通方式主要有：船,论文范文,用骡、驴或牛拉的太平车,独轮推车,人力肩舆等.其中运量最大的货船主要用于粮食的运输；论文范文商队是主要的贩运方式,针对干旱地区的长途运输有较大优势；骡或驴多用于短途柴米的运输；单头牛拉的平头车多用于酒店载酒,多头牛拉的平头车主要运送大件或较重的货物；而独轮车与人力肩舆的采用者多为叫卖的商贩.
但图中所描绘的众多畜力交通方式中,并没有马的出现.马在当时属于速度较快的交通方式,类似于现代城市的快速交通,而画面中无马,侧面说明马在北宋城市日常生产、生活中可能被禁止使用,这种快速交通功能的缺失,极大的限制了城市经济、文化的发展.
(一)交通规划
宋代的开封,专门管理和整顿城市道路的部门叫“街道司”.随着“市制”的崩溃,临街建造违章房屋即“侵街”问题成为管理难题并改变了街路景观.为此,皇帝柴荣作了新的道路规划：“其京城内街路阔五十步者,许两边人户,各于五步内,取便种树掘井,修盖凉棚；三十步以下至二十五步者,各于三步,其次有差”.意思是说,50步（约78 m）宽的街路的两侧,5步（约7.8 m）以内允许住家植树、挖井、搭建凉棚；30步（约47 m）宽的街路的两侧,则允许住家在4.7 m以内植树、挖井、建凉棚.
《清明上河图》中管理有序的街巷景观直观的说明,新的道路规划对“侵街”问题具有有效的控制作用,使得交通秩序以及街路环境明显改善.此外,开封因地势低下,在对城市进行了大规模的改建与扩建后,形成了完善的排水系统,加强了道路交通的通行能力.
在整个隋唐时代,大运河是国内主要的经济命脉,开封为大运河与黄河相交处,大量漕运在此转运,逐渐成为工商业交通的重镇.为了适应经济文化的发展和人口的剧增,赵匡胤曾在前人的基础上,进一步疏通汴河、蔡河、五丈河,又开凿惠民河、金水河,通过这一条条水道,真正使当时的开封成为“天下之枢”.
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此外,开封常因洪水泛滥受淹,城外沿汴河筑有堤岸并在堤岸的处理上,利用“治木岸,以束水势”保护了堤岸,减少了塌方,减轻淤积,从而提高了河道通航能力.《清明上河图》中靠城的一侧河岸明显经过了人工处理,整体比较规则,而且坡度也较陡,有的甚至直立水边,这肯定经过了驳岸处理.
(二)交通组织
《清明上河图》对开封城市交通的描绘贯穿于画卷始末,不论是陆路交通还是水陆交通,其交通密度相对于当时的城市规模,已经不低,但交通状况依然井然有序.从图中反映的交通流特点会发现,无论行人马匹,还是车轿船舶,甚至包括汴河岸边的纤夫,都大体遵守了道路右侧通行的规则.
可能也正是这一原则的存在,减少了拥阻现象,提高了道路尤其是交叉口的通行能力.
汴河从黄河引水,每年入冬,黄河水枯,汴河无水可引,渠首被迫关闭,此时汴河成了一条旱河,航运也就不得不中止.鉴于此,宋廷规定“发运司岁发头运粮纲入汴,旧以清明日”.于是,每年几百万石粮纲进京的“首发日”,固定在了清明这一天.《清明上河图》中虹桥附近漕运的繁忙景象,正是这一规定的真实写照.
中国古代城市的“坊”（居住地区）和“市”（商业地区）原本有明确的区分,在从唐末到宋初的过程中,这种居住和商业的明确区分随着商业的发达和城市生活需要的变化而渐渐消减.
开封的市肆街道分布全城,与住宅区混杂,店铺客栈可随处开设,甚至大门内外,也可以摆摊设点,沿街叫卖,形成熙熙攘攘的商业街.城内还有通宵营业的地方,形成夜市和晓市.《清明上河图》对商贩的描绘细致入微,除了在固定的摊点叫卖的商贩外,还有很多南来北往拉着论文范文的商旅小贩.商业街的形成改变了城市交通的格局,吸引了大量的城内外与过境人流至街巷中,增加了城市交通的压力.由于规划政策与管理制度的及时制定与实施,使集聚的交通流得到了合理的疏解,协调了商业与交通的互动作用,才得以出现画面中紧张而有序的商业交通景象.
综上所述,《清明上河图》不但具有珍贵的历史价值,其所展现的交通信息对于研究北宋城市交通的发展也具有重要的参考价值.画卷是当时社会生活的真实写照,尤其对城市交通的描绘贯穿始终,交通秩序井然,繁而不乱,说明当时的规划方法与管理措施由于制定合理、实施及时,对缓解城市交通问题,维护正常交通秩序起到了积极的作用.同时,桥梁的广泛应用与合理的城市出入口设置,较好的解决了城市的过河交通与过境交通问题,但由于城市交通中马的禁用,使城市缺少了快速交通,极大的限制了城市经济与文化的发展.北宋时期的“侵街”现象、过河交通、过境交通、快速交通等交通问题在如今的现代城市中仍然存在,只是形式不同,但是其成功的规划与管理手段对解决当今城市交通问题同样具有借鉴与启示作用.
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